Róóóbi
-
Hozzászólások
915 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
37
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Róóóbi
-
Amúgy, kár aggódni. Megnézed a régi pumpát, kb valahol ott lesz a jó, akkor kell a legkevesebbet játszani az újjal. Merthogy, ugye a feszítő excenteres. Ez a feszes szíjért felel, de az alap feszességet a vízpumpával állítod be, addig forgatod míg a feszítőn a nyíl hegye a nútba nézzen. És ha három teljes főtengely-fordulat (kézzel) után is jelen van minden, akkor lehet felhányni a blokkra a többi kramancot. Nekem sose volt tökéletes, csak nagyjából nézett a nyíl a nútba, picit mindig feszesebbre hagytam, sose volt vele gond. A pumpának a fészkét jó alaposan ki kell pucolni, majd az új tömítőgyűrűt kapod vele dobozban. Meg egy csepp valamilyen síkosítót neki, pölö fagyállót, nehogy kidörzsölje az új gumigyűrűt. Ha még régi rugós bilincsek vannak a vízcsöveken, azokat hajigáld le a francba, a kunkori cső (termosztát-hűtő közötti) másodjára szopatott meg egy éven belül, cirka 50k kilométerrel csere után, mindkét végén csepegett. Valami normális awab bilincset tegyél rá így azzal sem lesz gond később. Termosztátra asszem 40-es a hűtő felől 50-es bilincs kell de mérd le biztos ami biztos. Más buktató nem jut fejembe most.
-
Szerintem a gépnek mindegy, hogy hová fújja ki a gőztöt. Az, hogy ezt be lehet-e adni az asszonynak, már más kérdés. Énnekem ezekre fáj a fogam, ha kitavaszodik be is vásárolok: https://www.google.com/amp/s/www.kaercher.com/hu/haz-es-kert/multifunkcios-porszivok/karpittisztitok/se-6-100-10812200.amp.html https://www.expert.nl/karcher-sc-1-premium?gclid=CjwKCAiArJjvBRACEiwA-Wiqq5Xh-mTI-IS6iGi7ZX3BCjOcDVTNeB2a4rK06BYwVz69hMmFl9V8BBoCZH0QAvD_BwE
-
Ez látszott, azért is estem neki kutyaszőrrel, viszont az tény és való hogy a ganyé meg a vízkő lejött róla. Nemrég raktam be új(abb) tágulásit, de már kezdi befogni a piros víz. Amannak sem volt semmi baja, csak nem láttam bele oldalról.
-
Még a gőztisztítót akarom kipróbálni a motortérben, jutub videókon olyan jól néz ki (random márka total disaster cleaning+detailing), ahogy oldja a szutykot. Előtte persze régi Brigéciol, kézből permetezve a meleg motorra.
-
Azzal már megjártam. Welldone hideg zsíroldó, hengerfejen szelepfedelen. Leprüccöltem, mondom hagyom hadd dolgozzon. Kb fél cigi után ránéztem, gyorsan öblíthettem le, csúnyán belekapott az aluba. Nagy nehezen kutyaszőrrel eltüntettem a nyomait. Utána W5 narancssárga flakonos fürdőszobai pricnivel mentem rá, az nem volt oly agresszív. Hűtőfolyadék tágulási tartályát kivittem autómosóba, ául kiverette belőle a leples rittyót majdnem mindenhonnan. De még mindig nem váltottam kék fagyállóra, pedig esküszöm abból nem válik ki annyi gané mint a rózsaszínből. És az is alu hűtőhöz való. Igaz a fűtőradiátor még a gyári réz..
-
Én ezt egy tálban benzinben vagy gázolajban szoktam elmosni, meg az ilyesmiket, a féktisztító hamarabb elpárolog minthogy kioldaná a ganét. Büdös lesz, de dolgozik. Brigéciol a régi narancssárga ért még valamit, ez az újabb ez semmire való, a gaz se rohad ki tőle ... :-( Az a kisebbik főtengelyszimering, ilyenkor egyszerű kicserélni, még ha nem is eresztett legalább sokáig nem lesz gond vele, nem is drága alkatrész.
-
Majd látod, ha más nem áztasd be leszedés előtt, átmenő furata van hátha nem jársz úgy mint én. Olajszivattyúnak elvileg két baja lehet: rendellenes kopás a fogakon, és a pumpafogaskerék megnövekedett hézaga a házhoz vagy felfekvő felülethez képest, most nincs előttem de ez utóbbi derékszöggel és hézagidomszer készlettel leszedett állapotban ellenőrizhető (asszem Etzold könyvben benne van minden). Ha már a kezedben van, a szelepét kiszedheted elpucolni, ott lehet még némi rittyó.
-
Azt nem mondtam, hogy neked nem jön ki könnyen! Én megszívtam vele, én a helyedben tennék egy próbát, 2500 vs 15000Ft nekem sem mindegy.
-
Hátő. A Merivához vettem csak feszítőgörgőt, eléggé szólt. Ugyanaz a 8V kisblokk ugye Kivettem, mondom satuban fél colos hosszú fix szárral leveszem. Aha. Ki is hozta a menetet, vehettem komplett szíjfeszítőt.
-
Ó, naonjó. Én a karral szopattam magamat. Volt egy BC-s karom, 5 ajtósra vagy kombira. Na, hoztam egy BC nélkülit. Aha, szedánról, lehetett egyet csinálni a kettőből...
-
Vagány. Na nekem meg alap de műplüss ülésem van... Hogyan? Ha nem gond megosztod? Egy enyhe hétvégén össze akarom lapátolni. Már az ablaktörlőt.
-
Kibontottam mindent, csak fűtőlapom nincs. Omegákban sem találtam. A gyári ülésemnek meg UV károsult a szivacsa (lassan porlik), nem biztos hogy én azt meg akarom bontani..
-
Két éve erre gyúrok, kar és relé már van...
-
Maradjunk annyiban, hogy én ezzel az 1,2-es csodával Opelék helyében én nem égettem volna magam. Sosem volt egy életbiztosítás. Nem ennek van olajszivattyú betegsége?
-
Jóvanaz! A hátsó övek felől a támla tetején, a két szélén van egy-egy gomb, azt kell benyomni és így 1/3-2/3 arányban ledönthető. Miután az ülőlapokat felhajtottad.
-
Mehetek le bogarászni, szörtyög a radiátor a műszerfal alatt. De a víz nem fogyott. Kellett már valami... :-(
-
Valaki hozott már össze utólagos ülésfűtést? Maguk a kapcsolók, azok foglalata (meg a takaró a kézifékkar alatt), ülés alatti kábelek, egészen az A oszlop tövéig gyáriak, úgy bontottam ki. Ahogy nézegettem, nem relézett fogyasztók, itt lestem egy kicsit... Szóval valami normálisabb aliekszpresszes fűtőpaddal össze lehet-e hozni, vagy maradjon a polcon dísznek?
-
Nem kimondottan kerekeléshez venném. Lesz majd nemsokára lengéscsillapító csere, kipufogócsere, esetleg később lengőkart/bölcsőt levenni, gólyalábat szétcsavarni. Tehát egy majdani mindenesnek. Parkside gépem már van, nyáron vettem multigépet, olyan mint a Dremel csak ez Parkside. Bika van benne, bár közepes fordulaton berezonál az egész háza. Itt nálunk működik a webshopjuk, a boltba nem nagyon járok (kieső helyen van), ez csak hasonlít, szerintem annak a kistesója ez. 450W 320Nm azt írják. Namost ennél kicsit többért itt van emez. Ezt már nézegetem egy ideje. Ez 1010W, 2200r/min, 450Nm oldási nyomaték. Kicsit combosabbnak vélem... A legolcsóbb pl.:DeWalt 200€...
-
Ilyet akarok venni. Vagy jellegre hasonlót.
-
Kormányoszlop műanyagjait meg az órakeretet kell kivenni, összesen valami 7 vagy 9 csavar, meg az óra. Annak a spirálját mögé nyúlva a lemezt benyomva le lehet húzni, kb az egyetlen nehezebb része a kivételnek. Meg van két nagy csati benne de az könnyen lejön.
-
Nem véletlen volt a caravan F népszerű melóswágen a Wartburg után. A magasság biciklinél meg összeszerelt polcoknál jöhet jól.
-
Akkor én szerencsésebb vagyok. Eddig belement az Astrába ippeg 50 ezer km, eddig Ausztriában átkelés közben megevett 2 generátort, azóta a harmadik még bírja, úgy látszik jóllakott amperral. Aztán volt egy köcsög egér, ami marhanagy zárlatot okozott mikor belerágott a motorkötegbe, de még úgy jártam vele több, mint egy hétig. Mindig hazahozott, nekem az út szélén várás szerencsére ismeretlen fogalom. Gyári emelőkészlet, izzókészlet, eü doboz, vészháromszög, ék, guminyomás mérő összvissz ami mindig benne van. Meg egy gurtni, ha vontatnom kellene. Cégesből is a Zafirát szerettem, jól ment jól fordult, elnyelt egy kazal cuccot, egyszer költöztünk is vele. Aztán sajáttal jártam, az új hajtósa lezúzta az oldalát, kifújtatta vele a leömlőt és tankolásonként kért egy fél kanna olajat - kvázi szétb4szták 2 hét alatt.. :-(
-
Na ugyanígy voltam a Merivával, aztán rájöttem a fortélyaira. Annyira, hogy már bővítettem is az alap felszereltséget. A blokk ugyanaz, de a sajátosságaival tud meglepetést okozni. Csak ki kell ismerni. Az a baj ezekkel az egyterűekkel, hogy annyira akarták a legnagyobb belteret amit a platform megengedett, hogy minden technika az autó elejében van. Meriván is a torony teteje a szélvédő alatt bent, meg még egy csomó kacat... Mert egyébként ez jellemző volt? Én is azt szeretem benne, hogy már minden porcikája régi ismerős. Legfeljebb ráncos már kicsit.
-
Ezek nagyon tuti bélák, kéne szerezni megint. Annyiszor leírtad már ezt, hogy Sokszor. Nyilván van is alapja, de fogd fel úgy, hogy kölcsön kapasztottad magadnak a Zafirát Addig, amíg nem lesz Astra megint. Én az Astra mellett tökre csíptam a Zafirát meg most a Merivát is. Az egyiket meg tudtam szokni, hajtottam sokáig, emez meg már megvan egy ideje és teljesen komfortos.
