Mester.p

üdv. valaki nem tudja hogy van a kormány szervószivattyunak a végállás ütközője? ha ütközésig elforgatom a kormányt bármelyik irányba nyikorog a szíj.

nekem ugyanezt csinálta, és ugyanúgy bezártam a kulcsot is :D kiszedtem a kp. zár vezérlőjét és megvolt sárgulva a panel. vettem egy bontottat 5ezerér és azóta tökéletes.

értem. köszönöm a segítséget írok ha valami nem oké :icon1:

üdv. kéne egy kis segítség. X17DTL motor van a kocsimba, amin vezérműtengelyt cseréltünk. hengerfejet nem szedtük le hanem csináltunk egy szerszámot amivel a szelepet le lehet nyomni és csavarhúzóval (mágnessel kampós csavarhúzóval stb) kitudtuk jáccani az összes himbát igy a vez, tengely szíjkerekét le kellett szedni amin se ék, sesemmi. az "új" tengely 75lovas G astrából való és úgy tettem rá a szijkereket, hogy az 1.es henger "bütykeit egyenlően felfele állítottam. na ez az amit nem tudom hogy jól csináltam-e? a motor sokkal könnyebben indul és erősebb is de úgy kormol mint egy traktor. és még egy dolog ha esetleg jártas ebbe valaki. a kormolás az miatt is lehet hogy nincs elég turbonyomás. vettem órát, de 0.5 nél nemigazán akar feljebb menni. vettem szabályzót, hiába. ha a WG szelepről eggy az egybe lehuzom a nyomás csövet és ledugózom, még úgyse megy 0.8 fölé, pedig ahogy a "diesel tuning" topic ban olvastam akkor felkéne mennie akár 2bar ra is. ha valaki tud segíteni köszönöm.

biztos hogy az adagoló vezeti le a szíjat.indulással nincs gond, -10 ben is két izzitással rendesen indult a 4henger egyszerre nem rángatózik indulásnál semmi. Kadett adagolót néztem olcsón vannak, de nekem turbós kéne nem tudom mennyit számít az a nyomás szelep az adagolóba?! de azér megnézem az adagoló tartóját nem-e ott van valami bal######ság köszi a tippet ja még annyi ha valakinek van elfekvőbe egy a bosch adagolója megvenném :D

üdv. Székesfehérvár közelében nem tudtok egy jó adagolóst? szépen folyik, és csapágy is odavan benne mer vezeti le a szíjat elég jól. és még annyi hogy egy ilyen felujítás mennyibe fog nekem kerülni? egyébként lucas adagoló. köszi

üdv. van egy autóriasztóm, be akarom kötni itthon. olvastam hogy negatívval nézzem végig a sarukat, kihúztam a vezérlőböl a panelt ahol megvannak számozva a saruk. eddig arra rájöttem hogy a 12 essel zár, de a nyitást nem találtam meg mer miután 2biztosítékot is kiégettem nem próbálkozok. valaki aki már bekötötte magának letudja irni hogy melyikre kötötte rá a nyitás-zárást? képet nem tudok feltölteni valamiért de aki tud segíteni elküldöm neki email ba. köszi

üdv. tudja valaki hol van a központizár vezérlője? azt csinálja hogy ahogy kinyitom, eltelik 5-30mp és lezár magától, de ha gyujtáson van akkor nem. de olyant is csinál hogy amikor nyitva van vezető ajtó és így magától zár le, ahogy becsukom az ajtót egy pillanatra kinyit és újra bezár. az ajtó nyitás érzékelőt szétszedtem de teljesen jól működik. ha valaki találkozott már ilyennel segíthet :D köszönöm. egyébként 96os x17dtl

X17DTL :D

üdv. nem tudom ez mennyire általános probléma, de vettem egy turbonyomás mérő órát, oda kötöttem ahol megy a nyomás a szívócsonkból az adagolóba, de csak ilyen 0.4 bar nyomás van. az lehet hogy a WG szelep elöregszik és kisebb nyomáson is elenged? a nyomás sehol nem "szökik" bár átnéztem.

üdv. valaki nem tud olcsón ablakot fóliázni fejérmegyében? ha lehet fehérvár környékén :D

Pedig úgy láttam egy árban vannak. bár a "golyós" állító tényleg drágább, és jobbnak is tűnik. láttam róla robbantott rajzot, van itthon eszterga + egy kis vas anyag.. meglátjuk mi lessz :D az órát már meg rendeltem legkésőbb keddre megkell jönnie majd írok hogy hogy sikerült :D

üdv. végig olvastam kb a 10edik oldaltól ezt a témát és ez a turbónyomás emelés, + füstcsavar állítás beindította a fantáziám. nem gyorsulási versenyre akarok menni nem akarom hogy hamar szétmennyen a turbó vagy hengerfej. ahogy olvastam 0.6 0.7 BAR a gyári nyomás ha ilyen 0.9 1.0 ra fel emelem lessz olyan érezhető változás hogy megérje megvenni a nyomásmérő órát és a boost controllert? ja és ha már itt tartunk, ha valakinek lenne elfekvőbe ilyesmi cucc, szívesen átvenném :D

na igen abban a 68 ban sem vagyok biztos. de még ígyis ég és föld az előző autómhoz képest (1.2es A cosra) :D

sikerült a művelet. a dob teljesen tele volt olaj/kox al, az áteresz csavar is elvolt dugulva. eddig alig akarta elérni a 140-145-öt most 165 volt a "vége" de elég sokat utánfutózok és ez a 68LE nem túl meggyőző nem tudtok valami teljesitmény nővelést amit "házilag" el lehet végezni? az sem zavarna ha fél literrel többet fogyasztana. üdv.

ez jó köszi! az enyém egyébként nem isuzu hanem a német motor. de az adagolón hasonlóan van ez a turbo szabályzó megoldva remélem jutok valamire.

köszi a segítséget. a feszítőt leszedtem, tökéletesen forog hang nélkül, ahogy a vizpumpa is. az adagolót is alaposan megnéztem, kézzel nem lehet érezni a tengely löttyenését így csak szíjat vettem. majd megnézem a másik vezetőgörgőt nem e az akarja levezetni. mer így ez a szíj se fog 2-3ezernél többet bírni. És igen nekem is kezd elegem lenni a téli szerelésböl: amikor megvettem az autót pár száz km után eltört az eggyik himba, szerencsére kitaláltunk egy olyan szerkezetet amivel le tudjuk nyomni a szelepet, és úgy kicserélni a himbát hogy csak a szelepfedelet kell levenni..:) vannak meglepetések ezeknél az öregebb dízeleknél. 295ezer km van az enyémbe.

köszi. csak utólag vettem észre hogy van külön dízel forum is azért írtam ide is. üdv

üdv. nekem olyan problémám van, opel motoros TD astrán a szivócsonkból meg egy cső az adagolóba amin a turbonyomás egy része megy abba a vákum, vagy nyomás dob ba ( gondolom arra szolgál hogy a több levegővel arányosan több üzemanyagot adjon a motornak) de az a dob nem működik. a fedelét 3csavar fogja, ha szét szedem kézzel meg tudom járatni hogy működjön normálisan vagy cserélni szokták? kicsit gyengécske a gép. érzésre jól húz nagyon, de 140 nél mintha megálna az élet. egyébként jól indul a motor nem kormol. előre is köszi.

üdv. van egy 1.7TD opel motoros F astrám. nem rég vettem és előjött pár hiba. megvétel utáni nap megnéztem a vezérmüszijat és észrevettem hogy kb a FELÉRE van keskenyedve. vettem rá egy új szíjat, mentem kb 600km-t és látszik hogy már 1mm kopott a szíjból, az adagoló le vezeti a szíjat, és az utána lévő vezető görgő pereme darálja a szíjat. valaki járt már így? tudtok valami megoldást?

üdv. van egy 1.7TD opel motoros F astrám. nem rég vettem és előjött pár hiba. megvétel utáni nap megnéztem a vezérmüszijat és észrevettem hogy kb a FELÉRE van keskenyedve. vettem rá egy új szíjat, mentem kb 600km-t és látszik hogy már 1mm kopott a szíjból, az adagoló le vezeti a szíjat, és az utána lévő vezető görgő pereme darálja a szíjat. valaki járt már így? tudtok valami megoldást? meg egy másik probléma. a turbo nyomás a szívócsonkból belemegy az adagolóba egy vákumdob ba ami több üzemanyagod engedne turbonyomás alatt, de ez a dob nekem nem működik, turbonyomás jön a csövön de a dob nem megy. valakinek van az adagolóról robbantott rajza, vagy csinált már ilyent valaki? előre is köszi. üdv.