Gery
-
Hozzászólások
184 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gery
-
Oké, akkor én értelmeztem félre. Viszont itt arról a csatlakozásról van szó, ami a fojtószelepházra megy...ez egy vékony cső
-
Nálunk van a családban egy Fluence, 1.5dci 105 ló és 240Nm 6-os váltóval. Igen jól megy ez is, brutális ereje van, pedig csak 1500ccm és nem kicsi az autó... Csak zárójelben jegyzem meg hogy én az 1.4-es benzines astra képességeihez vagyok szokva
-
Nincs ezzel semmi gond, értelme nem sok lenne ha leállítás után is még működne.
-
Nem a hűtőre vonatkozik a két cikkszám, hanem a vízpumpa egyik vízcsőcsatlakozására.
-
jaja, azt csináltam, csak nem mertem bevallani B) Volt egy ideig hátsó ledes lámpám, de sokáig nem volt fent, nekem az is kicsit gagyinak tűnt, le is cseréltem gyári Njoy-ra :D
-
Persze azért maradtam a jó ízlés határain belül, nem pakoltam tele gagyi dolgokkal :D
-
Igen, az enyém, csak már kicsit másképp néz ki, kívül-belül nem éppen gyári kinézetű :D
-
Szerintem maradj a gyári méretnél, azaz a 195/60R15-nél, ha 15" kerékben gondolkodsz. Nem jó példa, de ha a te lábad 42-es, nem veszel két számmal kisebb cipőt, nem?
-
Le kell bontani az ajtóborítást, belülről fogja egy torx fejű csavar. Ha kihajtod, el kell tolni a lécet és lejön.
-
A lökhárító belső felén megtalálod hogy mit kell kivágni, bele van sütve, mint a ködlámpa helye.
-
Biztosan bent van, az enyém classic II, amiről köztudott hogy mindent kispóroltak belőle amit csak lehetett, de ez a kábel benne van.
-
Arra már nem emlékszem, hogy mi az a méret, talán 231mm, de lehet rosszul emlékszem.
-
A dobnál meg van adva, mi az a maximális átmérő, ameddig lehet használni, illetve amire fel lehet szabályozni. Én az első fékeimet 75e km-nél cseréltem, ekkor a betét vastagsága 3mm volt kb. Nem szórakoztam, kidobtam a tárcsát is. A tárcsa brembo lett, a betét textar. Szétszedtem ezzel egyidőben a dobfékeket is, hogy megnézzem azzal mi a helyzet. Bő 50%-osak voltak, úgyhogy a hátulja majdnem 2x annyit elmegy, mint az eleje.
-
Nagy valószínűséggel a trafó lesz a ludas. Nekem is volt ilyenem anno, az egyik oldal az elejétől fogva nem gyújtotta be mindíg a fejet, csak sokszor másodszorra, harmadszorra, aztán egy idő után teljesen meghalt.
-
Nem fordulnak ki azok a bakok, én is kénytelen vagyok ilyeneket használni. Ültetve van a gép (35mm kb.) a felni 8*17 ET35, a gumi pedig 205/45. Hátul állítható Koni gátlók vannak full keményre állítva, de még hepe-hupás úton így is beleért, úgyhogy kénytelen voltam ilyen gumibakokat berakni a rugóba. Azóta nincs gond vele. A hátsó lökhárító felső rögzítési pontjánál kis átalakítással orvosolható lenne a probléma, de ezt én is elvetettem alapból, ahhoz nem akarok hozzányúlni.
-
Írtam pü-t.
-
Ha az ajtóban lévő 10 pólusú, akkor jó lehet, de ebből a fajta csatiból létezik több verzió is, más pólusszámmal...
-
Igen, erre gondoltam természetesen. Nálunk picit olcsóbban beszerezhető, és nem kell gányolni.
-
Nekem is volt Carat Progresso, nagyon jó gumi. A gyári Dunlop-al össze sem lehet hasonlítani. A Dunlop-okat nagyon nem szerettem, sokat nem is volt az autón :)
-
Már hogy ne lehetne kapni ilyen csatit...rossz helyen kerested!
-
Én úgy csináltam, hogy a kormányra menő nyomógomb világítás szálat rákötöttem a műszerfal világításra, ezzel szerintem semmi nem változott, csak az hogy nem a rádió vezérli a nyomógomb-világítást, hanem a világításkapcsoló.
-
Ez azért van, mert a gyári rádió kapcsolta a nyomógombok világítását. Egy átkötés az iso csatiban, és már megy is <_<
-
Igen, a középkonzol tetején van a B omegán. Csak az a bökkenő, hogy bontott G astra kapcsolót szinte alig találni, újonnan meg ugye tudod mennyibe fáj? Omega B kapcsoló meg elég sok van, és a működésük ugyanaz. De ha neked G astráé kell, akkor sok sikert a vadászathoz <_<
-
Nálam így néz ki az omega B kapcsoló: ülésfűtés Szerintem jobban néz ki mint azok a kerek kapcsolók amit adnak az utólagoshoz.