Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Maybal, közben is gondolkoztam a kérdéseden. A kijelző alatti gomb, csak a DDS-hez (defektfigyelés) kell feltétlenül. Ha nem kell hogy figyelmeztessen, csak a nyomásokat akarod figyelni, akkor elképzelhető, hogy kihagyható. Hogy érted azt, hogy az elektronika tudja? Alapból berakják az összes Astrába a szenzor vevőegységeket meg az ehhez szükséges összes elektronikát? Mert ha ez így van és alkalmas rá a kijelződ akkor csak 4db (8db) szenzorra lenne szükséged és némi programozásra. Ami így már nem tűnik annyira megvalósíthatatlannak.
-
Ja?! Az más! Utólagosan beszerelhető távolkeleti termékeket én is láttam már pár tízezerért. Gondolom adnak hozzá beszerelési útmutatót... A gyárinál egyből felismeri a rendszer akárhány garnitúra kereked van és működik is vele. Bár érdekes, hogy az a tapasztalatom hogy kerékcserekor először elég pontatlan értékeket mutat. Kell pár nap amíg hozzátanul. Az utángyártottnál az a probléma, igen, ahogy írod is hogy utólag honnan szerzel hozzá plusz szenzorokat hogy működjön is vele.
-
Nálam 193.000-nél jár az autó, a motorja nagyjából 130.000-nél. Holnap lesz pontosan egy éve, hogy nálam van a kocsi. Ez alatt kerek 20.000 km-t raktam bele.
-
A 4 db szenzor kb 100.000Ft. Ha a téli gumid másik felnin van, újabb 100.000, vagy télen nem használod... De ki lehet fogni bontóban, Vaterán is. (Én pl tavaly 8000 Ft-ért vettem egy garnitúrát a téli kerekek számára.) De figyelni kell, mert GM-esből is van sok féle. Aztán van egy kalibráló gombja a műszerfalon a kijelző alatti sorban. Tehát ebből is másik kell. Az elektronikáját pontosan nem ismerem, de biztosan van valami vevő egysége illetve egy vezérlője, amit szerintem alapból nem raktak bele minden autóba. Azt is venni kell. A műszeregységben a visszajelző, hibajelző figyelmeztető ledek elképzelhető, hogy alapban benne vannak, csak programozni kell. Mint ahogy azt is, hogy a megfelelő kijelzőn (legalább GID) megjelenítse az adatokat. Illetve a Check controllnak is aktiválva kell hogy legyen, hogy figyelmeztessen ha jelentősen eltérő a nyomás oldalanként illetve szóljon folyamatos nyomásveszteség esetén ezzel előre jelezve a lassú defektet. Szumma szummárum, ha találsz donor autót, amiből a hardver részek mind olcsón kinyerhetőek, el lehet gondolkozni a megvalósításán. Ha mindent újonnan veszel hozzá, jó néhány százezerbe belekerülhet. Hogy az utólagos beépítés mennyire macerás... mit hova kell kötni, mit kell hozzá szétszedni, hova kell új kábeleket behúzni, milyen új biztosítékok kellenek és hova ezt sajnos nem tudom...
-
Ja, akkor oké. :)
-
Nem, félreérted! Forgalommentes, sík, egyenes úton felgyorsulsz 80-ra benyomod a tempomatot és nézed miket ír a BC. Nekem akkor ir ilyen 3,5-4-eket pillanatnyi fogyasztásnak! Átlagfogyasztás pályán, városban, ahol gyorsítasz, lassítasz, megállsz, elindulsz, állsz a piros lámpánál, pályán tolod neki 130-cal, stb... nekem is ilyen 6-6,5 körüli.
-
Nekem is ugyan ilyen. Én hagyom is 80-ig 4-ben. Egy 70-es tempónál 5.-ben szerintem picit már erőlködik. Ha kicsit rálépek a gázra, nem tud rögtön ugrani. Fogyasztás szempontjából nem csak a fordulatszám számít, hanem az is hogy mekkora nyomatékot kell leküzdenie a motornak. Ugyebár minél alacsonyabb sebességi fokozatban van, annál kisebb nyomatéket kell kifejtenie a motornak az autó mozgatásához, viszont annál nagyobb a fordulatszáma.
-
Pontosan én is ezt akartam írni mint orlix. A H Astráknál sajnos tipikus hiba a bal hátsó ajtó kábelkötegének megtörése. Sajnos már én is találkoztam a problémával.
-
Nekem se. Most hogy korábban sötétedik volt alkalmam sötétben menni a céges alap halogén lámpás Astrával. Annyira megszoktam már a sajátomban a xenont, hogy olyan volt, mintha nem is ugyan olyan típusú autóban ültem volna. Ez az adaptív azért is jó, mert ha nagyobb tempóval mész, messzebb világít a tompított is. Így a reflektort nagyon ritkán kell használom. Még autópályán 130-nál is nagyon jól bevilágít a tompított.
-
Sokaknak ajánlottam már, nekem is ilyen van, próbáld ki ezt: http://www.vilagitas.eu/OSRAM_2825HCBI_W5W_COOL_BLUE_JELZOIZZO_BL2a
-
Na, végül megrendeltem én is a Bosch-t olyan jó véleményeket írtatok róla, hogy meggyőztetek. :) Találtam 7100Ft-ért a párt. Hogy néz ki a csíkozás? Nálam csak mikor a döglött bogarakat törli és nem kap a sarkokban elég jó fajta borároldós szélvédőmosót, azt húzza el eleinte csíkosan. Engem igazán csak az zavart már, hogy olyan hártyásan töröl, mintha zsíros lenne az üveg. Pedig nem az. Utána ahogy elkezdi szárítani a vizet a menetszél, gyönyörűen kitisztul. Sötétben intenzívebb esőben elég zavaró.
-
Ez mindig így szokott lenni, más márkánál is. A nagyobb méretnek nem arányosan nő az ára. Részben ezért, részben amit grep írt, én is 15-öst vettem télire. A gumi is, felni is, dísztárcsa is olcsóbb volt ebben a méretben. Ha a 17-esem lekopik, az más sokkal zsebbenyúlósabb történet lesz...
-
Én használok. Használtam már STP-t is, mert viszonylag olcsó és sok helyen beszerezhető, meg Pro-tec adalékokat is. Különbséget nem igazán veszek észre, aminek nem tudom, hogy örülnöm kéne-e hogy előtte sem voltak vészes lerakódások az injektoron és az üzemanyagrendszerben, vagy sem, mert esetleg nem is tisztított. Mindenesetre a lelkiismeretem megnyugtatom vele. A motor dinamikájával sincsenek különösebb gondjaim. Ablaktörlő ügyben körülnéztem. Gyári GM kedvezményesen 9500 Ft. Bosch árban valamivel de nem olyan sokkal olcsóbb 7500. Hella 5000.
-
Szívesen, örülök, hogy minden oké. :) Az egész gondolom a can-bus rendszer miatt van. Mikor pl már teljesen haldoklott az akkumulátor és indítóztam, ne tudd meg mennyi és hány féle hibakódot zúdított rám minden honnan. Én meg csak pislogtam hogy mi van. :D
-
Ja, akkor jó. :) Ugye jól tudom, ez az a kis csövecske, ami a motor tetejétől, elöl megy és a szívócsőhöz csatlakozik?
-
Köszi a válaszokat. A gyárinak nem tudjátok mi az alkatrésszáma? Talán valami ...26 a vége így rémlik. Kicsit körülnéznék most hol mennyi. Szerk.: más meg is van: 1272326
-
Ti milyen gyakran cseréltek ablaktörlő lapátokat és milyenre? Nekem gyári van, de már 3 éve ez van az autón. A múltkori intenzív eső alkalmával kicsit már hártyásan törölt. Lehet hogy már csereérett? A gyári nem olcsó, de múltkor láttam Hella márkát fele áron. Az milyen lehet?
-
Tegnap este még igazítottam rajta és mentem egy 240 km-es "tesztkört". Most azt mondom nem vészes. Minimális, talán fél-fél csepp olaj van az injektorok tövében. Tudom, ez megint olyan dolog ami miatt feleslegesen aggódok. Van aki pont le......, hogy olajos a blokk. Ettől a mennyiségtől elfogyni nem fog az olajom két csereperiódus között. Csak én vagyok ilyen maximalista és rendmániás. :) Esetleg még a kartergáz szellőzőre vetek egy pillantást. De gabb, hogy érted azt hogy valamelyik? Hány van? Én egyet ismerek. :blush: Melyik a többi, hol található?
-
Nem lehet hogy neked is a nyitó gomb esett ki a helyéről? Többször volt róla szó, keress vissza! Vissza kell ragasztani. Nyitni meg belülről tudod ha átmászol a csomagtartóba. :)
-
Gondoltam én is ilyesmire. Járó motornál óvatosan levettem az olajbeöntő sapkát. Semmi rendellenes túlnyomást nem tapasztaltam. Ha a tömítésnek kiveszem a két csavarját és megmozgatom az injektoron, hát nem túl passzentos. Nem szorul rá rendesen. Már arra is gondoltam, hogy két féle átmérőjű injektor lenne és ennek megfelelően kétféle tömítés, egy nagyobb és egy kisebb lyukátmérőjű? De erről a szervizben csak tudnának...
-
Korábban írtam, hogy a szelepház tetején lévő injektorokat körülvevő tömítésemnél szivárgott az olaj. Kicseréltettem szakszervizben vadonat új GM tömítésekre és ugyan úgy szivárgott. Garanciában ki van cserélve a harmadik garnitúrára és semmit nem változott a helyzet. Nem úgy kell elképzelni, hogy folyik, de pár száz km megtétele után megjelennek rajta a motorolaj nyomok. Ha letörlöm újra... Mi van akkor, ha vékonyan körbenyomom motortömítő pasztával a csatlakozásnál? Ez az anyag hőálló, olajálló, rugalmas, nem ragad bele fixen, ha szét kell szedni simán lekaparható, de az olaj útját kifelé lezárná. Csinálhatom? Nem okoz ez semmi hátrányt?
-
Nekem csak olyan volt, hogy ha a csomagtartó ajtaját felnyitottam, majdnem mindig bekapcsolt magától a rádió és előre kellett mennem manuálisan kikapcsolni. Valamint néha, kb heti egyszer a fejegység kiköpte véletlen szerűen a navigációs CD-t. Januárban cseréltem akksit, azóta mindkét tünet egyetlen egyszer sem fordult elő. Bár nem CIM modul, de vannak ilyen elektronikai furcsaságok, amik úgy tűnik maguktól megjavulnak egy akksicsere hatására...
-
Nem. Az valami D2S, vagy hasonló. Pontosan nem tudom, mert még nem vettem ki. Neked meddig bírta a gyári cucc? Az autóm már 8 éves, de még egyformának látom... pedig most hogy beállítottam a menetfényt, megy éjjel-nappal a xenon. (Persze nem kizárt hogy már cserélték előttem, csak ilyen tételt nem láttam a számlák között, amit kaptam az autóval 0 km-es korától.)
-
Z17DTH-ban a turbófeltöltő fix vagy változó geometriájú?
-
Nekem a reflektorban van H7 GE Megalight Ultra. Jó fénye van, bár a xenonhoz képest kissé melegebb. Ami egyre jobban divat kezd lenni, ezek a H.O.D. izzók. Vakítóan fehér hideg fényük van. Belülről ülve biztos jól lehet vele látni. Viszont azért nem ajánlom kifejezetten, mert eddig akárhány szembe jött velem, még a tompított is iszonyúan vakított.
