Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Jó, akkor 55.916Ft a kommentem írásának időpontjának pillanatában számolt hivatalos Euro árfolyammal számolva. Nem ez volt a lényeg, hanem hogy drága. Amit korábban írtam nem számoltam át az aktuális árfolyammal. Mikor legutóbb néztem, másfél-két éve, gondolom még nem 312Ft volt egy Euro és akkor átszámolva még negyven valahány ezer forintból megvolt egy Magyarországot is tartalmazó Kelet-Európa térkép CD. Sőt, most nézem: amit Te linkeltél az a DVD90-hez való DVD. A CD70-hez való CD "csak" 99 Euro: http://www.navigation.com/Opel-Astra-2007-Opel-EHU-CD70-Navigation-System--/CD70-Eastern-Europe-2013-2014/opel-vauxhall/product/T1000-20845/en_GB/EUR/ Tehát még olcsóbb is, mint amikor legutóbb néztem. Most alig 32.000Ft.
-
Figyeljetek! Hol van a "15. csatlakozó / gyújtás pozitív pólusa" az Astrában? Ledes DRL bekötési útmutatója szerint a DRL vezérlődobozának az egyik vezetékét erre kéne kötni. De ezt hol találom?
-
Lehet, az enyém is magyarul beszél hozzám és a navigációs menü is magyarul írja ki a szövegeket. Hivatalos GM magyar nyelvi CD tudtommal nincs. Ha lenne is arany áron adnák. (Csak egy térkép-CD is valami 40.000Ft hivatalos helyen.) Félhivatalos megoldás van: a Carminat csapata csinált egy egész jó magyarítást. Külön CD-t szerintem ők sem árulnak. Azzal a saját üzletüket rontanák. De feltöltik neked jó pénzért. Nekem egy 10-esért csinálták tavaly. Annak idején előtte a neten is keresgéltem, hátha fel van töltve valahol egy kalóz példány valami orosz warez oldalon vagy torrenten. De én nem találtam. Aztán van még egy lehetőség: Állítólag készült egy másik magyarítás is, amit úgy ollóztak össze a Google fordítóval. Elmondás alapján emiatt gépies, szaggatott a hang és a fordítás sem mindig tökéletes. Ezt a magyarítást szokták hirdetni apróhirdetési oldalakon 6-8eFt-ért. Szintén csak feltöltik neked, CD-t nem kapsz.
-
Köszönöm mindkettőtöknek. Meg is rendelem. :)
-
Régebben már volt itt róla szó, tudom, csak már nem találom: Beltér világításhoz ledes izzóból (első, középsó szofita) feltétlenül canbuszos kell? Gondoltam rá, hogy kipróbálok egy COB panelt, hogy mutatna. :D Szerk.: Közben máshol is érdeklődtem és ezt a választ kaptam: "Ha elé beszerel egy kapcsolót akkor jó lehet, mert Opel beltérbe ha nem canbusost teszünk, akkor amikor be van zárva az autó, akkor is pár sor led 1-2%-on világítani fog az elektronika miatt." Szerintetek? Valaki nem próbált még canbus nélküli ledet?
-
Az enyém tavaly februárban vizsgázott Opel szervizben. Annak idején a fényszórót is azért kellett cserélnem, mert előtte mondták, hogy ha bármilyen hibalámpa menet közben csak felvillan a vizsga alatt, az mérlegelés nélkül helyből bukás. Erre gondoltam az előbb. Még szerencse, hogy nálad októberben már nem csinálja. :)
-
Na, ilyen engem is érdekelne! :D Ezek szerint télen szoktad műszakiztatni... :)
-
Szia! Nézz egy hibakódot, abból okosabbak leszünk! Akár a gáz+fékpedálos módszerrel... Simán lehet a klasszikus CIM-mudul érintkezési probléma, immobilizer probléma, vagy kulcs probléma. És lehet még sok miden más is.
-
Sziasztok! A fék témához szólnék hozzá. Nekem annak idején jó másfél éve TRW ment fel előre-hátra, betétekkel komplett garnitúrában. Az ár miatt nem is keresgéltem sokat, bementem a legközelebbi helyre, amiről tudom hogy viszonylag olcsó. A négy tárcsára összesen + a betétgarnitúrára mondtak 60e-t. Elfogadhatónak találtam így meg is vettem. Állítólag ez a TRW is elég jó minőség, a Brembot nem ismerem... A hátsó tárcsánál a megengedett minimum 9mm. Mikor az enyémet lekalapáltuk 7mm-es volt. :S Most már lassan 40.000km-t megtettem az új fékekkel. Kopás csak minimális látszik rajtuk. De ez nem mérvadó, mert ha városban tettem volna meg ezt a 40.000-t biztos kopottabb lenne. Egyébként jól fog, nem hangos, szerintem nem volt rossz vétel.
-
Tehát 8-10 literre egy teljes flakont?! Nem sok az? Én is Pro-Tecet használok leginkább. A többit csak kipróbáltam, de ezt rendszeresen töltögetem bele. Még régebben bevásároltam belőle néhány litert(!), mikor az egyik helyen akciós volt. Ameddig kitart, addig töltögetem a Maxx-Motionhoz. Semmi változást nem veszek észre vele, én is csak inkább saját megnyugtatásra töltögetem, szerintem... De ilyen töményen még nem töltöttem bele. Eddig követtem a flakonon lévő leírást miszerint a 375ml-es flakon tartalma 80 liter üzemanyaghoz elég.
-
Próbálgattam a héten, ma volt alkalmam egy hosszabb úton tesztelni. Összesen 300km-t mentem, ez alatt volt egy kb 150km-es rész, ami alatt végig tempomattal mentem, a kormányon kívül semmihez nem kellett nyúlnom, az út többi részén kapcsolgattam. Most úgy tűnik tökéletesen működik, egyszer sem dobta ki. Úgyhogy egyelőre nem piszkálom, mert úgy tűnik meggyógyult magától. :)
-
Annak idején, nagyjából másfél éve én is szerviz 4+ -ban csináltattam és kb ennyit fizettem. De azért azt nem bántam volna ha a feszítőgörgőt nem húzzák túl... :( De lehet ez csak egyedi eset volt, nem figyeltek, stb. Pedig le van írva szaknyelvben Opeléknel: 60°-kal óramutató járásával ellentétesen kell elforgatni a feszítőt és 38Nm-rel kell lehúzni. Ennyi az egész. Az Opelcentrum az egyik legdrágább alkatrészforrás, szerintem. Az áraikat szoktam nézegetni, de még soha vettem ott semmit, mert marha drága. Melyik szerviz volt? Nem árulod el? :)
-
Lehet hogy némelyik 2004-es, korai típus csak villog. A többi már kiírja BC-től függetlenül. 2005-től már egészen biztosan.
-
Oké, kösz. Majd megnézem. Lehet hogy ez megint olyan lesz nálam, mint a kézifék visszajelző időnkénti felvillanása. Azt is elkezdte egy időben, kb 10 km-enként felvillant és pittyent is hozzá egyet, tök egyenes úton egyenletesen haladva, teljesen véletlenszerűen. Aztán ahogy elkezdte, egyik napról a másikra látszólag magától elmúlt. Azt én is tudom, hogy típushiba a CIM-modul kontakthibája. Valaki régebben írta is hogy ő hogyan forrasztotta meg a sajátját. Visszahívás is volt rá, amiben volt is a kocsi.
-
Hogy kell kihúzni? A gumiszoknyát fölhúztam rajta, de nem igazán látom mit és merre kell húzni. Erőltetni meg nem akartam. Egyébként próbálgattam a napokban a tempomatot, igaz csak városban rövid távokon. Most mindig működött megfelelően, nem dobta ki. Más tipikus CIM-modulra utaló hibajelenségesm sincs, soha nem is volt még.
-
Nálam is pont ez volt. Nálam az egyik kulccsal csinálta ezt és csak gyújtást lehetett ráadni, nem indított. Már így kaptam. Az előző tulaj azt mondta hogy leejtették a kulcsot és azóta csinálja ezt. Szervizben azt mondták, hogy rossz a kulcs, dobjam ki és rendeljek tőlük másikat 40.000Ft-ért. Aztán elvittem egy autókulcsokkal is foglalkozó kulcsoshoz (Bp. Izabella utca) ott azt mondták hogy a kulcs elektronikáján a transzponder antenna szakadt. Forrasztottak rá másikat. Azután a kulcsot azt hiszem újra is kellett tanítani. Azóta jó, indít vele rendese, nem ad hibakódot. Szóval lehet hogy nálad is kulcs probléma lesz ha csak az egyik kulcsra csinálja.
-
Sziasztok! Volt már valakinek olyan, hogy az autó kidobálta a tempomatot? Eddig sosem csinált ilyet, tegnap 240km-en viszont kétszer is megcsinálta, hogy kikapcsolt magától a tempomat. Mi lehet ez? CIM-modul? Annak idején volt visszahíváson. Amikor magától kikapcsol egyből vissza tudom kapcsolni és tartja is egy jó darabig, ezért nem gondolok a kuplungkapcsolóra. Remélem csak valami átmeneti zavar volt. Figyelni fogom.
-
Hát nem olcsó... Főleg ha a hátsó ajtókba is raksz. Emlékeim szerint az enyémben talán ott is van. Bontóban esetleg érdemes lenne megkérdezni hátha...
-
-
Ez mit takar, tudja valaki? "Fedélzeti számítógép / Display vezető oldali info center, Kijelzés emlékeztető csomag / Kormányzás beállítás megőrzése" Az elsőt tudom, de a többi...? A myopelservice hozza az "Egyéb" résznél.
-
Kilincsvilágítás! Jó hogy mondod, máris bővítem a listámat. :D Nekem az benne volt. Ha jól emlékszem youtube-on van róla videó, hogy kell utólag bekötni. Kicsit más téma: Korábban beszéltünk itt róla, hogy a menetrögzítő kamerát fel kéne tenni a szélvédő felső részére a tükör környékére. Nekem a tükör alján gyárilag van egy kis spot lámpa, ami a váltó környékét világítja meg. Arról nem tudnék szerintetek tápot adni a kamerának? Igaz a lámpa csak akkor világít ha a fényszenzor sötétet érzékel, de akkor elvileg ott van a 12V valahol a tükörborítás alatt. Az a jelölés nekem is rajta van és nekem sem sikerült rájönnöm még hogy mit jelöl. De én pl azt se tudom, hogy a szélvédőről hogy lehet kitalálni az autó évjáratát. Mert szervizben mikor rádugják a Tech2-t és kéri az évjáratot, elkezdenek valamit a szélvédőn keresni és az alapján kitalálják, beírják. Vajon mit néznek ilyenkor? Mindig elfelejtem megkérdezni... Hol vetted végül a szélvédőt?
-
Ahogy írtam én egyszerűen egy lapos csavarhúzóval nyomkodtam a fúvóka belső részét. Annak idején mikor megvettem a fúvókákat lelkes voltam és csináltam én is állító szerszámot. Ez is érdekes történet. :) Kicsit off téma, de elmesélem, remélem nem untatok vele senkit: Az úgy volt, hogy volt egy rossz tönkrement kávédarálóm. Van egy olyan rossz szokásom hogy nem nagyon dobok ki semmit, "valamire csak jó lesz" jelszóval. Na ennek okán a daráló is lekerült a pincébe a "kacatos" salgópolcra. Aztán egyszer ráérő időmben a kezembe akadt és elkezdtem boncolni, így csökkentve a lom-lomok mennyiségét. Ami tényleg használható alkatrész: hálózati kábel, csavarok, stb., azt kivettem belőle, ami használhatatlan, pl műanyagok, az kuka. A motor forgórészének a tengelyét is félreraktam. Szép krómozott kb 10-12cm hosszú fém rúd, a közepe nagyon precízem berecézve, hogy ne csússzon rajta a forgórész tekercse. Ez még nem "made in China" termék volt, a gyárban adtak az ilyen részletekre. A tekercs le volt égve az ment a szemétbe, de a tengelyt kiütöttem belőle és elraktam, mert olyan jó fogása volt. Aztán egy ideig megint pihent az "apró vasak" feliratú dobozban. :) Ekkor jött ez a fúvóka projekt. Az állító szerszámnak kerestem alapanyagot. Végül ezt találtam a legalkalmasabbnak, mert az átmérője pont megfelelő volt. Kezdetben én is próbálkoztam tollakkal és egyéb műanyag csövekkel, de egyik sem volt az igazi. Fogtam a tengelyt a közepébe fúrtam egy akkora furatot ami pont megfelelő a fúvókának. Aztán már csak be kellett fűrészelnem két hornyot, tűreszelővel kiigazítottam hogy ne legyen sorjás és már kész is volt. Lehet vele állítani a kifúvás irányát, meg van még most is. De igazság szerint a csavarhúzós megoldást jobban szeretem, mert az mindig kéznél van. Ha előre tudom, hogy így is lehet állítani, lehet bele se kezdek a barkácsolásba. U.i.: Látom bővítetted az aláírásodat, a "sablon" alapján. :D Az elektromos ablak véletlenül kétszer szerepel. A tiéd is Cosmo felszereltségű?
-
Jól raktad be. A fúvóka belső része állítható. Gömbcsukló szerűen mozog a belső fúvóka rész a külső házban. Két irányban állítható: jobbra-balra, illetve föl-le, valamint csavarható is, amivel a porlasztás síkját tudod változtatni. Az állításhoz létezik célszerszám, de egy kis lapos műszerész csavarhúzóval is állítható. Ha nagyon magasra fúj, akkor a fúvóka alsó részén próbálj óvatosan egy kicsit nyomni a csavarhúzóval. Leírni bonyolultabb, ha kipróbálod látni fogod hogy működik.
-
Akkor tedd úgy a tapasztalat írást, hogy korrektül adj meg minden körülményt! Azt köszönjük és okolunk belőle. De ha megadsz valami félinformációt, ami önmagában nem igaz, azzal csak félrevezetsz embereket. A fórum nyilvános, nem csak mi olvassuk, akik írogatunk. Az előző megnyilvánulásod második felével nem tudok igazán mit kezdeni. Hogy jön ez ide? Havi 66.000Ft-ot költöttél az autódra a vételáron felül. Egészségedre! De erre most mit vársz? Én is részletezzem, hogy mennyit költök kajára, villanyszámlára, stb-re?
-
Jó lesz, teljesen a gyári helyére való.
