voszi

Uhuhu-nak még egyszer gratula, és légyszi, légyszi, légyszi, légyszi később kérünk beszámolót a gummancsról!!! :blink: Falken: Kicsit olcsóbb, mint a Yoko, az én szerelőm szerint hasonlóan jó tulajdonágokkal. Volt olyan hely, ahol azt mondták, jobb, mint a Yoko. Szóval ebből kiindulva csak jó lehet.

én se láttam! :blink:

apropó, valahol olvastam, hogy a nagy autógyárak piaci rést látnak a kisbenzines mocik turbosításában. 1.2 meg 1.4-es turbo-s méregzsákokat fognak állítólag piacra dobni. A Polo 1.4 turbo-t (170LE) mutatták be benne. mi lesz itt? :blink: a smart-om legfőbb átka volt a kényes turbója... nyelte a pénzt, nem szabad vele 100ezreket gurigázni. köszi! ez akkor megódódni láccik :) Xaba csak 1 van!!!! :)

Atom írta, hogy "Csabi" építi a kocsiját. Tudom, hogy létezik (ez már legendárium szagú :blink:) egy "Turbós Csabi", szóval gondoltam a kettő azonos. Hogy az a Muha Csabával is azonos-e, azt nem tudom. Utóbbiról csak annyit tudok, hogy van neki az a barom vedlett kinézetű kegyetlen Kadettje :), de nem tudom, hogy ő szereli-e.

Muha Csabi és Turbós Csabi ugyanaz a személy? Hülye kérdés. :blink:

löktem is egy kicsit a mamán... tudod, naa, csak hogy nehogy má' keményre essen! :blink: :)

mentem vele 1100 km-t városban 45 literes tankkal. de elegem lett a dieselekből, soha többet, megfogadtam. pedig mondom, szépen trutymogott...

ezt télleg nem hittem vóna! azazhogy... nekem volt egy citrongy AX-em, 1,4 Diesel volt, az is Turbo Diesel volt, ha jól emlékszem. és 70LE-s volt, tehát nem lehetett sima szívó, vagy mégis? persze, lehet, hogy nem volt közvetlen befecskendezéses. határozottan rémlik, hogy turbo-s volt. 1993-as évjárat, de ha jól emlékszem 1989-től gyártották azt a mocanátort... akko' már egy kis érdekességként ide írom Nektek (csak a turbo miatt), hogy nekem volt egy smart limited 1-em. ismeri valaki? 600 ccm, 2,2 bar turbónyomás, 75LE, max. 6700 rpm. csak a brabus volt erősebb (2,5 bar, 100LE, 7500 rpm). nagy meglepetéseket lehetett okozni azzal a járgánnyal felkészületlen versenyző jelölteknek... :blink:

akkó' melléfogtam... ez se nem komresszor... :blink: emlékszem egy kb. 1977-es autó-motorra, aminek a középső "poszter" :) lapján egy rallye kocsi volt, és az volt ráírva: "Jönnek a kompresszorosok!!!" több nem rémlik, de ebből következik, hogy akkoriban kezdték sűrűbben építeni a kompresszoros kocsikat. (már nyugaton.)

segítsük egymást, ne pedig hurrogjunk sztem. a tolerancia az egy széééép tulajdonság. adjunk esélyt Benzin-nek, talán tanult a múltbeli hibáiból ő is.

lehet, hogy keverek vmit, de ez rémlik, hogy a PDI jelű kocsik ilyen rendszerűek. nekem is inkább vmi kompresszorszerűségnek tűnik, ezért aztán Hag-nak is juthat vmi öröm :blink:

7,5-en már semmit, pont egyvonalban lesz az élvédő külső pereme a felnivel.

a PDI ("pumpe düse") az milyen rendszer a VW-nál? az ugye nem turbo?

láttam nevezett ótót... nekem is van róla véleményem. viszont a szervizben kint fityeg a 2005-ös pecsételésű lexmaul cert. volt velük vkinek még gondja? főleg turbo-s tuningra gondolok, mert pl. Gugu Corsa C GSI-jét atom módon összerakták, kb. 170LE lett (vagy NyuszMusz lájtos Tigra tuningja is nagyon jól sikerült). írjatok, mert ez ugye nem vicc!

lehet, hogy Benya arra gondolt, hogy 6,5x16-os, vagy valami hasonló méretű felnire vágyik? gyárilag 7,5x17-es a felni, azon - tapsztalat - a 205-ös gumi cseppet virsli, szóval 7x16 fölé ne menj sztem.

hááááát, tegnap még az volt... :blink: megkaptam az új katalógust, és felszerelték NyuszMusz Twintopjára az új lexmaul kipufft. jóóól néz ki! kezemben a lexmaul bizonylat, rajta az incontrol kft., mint tag. miből gondolod, hogy már nem lexmaul? tucc valamit amit én nem? addelő deizibe' :)

így van! szóval, akkor hogy visszatérjünk a témához. kérdeztem az incontrolban (lexmaul), hogy a Z20LET és a C20LET tuningolása mitől eltérő. szerintük a Z20LET kicsit bonyolultabb, precízebben megmunkált szerkezet, mint a C20LET, elvileg a Z-t lehetne jobban tuningolni, de a valóság az, hogy a C20LET-hez sokkal kifinomultabbak jelenleg a technikák. talán néhány év múlva fejlődik fel a C szintjére a Z tuningja. sok próbálkozás kell hozzá. ráadásul a Z20LEH (Astra H OPC) egy teljesen új konstrukció, ott pl. a hengerfejek olajsugárral hűtöttek, még finomabb a felületi megmunkálás, stb., stb. ezeket a C-ben, meg a Z20LET-ben, mint tuning csinálják meg. feltehetőleg, ha beválik a Z20LEH, akkor az kiszoríthatja a Z20LET-et is, a C szerinte megmarad, mert a bejáratott tuningmódszerek miatt olcsóbb.

egy ürge pont a múlt héten mondta, hogy a 740-es (4,4-es, 286LE-s) bömkója 4300-at forog 250-nél, ott tilt az elektronika. kicsit szeret nagyokat mondani, de akkoris mondjuk 5000 alatt van a 250, az biztos. Egy ilyen autót 240-nel "lazán lenyomni" nem reális tevékenység... :blink: másik ismerősömnek 1 éves 730xd-je van (231LE), az gyorsulásra tényleg nem ellenfél, viszont a nagyobb sebességeket jobban viszi (mint az enyém)! akkor gurigáztam lefelé az M7-en 180-nal, épp kipróbáltam a kocsit. Érdnél nyakamra jött egy 535-ös benzines bömmedvény (kasztni alapján kb. 10 éves), megvillogott. sor volt mellettem, kicsit eleresztettem, 230 környékén kiálltam, a bömkó nagyon kicsit lemaradt, de aztán természtesen "csakazértis" alapon elment. visszaálltam, mentem a 180-amat. utolértem, mert kivágott elé vagy 130-cal egy nagy disznó merci. no, ekkor picit én is rámentem, megvillogtam, pedig sose szoktam ilyet, detélleg... 240-ig mentünk fel, mentem mögötte egy keveset, nagyon el akart menni, de nem jött neki össze, kb. pont azonos volt a gyorsulásunk, illetve úgy éreztem, 200-ig jobb vagyok onnan nagyjából kiegyenlítődünk. szóval egy 535-ös nem lebecsülendő. egy 530-ast már helyretettem, érdekes módon azok próbálkoznak a legjobban...

Az új Meriva OPC-be azt az 1,6-os mocit építik be, turbo-val, 180LE teljesítménnyel, amit annak idején (2002 karácsonyán) a Corsa C OPC tanulmányautóba "fejlesztettek ki". Ismereteim szerint ez gyakorlatilag egy sima (bármely X16XE és Z16XE-hez megvásárolható) "turbo-s kit" az ECOTEC motorra, némi áthangolással. A Corsa C "Super1600" az szintén egy ilyen (csak 225LE-s) 1,6-os turbo mocival van szerelve. Mit tudtok róla, van ilyen Super1600-as Magyarországon?

Ebben sajni én se hiszek... Sztem ezek az új Dieselek már veszélyesen kihegyezettek. De ez az elképzelés persze csak az én gyatra fantáziám terméke. Hag, Neked legyen igazad!!!

Benya! Akkor a Te embered OpelTomi, ebben a topicban ő maga ajánlotta a kocsit: http://www.opelforum.hu/index.php?s=&showt...ndpost&p=149570 Beszélj vele, mert sok az ellentmondás ezen a gépen... de attól még lehet tök jó!

ajaj, hát lehet... énaztat nem tuttam... :blink: én úgy ültem bele a kocsiba, hogy a Maxabo-ban volt egy ilyen kocsi, és a Bus Gábor (a 'fődíler' :)) elkapott, hogy ugyanmá' menjek vele egy keveset, és mondjam el a véleményem a főnökömnek, hogy a saját 1,8-as rendelését cserélje le erre a 150 lovas példányra. persze nem jött össze szegénynek... :) én is egy picit ludas vagyok. próbáltam a 175LE-s 2k-s (itt akkor most mennyi is? :-)) turbora rábeszélni, de azt meg sokallta úri tompora alá az ürge.

Bocsánat a szőrözésért, de a 2k az 2000, és az egy picit soknak tűnik... :blink:

viszont lesz egy zsííír felnid és gumid! gratula!!!

úgy legyen!