Cserenkov

Jó, akkor ezek szerint csak az enyémben kötöttek be valamit fordítva a gyárban, mert egyáltalán nem így működik nálam.

Eddig akárhányszor vettem le, mindig könnyedén lejött. Nem kellett nagyon erőltetni. De hallottam már én is mástól, hogy szeret rárohadni. Ha nem jön le, én nem rángatnám, lehúzó célszerszám kell hozzá. Én a váltógombbal szívok. Másnak állítólag lazán lejön, nekem meg meg se mozdul.

Kínai vackor én sem raknék fel. Osram szerintem is. Lumeneten (volt vilagitas.eu) szokott lenni autós hétvége akció, amikor 12-13e körül adják. Régebben én is méregettem hogy férne el, de ha szépre akarod megcsinálni, akkor faragni kell a rácsot. És még így is a gyártó által javasolt maximális "dőlésnél" jobban fog kifelé világítani. Nincs olyan gyári verzió, hogy elöl semmi, hátul helyzetjelző:

Nem arra vonatkozott. BC-t még sose programoztam. De tény, hogy menetfényt is utoljára évekkel ezelőtt. Lehet nem emlékszem már pontosan miket ír ki. De az biztos, hogy az egyik vezérlőben ki kellett kapcsolnom, mert ha mindkettőben be van kapcsolva, akkor nem működött. Ez annyira meglepő és logikátlan volt számomra, hogy ezért jegeztem meg magamnak. Na de már lényegtelen is, mert Karsai87 megoldott ezek szerint. Bár nála meg az a furcsaság, hogy az 5-ös verzió nem úgy működik, mint ahogy gyárilag kellene. (Érdekes, milyen sokan vagyunk Csepelről! Kapásból hárman is. )

Itt nem tudom, de Facebookon van valaki, aki 500.000km fölötti futással épp most cserélte ki az első 1.3-as cdti motort a H Astrájában. Egyébként így 250.000 fölött nem tudom menyire számít soknak az a +60e, amivel előttem jársz, de egy-két éven belül ha marad ez az ütem, be foglak hozni.

Így van. Én még azt vettem észre, hogy ha az ablaktörlő megy, egy idő után jó fényviszonyoknál is fölkapcsolja a rendes tompítottat. Ami mondjuk nem rossz. REC-ben és UEC-ben is van állítási lehetőség. Azt hiszem a variant programozásban kell beállítani ebben a két vezérlőben. Jelen van-ra kell átállítani. Illetve nekem abban az esetben működött csak, ha az egyik helyen jelen van-t programoztam, a másikon nincs jelent-t. Hogy melyik volt melyik a két vezérlő között azt már nem tudom. Ha van Op-comod próbáld ki, nincs olyan sok variáció! Vagy ha nagyon nem megy, akkor szólj, megnézem, hogy nálam mi van beállítva!

Nem értettem félre. Vagyis abból a szempontból igen, hogy azt hittem arra írod, hogy nem nullát mutatta a sebességmérő, tehát nem leparkolva fotóztam. Nekem ezzel semmi bajom. Csak aztán jött a másik kolléga (B. N.). Mikor nem a lényeget nézi valaki, amit mondani akarok, hanem a kákán is csomót keresve, hogy na mi az a kis részlet amibe mellékesen csak azért is bele lehetne kötni, azt nem igazán kedvelem. Láttam a szmájlit, tudom, hogy nem komolyan gondolta, csak viccnek szánta. De akkor sem szeretem, ha ilyen rosszindulatú mellékízzel rajtam viccelődnek. Persze ki hogy van ezzel... én nem szeretem. Nem sértődtem meg vagy ilyesmi, nincs senkivel semmi bajom, csak hangot adtam a nemtetszésemnek.

Most sötétedés után mentem egy kört. Az autóból nézve nagyon szép kontrasztos hófehér fénye van. Egyáltalán nem tűnik kéknek vagy lilának. A fényerőben nem azt mondom hogy egetverő a különbség a régi csövekhez képest, de észrevehető. Jobb, egyértelműen. Az a +20% amit ráírtak, kb reális. Saját fotó nem készült, nehogy megint szó érje a ház elejét. ;) Úgyhogy a netről egy külföldi fórumról kukáztam egyet. A kép ugyan ezzel az Osram Xenarc Cool Blue Intense d2s-sel készült. Pár napja mikor láttam ezt a képet, azt gondoltam, hogy ez valami túlexponált photospohos katalógusfotó. De nem! Kb ez a valós látvány nálam is ha fölküldöm a reflektort:

Ma délelőtt kicseréltem a xenon fényforrásokat. Ennél nagyobb szopással még nem találkoztam az autón. Persze ehhez hozzátartozik, hogy szerencsétlen voltam és saját magamat szivattam meg többszörösen. Ha minden klappol tényleg nem lett volna egy nagy dolog. Kezdtem a jobb oldali fényszóróval lökhárító levétel nélkül: Légszűrőház ki, 3 csavar a fényszóró fedelén ki. Ennél csak a külső, ami a sárvédő felé van, volt egy kicsit macerás, de végül azt is ki tudtam venni. Xenon gyújtó le. Kapocs ki, fényforrás ki. Új be. Aztán a gyújtó sehogy se akart a helyére visszamenni. Legalább egy negyed órát elszerencsétlenkedtem vele mire rájöttem, hogy csak akkor lehet a helyére visszapattintani, ha a másik oldalon az elektromos csatlakozó ki van húzva. Csak akkor pattan be a helyére és utána mehet vissza a csatlakozó. Jó ezzel megvagyok, bekapcsolom, világít. Rakhatom vissza a fedelet. Csakhogy az a csavar amit nehezen tudtam kiszedni, behajtani még nehezebben tudtam, mert nem lehet merőlegesen hozzáférni a torx csavarhúzóval. Be is ejtettem elérhetetlenül a lámpa és a kaszni közé. Ekkor már nem volt őszinte a mosolyom. Ki kellett venni a lámpát hogy visszanyerjem. Nem úsztam meg, ezt a lépést nem lehet és nem is érdemes lespórolni. Lökhárító le. Tényleg nem egy nagy dolog. 10 perc alatt lazán le lehet kapni 4 csavar és néhány patent tartja. Azt hittem bonyolultabb lesz. Lökhárító lent, lámpa ki, csavar kivesz, behajt. Kész. Jöhetett a bal oldal. Így már egyszerű volt, hogy lent volt a lökhárító. Már a fényforrást is rutinosan cseréltem. Épp raktam volna vissza a fedelet, mikor jött egy szélroham és az udvarról felkapott port belevágta a fényszóróba. Ááááá!!! Azt hittem felrobbanok! Gyerekek, ilyet csak zárt térben csináljatok! Ezt nem kalkuláltam bele. Aztán jött egy óra újabb szenvedés. Kompresszorral kifújattam, csavarhúzó végére szigszalgozott fültisztító pálcikával nagyítóval szemcsénként szedegettem össze a port. Nagyjából ki tudtam takarítani, de elszórakoztam vele egy darabig. Utána összeraktam, működik minden. Na, a másik meglepi! Nem egyforma cső volt a két lámpában!!! A jobb oldaliban egy Philips 85122-es volt, a bal oldaliban egy Osram Xenarc 66040. Az a csoda hogy nagyjából egyforma fénye volt a kettőnek. Bár ha szembe néztem a fényszóró lencséjével, azt amiben az Osram volt, egy kicsit mintha mindig lilásabbnak láttam, de azt hittem, hogy csak bebeszélem magamnak. Állapotra az Osram tűnt rosszabbnak. A kisülés gömb belső fala teljesen be volt mattulva. Az elektródok nem is látszódtak. A Philipsen is látszott már a használat, de az úgy ahogy tartotta magát. Ráfért a csere. Most ránézésre is egyforma a kettő. A fénye, amikor felkapcsolom egyértelműen kék, aztán pár másodperc alatt látványosan kifehéredik és erősebb, világosabb is lesz. Olyan vakítóan fehérnek mondanám egy nagyon pici enyhe kékes beütéssel. Tehát hidegfehér. Tulajdonképpen tetszik, jobban tetszik így mintha sárgás lenne. Eddig világosban láttam csak, falra vetítve a képét, kíváncsi vagyok sötétben utcai körülmények között hogy teljesít majd. Na meg esőben! Ilyen volt az Osram: Ezek meg az újak:

Nem szeretem.

Küldjed, ha be tudod bizonyítani minden kétséget kizárólag, hogy nem egy elkerített magántulajdonú pályán tettem! Meg azt is hogy kézben tartottam és nem egy ilyet használtam önkioldóval: https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSEwOii8CQ5r0gAkJlovOuvBiEAwpIxbVd27pakdUcggPzPgdSX Még közigazgatási szakvizsgán is tanították azt az alapelvet, miszerint nem nekem kell az ártatlanságomat bizonyítanom, hanem neked az ellenkezőjét.

Köszi. Igen, menet közben fotóztam. Ráadásul pont felüljárón. Úgyhogy lehetetlen volt félrehúzódni, megállni, fotózni.

Ma reggel ezt is elértük.

Én se mindig lépek ki. De ilyenkor mikor már a kulcs sincs a gyújtáskapcsolóban kb 1-2 perc múlva ugyan úgy csippan egyet, mint amikor belépek a menübe és egyet villan is olyankor a kijelző. Nem olyankor lép ki automatikusan? Legalábbis én eddig azt hittem. Az akkum elég jól bírja, még soha nem volt ebből gond. (Pedig volt már olyan szerviz ahol azt mondták hogy dobjam ki, mert egy hulladék. De amíg télen kemény minuszokban két hét állás után is vidáman forgatja a főtengelyt, addig nem hajítanám ki. )

Tisztában vagyok vele, hogy milyen méretű gumi kell az autómra. (Emellett a 215/45 is jó lenne, gyárilag is azzal szerelték.) Csak azért linketem ezt, mert én még más méretből sem láttam A/A-t. Valamint erre szerettem volna reflektálni: " En sem lattam meg A-st, kell valami teret hagyni a fejlesztesnek " Az meg hogy a 225/45 sokkal olcsóbb, az nem csoda, hiszen sokkal elterjedtebb méret. Rengeteg autótípusra ilyen kell. De pl a J Astrára is valami nagyon hülye méret való, ezért jóval drágább is. Az Asymmetricből is amiről fentebb írtam, az eggyel nagyobb méret már tudja a C/A-t, a 225/45 valamiért csak E/A-t. De azért az, hogy a peremvédő csík (FP) az oldalfalon rajta van-e, nem hiszem, hogy a gördülési ellenállást érdemben befolyásolni tudná. Egyébként ebben a méretben a prémium kategóriában nagyon ritka, hogy lespórolná a gyártó a peremvédőt.

Nekem mondod?! :D Nem véletlenül hoztam el tőlük a kocsit. Szerintem is így van, mint amit írsz, de mikor felvetettem ezt nekik, elég lekezelő stílusra váltottak. Visszatérve a riasztóra, nálam gyári a rendszer, de külön nincs szirénája, a dudára van rákötve gyárilag.

Ez a K425 úgy látom nem is létezik abban a méretben, ami nekem kell. A mostani gumim is C-A-s. A következő egyik jelölt a Continental SportContac5 225/45R17 91Y, ami szintén C-A-s. Olvastam róla véleményeket itthoni és külföldi fórumokon. Elég vegyes, nem mind kivétel nélkül pozitív. főleg a relatív gyors kopásra panaszkodnak. Bár teszteken szinten mindig benne van a top3-ban. A másik esélyes a mostani gumim utóda: Goodyear Eagle F1 Asymmetic 3 225/45 R17 91Y. Ennek jobban is tetszik a mintázata, az ára kb ugyan ott van mint a Contié. Ez egy új 2016-os gumi. Még nincs olyan sok vélemény, teszt róla, de ami van az mind dicséri. A típuselődjével is teljesen meg voltam elégedve. Csak már 3-4mm a profil és látszanak rajta az öregedés jelei. Pályán 130-cal esőben, felhőszakadásban már nem forszíroznám, inkább visszalassítok 110-120-ra. Egyetlen hátránya, hogy ez E-A-s. Bár létezik ebből erősített 94Y XL változat is, ami C-A-t kapott, de úgy már drágább, mint a Conti. Létezik A-A! Mondjuk a darab ára is "szép", vagy inkább csúnya: http://automax.hu/goodyear-efficientgrip-performance/225-55-R17

.-.-.-.-.-.

Ez a K425 úgy látom nem is létezik abban a méretben, ami nekem kell. A mostani gumim is C-A-s. A következő egyik jelölt a Continental SportContac5 225/45R17 91Y, ami szintén C-A-s. Olvastam róla véleményeket itthoni és külföldi fórumokon. Elég vegyes, nem mind kivétel nélkül pozitív. főleg a relatív gyors kopásra panaszkodnak. Bár teszteken szinten mindig benne van a top3-ban. A másik esélyes a mostani gumim utóda: Goodyear Eagle F1 Asymmetic 3 225/45 R17 91Y. Ennek jobban is tetszik a mintázata, az ára kb ugyan ott van mint a Contié. Ez egy új 2016-os gumi. Még nincs olyan sok vélemény, teszt róla, de ami van az mind dicséri. A típuselődjével is teljesen meg voltam elégedve. Csak már 3-4mm a profil és látszanak rajta az öregedés jelei. Pályán 130-cal esőben, felhőszakadásban már nem forszíroznám, inkább visszalassítok 110-120-ra. Egyetlen hátránya, hogy ez E-A-s. Bár létezik ebből erősített 94Y XL változat is, ami C-A-t kapott, de úgy már drágább, mint a Conti.

Aha, köszi. Mondjuk én már értem el a fényszóró alsó csavarját úgy, hoyg nem vettem le a lökhárítót. Mikor le volt lezulva. Picit elemeltem a lökhárító szélét és simán be tudtam alulról nyúlni. De majd meglátom, ha nem férek hozzá, akkor leveszem én is. UEC-et biztos nem bontok. Azt jobb nem piszkálni, különben jönnek majd a rejtélyes kontekthibák. Így is nagyon hajlamos rá az autó. Neked elöl is van gyári parkolóradarod? Olyat még nem is láttam H Astrában. Én inkább a fényszórómosót féltem levételnél. A riasztós témához: Elvileg van vezérlő. Kb másfél hónapja mikor meghalt az önindítóm, először egy közeli (Bosch car) szervizbe vontattam be a kocsit. Ekkor még nem lehetett tudni hogy önindító a hiba, csak hogy kulcs elfordítására semmit nem csinál, az akku jó és hibakód nincs. Na, ebben a szervizben ránézésre megállapították, hogy azért nem indít és azért nincs hibakód sem, mert a riasztó tilt le, mert betojt a vezérlődoboz. A gyári riasztó vezérlődoboza pedig velehol a műszerfal mögött van elrejte. De még vázszám alapján, sőt még az Opel gyárban sem tudják, hogy pontosan hol van, mert minden szériánál változtatják a dugihelyet, pont azért, hogy ne lehessen a tolvajnak könnyen hatástalanítani. Legalábbis ezt mondták. Az egész autó belsejét ki akarták belezni. Na, ezt nem hagytam. Tréler, majd irány az Opel szerviz! Ott kimérték, hogy önindító, csere utángyártott felújítottra, 75.000HUF-ot le kellett érte perkálnom és azóta is tökéletes. Áldom az eszem, hogy nem hagytam szétberhelni a műszerfalat. Nem tudom mi igaz ebből a riasztó vezérlődobozos sztoriból, de elvileg van benne ilyen.

Tudom, hogy nincs D. Az E a C-hez képest egy kategóriával rosszabb. A-s van egyáltalán? Én még nem láttam. B-st láttam, de ott rendszerint az alacsony gördülési ellenállás rovására megy a tapadásnak. B-s gördülésű gumit, csak B-s tapadással láttam. Nyilván ez logikus is, mert a tapadás és a gördülési ellenállás között valamilyen jellegű fordított arányosság lehet. Jelenleg C-s gördülési ellenállású a gumim, de gondolkozom a cserén ha lement a gumisoknál ez a mostani nagy átszerelgetési roham. Ezért már nézegetem a kínálatot. Ami tetszene az csak E-sben van. Illetve van erősített oldalfallal (XL) egy kicsit drágábban ami C-s. Ezért kérdeztem, hogy mennyire érdemes azt venni.

Egy "C" és egy "E" üzemanyag-fogyasztási kategóriába tartozó guminál reális körülmények között mennyire észrevehető az autó fogyasztásában a különbség?

Te tudod... Én még mindig azt mondom hogy nem olcsó. Ez ugye most 9 éves. A dízelemet 7 évesen rogyásig rakva minden gyári extrával, igaz hogy valamivel több km-rel, de első tulajtól, itthoni üzembe helyezéssel, olcsóbban vettem. 100.000 mire a nevedre kerül, kb reális. 60 legalább csak az átírás. 20 a műszaki. Gondolom a rendszám sincs ingyen... Még ami eszembe jutott, Carpass kártya nem rossz ha megvan egy külföldi autónál.

Persze, mindenképp! A lökhárítót muszáj mindenképp levenni a cseréhez? Mennyire macerás? Régebben láttam a neten egy képes leírást hozzá, de most az istennek nem találom! A jobb oldali lámpához hozzá lehetne férni ha kiveszem a légszűrőházat, a bal oldali a problémásabb.

Van ott minden! Én tavaly vettem már ott hasítófejszét és kompresszorhoz lefúvópisztolyt is.:) Valahogy a Lidl-es 3 év garis krokodilban jobban bíznék, de ez meg legalább olcsó. Egy 5-öst lehet megér.