Cserenkov

Tényleg érdekes. Ennek inkább ilyen halvány rózsaszínes, bizonyos fényben inkább narancssárgás színe van. De annyira nem virítóan neonrózsaszín, hogy a matt tartályon keresztül, szemből rávakuzva is virítson a képen.

Nekem nem. Annak idején saját kezűleg töltöttem fel, Cromaxnál vásárolt GM fagyállóval. Ilyennel: Amikor pedig tavaly nyáron volt a hűtéscső kidörzsölődésem és elfolyt pár liter, akkor is gyárival töltöttek rá Opel szervizben. Tél elején mértem, elvileg még -28 °C-ig jó.

Csak úgy fotóztam egyet: :)

Az lehet, mert nálam átlagra is általában jóval kevesebbeket szokott kiírni mint 5,3! Kivéve városban rövid (8-10km) utakon, akkor látok ilyen 6-7-eket is kiírva átlagnak. Én kidobom 140-nél is üresbe. Van egy több km-es lejtő, aminek a végén egy 110-es tábla. Ha a lejtő tetején kirakom üresbe, a végére pont 110-re lassulok. (Sokan egyébként tojnak a 110-es táblára és a jó kis lejtőn padlógázzal lendületet véve 180-200-zal közlekednek ezen a szakaszon.) Na itt szoktam kirakni üresbe. Ekkor ha jól emlékszem nekem általában 0,3-0,6l/100km-eket ír ki pillanatnyi fogyasztásnak.

Nekem meg a gyári könnyűfém felnikhez kapott csavarokkal vannak felrakva a szintén gyári de utólag vett acélfelnik. Nem fényesek a csavarok, szerintem új korukban sem voltak nagyon azok. Viszont járt hozzá egy szett ezüst színű GM díszkupak, amit a csavarok fejére kéne rányomni. Na én ezt felejtem el mindig. A fekete lemezfelnikhez nem illik, nem is látszik a dísztárcsa alatt így felesleges is. A könnyűfém felniknél lenne értelme, de olyan mélyen ülnek a csavarok, hogy úgy sem nagyon látszik ki. A másik ok, hogy takarítani nem nagyon lehet, legfeljebb ha mindig leveszem, lepucolom, utána meg visszarakom. Elég pepecs munka. Így néhány hónap után úgyis szinte fekete lesz a portól csavarok furatában a kupak. Így inkább hagyom, sokszor az egész nyári szezonban nem nyomom rá.

Értem. Közben utánanéztem, ecat24 is csak egyféle kerékcsavart hoz fel az autómhoz. Cikkszám alapján rákerestem, ezt írják rá: kerékcsavar acél és alufelnihez. Ez alapján is szerintem a gyári csavar jó mindkét féle gyári felnihez.

Na igen, ebben van valami. :)

Tudom. De nem tartom valószínűnek, hogy az én esetemben erről lenne szó. :) Nem valószínű, hogy az előző tulaj még arra is gondolt volna, hogy az akkori lakóhelyének megfelelő márkaszerviz nevében pecsételjen be, aztán mikortól elköltözött, akkortól meg egy másikéban. (Én nyomoztam ki Facebookról hol lakott, szóban soha nem említette. Sőt, kezdetben nem is ő árulta, kereskedőnél volt bizományban a kocsi, csak én derítettem ki ki a tulaj és tőle vettem meg.) Ha ezt megtette, mért nem tette meg az eladás előtti utolsó olajcseréig, mért csak egy darabig tette? De ha már meghamisította volna, mért fárasztotta volna magát azzal, hogy részletes munkalapokat, márkaszervizes számlákat is kreáljon hozzá? De tegyük fel hogy ez mind így volt. Hogy vitte be az Opel szerviztörténetbe a hamis adatokat? Jó lehet mindenre magyarázatot találni, pl ismerőse dolgozott Opel szervizben, aki segített neki a hamisításban. Csak így már túl sok a véletlen ha... 100%-ra nem tudhatom, de nagyon valószínűtlennek tartom hogy így lett volna. A többi számos apró jel sem mutat ilyesmire. Te is írtad, hogy megnézted az óra programozást mindegyiknél, mikor Astrákat nézegettél. Akkor minek tetted, ha úgysincs semmi értelme és jelentősége mert ezek szerint szinte mindegyik nem újonnan üzembe helyezett Astra tekert? :) Én sem tettem soha olyan kijelentést, hogy az enyém aztán 1000%-ra atom-tuti biztos hogy nem az. Csak ezt írtam korábban is: "Legalább ez is megerősíti azt, hogy az enyémet VALÓSZÍNŰ(!!!) nem tekergették."

Az meg mi? Én egyféle gyári csavart használok. Nem szoktam csavart cserélni alufelniről lemezfelnire, vagy fordítva átszereléskor. Több Opel szervizben és gumisnál is rakták már át. Soha sehol nem szóltak, hogy ne lenne jó a csavarom. Sőt, mintha olvastam is volna valahol hogy a gyári csavar mindkét felnitípushoz jó. Mégsem így van? Bontott? Bár sem két fillér...

Hiányzik az egyik kerékcsavarod. Amúgy nem csúnya ez a hárító.

Ez esetben elnézést kérek, félreértettelek.

Mikor leírtam azt a mondatot, már akkor megbántam, mert gondoltam, hogy valaki majd elkezd kötözködni: "Nyilván" sokkal olcsóbb és egyszerűbb egy új óracsoportot venni és kicserélni, mint egy két perces semmibe nem kerülő programozás... A szervizkönyvet, összes szervizszámlát évekre visszamenőleg meghamisították. Ez után már gyerekjáték volt az Opel rendszerében nyilvántartott szerviztörténetet meghekkelni. Az így "odahazudott" évi átlag 25.000km-es futásteljesítmény, magyarországi magánhasználatú dízel Astrához képest teljességgel "irrealitás". A többit is, pl bőr üléseket, stb-t is gyorsan suttyomba kicserélték újabbra... biztos nagyon megérhette így az eladás. A gyári szőnyegekről pedig valahogy megfeledkeztek. Pedig tutira már a többedik gyári garnitúra kophatott ki. Csak azt most valahogy elfelejtették kicserélni valami alig használtra. A kormánykerék újrabőröztetése, kormánygörgők cseréje, de olyanra hogy azért látszódjon rajta némi használat, ügyelve hogy nem legyen feltűnően makulátlan, már magától értetődő. Most biztos jön, hogy rommá volt törve, csak nekem nem tűnt még fel, stb, stb. stb... Hát köszi szépen.

Kösz az infót, ezt nem is tudtam. Legalább ez is megerősíti azt, hogy az enyémet valószínű nem tekergették.

Hali! Ma délután unatkoztam (na jó ez nem teljesen igaz, mert a nyakunkon a karácsony, csak most egy kicsit nem volt kedvem az ünnepi készülődéssel foglalatoskodni, mert úgy sincs valami karácsonyi hangolatom ebben a tavasziasan enyhe verőfényes napos időben :)) és játszottam egy kicsit az Op-commal. Nagyon sok mindent megtaláltam benne, amiről itt is szó volt korábban. A műszeregység programozás részben viszont találtam két érdekes dolgot, amiről itt talán még nem volt szó: 1. Van ilyen, hogy Kilométer-számláló beállítása (vagy valami hasonló, nem biztos, hogy szó szerint így volt.) Rányomtam, kiírja, hogy írjam be a km-számláló kívánt állásást. :lipssealed: :confused: Ez meg mi a túró?! Figyelmeztet arra is, hogy csak egyszer programozhatom. De aktív, hagy is beírni számokat, de nem mertem rányomni a programozás gombra. Ez most az amire elsőre logikusan gondolnék? Ezzel "visszapörgethetem" a km-számlálót? Ha beírom hogy 0, akkor lesz egy nulla km-es autóm? Most vagy én gondolom rosszul és ez teljesen másra való, vagy inkább el se akarom hinni hogy gyárilag beletettek egy ilyen opciót...! 2. Még két éve mikor az egyik AFL fényszóróm hibásan működött, míg nem vettem meg az alkatrészt leprogramozták nekem fixre Opel szervizben, hogy ne villogjon a hibajelző lámpa folyamatosan a képembe. Ezután megvettem a fényszórót, kicserélték, elvileg vissza is programozták. Szuper! Aztán már később otthon tűnt fel, hogy gyújtás ráadásakor mikor minden ikon világít, csak a magasságállítás lámpa villan fel, az AFL nem. Korábbról nekem úgy rémlett hogy mind a két visszajelző világított. Visszamentem megkérdezni, hogy is van ez, azt mondták, nem túl meggyőzően hogy ők így tudták beprogramozni Tech2-vel más opciót nem találnak, de végül is működik, örüljek neki. No, jó. Én is elbizonytalanodtam, a nyakamat nem mertem volna rá tenni, mert előtte csak pár hónapja volt nálam az autó, fotót nem készítettem a műszeregységről. Gondoltam az is lehet, hogy csak a hiba miatt villant fel. Később a Teve utcai szervizben volt dolgom. Eszembe jutott a fenti dolog, ott is kértem, hogy nézzék meg. Megnézték. Itt már határozottan mondták, hogy ugyan még nem járt náluk AFL-es Astra, de KIZÁRT, hogy mindkét lámpa világított volna, biztos, hogy rosszul emlékszek. Két lehetőség van, vagy az egyik jelez vissza, vagy a másik. Olyan hogy mindkettő olyan NINCS. Ha mégis előfordulna, az valami abnormális hibára utaló jelenség. Jó, ezek után elkönyveltem, hogy akkor én vagyok szenilis, és korábban sem világított mindkét visszajelző. Ezután eltelt 2 év... Most ahogy néztem a műszeregység programozásában, fel van sorolva minden féle, aminek van visszajelző lámpája az óracsoport körül. Jelzi azt, hogy épp melyik visszajelzés aktív, vagy inkatív, mi van egyáltalán az autóban, ami vissza tud jelezni és mi nincs. A listában feltűnt egy ilyen: AFL: NINCS JELEN. Mondom, mi az hogy nincs jelen, van ilyen az autómban?! Beállítottam hogy jelen van és megnyomtam a programozást. Láss csodát, következő gyújtás ráadására visszajelez az AFL- lámpa! :) Természetesen a magasságállítással párhuzamosan. Ezek szerint mégis létezik ez a beállítás és erre lehetett állítva gyárilag is, amíg bele nem piszkáltak. Úgyhogy hagyom is így, szerintem ennek így kell működnie.

Így van, a biztosítékboboz alatt lévő gázpedál vezeték kontakthibás. Főleg a Z17DTH-nál típushiba. Opel szervizben nálam is gázpedált meg motorvezérlő elektronikát akartak cserélni. Látom pesti vagy, nem akarok ingyenreklámot csinálni, de pl a "Cs" betűs Teve utcai szervizben már találkoztak a problémával és tudják is javítani.

Köszi. Igen, Op-comon láttam ilyesmi funkciót. Nekem szerencsére még nem kellett használnom mert megvan mindkét gyári bicskám. :)

Nem baj, mert időnként van térítésmentes hozzáférésem Tech2-höz, csak jó lenne tudni, hogy egyáltalán melyik vezérlőben keressem az opciót... A menetfény variációkról ez az a táblázat. Az otthoni gépemen megvan nagyobb olvasható méretben, most csak ezt találtam. De hátha valakinek megvan és belinkeli, mert itt az oldalon is volt már:

Szia Csaba66! Egy-két hónapja értekeztünk valamelyik témánál a merev hátsó híd kerékösszetartásának állíthatóságáról. Nos, érdeklődtem közben futóművesnél, hogy ezt hogyan tudják állítani: Abban az esetben lehet korrigálni rajta, ha a menettengely-szög nullától eltér. Azaz ha a hátsó híd nem teljesen merőleges az autó hossztengelyére, tehát kvázi "keresztbe" áll a hátsó híd és ezért nem optimális az összetartás. Ekkor a rögzítési pontokon mindkét oldalon van mód a felfüggesztés kicsit előrébb vagy hátrébb állítására. Például ha a jobb hátsó keréknek túl nagy az összetartása, a hátsó híd jobb oldalát lehet egy kicsit hátrébb vinni. Ez persze kissé hatással van a bal hátsó kerékre is. Jelen példában neki nőni fog valamelyest az összetartása míg a bal oldalinak jelentősebb mértékben csökkenni. Így bejátszható a két hátsó kerék összetartása a lehetőségekhez mérten legoptimálisabb értékre. Ez a rejtély is megoldódott. :)

Nem csak a tompítottat, hanem a menetfényt is be tudja kapcsolni, különböző módokban 5 féle opció van erre. Az automata tükörbecsukást hol kell beállítani? Én mindig megnyomom a gombot hozzá. De nem lenne rossz, ha ezt automatikusan megcsinálná? Op-com elég hozzá, vagy Tech2-vel lehet csak? Vízhőfok mérő óra nincs, visszajelző van a műszeregységen ha túlmelegedne a hűtőfolyadék.

Én még sosem láttam világítani azt a "tekercs" ikont a műszeregységen. Még a legnagyobb téli hidegben sem. Pedig emlékszel, kimértük, van izzítás!

Lásd: 2014 december 11 - 12:03

Én meg igen. :) Most hétvégén is hogy nálunk 17 fokok voltak. Visszaesett a fogyasztásom a megszokott "normál" értékre. Az alapjárat is visszaállt a 0,3-as értékre. Aztán ahogy vasárnap este jöttem vissza Pest felé, nagyjából Dunaújváros környékén határozottan elkezdett csökkenni a hőmérséklet, Pesten már csak 2 fok volt. Kb innentől az addig kiírt átlagom folyamatosan elkezdett határozottan emelkedni tizedről tizedre. Aztán Pesten a ház előtt megállva, 2 fokban az alapjárat: 0,5-0,6l/h... Pedig ugyan olyan tempóval haladtam, ugyan úgy tempomattal, hegyre se kellett mászni, ugyan az a gázolaj volt a tankban, ugyan olyan terheléssel utaztam. Más magyarázatot nem tudok, egyedül a hőmérséklettel van összefüggésben. Már az előző években is ugyan ezt megfigyeltem. Nyáron a szokásos heti kb 500km-es utamat rendszeresen 28-29 literből szoktam megtenni, ilyenkor meg 32-33 litert beletankolok simán.

Nálam is ilyen. Hála istennek. Nekem nem hiányzik, hogy ha kinyitom az ajtót, pittyegjen. Ha a csomagtérajtó nyitva marad az még oké, hasznos lehet hogy szól. De azt csak észreveszem, ha kinyitottam magam mellett az ajtót!

Mért nem próbálod ki? Szerintem egyébként 90%, hogy nincs ilyen. Minek szórakoztak volna a km-óra kis kijelzőjével, mikor akár erre is ott a nagy teljesen grafikus, esetenként színes kijelző a középkonzolon!? Aham. Csak azért kérdeztem mert nálam is és másnál is volt már, hogy zajosan ment a nagynyomású szivattyú, aminek az volt az oka, hogy vezérléscserénél túlhúzták a vezérműszíj feszítőgörgőjét.

Annak idején volt róla szó, emlékszem volt aki akkor is írt ilyesmit. Lehet hogy épp Te voltál... Akkoriban eléggé körbejártam a témát, több szervizben is voltam, voltam kimondottan autó lámpák javítására szakosodott műhelyben is. Utóbbi helyen mondták, hogy megfordult már nem egy kanyarkövető H Astra fényszóró a kezükben. Ők mondták, hogy próbálkoztak már vele, de eddig nem tudták roncsolásmentesen szétszedni az Astra fényszórót. A másik helyeken is egyöntetűen azt a választ kaptam hogy nem javítható, nem szétszedhető, komplett csere. Persze egyértelműen megcáfolni se tudom azt amit írtál, hogy sütőbe rakva szétjön. Ugyanis saját kezemmel még nem próbáltam szétszedni.