Cserenkov

Szerintem ilyen programozásokat bármelyik Opel szervizben 10 perc alatt megcsinálnak. Panel alapján mit értesz pontosan? Egyébként szerintem ez csak akkor értelmes ötlet, ha bontóban találsz ilyet. Nemrég csak a bal hátsó ajtóhoz kerestem elektromos ablakos csatlakozót. Újonnan csak egész kábelköteggel lehet kapni, amire 200.000 Ft/darabot mondtak nekem. Bontóban nem találtam ilyet. Kurblishoz volt rengeteg, de annak állítólag más egy kicsit a kábelezése. Hála istennek a csatlakozót még meg lehetett forrasztani, így nem kellett tovább másik után néznem.

Nekem itt cseréltek transponder antennát a H Astrám kulcsában. Opelék azt mondták rá hogy kuka, rendeljek másik kulcsot. Itt 3-4e-ért megcsinálták: http://hevederzar.hu/

Lehet kérdeztem már, de valaki mostanában nem csináltatott navigáció magyarítást? Keresek egy megbízható helyet, ahol max egy "Szent Istvánért" megcsinálnák.

Nekem is két külön gombos van, facelift előtti.

Köszi, hogy megnézted! Nekem is kb ezek vannak, egy kivétellel. Nekem az ABS is világít, de cserébe az izzítás ikon soha. Még télen -10-ben se. Bár gondolom azért működik az izzítás, mert nem indul nehezebben télen sem. Egyszer a pécsi Opelben mikor ott jártam rá is kérdeztem, de azt mondták annak ilyennek kell lennie. Igaz, hogy az én motorom más, mint a tiéd. ABS-ről jut eszembe, neked is csinálja ezt az önellenőrzést? Mikor indulás után először eléred a 20 km/h-t valami koppan. Sport gomb: Akkor sem kapcsol ki ha hosszan nyomod, kb 5 másodpercig a gombot? Nekem a km helyére írja ki hogy ESP OFF és a kis sárga ikon is világít. Érdekes, hogy ezek szerint többféle verziója van ennek a sport üzemmódnak. Mert nekem a kormányzás és a gázreakció nem tér el szinte semennyire.

Köszi, igen, a magyar nyelvű leírásban is ez van. Akkor lehet hogy azért jelzett nekem hibát akkoriban, mert álló helyzetben is mozgatta a fényszórókat. Bár mondjuk az engem nem zavart semmilyen szempontból. A műszerfalon két ikonja van a kanyarvilágításnak a sebességmérő órán. Van egy vízszintes irányú és egy függőleges irányú mozgást jelző kis ikon. Gyújtás ráadásakor nektek is csak az egyik világít rövid időre? A fényszóró csere előtt esküdni mertem volna, hogy mind a két ikon világított, most meg csak az egyik. De szervizben azt mondták, hogy ilyennek kell lennie. A sport gombot is próbálgattam ma az alapján, amit írtatok. Nekem valami "fél-sport" gombom lehet vagy valami butított verzió. Mert a futóművel érezhetően áthangolja. Kevésbé billeg az autó a kanyarokban, viszont cserébe az úthibákon jobban ráz, ha be van nyomva. Valamint az ESP-t is ki/be tudom vele kapcsolni. De ilyet a fordulatszámmal nekem soha nem csinál:

Ja-ja, de a linkben az van, hogy Colinéban is van IDS+. Azért kérdeztem tőle. A tiéd ha jól értem automata váltós. Ezek szerint arra is hat a sport gomb. Én a motoron, kormányzáson alig veszek észre különbséget.

Nekem az volt az első, hogy ezeket kipróbáltam. Nem bírtam vele várni. :) Igen ezt a kicsit szaggatott mozgást én is tapasztaltam. Főleg mikor mélygarázsban forgolódok éles kanyarokban és látom a lámpa kivetített képét a szemben lévő falon. De kanyargós úton, szerpentinen föl se tűnik. Korábban nekem ha álló helyzetben fal előtt álltam és fölkapcsoltam a fényszórót és a kormányt tekertem végállástól végállásig a kivetített fénycsóva is ment végállástól végállásig, mint amikor felkapcsoláskor megcsinálja azt a diagnosztikát. Kívülről nézve a fényszórók is szemmel láthatóan fordultak. De mindig villogott a hibajelző lámpa. Aztán kicseréltettem az egyik fényszórót, amelyikre folyton hibakódot dobott. Azóta álló helyzetben meg se mozdulnak a fényszórók. Az sem amelyikhez hozzá sem lett nyúlva. Menet közben mozog, de csak pár fokot, kívülről nézve alig látszik. De legalább nem jelez a hibajelző lámpa. De ezek szerint akkor így is kell neki... A tempomattal mi a gond?

Én is gratulálok a szép autódhoz! :) A fényszóródra nagyon vigyázz, mert ha bármi nyűgje van, bőven hat számjegyű összeg lehet rá a megoldás. És hiába csak valami apró szépséghiba, ami téged nem zavar, műszakin csak tökéletes állapotban engedik át. Sajnos tapasztalat. A másik, ne engedd, hogy benzinkúton a kutas ellenőrizze a keréknyomásodat. Nekem így törték le a szenzor végét a közelmúltban. A szeleprész elég vékony alumínium, kis feszegetésre is könnyen törik és onnantól kuka az egész szenzor. Igaz ez "csak" 25.000 Ft, de nem volt egy öröm egy hétig pótkeréken járni, amíg megjött Németországból a cseredarab. De szerencsére az új szenzorhoz magától hozzátanul az autó, nem kell programozni. Nekem a téli és a nyári kerékszett is szenzoros, cserekor mindig felismeri. A sport gombbal kapcsolatban máris kérnék tőled egy tapasztalatot. Neked a motorvezérlő elektronikát mennyire befolyásolja ha be van kapcsolva? Mennyire reagál másképp a gázadásra? Nekem csak egy nagyon halvány árnyalatnyi a különbség. Ami viszont szembetűnő, hogy felkeményíti a lengéscsillapítókat. A tiéd is ilyen? Még egy kérdésem/kérésem, hogy nézd meg légy szíves, hogy ha ráadod a gyújtást, milyen ikonok villannak fel. Főleg a sebességmérő órán lévők érdekelnének. Esetleg fotózd le, ha megoldható! A fényszóró neked álló helyzetben is fordul kormánytekerésre? Nekem régebben úgy volt, de csere után csak menet közben mozog és akkor is csak a sebességgel arányosan. De a leírása alapján így is kell működnie, szóval lehet hogy ez a normál működés és előtte volt valami gebasz vele. Sajnos szervizben se tudták megmondani hogy ilyennek kell-e lennie, mert nem volt még náluk kanyarkövetős Astra. Állítólag elég ritka. De most örülök, hogy van itt valaki, akivel az ilyen tapasztalatokat is megoszthatjuk. :) Az üvegtető miatt én is irigyellek. :) Én is sok problémamentes kilométert kívánok!

Szerintem elég kényelmes. Nekem legalábbis maximálisan megfelel. Motornál benzinesnél 1.6-1.8, dízelnél 1.7, szerintem.

Milyen az a ragasztó, ami jó hővezető és meg is fogja? Egyébként pár hónapja nekem is az volt hogy remegett a tükör. Mondom mi a fene... Aztán akkor láttam, hogy a tükörlap mozog, mert félig elengedte a ragasztás. Csak nekem a bal oldali. Még jó hogy menet közben nem esett ki. Nekem másik fórumon (és talán itt is) F.BS-t javasoltak. Igaz hogy a szilikon szigetel, de vékony rétegben van a tükör alatt és nem a teljes felületen. Ragasztás után ki is próbáltam, tökéletesen melegszik, ha bekapcsolom a tükörfűtést.

Ez a 110 ezer ezért a munkáért szerintem se vészes. Nekem nemrég kb. 25-30 ezret számláztak fel a T. utcában elektromos javítás címszóval. A munka annyi volt, hogy a motortéri biztosítéktábla alatt egy forrasztást kellett eszközölni. Majd a biztosítéktábla ment vissza. Anyagfelhasználás gyakorlatilag nulla. A munkaidő nem tudom pontosan mennyi, mert még nem csináltam ilyet, de gyanítom egy-másfél óránál nem több. Úgyhogy ahhoz képest szerintem nem sok. Az csak hab volt a tortán, hogy pár héttel ez után tűnt fel, hogy nem megy a klíma. Kiderült hogy a biztosítéktábla visszaszerelésénél alácsíptek egy kábelt, ami emiatt zárlatos lett. Emiatt nem kapott jelet a klímakompresszor kuplungja. Ezt már egy másik helyen derítették ki. Mondták is hogy nagy mázli, hogy nem ért össze mással a kábel, mert simán kiéghetett volna az egész elektronika. 1000 Ft-ért megforrasztották az elcsípett vezetéket és visszarakták rendesen a dobozt.

Amiről én írtam, az is ugyan ilyen dupla fecskendős két komponensű epoxigyanta. Pontosan ilyen: http://www.lidl.hu/static_content/lidl_hu/images/HU/HU_68722_02_b.jpg Fejből meg nem mondom, hogy hány kg/cm2, de meg fogom nézni neked. Ezért írtam, hogy 200 Ft-ért szinte ajándék volt. :)

Én a Lidl-ben vettem. Le volt árazva pár hete 199Ft-ért adták. Annyiért nem lehetett otthagyni. Ez is 24 óra alatt keményedik ki teljesen. A kötési időt nem tudom pontosan, de 15-20 perc múlva már elég jól tart.

Észrevettem egy érdekes dolgot: Ha nincs ráadva a gyújtás, sőt a kulcs sincs az autóban, ha meghúzom magam felé az indexkart, bekapcsol és úgy is marad a tompított világítás. Ha még egyszer meghúzom, kikapcsol. Ha a gyújtást ráadom csak "fénykürt" van, de nem kapcsolja föl a tompítottat. A tiétek is ilyen? Ez milyen funkció, mire lehet jó?

Sziasztok! Túl vagyok a tetőcsomagtartónyílás fedő kis ajtó cseréjén. Vettem előre alapozott ajtót és lefújtam festékkel. Nagyon jó lett. Tökéletesen ugyan olyan, mint a többi három gyári fényezésű. Örülök, hogy lebeszéltetek arról hogy fényezővel csináltassam. Így nem keveset sikerült spórolni és még maradt egy majdnem teljes flakon javítófestékem + lakkom. A díszléc le és visszaszerelése tényleg nem volt bonyolult. 4 db ilyen tartó van amiből egyszerűen ki lehet pattintani a lécet. Bár én úgy láttam, hogy ezek a tartók is műanyagból vannak és úgy van rászegecselve a karosszériához. Ha mondjuk egy ilyen letörik, az elég kellemetlen. Remélem ez azért tartósabb műanyagból van. Legalábbis a művelet után is ép maradt mind a négy, szerencsére. Köszönet a tanácsokért harmlevinek, Gab93-nak és a többieknek! A bal hátsó kis ajtót is már csak a szentlélek tartotta. Simán kirepülhetett volna a menetszéllel, hiszen mind a három kis rögzítő láb törött volt. Így végül beragasztottam F.BS-sel. Na nem teljesen, csak a sarkoknál. Elég jól fogja, de ha valaha mégis kellene ki lehet kaparni és hozzáférhető a nyílás. Ugyan így tettem a biztonság kedvéért a másik oldali kettővel is. Amúgy az elmúlt héten direkt figyeltem utcán, parkolókban a márkatársak autóit. Ezeknek a H Astráknak legalább a felénél hiányzik valamelyik kis ajtócska. De olyat is láttam, ahol egyik sem volt meg. Az autók 90%-ánál fekete a tetőléc. Ezeknél viszonylag egyszerűen kell venni egy másikat és ki kell cserélni. Ez a színre fújt léc szebb, de ilyenkor megbosszulja magát, mert még festeni is kell. Sajnos pár év használat után úgy kikeményedik ez a műanyag, hogy tényleg úgy törik mint a ropi.

Az enyém 2005-ös és működik a fék+gáz+gyújtással való kiíratás a napi számlálóra. Ha nincs hibakód eltárolva, akkor nem csinál semmit, nem ír nullákat.

Köszönöm szépen! Hétvégén neki is fogok. :)

Az lesz, köszi. Találtam 5000 Ft-ért Opel festéket + lakkot. Remélem hogy leszek olyan ügyes, hogy olyan lesz, mint a gyári... Érdeklődtem más fényezőknél is, de ott is ilyen 8-10e Ft-ot mondtak rá, arra hivatkozva hogy 1 dl-es a legkisebb kiszerelésű festék, amit így is meg kell venni hozzá. Úgyhogy marad ez a megoldás. A tetődíszlécet hogy tudom levenni? Néztem hogy ez a kis ajtó úgy van csak bepattintva a díszlécbe. De hogy alá tudjam tenni, előbb le kell vennem a díszlécet. Van valami fül, vagy patent magán a lécen, amire vigyázni kell nehogy letörjön? Hol és hogy érdemes kezdeni a megbontást?

Hát igen, nekem is soknak tűnik. Ez csak egy kb tíz négyzetcentis felület. Tudom, nem egyenes az arányosság, de ez alapján egy egy négyzetméteres rész, mondjuk egy motorháztető 10 millió körül lenne csak a lefújása?!

Kaptam árajánlatot. Ezt a kis, néhány négyzetcentiméteres elemet 12.000 Ft-ért fújják le. Tehát egy darab kis ajtó pótlása közel 20.000 Ft-ba kerül náluk. :o Külön kértem festékre is árat, de arról nem írtak. Közben érdeklődöm más fényezőknél is, mert én ezt kicsit sokallom.

Nekem nemrég mérték álló motor mellett, 7,7 barnak. Azt mondták ez megfelelő. Teljesítményben én szinte nem is veszek észre különbséget, hogy be van kapcsolva a kompresszor vagy nincs.

Persze, írják is a linken hogy csak dízelmotorral szerelt kocsiknál van feltüntetve a négyzetben érték. De vajon mit jelent a bele írt szám?

Tényleg! Most hogy írod, rémlik valami: http://www.opel-infos.de/fgst/typsch.html Megnéztem: Z 157 Csak kíváncsiságból, mi az a "Trübungswert"? Nálam az 1,4. Szó szerint fordítva valami zavarossági érték. Ez mire vonatkozik? Jól sejtem, hogy a kipufogógázhoz van köze?

A színkódot honnan tudhatom meg? Csak ennyit tudok az autó színérő myopelservice-ről: Szín: Star (csillag) ezüst III M2 Egyébként a leggyakoribb szokványos ezüst színű H Astra.