Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Nálunk is van egy 2008-as Z14XEP motoros kombi. Ez annyira más gazdás, hogy minden nap más viszi máshova. Egyik nap egyik kolléga viszi Nyíregyházára, másnap reggel a másik Zalaegerszegre. Ebből fakadóan a beltere iszonyatosan lelakott. Állandóan mocskos és büdös, a kárpitok itt-ott szakadtak, a kormányról foszlik a bőrözés. Egyszer még csirkecsont is volt az ajtón lévő rekeszben. A műszaki állapotára sem figyelnek nagyon oda. Többször volt hogy menet közben nekem kellett olajat rátölteni, mert már felvillant a kis lámpa, a nívópálca pedig bele sem ért az olajba. Olajból valami teszkós Divinol 10W-40-est raknak bele (Nem tudom rendelkezik-e Dexos2-vel...). A lényeg, hogy egyáltalán nincs kímélve. A kocsiban most van 270.000km, de ennél is a motorhoz komolyabban még nem kellett hozzányúlni.
-
Nem tudom ez mennyire probléma, de ha pár másodpercen belül elalszik a lámpa, akkor nincs gáz. Akkor sem ha az tényleg pár másodperc és nem az indítás pillanatában azonnal alszik el. Kell neki egy kis idő, amíg a szivattyú fölnyomja az olajat. Szerintem ez normális. Ha menet közben villan fel, vagy indítás után 5-6 másodperccel még mindig világít, akkor kezdenék el aggódni.
-
Az világos, hogy az üzemanyag előbb van jelen, mint ahogy a turbó fel tudna pörögni. Annak idő kell. Csak más, újabb dízel autóknál nem nagyon szoktam füstöt látni. Igaz, én néha szeretek jobban odalépni neki és érezni a nyomatékot. Ha spórolósan, odafigyelve gyorsítok ki, akkor nincs füst egyáltalán. Na meg a mögöttem jövő nem tudom igazán, hogy mit vesz észre ebből. Lehet hogy fel sem tűnik neki ez a kis ködölés, csak nekem a tükörben mert pontosan tudom, hogy mikor mit kell figyelni. Közben találtam egy videót pont H Astráról. Azért ennyire nem durva a helyzet. Ha alapjáratról hiretelen lepadlózom akkor kb olyan mennyiségű füst jelentkezik mint ami a videón 0:08-0:10 környékén látható:
-
Köszi, remélem hogy tényleg normális. Nem újkeletű a dolog, mindig ilyen volt. De kicsit azért zavar hogy nyomja ezt a kormot...
-
Nekem is ilyen.
-
Normális az ha lepadlózom a gázpedált, akár csak néhány másodpercre, akkor látok az autó mögött mémi szürkés-feketés "ködöt"? :unsure: (A fogyasztásom teljesen normális. Tegnap Bp.-Pécs pályán 5,7l/100km lett. És folyamatosan 130-cal haladva nincs füst, emelkedőn se, csak ha hirtelen nagy gázt adok. Nem olyan durva a helyzet, de bizony látok valamit olyankor a tükörben. Ja és gyárilag nincs DPF-em.)
-
Én is így tudom. Pont ezt írtam a másik fórumon is a kérdezőnek. Egyébként én irányítottam ide, hogy itt érdeklődjön további részletekről. :) Bontott CID-et egyszer már láttam apróhirdetési oldalon, bőven hat számjegyű összeget kértek érte. Újonnan meg szerintem horror ára lehet...
-
Szedd szét a burkolatot és a rugón csavarj egy-két menetet mielőtt összerakod! Lehet csak az a baja, hogy szétjött és rosszul rakták össze. Már ha jól értem és az a baja, hogy nem nyílik ki rendesen, lötyögős a kulcsnyelv... Vagy vidd el egy autókulcsokkal is foglalkozó kulcsoshoz, szerintem 500Ft-ért megcsinálja. Bp-en az Izabella utcában van pl egy ilyen. Új kulcsot ha márkaszervizben rendelsz, az olyan 40.000Ft. Máshol pl Csergőnél 25.000 körül van, plusz kulcsosnál a minta bemarása, utána meg a programozás. (CarPass kártya megvan hozzá? Kelleni fog.) Vagy ahogy előttem is írták, apróhirdetési, licitálós oldalakon szoktak hirdetni utángyártott kulcsházat néhány ezerért. De én mindenképp az első opciót próbálnám meg, mert lehet hogy semmi baja annak a kulcsnak, vagy maximum egy 100Ft-os rugót kellene benne kicserélni. Képek alapján jól néz ki. Ettől függetlenül jegyezném meg, hogy az egyértelműen látszik a képeken, hogy volt rajtuk rendesen szoftveres utómunka.
-
Ja, én radar alatt a tolatóradart értettem. A kijelző alatti négy gomb egyike is a tolatóradar kapcsolója lenne. (A másik kettő az ülésfűtés és egy a központi záré. És még lehetne két plusz gomb a sportnak és a DDS kalibráló gombjának. De nincs!) Bár igaz. hogy a szenzorokat ebből a szögből ilyen felbontású képen nem nagyon látom...
-
Közlekedni elég az 1.6, persze. 2007 körül volt a facelift. Leginkább a hűtőrács a ködlámpák körüli borítás (és még pár elem az autó elején) valamint az 5 ajtósnál a hátsó lámpa változott. Meg persze a motoron is módosítottak, ha jól tudom onnantól van változó szelepvezérlés és pl az 1.6-os onnantól 115LE-s lett a korábbi 105LE környékéről. (De ha valamit rosszul írtam, javítson ki ha jobban informált!) A linkelt autónál a képekről pont a lényeges dolgokat hiányolom. Sok mindent nem tudok róla mondani, látni kéne. De azt bírom, mikor hirdetésekben dobálóznak ezzel a "full extrával". Nem gyenge felszereltségű, de pl hol a sport fokozat, hol az ASR, hol az IDS+ felfüggesztés, hol a guminyomás mérő rendszer, a fényszóró fix, vagy kanyarkövető..., stb? Mi lett a 7. hangszóróval? Lehet csak rosszul számolták... Ami még feltűnik így ahogy nézem a képeket: mi az ott a fényszóró kapcsoló alatt? Az nekem nem tűnik gyári beépítésnek. Vagy legalábbis még én nem láttam ilyet.
-
Közben fotózz és írj róla valami jó kis beszámolót! :) Szerintem sokaknak jól jönne.
-
Fú, ez nagyon durván néz ki! Nekem megvan az autóm előző fűzött blokkja hengerfejjel együtt a garázsban. Megkaptam, hogy használjam donornak, hogy ha van amit ki tudok belőle szedni. De az ehhez képest teljesen makulátlannak néz ki. Egyébként olajszivattyú meghajtókerekének lelazulása miatt cseréltek komplett blokkot. De semmi durva nem látszik raja. Lehet hogy felfúrva még használható is lenne.
-
Nem, mert pótkerék nekem is kell. Meg amúgy a gumi mintázata rendben van teljesen újszerű, de a DOT száma talán még 2005-ös, tehát elég régi, tartós használatra emiatt már nem biztos, hogy ajánlanám. Centíroztatni én akkor szoktam, ha érzem hogy ráz a kerék, kormány nagy tempónál. De általában 1-2 évente sor kerül rá. Sőt volt olyan is, hogy vissza kellett vinnem pár napon belül a gumishoz, mert rosszabb lett mint volt. Rámértek és valóban megállapították, hogy "ja, tényleg".
-
Nem tudom... nekem tutira a 17-es kerekekkel jött ki az autó a gyárból, de a pótkerék 16-os. Lemezfelniből nem tudom létezik-e 17"-os, én még nem láttam.Pótkeréknek meg nem hiszem hogy adtak volna egy 17"-os alufelnit. Ezen kívül szerintem a 17-es a szélessége nem is férne el a helyén a padló alatt. A 16-os még pont befér. Ezen kívül nekem pont jó ez a köztes méret, mert csak egy mérettel tér el a nyári 17-estől és a téli 15-östől. Tavaly nyáron kénytelen voltam felrakni a pótkereket és úgy 1000km-t menni vele. A műszeregységen világított a hibajelző lámpa, de az autó viselkedésén nem sok változást vettem észre amiatt hogy ideiglenesen az egyik kerék más méretű. Igaz 110-120-nál nem nyomtam jobban.
-
Igen, nekem is, de eddig nem volt ilyen. És nagyon hirtelen lett ilyen. Egyedül abban reménykedem, hogy legutóbb másik kúton tankoltam és az üzemanyag minőségétől van. Egyébként az alapjárat szép, ha nyomkodok neki egy kis gázt szintén semmi gond, de menet közben borzasztó, főleg ilyen 1500-2200-as fordulatszám tartományban.
-
Én is felvetek egy témát! :) Valaki találkozott már olyannal, hogy szinte egyik napról a másikra hideg motornál hangosan csattog, kerepel a motor gázadásra, gázelvételkor azonnal abbahagyja és ha bemelegedett a motor, akkor megszűnik a jelenség? Semmi más tünet nincs, nincs hibakód. nincs teljesítménycsökkenés, csak az idegesítő csattogás, kattogás, kerregés ami bemelegedve elhalkul...
-
Valószínűleg igen, mert nekem is ez a pótkerekem.
-
Nem nagyon. Nekem is nagyon furcsa szokott lenni a 15-ös kerék után a 17-es. Engem nem is a rázása zavar eleinte, hanem a hangja. Sokkal zajosabb ahogy gördül. Olyan érzésem van néha, mintha egy vaskerék, vagy legalábbis a fém felni gördülne az aszfalton. Én még várok a cserével pár hetet, kb április elejéig. Bár úgy tűnik a tavalyi március nem ismétlődik meg, de reggelente azért még elég hűvös tud lenni.
-
Közben úgy néz ki, megint elmúlt magától. Legalábbis az elmúlt 480 km alatt, amit három nap alatt megtettem, egyszer sem villant fel a kis lámpa. Úgyhogy ha most jó, nem piszkálnám mégse. De azért kösz még egyszer. :)
-
Szia! Köszi. Akkor ezek szerint ezek így indulnak... Lehet nem pont 2000-ig pörög fel, mert annyira nem sikerült megfigyelnem, de megemelkedik a fordulat egy pillanatra mikor beröffen.
-
Hali! :) Benzines Astráknál normális ez a viselkedés? Indítózás után ahogy beindul a motor egyből felpörög kb 2000-ig, de szinte azonnal vissza is esik és onnantól van normál alapjárat. Természetesen értem ezt úgy, hogy a gázpedálhoz hozzá sem érek. Konkréten ezt egy Z14XEP motoros H Astrán tapasztaltam, de a dízelem nem így indul. A benzines másnál is ilyen?
-
Bizony, vagy akár itt is: https://www.myopelservice.com/HU/Login.aspx, nekem legalábbis írja. Vagy megnézed a váltót, mi van ráírva. Ez a legbiztosabb. :)
-
Oké, hamarosan meglesz, köszi. Közben arra is gondoltam, hogy befotózok alá, hogy lássam, van-e ott valami pöcök, vagy valami...
-
Csak azért mert ahhoz hogy megmozgassam, befújjam kontaktsprével az érintkezőket, nem szeretnék 1-2, akárhány ezer forintot beruházni...
