Tóth Balázs
-
Hozzászólások
139 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tóth Balázs
-
Az f astra sedan csomagtérfedelének nyitása - zárása rugó segyítségével történik. A mai sedanoknál milyen teknikát alkalmaznak? Gáz/olajrugót vagy valami mást. Mert ugye sedannál teljesen másképp nyílik a csomagtérajtó mint a 3,5 ajtósnál. Meglehetne az f-nél valahogy oldani, hogy ne vágódjon fel a csomagtérfedél ha elengedem, hanem szépen fokozatosan emelkedjen, vagy ez kivitelezhetetlen. Valami kisebb gáz/olajrugóra gondoltam mint a nem sedanoknál szokás.
-
2011. Dec. 10-e óta van meg az 1,4-es sedan astárm(2001-es évjárat), azóta írogatom a fogyasztást. Normál tempóban vezetek, próbálok figyelni a fogysztásra, városban óra szerint 65(valós kb 55-60 körül van), lakotton kívűl óra szerinti 90-100-110( hangulat és sietség függő), autópálya nincs. Utánfutó 1000km-enként kb 100 km. 2012-es átlag fogyasztás: 6,38 l 2013-as átlag fogyasztás: 5,90 l Legroszabb fogyasztás: 7,11 l - friss jogosítványnak volt betudható :D Legjobb fogyasztás: 5,3 l
-
Az tuti, akkor viszont az eladó fog csuklani egy darabig, én meg vakarhatom lefele a bitument. De remélem nem lesz semmi baja sem.
-
Képet nem csináltam, de az ajtó hátsó lemezét 80% ban beborítottam, különösen a hangszórók környékén, plusz még a kárpit belső felére, az ajtón lévő legnagyobb szerelő lyukhoz is tettem. Ha nagyon szeretnél képet akkor holnap leszedem a kárpitot ész lövök néhány képet. A pali akitől rendeltem évek óta ezzel dolgozik, és még soha nem volt gond vele megfelelő felrakás és előkészített felület esetén. Elvileg 90 fok meg sem kottyan neki. Én mindenesetre raktam egy darabot a garázs hátára(trapéz lemez) ahol a legjobban tűz a nap, ha ott kibírja akkor a kocsiban semmi baja sem lesz.
-
Még a múlt héten megjött a 4 m alukasírozott bitumen lap. Ma locsolkodás után ráértem és beszereltem. Majdnem be is ment a 4m így aztán a hátsókba már nem jutott :( A két ajtó mindennel együtt 3-3,5 óra volt, nem gondoltam, hogy ilyen pepecs munka lesz. Kb 15 darabban sikerült csak berakni oldalanként, de igazán megérte. Végre van már mélyem is, így egy darabig még nem veszek mélyládát és erősítőt. Szerintem a menetzaj sem fog annyira behallatszódni, plusz az ajóknak olyan hangja van csukáskor, mintha egy a4-es audi ajtaját csuknák :D, nincs az az "órákig tartó kongás". Tehát csak ajánlani tudom a hagszigetelést.
-
Szia! Azt pontosan nem tudom, hogy milyen teljesítményűek, de 5-10 W névleges teljesítménynél nem több. 165mm-eres fér el az ajtóban, nemrég cseréltem, a gyári is 165 mm-es.
-
A hátsó lökhárító(sedan) mely pontokon van felfogatva. Az egyik csavar lelazult és most a bal oldal "ráesik" a kipufogóra + rezonál is. Megköszönném ha valaki(zotya :D) akár képekkel is tudná segíteni a munkát.
-
Itt tulajdonképpen az ET 49-es 3 mm-rel van bentebb az ET 46-oshoz képest. Ez még simán belefér.
-
Ilyen kellene nekem is....csak hátra. Ez gyári tetőkárpit?
-
Ha fékezésnél még jobban ráz akkor a féktárcsáiddal is baj lesz, lehet, hogy elvetemedtek. Ha 100-110-nél kezd el rázni(attól függ mennyit csal az óra :D) akkor tuti a súlyokkal lesz a baj, mert nincs rendesen kegyegyensúlyozva.
-
Az a baj az ET-vel, hogy nincs rá képlet amivel ki lehetne számolni, hogy mi is a megfelelő, ugyanis márkánként, típusonként, felni méretenként(átmérő, szélesség) eltér. Legegyszerűbb ha beírod gugliba, hogy x márkánál y tipusnál z felnimérettel milyen ET szám szükségeltetik, hogy a futóművet ne csessze szét.
-
Nekem egy koccanás után a bal oldali része kipattant magától( két helyen volt a felfogatás), de utánna sikerült visszanyomni minden kár nélkül. Szerintem a lökhárító vagy a lámpák felől próbáld meg kifeszegetni egy csavarhúzóval.
-
Bocs elfeljtettem, hogy függ a felni szélességétől is. Nekem 6,5" szélesek a felnik és így ET 35 a megfelelő 14" nál Amúgy tavaly (közvetlenül felrakás után) nekem is rázott, pedig ki lett centrírozva. Visszavittem, modom, hogy szerintem a centrírral lesz a baj. A gumis persze egyből rávágta, hogy az nem lehet. Én csak erősködtem, hogy centrírozzuk már újra legalább a két elsőt. 1-1 gramm lett bennehagyva és megszűnt a hibajelenség. :D Úgyhogy ha 100-110 között elkezd rázni akkor vigyétek és centrírotassátok ki újra, - 0 grammra - ha minden más rendben van.
-
Amúgy pedig 14"-os felninél az ET-nek 35-nek kell lenni(astránál). Nekem is ET 35-ös (R14 175/65, Enzo H felni)
-
Ki lettek centrírozva? Ha igen akkor 0 grammra? Mert ha nem akkor ez a hiba. Az Astrák futóműve 2-3 gramm eltérésre is érzékeny.
-
Nem vagyok hozzáértő, de én úgy tudom, hogy nem lehet összerakni az 1,6-os motor váltóját a két literesével. De majd a témában jártasabbak cáfolnak vagy megerősítenek.
-
Az a baj, hogy 5 mb-os képből a paint nem tud 100 kb-osat csinálni. Photosoppal sikerült megoldani.
-
Sikerült megoldani :D
-
Profilképet nem lehet valahogy 100kb-nál nagyobbat feltölteni? A régi valamiért eltünt, amit fel akartam tölteni azt pedig csak 900 kb-osra sikerült csökkenteni.
-
Nálam is ugyan ez van. De még mindig jobb mintha többet mutatna. Én már megtanultam vele együtt élni,..... a napi km számláló nem hazudik ... :D
-
Megköszönném ha elküldenéd a többit is hátha segít valamit. ;) Igazából - mint írtam is - meg tudom úgy oldani, hogy bármikor kapcsolható legyen, csak akkor leszívja az akksit. Pedig tulajdonképpen ugyanúgy ikresítem az állandó áram kábelt a fejegység adta gyári lehetőségekkel. Egyik elektronikában jártas ismerősöm mondta, hogy nemrég szerelt be egy autóba új fejegységet. A tulaj másnap reggel indult volna munkába, de az akksi lemerült. Következő nap vett egy új akkumlátort, de az is lemerült. Kiderült, hogy nála is a fejegység volt a ludas, de ha az előőlapot leveszi akkor a fej nem vesz fel áramot. Én viszont biztos vagyok benne, hogy kell lenni valami más megoldásnak is.
-
Üdv! A 98 utáni (classic) astráknál a gyujtáskapcsoló "I" állása már funkció nélküli, vagy csak nálam nem ad áramot a fejegységnek? Ez a kérdés már régebben is fel volt vetve, de akkor nem érkezett rá érdemleges válasz. Csak azért kérdem, mert jó volna, ha álló motornál is tudnám használni a rádiót. A gyári fejegység gyujtás és kulcs nélkül is mindig kapcsolt, az új csak gyújtásnál kapcsolható. A fejegység hátulján a kábelköteget lehet úgy variálni, hogy a kapcsolt helyett is állandó áramfelvétele legyen, így mindig kapcsolható, de így leszívja az akkumlátort. Mi lehet a megoldás?
-
Ez nekem is új, hogy van ilyen extrám. Eddig csak az utólag magam által beszerelt kp-i záram volt...meg az elektromos ablaktörlő :D Szerintem az előző tulaj sem tudott róla, hisz a hűtőrács alsó két sorából ki van törve belőle néhány darab. Ő így oldotta meg a szelőzést...
-
Annak azért az ára is megvan. Lehet többet vernék el szigetelésre, mint magára a hangszóró szettre... :)
-
Köszönöm. Eddig erről még nem hallottam, majd utánna nézek. Igazából csak azért akarok "hangot csillapítani" mert az új hangszóró szett már közepes hangerőn is igen kopogósan szól és beleremeg az egész ajtó :(
