gyuros
-
Hozzászólások
253 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gyuros
-
Szia. Na nekem úgy néz ki hogy megoldódott. (bízom benne mert még csak 250km-en teszteltem) Nekem torpant is az autó gyorsításnál és ugye melegedett a víz. Egyszerűen csak rendeltem egy új szett Bosch gyertyakábelt. Amióta kicseréltem megszűnt a torpanás és a víz melegedése is. Most már csak normál tartományban mozog. Nem tudom neked mikor lett cserélve gyertyakábel szett egy próbát lehet megérne. Enyémen 7 éve biztos hogy nem volt attól csak több lehet ez az idő.
-
Én is akksis fúróval csiszoltam a szelepeket mint te. A teljes hengerfejet többször átmostam a végén és utána jöttek a szimeringek amiknél nekem igaz nem nagy de mégis érezhető volt ahogy a helyére (pattan) a szimering. A gyűrűcsere után össze is kell, hogy kopjon a hengerfejjel. Bár nem tudom hogy attól füstölhet-e. (elvileg talán nem) Megfelelő méretűek lettek az új szimeringek?
-
Hali. Én tavaly raktam rendbe a hengerfejet. Szintén új elring szimeringekkel szelepek becsiszolásával teljes mosással meg ami kell. Összerakásnál megfelelő méretű krova fejel koccintottam a hejükre a szimeringeket kissé beolajozva mindet. Nekem szerencsére azóta sincs ilyen gondom. Bár nekem előtte sem füstölt. A lényeg az, hogy nekem akkor mondta egyik szerelő ismerősöm, hogy ha hengerfej felújítást csinálnak akkor egyidejűleg mindenképp cserélnek gyűrűszettet is mert a hengerfej a felújítás után már jobban megtartja a nyomást de a gyűrűk esetleges gyengeségéből adódóan viszont át engedheti az olajat. ( főtengely és hajtókar csapágyakat is cserélik ) ( én nem cseréltem ki) A Te esetedben azért jobb lenne ha csak a szimering szórakozna! Sok sikert hozzá.
-
Hali. A helyén nem biztos hogy meg oldható! Ha mégis akkor esetleg hozzá értő kell hozzá! Nekem X20XEV van benzines én megoldottam a kormánymű kiszerelését a motor kiszedése nélkül is. Persze macerás!! Szerintem elméletileg mindegyikben ki kéne, hogy lehessen szedni.
-
Hali. Érdekelne meg oldódott-e már a hiba?? Nekem is elkezdte ezt a jelenséget és elég sűrűn elő is adja. Stabilan 85-88 foknál mozgott a mutatóm (óra szerint) de fogja és megindul 90-95fok és fölé gyorsan a pirosba totál.. Ha leállítom és újra indítom a kocsit akkor nekem is beáll normálisra a hőfok. Volt már hogy cseréltem víz hőfok érzékelőt ami a műszernek adja a jelet és a másikat is ami a motor vezérléséért/ dúsításáért is felel. Nem csak 35 fokban de 18 fokban is bejátsza ezt... Gondoltam már rá hogy csinálok egy víz rendszer átmosást. bár tavaly volt ilyen. Vagy cserélek érzékelőket. Remélem mihamarabb rendbe jön.
-
Egy fontos dolog még lemaradt. A víz melegebb mint szokott, a mutató szerint 85-88 foknál volt mindég. Most már sokszor 95-100 és a pirosba megy.. Hűtők tiszták. Víz szint jó és nem piszkos. Hengerfej tömítés is tavalyi. Hengerfej felújítva. Kompresszió érték gyárilag 12-15 bár ennek 15-15.5 bár. Csak próbálok támpontokat írni segítségként. Gyertyakábeleket még nem cseréltem 5 éve van nálam a gép előző tulajnál 2 évig nem tudom mikor volt cserélve. Gyertyákat 2 vagy 3 éve cseréltem.
-
Üdv. Mi lehet az oka annak, hogy ha bekapcsolom a klímát (manuális) akor a 2 ventilátor elindul majd valamikor leáll és olyankor csak a klímahűtő ventilátora kibe kapcsol maxon? Van hogy else indulnak. Mi vezérli? Mi kapcsolja a ventiket? Vezetékeket már üzem közbe átmozgattam. Nemvolt reakció.
-
Üdv mindenkinek Ismét itt mivel a problémám amit írtam arról a nyavalyás pattanó hangról hát nem szűnt meg. Egyértelműen a rugó tol jön a hang. Teljesen olyan mint amikor picit igazodik a rugó és olyankor pattan. A kormány tekerésénél vagy ha csak a kocsival egyenesen haladva előre vagy hátra gurulok kicsit és van egy pici hupli a földbe. És a kanyarokban is igazodik. De nem tudok rájönni, hogy miért amikor a toronycsapágy házat a legfelső gumitányért ami már a kasztninak fekszik na meg a rugót kivéve minden új. Toronycsapágy, kormány gömbfej hozzá a rúd, a trapézgömbfej kerék csapágy. Egyszerűen sehol semmi lógás nincs. A teleszkóp tányérja amire a rugó fekszik fel már oda is tettem gumit ne a fém a fémen legyen (bár a probléma előtt sem volt mégse volt baja). A neten toronycsapágy, és trapézgömbfej problémát írtak, hogy az miatt szokta vagy esetleg ha törve volt a kocsi a kaszniban repedés is előidézhet ilyesmit de ilyen jellegű ok kizárva mert nincs. Eléggé idegesítő ez a jelenség. Valakinek esetleg valami ötlete?? Lehet már a méregtől elsiklok valami felett.. Csináltam képeket is de még nem jöttem rá hogy kell ide feltölteni.
-
Hali. Tudja esetleg valaki, hogy a manuális klímánál ha bekapcsolom akkor melyik relé felelős a két ventilátor bekapcsolásáért?? Az a jelenségem hogy ha bekapcsolom a klímát akkor ha olyan kedve van nem kapcsol be a két ventilátor. Amikor nem kapcsol be csak a klímahűtő ventilátora kapcsol melegedéskor nagy fordulaton. Egyébként semmi rendelleneset nem venni észre azon kívül, hogy hol bekapcsol rendesen a klíma bekapcsolásakor a ventilátorok is hol pedig nem. Gondoltam ha reléje van és azt nézném meg először hátha megoldaná a problémát és nem kéne esetleges vezeték hibát keresgélnem. Válaszokat előre is köszönöm.
-
Hali. Nekem B1 vecim van az külön távirányítós. Nekem is szórakozott hasonlóképp és a kis ledek folyton világítottak ha megnyomtam. A neten rákeresve találtam megoldást mégpedig az ellem tartója ami a panelba van forrasztva kilazult a sok nyomogatástól az idők során itthon átforrasztottam (ennek már több hónapja) tökéletesen működnek. Szervizben minimum 6000ft /db árat mondtak a javításra. Esetleg egy próbát megér neked is. A rosszabbik eset ha tényleg behalt benne valami.
-
A toronycsapágy is kb fél éve lett cserélve.
-
Az az érdekessége hogy nem mindég csinálja.
-
Üdv. Olyan problémával találtam szemben magam ami szívat egy ideje és hátráltat is a tovább haladásban. A jobb első futóműben pontosabban a "gólyalábnál" a kormány tekerésénél van egy pattanó hang mint ha a rugó igazodna.( szerintem ahogy tekerem a kormányt a rugó kicsit mozdul és az adja a hangot) kiborító.az első futóműben minden cserélve lett új alkatrészekre mind a két oldalon. Gömbfejek, axiál csukló, stabilizátor összekötő, kerékcsapágy, teleszkóp, mind új ami a régi maradt az a rugó és a felső csapágy ház és gumitányér ami a kaszninak fekszik neki amik jó állapotúak és a csapágy is nem régi. A többire rá fért a csere ezért is lett cserélve na meg gondoltam ezt a jelenséget is megoldja. De ez a pattanó hang előtte is megvolt reméltem h elmúlik de nem. Nem tudom mi okozza de a még ki nem derül nem tudom elvinni futóműbeállításra. Valakinek van valami ötlete? Tapasztalt ilyet? Ha igen milyen megoldás született?
-
Üdv mindenkinek. Két kérdésem lenne. 1. Szerelt-e már be valaki vásárolt elektromos ablak vezérlőt (ami beriasztózásnál felhúzza az ablakokat) milyet érdemes venni ami beválik? 2. A tempomat motor behalt szétszedve látom a panelen 1-2 dolog kiégett tudatlanként nem találtam másikat a számaik alapján bele (cseréjükkel hátha jó lenne) vagy valaki tud-e eladó tempomat motort? X20XEV bovdenes tempomat motor. Előre is köszi
-
Nem a váltókart légtelenítettem hanem a kuplungot a szett cseréjekor. Ami miatt elvileg nem lehet nehéz a sebességbe rakása. Persze ha nem egyből hűjének nézzük ugye a másikat akkor egyértelmű ;) És nem kell ilyen megjegyzéseket írni mert ugye az ember segítségért jön fel erre az oldalra. ;)
-
Hát ettől tartottam, hogy azt kell leszedni. Az az igazság, hogy 4 éve van nálam én nem cseréltem még és azt sem tudom hogy cseréltek-e már. Nehéz sebességbe rakni 1-es és rükvercbe főleg így hidegben és ahogy melegszik úgy könnyebb. Lehet túl dermedt az olaj. Volt már komplett kuplung szettcsere nyáron de mégsem jó. Az érdekes az az hogy van mikor tökéletes még hidegben is. Olcsóbb megoldásként gondoltam az olaj cseréjére a drágább ha szarakszik a váltó. A könyv által írt váltó és váltókar beállítását már csináltam többször és persze légtelenítettem is. Szóval ez miatt gondoltam az olaj cseréjére. Am köszi a választ.
-
Már többször átnéztem a leömlőt és a rendszert. Nincs szivárgás. Továbbra is időnként a motor aljától hallani a kopogós fémes hangot. Első indításnál hidegen beindítva a motort szintén pöccre indul és azonnal elalszik a lámpa. A könyv szerint az üzem meleg motor olajnyomása 0.3 bár alá nem eshet le. 80 fok feletti olajhőmérsékleten a normál érték kb 1.5 bár. Még nem sikerült eljutnom nyomást méretni. Ki milyen motorolajat ajánlana bele? X20XEV 97-es valós 221000km van benne. Műszakin is szép értékeket produkál.
-
Üdv. Köszi a választ. Hidrotőke 3 hónapja lett cserélve az összes INA gyártmányra illetve át lett mosva a hengerfej kapott új szimeringeket és szelepbesziszolást. Még annyit hogy a motor allyátol hallani a hangokat az utastérből meg olyan mintha traktor hangja lenne amikor gyorsítok. Nehéz leírni. Tudom hogy vezetheti a hangot sokfelé a motor.
-
Üdv. Szerintetek mi lehet az oka annak, hogy fémes kopogós hangja van a motornak főként hidegen (mintha diesel lenne) Egyébként X20XEV Illetve ki milyen motor olajat ajánlana kinek mi vált be? 221000km van benne. Műszakin mindég megfelelt pöccre indul végnyomása 15 bár. Attól tartok csapágyas/lesz.
-
Hali. Mekkora akksid volt benne és mekkora lett beletéve? Mekkora motor van a kocsidban mert annak a függvényében lehet hogy csak 70 amperes generátorod van ami megint csak kevés lehet. Ehhez még az is kérdés hogy mekkora mély láda van a kocsidban amit hajt az erősítő? Nekem 500w az erősítő hídba kötve és nyomatok 500as mély ládát nekem kondi sincs betéve elé csak egy 60a bizti az akksi előtt azon a kábelen ami az erősítőhöz megy 100a generátorom van az akksim pedig Exide Prémium 76ah 720a Nekem hasonlót sem produkál ésmég zenehallgatás közbeni indítózásnál sem halkul el vagy kapcsol ki a zene..
-
Ezt most konkrétan tudom hogy 3 hónap sem volt. (le volt véve a fojtószelepház utána nem egész 3 hónap múlva le lett szedve ismét, előtte utánna kifojattam ami volt benne olaj) A fojtószelepnél pedig elég olajos szokott lenni ha leszedem a rámenő gumicsövet belül.. Na mind 1.
