Gery
-
Hozzászólások
184 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gery
-
Tűzfalszigetelés berakva. Nem volt egyszerű, de a helyén van. Ami nagyon útban volt, az a klíma csövei. Türelem az kellett hozzá azért rendesen.
-
Sok minden mással együtt :D
-
A segítségeteket szeretném kérni két dologban is. Az egyik, hogy vettem a hátsó ajtókhoz nyitásérzékelőket. Szerintetek a kábel elő van készítve hozzá, vagy az elsőkről kell lepárhuzamosítanom? Egy szál szürke megy rá elvileg. A másik kérdésem pedig az, hogy vettem tűzfal hangszigetelő cuccot, csak a klímacsövektől nem lehet felrakni, mert egyrészt elvileg át kéne bújtatni rajtuk, másrészt nem is tudom betenni a hely szűke miatt. Aki tett már be, az hogy csinálta? Előre is köszi mindenkinek a segítséget!
-
Van itt köztetek olyan, aki classic II-be rakott utólag tűzfal zajcsillapítót? Észre lehet venni a különbséget, tehát számít azért valamennyit? Köszi a segítséget előre is!
-
Na akkor tegyük tisztába a dolgokat. Nekem ugyan nem gyári a xenonom, illetve utólag lett berakva a teljes gyári rendszer. Gyújtás bekapcsoláskor kigyullad az automata magasságállító hiba-jelző led, ami kb. 1-2 s múlva elalszik. Ha valami gáz van az állítóval vagy még nincs tech II-vel bekalibrálva, akkor folyamatosan világít. Tehát azt te semmilyen formában nem látod, hogy mikor dolgozik az állító, amúgy sebességfüggő az állítási gyakoriság, álló helyzetben valahol fél-egy perc között van ellenőrzés és ha kell utánállítás. Tehát állít az bizony elég gyakran! Viszont bekapcsoláskor nem mozgatja meg fel-le a motort, az tény.
-
Ha európai az autó, akkor biztosan van rajta, vagy nem gyári. De mintha erről már lett volna szó.
-
50 körül van tartóval együtt az érzékelő. Én még a világításkapcsolót is cseréltem, poti nélkülire, full gyári a beépítés.
-
Igen, létezik ebből 4x100-as is.
-
A 205/50 R16 és a 205/55 R16 között durván 2 cm különbség van. Az azért mégsem 4 cm. A 4 centi már szemre is nagyon sok!
-
10 Volt alá esik az akkufesz indításnál, és ott már működésképtelen az ABS, azért világít. Én így tudom.
-
Helyesbítek, váltóméretektől :D
-
Ezt soha nem értettem hogy miért kell eltérni a gyári mérettől. Az nem véletlenül akkora, amekkora!
-
Ha-ha. Nálam már 50 ezernél volt hangja a láncnak, most van benne 75 ezer, de idén ki fogjuk cserélni mert ronda hangja van. Pedig aztán rendesen kímélve van a gép. Erről ennyit.
-
Megtekered balra és közben húzod felfelé. Nagyon könnyen le fog így jönni. Csak bátran, nem lesz semmi baja! Egyedül a visszarakásnál kell figyelni, hogy pontosan rakd vissza a mutatókat. Érdemes gyújtásra rakni, mielőtt a plexit is visszarakod, általában korrigálni kell :D
-
Írj privit, én tudok segíteni benne.
-
Nem évjárat függő, bármelyik lehet én úgy tudom.
-
Kétféle fűtési rendszer van: Delphi és Behr A Delphi-nél a fűtéskonzol hátulján található két izzó, ez bontásos téma. A Behr-nél egy izzó világít meg mindent, a ventikapcsoló lehúzásával látható és könnyen cserélhető...
-
Hidd el, elég jól leviszi. Minden mosásnál csak kb. 1,5-2 s-ig működik, különben igen hamar elfogyna a víz. Elég nagy nyomással működik... Amúgy én is csak a xenon miatt raktam be, másképp eszembe sem jutott volna ilyesmi :)
-
17-esben jó lehet a 205/45, 215/40, 215/45. A legjobb választás szvsz a 205/45, ez a pontos váltóméret. Én is ezt használom!
-
A szűrőre nem tudok mit mondani, én bontottan vettem egy komplett B Vectra mosó szetett és a tartályon kívül minden okés volt. Úgyhogy passz. Én a 0-ról építettem meg az egész xenonrendszert, mivel az autóm classic II, egy darab felesleges huzal nem volt benne... Én is a relé dobozban helyeztem el a cuccot. Nekem 25-ből kijött az egész. Szerintem ha mindenből újat vesz az ember, akkor 60 alatt nem nagyon áll meg a mutatvány.
-
A mocskot, amit az előtted haladó felver szépen leviszi. Amúgy én is csak a xenon miatt építettem be.
-
Ha érdekel, segíthetek benne, én már megcsináltam. A következő dolgok kellenek hozzá: 1x szélvédő-és fényszórómosó tartály (4 liter) 14 52 528 GM 90589333 1x magasnyomású szivattyú 14 52 104 GM 90508709 1x tömítés szivattyúhoz 14 52 200 GM 90053056 1x szűrő szivattyúhoz 14 52 578 GM 90347698 2x tartórugó fényszórómosó fúvóka 14 52 869 GM 90508376 1x szabályzószelep 14 52 667 GM 90507652 3x összekötő cső (tartály-szelep-fúvókák) 8mm-es üzemanyagcső 5x bilincs a csövekhez 14 52 877 GM 9133347 1x fúvóka jobb 14 52 750 GM 90597330 1x fúvóka bal 14 52 751 GM 90597329 1x időrelé a szivattyúhoz 1x időrelé foglalat + saruk Vezetéket, sarukat, relét tudok hozzá, ha érdekel. A tartály 6e Ft körül van, ha jól tudom. Nagynyomású szivattyú szokott lenni a vaterán 5 ezer körül. Amúgy a B Vectra fúvókáit is tök jól fel lehet fúrni a lökősre (ilyet nagyobb eséllyel lehet szerezni bontottan). Nem olyan vészesen nagy meló berakni, inkább a vezetékezés a macerásabb.
-
7 szál vezetéket kellett az érzékelőtől előre vinni. 4-et a világításkapcsolóhoz, 2-őt a km-órához és egyet a diag. csatihoz. Tech2-vel kellett bekalibrálni az érzékelőt.
-
így néz ki az érzékelő. Az omegáé teljesen más, ott külön van a vezérlőegység ha jól tudom. Az Astránál egyben van az érzékelő és a vezérlő egység, tehát a motorok erre az egységre vannak kötve közvetlenül. Én újonnan 40.000 Ft-ért vettem, Mo.-on 1db sem volt belőle, Németországból hozták. Kb. fél percenként korrigál a magasságon, tehát nem dolgozik folyamatosan (ahhoz a motorok is lassúak lennének).
-
az a baj vele, hogy beállíthatatlan. Szórt fényről hallottál már? Pont ezért hulladék az Astra lámpája, mert ritka ronda vetítési képe van, a határvonal felett már halogénnel is rengeteg a szórt fény, pont ezért vakít. Tudom miről beszélek, nekem is volt xenon a gyári lámpába. Mára szerencsére eljutottam oda, hogy a teljes gyári kiépítés benne van az autóban. Nagynyomású mosó, autómata állító, projis lámpa. Nem volt olcsó és kis meló beépíteni, de aki xenont akar, az ne sajnálja rá a pénzt.