Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Vázszám alapján is AC-st hoz nekem az ecat. Viszont ha rákeresek az AD-sre, azt is írja H Astrára is. Mintha az AD-t elsődlegesen B Zafirára hozná, ami jó H Astrához is. Az AC-st pedig H Astrára írja, ami jó B Zafirához is. Vagy valami ilyesmi...
-
Ez így szabályos?
-
Az én voltam. A gyári AC-s volt nekem. Olyat is vettem. Az tuti jó. Mind a 8 szenzorom AC-s. De koco írta, hogy elvileg jó az AD-s is. Ha nem titok, hogy lehet 10-ért kapni gyári újat? Csergőnél, Cromaxnál 18-20-22 körül van. A 2004-est én nem venném meg, mert lehet hogy most még jó, de egy-két év múlva már lehet hogy nem. Roncsolással, barkácsolással persze elvileg lehet bennük elemet cserélni. De lemerült elemes szenzorom lehet hogy lesz nekem is addigra, hiszen már 10-12 évesek az enyémek is. Akkor inkább az új drágábban, de akkor tudod, hogy jó darabig nem lesz rájuk gond.
-
Ja, értem! Félreolvastam.
-
Nekem van a nyári és a téli szettben is. Amit írtál, rosszul tudod. 1000%. Évek óta így használom. Nem kell felprogramozni rajta semmit. Pár km megtétele után az új szenzorokhoz hozzá tanul az autó automatikusan. Ez is biztos infó, mert cseréltem már szenzort gyári újra. Korlát sincs hogy mennyit lehet hozzápárosítani, mert mindig az aktuálisat jegyzi meg. Ha cseréled, az új szetthez mindig hozzátanul magától. Megveszed a szenzorokat, gumisnál belerakatod a felnikbe, felrakod, gurulsz vele egy kicsit és ki fogja írni a nyomásokat. Semmi egyéb teendő nincs vele. Új szenzorokat veszel, vagy azt a 2004-es szettet, amit hirdetnek?
-
Én azért várok a cserével a hónap végéig. Autóztam már március 14-15-én hóviharban! Nem kasznifüggő, hogy felmegy-e a 15-ös felni, hanem a féktárcsa méretétől függ. 280-asra felmegy, 308-asra már nem mert beleérne a féknyereg a felnibe. Pályán nem ráz semmivel jobban a 17-es szett. Városban viszont érezhető a különbség. Nem koppan fel vagy ilyesmi. Azért annyira nem durva a helyzet. De az úthibákat jobban közvetíti a futómű a kaszni felé. Egy szóval kevésbé komfortos. Kis túlzással minden kavicsot tudat velem az autó az útfelületen. De a H Astra futóművel eleve nagyon kemény. Nagyon kemény a rugózása. Lehet hogy erre nálam a gyárilag ültetett sport futómű az IDS+ rugókkal még rárak egy lapáttal. A 15-ös kerekekkel se egy lágy ringatózás az autózás, vagy rossz úton sem mozdulatlan a kaszni.
-
Képek alapján szép és biztos a minősége is jó. De ezek közül amivel hajlandó lennék eltakarni a félbőr üléseimet, az 120.000Ft, ami azért nem kevés...
-
Pont ezt akartam írni. Az enyémen gyárilag 215/45R17-es gumik voltak ecat szerint. Én is ezzel vettem az autót. A téli 195/65R15-ös szett más méret. Így minden átszereléskor szépen átállítottam op-commal, hogy nem mutasson hülyeséget az óra. (Aztán mióta áttértem 225/45R17-re nem kell vele foglalkoznom, mert így már pont váltóméret.) Ha jól emlékszem, (régen néztem már ezt a részt) a méretcsoportokon felül egyedi méretet is be lehet állítani.
-
Ja, hát igen, aki GID-del használja és csak nyilakat lát, annál tényleg még korlátozottabb a használhatósága. A CID is azért ma már "vicces". Nem egy fullHD ISP panel, közel sem. De persze a GID-nél, pláne a semminél jobb. Azért az új 600.000Ft-os ára elég röhejes... bontottan se ér szerintem 80-100e-t. Csak kihasználják a bontósok, hogy viszonylag ritka és sokan ácsingóznak rá.
-
CD70-re 2015-ös az utolsó térkép-CD, én is így tudom. Nekem sincs bajom a navigálásával. 2004-es fejlesztés, ezt tudja, fapadosabb mint a mai navigációk, ezt el kell fogadni, de attól még használható. Külföldön én se voltam még vele.
-
2004-es szett... 13 éves elem van benne.
-
Na, akkor már értem mért küldtek a Cromaxtól először AD kódút! Vázszámot leegyeztetve ilyet adtak először. Aztán a gumisnál mondták, hogy baj van, mert ez más szenzor, mint ami eredetileg benne volt. Felhívtam a Cromaxot hogy ilyenkor mi van, jó-e ez is a kocsihoz, belepróbáljuk-e? Azt mondták nem, akkor AC-s kell és vigyem vissza. De ezek szerint ők sem voltak a helyzet magaslatán. ABS-szel biztos kommunikál, mert nem minden ABS kocka alkalmas TPMS-re. Sőt az IPC-től is függ. Igen, elvileg így lehet elemet cserélni benne. A végén szilikonnal ragasztja vissza ha jól látom. Én inkább valami masszívabb műgyantával önteném vissza.
-
Szerintem akkor semmi. Mozgásban kell lennie az autónak, hogy kijelezze a nyomásokat. Amíg hozzátanul kell vele menni pár km-t. Pont azért, hogy a melletted haladó autó szenzorai ne zavarjanak be. De gyújtás levétel után még a hozzátanult szenzorokkal is kell gurulni pár métert, hogy kijelezze az értékeket. Addig nem ír ki semmit. Szerintem van a szenzorban valami kapcsolószerűség, mert ha megrázod, zörög. Valószínűleg, csak akkor kapcsol be a szenzor és fogyaszt az elemből ha forgásban van a kerék. A nyomásokat akkor jelzi ki, ha mind a négy kerék jele megvan. Tehát mind a négyet kell egyszerre ráznod a kerekeknél percekig, ha sebességjel és egyéb nem kell neki és így át lehet verni. Op-com mutatja álló helyzetben is a szenzorok paramétereit, de szerintem csak azokét, amikhez már hozzátanult a rendszer. De persze azért megpróbálhatod, hátha...
-
Az enyém 2005-ös és kutya bajuk. A téli kerékszettben 2006-osok. Mind a 8 tökéletesen működik. Valahol azt olvastam ha jól emlékszem hogy a gyári garantált élettartamuk 10év/100-150ekm. De úgy tűnik jóval többet kibírnak.
-
De ha bekapcsolod op-commal, akkor mit csinál? Semmit? Egy pár méteret kell vele gurulni hogy érzékelje a jeladókat. Betanulási fázisban lehet hogy kicsit többet, néhány km is kell neki. Op-commal azt is meg lehet nézetni hogy látja-e mind a négyet. Lehet hogy nem csak egy helyen kell bekapcsolni. Annak kicsi az esélye szerintem hogy az összes szenzorban egyszerre merült le az elem. Mikoriak a szenzorok? A ház műanyag részébe bele van nyomva. AC a két betűs kód rajta?
-
DDS-hez nem kell a jeladó, mert az az ABS jeladók fordulat adataiból dolgozik. Ha csak pár tized bart csökken a nyomás szép lassan, azt szerintem még nem tudja fordulatszámból érzékelni. Egy tényleges defektet viszont simán. Nagyobb nyomásra nem jelez. Nyáron forró aszfalton használat közbe simán felmegy 3-4 tized bart a nyomás a TPMS szerint. De 1-2-t még télen mínuszokban is a súrlódás miatt. 3-4 éve kellett egy szenzort vennem, mert kitörött belőle a szelep. Akkor 25e körül volt darabja. Ráadásul a Cromaxnál előre fizetés után egyedi rendelésre két hét határidőre tudtak csak hozni, mert állítólag akkor annyira "egzotikus" ritka dolog volt ez. Most már legalább egy kicsit ment lejjebb az ára. Ami vicc, hogy az újabb J vagy K Astrához olcsóbb a szenzor, mint a tizenéves H-hoz...
-
Nekem Mio MiVue 538-am van. Nincs hátsó kamerája. Ami nekem fontos volt, hogy van benne gps, folyamatosan rögzíti a helyet. útvonalat és a sebességemet. Valamint van benne gyorsulásérzékelő is. Rögzíti hogy milyen irányból milyen erőhatások érik az autót. Ez jópofa dolog, vissza szoktam nézni hogy pl kanyarokban, körforgalmakban hány G volt az oldalterhelés. Egy 16GB-os kártya van benne, amin kb az utolsó 2 órát tárolja HD-ben. Aztán mindig a legrégebbieket írja felül. Nekem ez így megfelel. Fent a tükör mögé van felfogatva, a kábele szépen a tetőkárpit alatt elvezetve. Nincsenek sehol lógó kábelek.
-
A gyári szervizfüzetben (dízel) én is láttam 50.000km/24hónap ajánlást. Na, azt tényleg túlzásnak tartom. 14.000-15.000-16.000km-enként cserélem az olajat, ahogy épp sikerül ekörül eljutni szervizbe. A használat mint tudod nagyrészt autópálya, folyamatos, egyenletes fordulat üzemmelegen, relatív kevés hidegindítással. Így szerintem ennyit ki kell bírjon az olaj. Legalábbis még a legkisebb előjelét sem tapasztalom annak 270.000km-rel hogy ez a csereperiódus bármi gondot is kezdene okozni. Pedig a fb-on már szó szerint lehülyéztek és állítólag már rég atomjaira kellett volna hogy hulljon a motorom, mert 7.000-8.000km-enként KELL olajat cserélni az illető spirituális meggyőződése szerint. :D
-
De a másik fele (vevő, megfelelő ABS-kocka és IPC) is megvan az autódban? Roncsolás nélkül nem tudsz benne elemet cserélni. Nekem ez elég gány megoldás, még akkor is ha nem látszik, mert a felniben van és normálisan visszaöntöd műgyantával. Én csak 18-ért láttam gyári újat. 15-ért hol adják?
-
Annak idején én is ezzel szívtem meg! Gyári bekötés, folyamatosan van benne áram, már napok múlva is, lezárva, beriasztva is. Én azt csináltam, hogy a REC-medulban kerestem egy multiméterrel gyújtásra kapcsolódó szabad biztosítékhelyet. Tettem bele egy 5A-es biztosítékot és előre húztam a vezetéket a köszöbburkolat alatt szépen a gyári kábelkötegek mentén. A könyöklő alatti műanyag tárolórekeszbe befaragtam egy plusz szivargyújtó aljzatot, ami erről megy. Így van egy plusz gyújtásra kapcsolódó szivargyújtóm, amiről a kamera megy. Így gyújtásra rögtön automatikusan bekapcsol a kamera, gyújtás levételére pedig ki. Azóta soha nem huzigálom. A kamera tápvezetéke is szépen el varn rakva a burkolatok alá, így semmi nem látszik belőle. A csatlakozója is a könyöklő alatt van bedugva így nem kelt olyan hatást, mintha rendetlenség lenne az autóban.
-
Igen, annak idején én is ezért tettem le róla. A Facebookon az OAHH csoportban valaki aki befaragta. Keresőbe írd be a csoportban hogy osram 102 és kidobja.Szerintem is eléggé kifelé világít így, de aki csinálta, az azt írta, hogy "jól van az úgy". Ha nincs ködlámpád, talán több helyed van rá játszani, befordítani, mint pl ennél az Osramnál ha a 102 sehogy se fér el:
-
Így van. A gyári új zsalu nekem 2 évet bírt a cserét követően.
-
És ha műszaki okokból nem indul be, akkor addig indítózik, amíg ki nem veszed a kulcsot vagy fel nem engeded a kuplungot?
-
Nem így van! Az, hogy van ESP, nem jelenti önmagában, hogy biztosan van HSA is. Visszafelé persze igaz: ha van HSA, akkor van ESP is. Az csupasz ESP a bővebb halmaz. Pl a DDS-t, TPMS-t se tudja az összes ABS kocka, mégha az ESP-t tudja is. Az is az ABS bezérlőtől függ, hogy az ESP-t tudja-e. AK, BP, HD, GZ, GQ alfa kódú ABS kocka tudja a HSA-t. Ha nem hiszed: https://www.diagnostics.org.uk/help/showthread.php/26-Astra-H-ABS-Pumps Az alfa kódot pedig itt kell keresni. Ha nincs rajta a címke bármely okból, akkor Op-com/Tech2-vel is ki lehet olvasni:
-
A gyári GM 93eFt/db a Csergőnél. Nem olcsó, de szerencsére nem is kell évente cserélni. 10-12 évet vígan kibír, ha odafigyelnek rá, többet is. 4db TPMS szenzor is ennyibe kerül. Vagy 1db AFL búra is annyi mint a lengéscsillapító pár. Ha az ember a "basic" megoldáson felül valami extrát akar, annak megkérik az árát, ez van...
