Róóóbi
-
Hozzászólások
915 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
37
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Róóóbi
-
Na akkor hamarosan jól megszerkesztem és fellövöm.
-
Goede avond! Szétszedtem, meggyógyítottam megszorult ablakmosó motort. Vannak nagy felbontású képeim. Mini cikkecskében feltegyem ide elektró topikba?
-
Wahler, 3000-3700Ft környékén adják, és jó.
-
BC doboz, tiszta sor. Olajszint jeladó is kell neki? Meg az ablakmosó szintjeladónak csak fúrok egy lyukat és bedugom? Van egy olyan érzésem a kábelköteggel is lesznek eltérések... Nyilván a csatlakozókat is össze kell szedni, sebességjel megvan teszteltem a mostani TID-en. Aussentemperatur is okés. Akkor ezt buktam. Még cabrio-ét láttam de az megint másik lesz...
-
Estét! Nagyvonalakban mik kellenek BC-hez? Maga a MID, BC-s bajuszkapcsoló, szintjelzős tágulási tartály kupak, hőfokjeladó, meg még mi? MID csatlakozója is más? Másik: 5 ajtós e.ablak első mechanikái jók-e 3 ajtósba? Szerk.: motortéri kábelköteg különbözik vagy külön rész-köteget kell neki kiépíteni?
-
Igen, alul a gumi ültetőkből felfelé kell húzni.
-
Igen a gombánál tudod leereszteni. Én ki szoktam venni a hűtőt, nem sok de marad benne valamennyi. Felül a tartó két db 6-os csavarja, hőgomba csati, ventillátor csati. Én levettem a ventillátort is, jól hozzáférni asszem az is 2 csavar, ki lehet kefézni belőle szépen a beleragadt bogarakat.
-
Erről jut fejembe néhai kedvenc bontóm, mikor még be lehetett menni, volt bent egy 5 ajtós kadett gyári tetõablakkal. De ezek a balpéniszek mikor pakolásszák a romokat minden üveget bevernek. Ennek is beverték minden ablakát. De haragudtam rájuk akkor (is)... Most meg már be sem mehetsz...
-
Hogyne hozná vissza. Egy szép zőőd géptető nincs bent véletlenül? Csak egy a baj, minél többet jász be annál kevesebb cucc marad. (Kivéve ha megoldott az utánpótlás)
-
Szerintem kifejezetten jó boltot csináltál, én csak a szarcsapkodókra meg a motorköteg+vezérlőre tippeltem volna ennyit.
-
Akkor engem eszerint átb...tak. Eddig az Astrákkal szerencsém lett volna?
-
Igen mivel az a vízkör legmagasabb pontja. Kadettnál mindig ki kellett tekernem. Mikor otthon voltam beszéltem is erről Opelosokkal, állították hogy az Etzold könyv szerint is lelégteleníti magát. Ezzel összevág hogy eddig egyik Astránál se kellett kitekerni, és utána nem volt gond, nem bugyogott a víz sehol sem és nem csökkent a szint a tágulásiban. Egyszer egy rossz tartálykupak szívatott meg csak.
-
Ecet, RO55 vízkőoldó. A csak ecetes-vizes öblítéssel nem csinálsz bajt, de előfordulhat, hogyha valahol nem tökéletes a rendszer, ott ereszteni fog ahol eddig a vízkő tömített. Sok rozsdás vízköves gané kijön egy mosatáskor, ha már régen volt bontva a vízkör. Ki lehet tekerni a hőgombát de nem muszáj, lelégteleníti magát.
-
Tényleg nem egy nagy valami. Van otthon vagy 6 db legalább. Meg a nyomásmérős a Kadettban. Ideje szétszedni egyet csak úgy kíváncsiságból. Mikor a kék Astránál szórakozott velem, olajcserekor ki lett mosva benzinben utána nem bohóckodott. Lehet belül fel tud akadni apró koszdarab, amitől falsot jelez. Csak nem az olajpumpád pusztult meg, meg ha nem lenne olaj fent azt hallanád is hogy kerregnek a tőkék mint egy lavórnyi hatos anya...
-
Fékcsövek, gumicsövek, apró cullangok is? Fékerő elosztókat most nem tudom... ja meg vagy 3 kupa DOT4.
-
Na várj, akkor te most nem SE fejről beszélsz? Nem találom azt a képet, amin egymás mellett van NZ és SE fej szelep oldalról fényképezve, de szemmel látható a differencia. Én szereznék egy Astra köteget, az csak plug'n'play, nem kell szűk farpofával izgulni hogy a hosszok és a csatlakozók összeillenek-e. Értek már minket ilyesmi meglepetések.
-
Meg még egy pár kramanc is, viszont ezt legalább a műhely egy füst alatt letudja. Asszem. Szerintem nem csinál ott akkora káros örvényeket, a tömítéseket elnézve minimális a differencia. Hőfokjeladót elméletileg csak a fagydugót kell kiszedni és a helyére betenni. Vagy a fagydugóba kell menet? Most meg nem mondom... ezen a képen nem egyértelmű.
-
Akkor lesz unaloműződ ha beb@szik a jó idő. Még jó, hogy annyira nem komplex a technika. Engem is zargattak hogy SE-sítsem az SZ-t, de valamiért annyira nem hajlok rá. Ezt meg kellene őrizni, nem umbau-alap, játszósnak/építgetni ott lesz a Kadett ha egyszer oda jutok. Erre még felapplikálok egy vonóhorgot műszaki előtt, meg megkapja az intervallumos ablaktörlő-kapcsolót és úgy kb. ennyi. Kínálja magát a jó alap, de nem volt még nagy bontás nagyjavítás, ebben az állapotban kellene megtartani minél tovább. TMK amit kér és annyi.
-
Behordta valami féreg. Egér szokott így befészkelni meg a papírt kirágni. Ott akart letelepedni azért rakott fészket.
-
Nem is csinál nagy bajt ha szivárog, csak nem esztétikus. Meg nem annyira jó érzés, ha valahol eregeti a nedveket. Mikor a zöld alját csináltuk, volt "felmászott" olaj a főtengely jeladón meg a vezetékén. Sehol feljebb, csak ott. Mióta új a kartertömítés, már az sincs. Először f0stam kicsit, hogy a főtengely szimmering vagy az olajszivattyú a nedvek forrása, de hál'Istennek nem. Vezérműtengely szimmeringje is szép volt, nem is lett bántva. Akkor tudtam csak jól hozzáférni, ha le volt véve a karbi, még jobban ha a szívócsonk is. Már nem emlékszem mit majomkodtam ott és akkor. Lehet akkor lett a két kehes karbiból egy vállalható. Kevertem a Pierburgot a Jikovval. Egy elektromos biszbaszt kivéve csavarra ugyanaz volt mindkettő. Szerencsére a futómű felől nem vetődik arra említhető mennyiségű kosz, sár, potyadék, egyebek. Előbb-utóbb az út porával karöltve jótékony tömítő anyagot képez az olajpára-lecsapódvány... az olajsár ápol 's eltakar. (nem komolyan venni)
-
De hülye vagyok... csavaros talp a tűzfal felől van a kartergázcső, Kadettból kiszedtem egyszer. Nagyon reggel van/volt... Jó hogy mondod, egy hete nekem is lett cserélve egy-két tömítés, szintén menetrögzítőzve de nem mindenhol pasztázva, így 2000km-el később illő lenne ránézni, remélem semmi nem gondolta meg magát. DIS alatti O gyűrű is csak elővigyázatosságból lett cserélve, a többi tényleg könnyezett, főleg a szelepdekni. Nyelestengely és a féltengely hál'istennek nem ereszt. Ja meg a váltó sem.
-
Igen, küszöb burkolat előtti takaró alatt, a lábtéri műanyag mögött. Ott van a motorvezérlő is.
