Pali982

Szia! Belső gommbal sem megy. Akksi saru le volt szedve,új 25A-es be,próba->semmi.Nem lövi ki már a biztit,de nem is csinál semmit. Az ötlet már kész hogy hogyan kéne megcsinálni,de rajz mindenképp kell ahhoz hogy kinyissam a bal hátsó ajtót. X1-es csati REC-ről lehúz,megfelelő színű vezetéken(rajz!) betáp 12v a bal hátsó ajtó motorjának és voila!De ez még odébb van...

Ma nekikezdtem a hibakeresésnek. Annyi biztos hogy a REC modul X1-es csati a központizár-kábel csatlakozója.Rajz alapján innen akartam kimérni a zárlatot,hogy melyik közp.motornál van a hiba. Lehet hogy a bal hátsó lesz, ez a leggyakoribb,de mégis csak furcsa hogy nincs egy nyomorult rajz a neten erről a kocsiról,ami tárgyalná a központizár részét! Amúgy a hátsó ajtók le vannak reteszelve,nem tudom hogy fogom kinyitni.Belülről nem nyílik. A 25A-es biztit kicseréltem,hátha ki tudom nyitni az ajtókat de meg se nyikkan,tök süket az egész.A bizti nem ment ki,de nem hallani semmi zármozgást ha nyomkodom a távirányítót.Másik távirányítóval sem.

Köszi szépen az infót!Kedden nekiugrok!

Sziasztok! Olyan gondom van hogy a központizár kivágta a 25A-es biztosítékot. Van Etzold könyvem,de eddig úgy tűnik nincs benne a központizárról semmi kapcsolási rajz. Valaki fel tudná tenni ide, esetleg elküldené nekem privibe?Köszi! Üdv.:Pali

Nekem már régen gyanús hogy ennél még egy francia autóval is jobban jártam volna. Nem tudod a sínt az üléshez hegeszttetni ahol a szegecsek elengedtek?

Aha,már értem! Eddig is tudtam hogy két rendszer terjedt el ennél a típusnál,csak nem tudtam hogy konkrétan mi mire való. Akkor nekem is TMPS rendszer van. Én azt hittem hogy az abs jeladóval lesz gond, de ugye egyrészt a másik oldalra nem adhatott volna így hibát és már tudom hogy valójában nálam a szelepekbe épített jeladókkal működik a rendszer, csak az nem fér a fejemebe hogy ilyen 5,1-es értéket tartós 80-90km/h-nál hogy dobhat fel egyik pillanatról a másikra, hiszen épp a megbízhatósága lesz így kérdéses.

Lehet hogy tmps, de a gombra a kocsiban dds van írva.Egyelőre megint jó a nyomás. Ilyen egy "modern" autó.

Sziasztok! Mostanában a keréknyomás-ellenőrző rendszer(DDS) rendetlenkedik nálam.Egyszer a jobb elsőre írt ki 5,1bar nyomást és rögtön figyelmeztetett hogy ellenőrizzem a hirtelen nyomásváltozást,ezt akkusaru levétel-szünet- visszarakás megoldotta.Ma a bal elsőre csinálta ugyan ezt,pont ugyan úgy 5,1bar-os értékkel kijelezve.Van valakinek ötlete? Műszaki előtt(1 hónapja) felszereltem egy vonóhorgot, rec modullal lett megoldva a villamossága(én csináltam azt is,előkészített csomagot vettem a neten hozzá) és a szomszéd futójával kipróbálva minden lámpa,index működött,csak nem volt visszajelzés a műszerfalon.Elvittem autó villanyászhoz hogy aktiválja obd2-es műszerrel, 3 helyen beállította hogy a vonóhorog jelen van,kipróbálni nem tudtuk a helyszínen.Haza jöttem,szomszéd futójával próba:van visszajelzés,de a futó bal első helyzetjelzőjét reklamálta a kocsi,ami nincs is,csak hát ul(jobb első sincs),de a futón minden más működött.Lehúztuk a futót róla,maradt a hiba minden gyújtás ráadásnál,hogy ellenőrizzem a futó bal első lámpáját.Akksi saru le, vissza, ok.Műszakin nem volt gond.Ilyenről hallottatok már?Lehet ez összefügg a keréknyomás problémával?

Szerviz könyv szerint(Z 20 LEL és Z 20 LER motorok): "legkésőbb 8 évenként, illetve 120e km-enként"

A számla még meg van,egy próbát megér a kicseréltetése.Ez volt a dobozban: a betétek és egy szerelési útmutató 156 nyelven,tök homályos hasznavehetetlen képekkel:)

Amúgy ha nincs erős kéziféked,az attól is lehet hogy a fékdugattyút be kéne állítani "tekeréssel" a fékbetétek vastagságához.Erről tudsz?A fékgyereg alsó vezetőcsapjának csavarját kiveszed,féknyerget felhajtod,kijjebb tekered a fékdugattyút,(betétek a helyükön)visszahajtod a betétekre a nyeret,ha szorosan megy a nyereg a betétekre akkor jó nak kell lenni a kéziféknek.A féknyereg le-föl hajtogatásánál vigyázz a felső rezgéscsillapító lemezre a beetéteknél mert összehejtogathatod,rossz kiegyenesítei-tapasztalat. :)

Aláfekütdem, a két első a bal oldaliról,1 a jobbl hátsóról készült.Remélem segít.

Mindjárt felteszek egy képet róla.

A cimborám is egyszer textar-t, egyszer ate fékbetéteket vett,korábban amíg 2-es golfja volt ahhoz is amit vett betétet,adtak hozzá ilyen lemezeket.Ok hogy nem egy árkategória,de vásárlás előtt honnan kéne tudnom mihez mit mellékelnek?Ezért vagyok pipa, mert fel sem merült bennem hogy ezt nem adják hozzá a dobozban. Lehet ilyet külön venni?

Sziasztok! Lenne egy kérdésem nekem is a fékkel kapcsolatban. GM-es fékbetéthez tényleg nem jár rezgéscsillapító lemez? A rozsdamentes bepattintható fékbetét-rögzítő lemezekre gondolok amit jó lenne minden betétcserénél kicserélni. Árlistát figyelve ilyen nincs soha feltüntetve melyikhez kap a vásárló ilyen lemezt a dobozba és melyikhez nem.Szerintem ez nem becsületes dolog, nem is találtam sehol.Tudtok linket ahol ilyet kapni? 2013.tavaszán volt az előző tulaj márkaszervízben a kocsival (többek között) hátsó betét és tárcsa cserén. Az elmúlt napokban néztem át a féket hogy műszakira hibátlan legyen,hát hátul a fékbetétek totál berohadva(!), az eredetileg krómszínű(az krómacél?) lemez a betéteknél vörösre rohadva,betétek fixre rohadva-tárcsák felülete tiszta rozsda.Betétek megégve.(Most már tudom miért koptak el idő elött az első betéteim.) Azóta a hátsó fék szakszerűen ki lett pucolva, jobb híjján a régi lemezek ügyesen ki lettek csiszolva fém tisztára és 800fokig hőálló zsírral leheletnyit be lettek kenve a betétek csúszó felületeinél,hogy ne tudjon újra fixre rohadni.(A zsír onnan nem tud felkerülni se a betét kopó felületére,se a tárcsára,olyan kevés hogy a por se tud ráragadni) Előre még nyáron megvettem a gyári betéteket,de mivel a tárcsa is cserés,megvárom míg a kopásjelzőig kopnak,akkorra terveztem a cserét.Valamelyik nap nézem,az új betétek dobozában sincs rezgéscsillapító lemez. Havernak a Swiftjébe(2007), meg az apja SX4-ébe(2007) eddig bármilyen betétet vett,volt ilyen lemez a dobozban.Persze egyik sem GM-es volt :D Aki járatos így fékbetétek területén, homályosítson már fel,megkérem szépen,mi van ezzel a lemezzel,kell vagy nem betétcserekor és hol lehet ilyet venni,mi a rendes neve? Köszi! Pali

Magad uram, ha szolgád nincsen.Kalandos úton a végére jártam és már nem kell kapkodni az ötletekkel. Ha más is így járna,annak elárulom hogy M10x1-es a hátsó féknyereg légtelenítő csavarjának menete. Üdv.:Páál

Sziasztok! Kellene egy rajz a hátsó féknyergem légtelenítő csavarjáról.Hol találok ilyet? Ugyanis szervízben 3eFt és 3 munkanap mire megjön,máshonnan holnapra lenne,de kell a pontos rajz. Kivettem a másik féknyeregből,lemértem,csináltam skiccet róla,de a menet M10xvalami,ugyanis finom menet.Kéne nagyon az a rajz! :( Üdv..Pali

Voltam tegnap villanyásznál és megállapította hogy az 1.henger 2.szonda a katalizátor utáni diagnosztikai szondát jelenti és nálam a fűtéskört reklamálja az autó.Azért írtam ezt le,hátha később ez valakinek még segítségére lehet.

Ok,akkor érthető miért ráz a féktárcsa és miért nincs rá az opelnek megoldása az állandó cseréltetések helyett.Na nem mintha érdekelne ki mit csinál,csak olvastam véletlenül a fórumukon hogy ők meg ezért tépik a hajukat és a szájukat.Különben befejezem lassan a márka lehúzását,mindenki úgy és azt csinál a kocsijával és a pénzével amit akar,de azt hiszem van egy kis igazságom abban hogy ez a "minőség" már nem az a minőség ami opeléknak a hírnevet és a bizalmat hozta.

Nagyon köszönöm,de az első nem P0136-os?És mi a 136 után a 04,a 171 után az 52?Esetleg tudsz erről valamit írni? Köszi! Pali

Az lesz,csak most a tüzifa rendelés, behordás,egyéb ügyek miatt csak internetes segítségre tudok hagyatkozni,de mindenképp felkeresek egy szakit.Olcsóbb mint vaktában cserélgetni és célravezetőbb is.Köszönöm neked a támogató javaslataidat,jól esik ha van aki akar segíteni a másiknak,ha nem is mindig a megoldást adja a másik kezébe. Amúgy ahogy nézem te is szerzel ősz hajszálakat a H Astrával, akkor nem egyedi az esetem. Ez úgy látszik tervezetten most kezd széthullani.Kedves az Opeltől,de ha ez tényleg így van,az Opel márkába vetett bizalmam teljesen szertefoszlik.A jövőben kerülni fogom mintha büdös lenne! Nézzetek utána,mit művel az Opel az Insignia féktárcsa-problémákkal,pedig az állítólag prémium kategória.

Sajnos nem tudtam neked tegnap megköszönni a linkedet, pont lejárt az 5 hozzászólás/24 óra. Kiderült hogy a 3 hibakódból 2db lambda szondát reklamál,a 3. talán az esp lesz(ebben nem vagyok biztos,most nem is fontos). Már csak azt nem tudom,melyik lambda szonda mert azt hiszem 2 db van,egy a kat. előtt,egy pedig utána.Van esetleg 5leted? Köszi! Pali

Like-olnám a hozzászólásodat,de ez nem az az oldal.Sorstársak vagyunk. :) Ez az autó többször rossz mint jó,az enyémben még nincs 162 ezer (ez 100%-ig biztos) és mégis egy ördögi körnek érzem az életben tartását.Mondjuk céges kocsi volt 2011-ig,de 130ezer km-nél magán kézbe került.Annyi szerviz számla van hozzá,hogy a kézikönyv műbőrtokját alig lehet már bepatentolni.Elöttem csak márkaszervízbe hordták, a számlákból egy 3 tagú család egy évig jól élne! Az eszem megáll. Ja, múlt héten egyik nap egy cimborám átjött dumálni, épp a kocsi futóműves gondja volt a téma ,mikor megkérdi miért rozsdás mindkét hátsó féktárcsám?A kocsival igaz mostanában csak rövid távokon,de 2-3 naponta úton vagyok. Azóta orvosoltam.Szétborítva a hátsó féknyergeket kiderült,rozsda darabok szorultak az alu dugattyú és a henger fala közé,felmarták a dugattyú palástot és ezért szorult meg.Vizes papírral felcsiszolva,összerakva nem folyik,jól működik.Biztos megvolt a két évente ajánlott fékolaj csere-SZAKSZERVÍZBE HORDOTT AUTÓ-csak mert nem szerepel egy számlán sem ez a tétel.Külön öröm volt rájönni a munkahenger "kitekerésének" és "visszahajtásának" módjára.Én elég türelmes ember vagyok,de a határaimat feszegeti ez az autó.A korábban vásárolt autóim is betegágyak voltak,de a legdrágább is ennek kb. 1/5-ébe került és az alkatrész árak is jóval barátságosabbak voltak.Ez bánt engem leginkább,nem a szerelgetés.Csak már lenne vége a hibák sorozatának! :blink:

Aki hajlandó lenne erre nekem valamit mondani,nagyon megköszönném: Hibakódok: ECN 013604 ECN 014100 ECN 017152 egyelőre ennyi,161893km-es állásnál adódik ez a tényállás.Ha valakit érdekel,majd megírom mi minden baja lett ezután a 162000.állásig ha a mostai hibakódokat sikerült orvosolni.(Múlt héten a jobb oldali törött rugó cseréből szempillantás alatt egy pár komplett gólyaláb csere lett,mert mindkét teleszkóp szörcsögött és puha volt.Gondolom innen a rugótörés is-budapesti volt az autó-ugyan úgy jobbra húz mint törött rugóval:szerelő miután megcserélte elöl a kerekeket jobbról balra:most balra húz,a gumik rosszul koptak,hátsókat előre rakta,elsőket hátra,megint jobbra húz:gumikat kéne cserélni!Bammmeg!!! :unsure: Mindenkinek kellemes és tartalmas napot kívánok! Páál

Én ugyan így vagyok vele.Állandóan meghibásodik valami, szinte soha nem tudok vele nyugodtan közlekedni.Ennek a kocsinak a megvásárlása egy óriási tévedés volt a részemről.Ez nem modern,hanem szar!