Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Színkód alapján vegyél gyári festéket és azzal fújkáld le! Akkor ugyan olyan színűnek kell lennie. Legalábbis mikor a tetőcsomagtartó helyét takaró kis műanyag ajtócskát lefújtam, tökéletesen egyezik a színe a gyárival. A többivel nincs tapasztalatom, nekem gyárilag benne volt az autóban. :P :D
-
Mivel?! Kivettem a gyári csomagolásból, zsírtalanítás után ment rá a festék több rétegben, meg a lakk. Eddig nem pergett le és ugyan úgy néz ki, mint a gyári. Ha fújni akarod, gyárilag alapozottat kell venni. A sima feketét nem lehet fújni. Vagyis lehetni lehet, csak nem érdemes, mert nem arra való. Persze. Megírom privátban. Antennaszárból létezik többféle gyári hossz. Én a legrövidebbet kerestem. A túl hosszú valahogy olyan ormótlan. A hosszabbnak talán valamivel jobb lehet a vétele, de ehhez nem igazán értek...
-
Utóbbit vettem még ősszel, mert itt többen ezt javasoltátok. Nekem annyira nem jött be. Azóta is azt csinálja, hogy kb fél-egy óra használatig teljesen jó. Aztán elkezd először a holtponti átfordulásokkor klattyogni, aztán egyre hangosabban nyikorogni az üvegen. Elég idegesítő. Ha spriccelek egy kis ablakmosó folyadékot, akkor abbahagyja, majd fél perc múlva kezdődik elölről. Törölni szépen töröl, de ez a hang... Más: Kicseréltem a pollenszűrőt. 1500Ft volt az aktívszenes valami SCT-Germany márkából. Ránézésre, összerakását tekintve nem rosszabb minőségű, mint a Bosch ami nekem ez előtt volt. Sőt! De az a szűrő, amit kivettem... nagyon durván nézett ki! Irtó mocskos volt, nagyon ráfért már a csere. 1 év 3 hónap és 26.000km alatt nagyon összeszedte a koszt. A csere viszont nem volt olyan gáz, mint amire legutóbb emlékeztem. Kihúztam a régi szűrőt és simán betettem a helyére a másikat. A gyakorlat sokat számít. Mikor először csináltam egy kínszenvedés volt rendesen a helyére rakni.
-
Sikerült kicserélni az izzót? Én vettem abból amit linkeltem, ki is cseréltem volna, de nálam más a baj. Valószínű valahol meg van törve a szivargyújtó világítás vezetéke. Ahogy vettem ki a szivargyújtót párszor fel is villant a kis izzó. Sajnos nem a foglalat vagy a csatlakozó kontakthibás. Mert levettem és multiméterrel mértem mi jön ki belőle. Ahogy mozgattam a vezetéket párszor felugrott a feszültség, máskor meg nulla. Azt sem sikerült megállapítanom, hogy a még hozzáférhető helyen van-e eltörve, vagy bent ahol hozzácsatlakozik egy vastagabb kábelköteghez, ami elkanyarodik felfelé a fejegység mögött. Egyébként csak egy forrasztás lenne, de annyit nekem nem ér meg, hogy szétbontsam hozzá a fél autót. Majd talán egyszer, ha nagyon ráérek... Mert annyira nem zavar hogy nem világít az a gyűrű. A visszapillantóról a spotlámpa úgyis oda világít, így sötétben is gond nélkül megtalálom.
-
Antennaszár szerintem van sok helyen. Az enyémen sem gyári volt, mert az előző tulaj úgy gondolta, hogy jobban mutat egy kis alumínium tuning antennaszárral a kocsi. Én meg úgy, hogy gyárival jobb. 1500Ft volt az antennazár bontóban. Én egyébként Bp. XX. kerületben a Határ úton vettem. De szerintem ez van a legtöbb helyen. Annak a kis takarófedélnek a letörése típushiba. A nyáron menet közben én is elhagytam az egyiket. Bontottat szerintem ebből nem érdemes venni. Mert minél régebbi, annál ridegebb, törékenyebb a műanyag. Bontóban akkor mikor nekem kellett nem is volt sehol. Az új bírja pár évig. Egyébként én le is ragasztottam vékonyan F.BS-sel a négy sarkában egy-egy ponton, hogy többet ne hagyjam el. Tetőcsomagtartót úgy sem használok, de ha még is kell, föl tudom szedni. Az új olyan 5000Ft körül van darabonként. Van fekete, meg gyárilag alapozott színre fújható változat. Ha még színre is kell fújni, az plusz 12.000-15.000Ft/db fényezőnél. Ha magad csinálod, olcsóbb. Egy flakon festék+lakk spray 4000-5000Ft és a 3 db-ra bőven elég még marad is ha esetleg később javítani kell valamit.
-
Hali! Azt még nem mértem ki, hogy mi az a beállított hőfok, amikor még nem kapcsol be. Ez egyébként szerintem függ a külső és az alapból bent lévő hőmérséklettől is. Tehát nem mindig egy fix hőfok. Ha napon állok és kint is 10-12 fok felett van a hőmérséklet, akkor egyáltalán nem kapcsol be. A ventilátor fordulatszámától úgy vettem észre, hogy nem függ. Általában 21°C-on, automata befúvási irányon és automata ventilátor fokozaton van a fűtésem. Ha előre tudom, hogy sokszor megyek legfeljebb 4-5 km-eket, akkor indítás után leveszem a hőfokot "Lo" állásra, a befúvást a szélvédőre irányítom, a ventilátort meg 1-es fokozatra kapcsolom, hogy ne fújja rám a hideget, de ne is párásodjon a szélvédő. Ha hosszabb utakra megyek, vagy csak egy-két rövidebbre, akkor hagyok mindent, nem kell így átállítani. És élvezem a szinte azonnal jelentkező meleg levegőt. :) Ez gyakorlatilag egy elektromos fűtőszál a befúvott levegő útjában. Úgy működik, mint egy hajszárító. Felmelegíti a szellőzőjáratokon kiáramló levegőt, amíg hideg a hűtővíz által működtetett fűtőradiátor. http://ecat24.com/catalog/types/1/9/ Itt bal oldalon a második kereső mezőbe ha beírod az alvázszámodat, ad egy részletes listát, hogy mi van gyárilag az autódban.
-
Akkor jó, kicsit félreértettem. :) Persze, így bizonyosodtam meg a QH jelenlétéről. Stabilan 14,0-14,2V. Ha a fűtést rányomom fél percen belül zuhan 11,7-11,8V-ig. (Ami persze langyos motornál és/vagy 10-12 fok feletti külső hőmérsékletnél teljesen elmarad.) A lámpa nem sokat vesz fel. Nálam legfeljebb egy tizedet esik tőle a feszültség a xenon felkapcsolásakor, de másodperceken belül vissza is áll. Semmi. Nálam egész más volt. Nem ráz a motorom, nem világít a szervízlámpám és semmi összefüggés nincs a tankolással és indítási meg általában semmilyen motorproblémám nincs/nem volt. Gyárilag, normál állapotában ilyen a kocsim és az összes QH-val szerelt Astra ilyen: Konkrétan nálam csak az volt a tünet, hogy hideg járó motornál 12V alá esik az akkufeszültségem. Tehát látszólag mintha nem töltene a generátor. Csakhogy bemelegedve normalizálódik és se hibakód, de még csak a töltésjelző lámpa sem világít. Hosszasan heteken át elmélkedtünk a dologról, Csaba még mérni is segített, szervizben is voltam, de csak a fejünket vakartuk. Aztán találtam egy oldalt, ahol alvázszám alapján részletesen meg lehet nézni, milyen felszereltséggel jött ki az autó a gyárból. Ott volt felsorolva a quickheat rendszer is. (Egyébként ez az utastér levegőjét melegíti, nem a hűtőfolyadékot amíg be nem melegszik a hűtővíz. Így egyből van fűtés indítás után. És nem kevés, kb 80A áramot is felvehet.) A kideríthetőségéről pont ebben a hozzászólásban kicsit fentebb írtam. Egyébként nekem soha nem tűnt fel, hogy az nem természetes, hogy indulok és meleget fúj a fűtés. Soha nem értettem mért mondják, hogy megfagynak a dízelben, amíg bemelegszik. Egészen addig, amíg nem ültem a céges Ford Transitban. Ott tényleg lefgytam, és jó pár km kell neki, mire elkezd langyos levegőt fújni. A lényeg hogy jó és nagyon kényelmes ez a QH rendszer, csak oda kell figyelni a használatára. Ha az ember többször egymás után megy rövid utakra, akkor érdemes levenni a fűtést és csak az ülésfűtéssel fűteni, legalábbis amíg a motor kicsit be nem melegszik, mert különben nem tud visszatölteni az akkumulátorra és "gyárilag" lemeríti az akksit. Tömören ez volt a történet.
-
Ezt honnan veszed? Mért titkoltam volna?! :confused: :icon14: Vagy talán arról én tehetek, hogy először senki nem volt hajlandó válaszolni arra, hogy hol keressem vagy egyáltalán hogy lehet megállapítani, hogy van-e...? Ránézésre nem egyszerű megállapítani, mert se kapcsolója, se visszajelzője, semmije nincs... Sőt, még a hivatalos Opel márkaszervizben se tudták, hogy van ilyen az autómban. Ezek szerint ők meg előttem titkolták direkt?! Mi értelme lett volna?
-
Néha nézegetem a hirdetéseket. Már csak azon nagyokat mosolygok, hogy ott miket írnak egyes "kreatív" eladók. :)
-
A 007071-es hibakód nagy valószínűséggel a lemerült akku miatt volt. Azt már nekem is dobta lemerült akksinál, de előtte, utána soha. Ilyenkor a tárolót tele szokta szórni más hibakódokkal, jellemzően ABS, ESP, stb elektromos hibákkal. Ezeket törölni kéne és megnézni Tech2-vel, vagy Opcommal hogy ez után milyen hiba jön vissza. Az alapján már el lehetne indulni. (Indításkor nekem se mindig indul pöccre. Jellemzően 0,5-2 másodpercet teker az indító. Nem függ a motor hőmérsékletétől és attól sem, hogy mennyit állt a kocsi. Mindig is ilyen volt. Több helyen kérdeztem, mindenhol azt mondták, hogy ez ilyen, nem hiba. Más fórumokon, talán itt is olvastam, hogy többeknek ilyen.)
-
Szia! Igen, én pont ma megyek érte, mert nálam sem világít. Elvileg ilyen: http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?cikkkod=8GP%20002%20095-121%20*AN
-
Egyszer már cseréltem benne, fogalmam sincs mi az elnevezése, de a hosszabb 30 centis megy bele.
-
Mondhattad volna előbb is! :D Korábban itt hetek óta találgattuk, méregettük, hogy hidegindítás után mi a fenétől esik le az akkufeszültségem 12V alá járó motornál. Aztán leesett, átvitt értelemben is, nem csak a feszültség. :) Azóta én is úgy csinálom, hogy ha 6-8km-nél nem megyek egyszerre messzebbre, akkor inkább letekerem a fűtést. Szerencsére nem vagyok fázós. Még az ülésfűtést se nagyon szoktam benyomni, csak ha tényleg nagyon hideg van. Csak az a szomorú, hogy az Opelnél se jöttek erre rá. Mindenféle plusz vezeték behúzásával bohóckodtak a generátor és az akkusaru közé... :S
-
Köszi mindkettőtöknek! Csak nem neked is QH-hoz van szerencséd? ;) Mint kitapasztaltam, ha leveszed minimumra a hőmérsékletet, nem kapcsol be a QH. Pollenszűrőt akkor én is cserélem. Lassan 1,5 év éves lesz. Bár én még szagát nem érzek. Csak az zavar, hogy a külső szagok nagyon bejönnek,mert ez nem szenes, ami most benne van. A fertőtlenítést megoldanám magam. A habtól félek, így spray-t vagy azt a bombás változatot használnám. Egyébként most nézem, hogy szerviz 4+-ban 5990Ft a pollenszűrő csere. Csak az a kérdés, hogy milyet raknak bele. HA gyári szenest, akkor nagyon megérné.
-
Pollenszűrőt milyen gyakran cseréltek? Aktív szenesből jó az olcsóbb is, vagy inkább gyárit?
-
Már használtam sok félét, többek között ezt is. Semmi különbséget, változást nem tapasztaltam a használata során. Nem egy drága dolog 1200-1500Ft körül van. Egy próbát mergér, de ne számíts semmi szembetűnő dologra!
-
Ügyes vagy! :) Én azért otthon egyedül egy vezérműszíj készlet cserének nem mernék nekiállni.
-
Kösz a választ. És ha úgy alakulna le is lehet venni sérülésmentesen?
-
Gyári OPC lökhárító és küszöbtoldatot hogyan szokták rögzíteni? Nem látok neki semmilyen felfogatási, rögzítési pontot...
-
Mint korábban írtam, nekem néhány ezer forintot még megér, hogy ne kelljen lemezekre írkálni a zenéket. Emellett a gyári fejegységem+kijelzőm tud minden egyebet amire szükségem van. Egy nem gyári fejegység ennek a sokszorosába került volna. És csak emiatt hat számjegyű összegre nem ruháznék be. Valamint vannak egyéb szubjektív tényezők is: Van egy olyan fura szokásom, hogy nem szeretem mindenféle típusidegen alkatrésszel telerakni az autót. Igyekszek bele mindenből gyárit rakni és a gyári kinézetet megőrizni. Szerintem így a legszebb. És ez kimerül nálam olyan aprólékos részletekben is mint egy kuplung munkahenger légtelenítő sapkában (talán még emlékeztek... egyébként idő közben szereztem abból is gyárit) vagy akár a fejegységben. :)
-
Igen-igen. De én már annak idején is (talán van már egy éve is) kérdeztem itt, hogy hol lehetne ilyen gumiprofilt kapni. Azért gondoltam hogy rakok oda valami mást, hogy ne kelljen örökké a vizet kicsurgatni belőle, minden motorháztető felnyitáskor. Meg gondolom hosszú távon a motorháztető lemezének se jó, ha a széle örökké vízben tocsog. A válasz az volt, hogy nagyon sok helyen kapható, a legtöbb barkácsáruházban van. Ezzel szemben én még nem láttam ilyet sehol. De mindegy, annyira végül is nem zavar. Jó neked! Itt (Pécs) január 24-25-én volt a legnagyobb hótakaró, de csak 20 cm volt. 30 cm havat már évek óta nem láttam. Egyébként pont január 24-én péntek este a hóviharban jöttem haza Budapestről Pécsre az M6-oson. A motortérben egy deka havat nem láttam. Vagy csak elolvadt volna? Minden esetre víz sem nagyon volt. Ellenben a kerékjárati ívekről meg a kocsi aljáról hazaérve úgy kellett levernem a masszív hótömböket. Ahol nem értem el, még napok múlva is tócsa volt a kocsi alatt, ahogy lassan olvadozott le róla a garázsban.
-
Nekem is jól jött pont ebből a szempontból. :) Még a közelemben is van, ezért is örülök neki. Megyek majd Somihoz auxosításra, na az oda-vissza több mint 60km lesz városon belül. :blink:
-
Mármint ki-be hajtáskor akad? Meg kéne nézni a mechanikát! Lehet hogy csak egy kis kenés kell neki. Ha nem extrém erővel nyomogattad, az nem árthatott neki.
