Gugu

Varjunk csak. Kicsit elore rohantatok. Szoval VAN egy C GSI. Abban gyarilag elol valoszinuleg 256/260os hatul ?200?as fekek. Tehat hidat es futomuvet kapasbol nem hinnem hagy cserelni kell, csak masik nyereg+tarcsa+betet kell. Alom egy az eppen 15os ala meno brembo fekek es hozza a tarcsa elol es 1-2vel kisebb hatra (vagy ami most elol az hatra vagy mitudomen). Azert tajekozodok erdeklodok es gondolkodok, mert itt ahol most "elek" par tizezerert (Ftnak megfelelo Font) lehet ilyesmiket beszerezni hasznaltan, csak hat nem Opel Corsa C GSI fekeknek hivjak (mert pl GSI Corsa itt sosem volt) hanem minden fele mas neven de alapbol Vauxhall.. Namost Pl az MG/Rover is van 4x100asban es azokhoz itt adnak brembo cuccokat (Fordhoz is van egy csomo de az 4x108as :rolleyes: ). Tehat Ne riogassatok komplett hid cserevel, meg ABS/ASR beszerelessel. Ezek most bent vannak a kocsiban, de azt akarom hogy bent is maradjanak, vagyis ink'bb mukodjenek azutan is hogy komolyabb fekek kerultek a kocsim ala. Na azert maaaannn.. ;) Ez maris jobban hangzik.... Epp ezt teszem.. Ti vagytok a hozzaertok akiket kerdezek :D

Koszonom a gyors valaszt. Igy mar alakul a dolog. Ujabb (nemelyik altalam megvalaszolhato) kerdes merult fel persze ezek alapjan. - GSI C Corsa merete (valoszinu 256 elol es valami kisebb hatul, de ennek meg utanna megyek valami specifikacios oldalon) - Brembo + Ferrodo kellene de hat a feknyergeket is cserelnem komolyabra(brembo preferalt) - Padon igaz meg nem volt a kocsi de hat a teli felni is 15os es a lovak is remelhetoleg tobben vannak mint 150 szoval kellene a 284/288as (OZ superleggere 15 illetve 16os ala) - tapasztalatom az hogy pillanatok alatt tulmelegszeneka gyari opel fekek. 3 nagyobb fek es vege. - ABS/ASR-el (jelado meg mitudomenmicsoda...nem vagyok autoszerelo csak hobbi autos...tuner) nem lesznek bajok? - Mivel a C GSIhez meg nem ir a brembo semmit (es csesztek valaszolni az emailjeimre) akkor mondjuk egy F/G astra cucc is jo lehet elvben? Koszonom!!!

Udv! A kovetkezo kerdesek merultek fel bennem: - "Alltalaban" a fektarcsak illetve feknyergek/betetek nagyobbra cserelese utkozik e valamilyen komolyabb szerelesi akadalyba mar ha markan belul maradok. - A C Corsa B Corsa Astrak Vectrak fekei kozott mijen relacio allithato fel? Marmint melyik az amelyik csak meretben kulonbozik, de siman felmegy a masikra? (lehetoleg kisebbet nagyobra akarook cserelni). - Felnimeretkehez milyen meretu fekek fernek be? 13as ala? 14es ala? 15os ala? 16os ala? Mert ugye szeretnem tudni hogy ne a kerek felrakaskor legyen nagy a meglepetes. Koszonom

Az autozás élménye azért más a 15ösökkel. Annyira NAGYON nem ismerem a Dragokat, de hát ha már "normális" méret akkor lehetne valami komolyabb. 195-50ben nem is drága.. De ha te azt mondod hogy jó akkor elhiszem :rolleyes:

ebayen szoktam latni kapcsolot meg minden egyéb ilyesmit fillérekért.

7x15 ET3x alatt simán elemegy. Nekem tavaly 195/50 r15 volt fent és teljesen jó volt. Felni 7x15ET37 volt. Hivatalos C corsa váltóméretek: 175/65 r14 185/55 r15 195/45 r16 Ezek mindegyike teljesen jól elfér egy normális alugörgőn. :rolleyes: A Drago gumit meg jól gondold meg...... :blink:

irtam a Power Tuningnak a info@power-tuning.hu cimre.. egyenlore semmi valasz.... Mas karbonost tudtok?

Nos pont azert tuning mert egy spec gep.... Komolyra foditva azert az az rs232 csati pl nekem is felkeltette az erdeklodesem.... Mire valo szabad tudni? Oda jon moge a komputer es hogy allandon allithasd? Ezeket meg mindig csak soros porton bizgetik?

Ok na akkor maradjunk az utca realitasoknal, meg kompromisszumoknal. - van hifi meg hangszigeteles (lesz is :D ) vagyis a sulyt egyszerre novelni es csokkenteni is szeretnem. - A gepteto rendben van. (mar csak egy arat kellene tudni) - hatso ajto? - karbon/spec muanyag lokosok?

Nos akkor egy kicsit a kepektol elszakado dologgal kezdenek. Megfordult a fejmeben mar tobbszor is, hogy az auto sulyanak csokkantese(novelese) milyen jelentos valtozasokat idez elo annak menet-teljesitmenyeben. (gyorsulas/fektav/stabilitas stb). Emiatt azon torom az fejemet hogy egy-egy elemet a megszokott "vaslemez" helyett carbonnal kellene helyettesiteni. - Tudtok-e barmilyen akar angol vagy nemet cegrol aki gyart elemeket? (elso korben mondjuk geptetot) - Van e tapasztalata barkinek a temeval kapcsolatban? - Mas anyagokkal lehet e hasonlo jo eredmenyejket elerni? (kisebb suly, legalabb azonos merevseg, szakitoszilardsag) koszi

Udv! Egy olyan kerdesem lenne hogy egy karosszeria tuning reszt lehet e nyitni (en nem tudok mert nincs hozza jogom)? Leginkabb muanyagozas, carbonozas miatt. Ha nem, akkor hova irjam ilyesmi hozzaszolasaim?

Upsz.. akkor bocs. ez 2003as...

Igazsásg az hogy az ilyen tipusú zaj megszüntetése majdnem hogy reménytelen de nem lehetetlen. Vagy is sokszor egy olyan dolog okozza amire nem is gondol az ember. Ha jól emlékszem talán SixtusAngel volt az (ha nem akkor tévedek) akinek pl a generátor pocséksága okozta a bajt. Neki szénkeféket kellett cserélnie vagy generátort vagy mit... Volt már rá példa (nekem a C corsában) hogy a benzinpumpa motorja zajongott be. Szépen sípolt... Aztán meg még maga a táp is összeszedhet minden félét.... bár ez is ritka... Szóval innen most passz. Nem vagyok Gyurcsók.... Amit leírtál alapvetően jónak kell legyen. (kondi nincs a rendszerben ugye?) Ja még egy jutott eszembe volt olyan akinek a fejegysége volt szar. Esetleg ha van valmi ismerősöd akinek tuti jó a cucca és rádszán időt és energiát akkor lehet darabonknt próbálgatni. :) ;) Sok sikert. Az ülés kiszedése érdekes. Nekem valahogy mindíg sikerült a kárpit alatt végigküzdenem.

Én meg még mindíg árulok egy gyári C corsához való CDs rádiót... Hümm nekem az Altera (vagy hogy írják) sin a Thule boxal még 180 körül is tartott... fogyasztást ne kérdezzetek.. igaz ez csak egy előzésnél volt. :) Szóval egy Kamei vagy Thule boxal kezdj. a tecsós meg madaras boxokat feljetsd el...

Nekem igaz nem SALom van, és nem is volt mert vagyok olyan szerencsés hogy más árkategóriából válogassak. De TÉNY hogy ÁR/TELJESÍTMÉNY viszonya jó. és ez számít. Ha valakinek alig 10e Ftja van egy elsőszettre akkor vehet egy SALt annyiért amennyi, és jobban jár mint a gyárival. De ez teljesen rendben is van a SALt nem azoknak csinálják akik FOCAL szettet vesznek... Hát nem egyszerű redszer, és emiatt több buktató is lehet. - elsőként is az RCA átravezetése. Valószínőleg sokan a váltó-kézifék stb útját javasolnák, függetlenül a hagszóró és a tápkábeltől. - a hangszórót pedig én jobb oldalt vezettem volna vissza távol a táptól(mindkettőt) - kérdés: az erősítónél keresztezi e valamelyik tápkábel is az RCAkat? ha igen ekkor ez megszüntetendő. - kérdés: hány voltos a fejegységed RCA kimenete (ha 3db is van akkor tipp az hogy legalább 2de inkább 4) ekkor az erősítőket felesleges maxra tekerni. ezzel is csökken a zajszint, mert az RCA-n erősebb jel jön ugyan akkor zajszint mellett, és így sokkal jobb lesz a jel/zaj viszonyod. - RCA szűrőt felejtsd el. ha az összes rendszerelemed megfelelően működik (nem hibás) és jók a bekötések akkor nem lehet zajos a rendszer - RCAid esetleg leetnek még rosszak, de erre kicsi az esély általában... bár érdemes lehet próbálgatni hogy valamelyik nem húz esetleg át. - volt szó az erősítő kapcsoaltmentes leválasztásáról..ez is segíthet, bár erről inkább passzolnék. Szubcsővel én is aztmondanám hogy óvatosan egy trapéz láda nagyon jól elhelyezhető, és lehet hogy kevesebb heleyt foglal mint a cső, ráadásul egy jó ládának jobb hangja van álltalában mint egy csőnek, a már fentebb említett anyagkiválasztás miatt... Csövek olcsó-anyag alapúak, vékony fal stb stb....(mondjuk egy márványből faragott csövet azért meghallgatnék valami komoly hangszóróval szerelve :) )

Igaz nem vagyok guru de sajat tapasztalataim leírom. - fejegység csere. Ez már alapból is csodákra képes, mert a gyári rádió teljesítmény és minden egyéb tulajdonsága a legalapabb készülékeket is aulról súrolja. Szóval ha veszel egy rendes fejet akkor már sokkal jobban fog szólni minden. - következő lépcső az üj hangszórók (előre 16os szett) ez máris az őj fejjel is sokat fog javítani. Tuti sokkal jobb lesz. - Ezután én kiszigetelném az ajtót. Ez nagyon sokat og javítani a mélytatrományon.(meg lehet hallgatni az autómban hogy milyen mélyek vannak a láda nélkül is. Néha magam is meglepődök...) - Ha ez mind megvan akkor jöhet az erőlködő. de ha teszel be mélyládát/csövet akkor már erősítő is kell, és akkor pedig illene az első szettet is az erősítőrl hajtani, mert hát az is újabb csodákat okoz.... Konkrét márkákat és típusokat a pénztárcád szab. Üdv! Nekem a B és a C Corsámban is egy kiemelőgyűrű simán megoldotta, és befért a gyári ajtópanel alá. Nem lehet hogy ez nálad is működne, és így nem kell az ajtókárpitot bizgetni viszont egy nagyobb beépítési mélységű hangszóró is befér... Válasz tömören NEM... Nem úgy szokták, és az nem is lenne jó. A duplatekercses hangszórónak is van sok előnye meg hátránya. egyik legnagyobb előnye a variálhatóság. lehet 2 vagy 8 Ohmos terhelésként küldeni (hidalásnál 1 és 4 ohm) ami azért lehet jó mert jó nagy teljesítményt tudsz kicsalni az erősítőből, vagy mert így iszonyatos pontos fesze mélyeket kapsz... Ráadásul ha 2 db duplatekercses mélyed van akkor meg már amaga a kánanán a variálhatóság... csak persze ehhez már 1 ohm stabil brutál erős erölködők is kellenek.

Tisztitas-Olajzas Jóforman barmelyik "tuning" boltban kaphato tisztitó-oljazó szet. SzVSz ezt érdemes használni. Nekem mivel KN szűrőm van olyan tisztitót használok hozzá. egy adag nem tudom hany tisztításra elég, de én legalább 4-5 alkalmon túlvagyok, és még van a palackokba. Ráadásul nem volt valami horror az ára. kb mint 1-2 papírszűrő. Hideg-meleg levegő: Na ez az egyik legfontosabb. illetve hogy ne verje tele a szűrőt semmi sem dzsuva vizes porral-kosszal. elég az ami a kinti "friss tiszta" levegőben van. Ezért szoktak megfelelő szűrőházakba vezetett levegővel operálni ahelyett hogy a motortérből szívna levegőt a moci. Ha pedig onnan szív akkor viszon olyan légterelő kialakításokat használnak (normális esetekben) hogy az adott ponton mindíg friss levegő legyen.

Egy sima 16os komponens szet jo oda. Es ha nem vagy nagyon fukar, jo esellyel meg fogsz lepodni hogy ilyen meg olyan hangok is vannak. Ha odafigyelsz akkor egy bo oras munka a teljes csere egy hozzaertonek minden szivassal egyutt.

Oszinten ez az uj corsa ritka ronda...SzVSz... :)

Pontosan ilyesmi kerdesem lett volna nekem is. Adott a GSI C. Ahhoz tudja valaki hogy mit erdemes mokolni? Ugye ABS meg minden isten haragja van benne, de mivel a kisebb felni is 15os ezert egy akkora feket ami meg epp ala fer felraknek. Es lehetoelg egy a mar emlitett brembo+ferrodo parosbol. Tud nekem valaki errol pontosabbat mondani? Nyergek csereje stb??? mi hogy mibe lehet..? Koszonom

Nos nem mondom, hogy a szerelő hibája inkább a szerelésé. Mert elég rohanva raktuk fel.Kellett már az auto nagyon és rohantunk. De az ilyen hangolások finombeállítások sajna hozzá tartoznak a dologhoz. A probléma hogy semmi időm sincs, otthon sem vagyok csak hétvégenként, így nem tudtam mindent még megcsinálni(tatni) De nem a motor ér bele az tuti, hanem a csövek a szűrőház meg ilyesmi. Bár már sokkal kevésbé mint eddig. Szeritnem még egy fél óra igazgatás és minden ok lesz.

Valahogy nekem is az remlik hogy a GSIben hatul is tarcsa van...

Udv! Bocs hogy megint ekezetek nelkul vagyok de hat az Angolok nem hasznalnak ilyeneket. Igen. Elkeszult most mar 99%osan a gepem. En is mint eddig mindennki jelentos mennyiseget szivott vele. Meg nem bantam de par szazast azert extrakent ra kellett dobni hogy minden ok legyen. Szoval ugye adott volt egy "enyhen serult" GSI C Corsa 2003as. Kivul belul szep. Voltak az 1.4esembol alaktreszek, ugy mint kozep es hatso dob(Lexmaul) illetve vezrmutengely. Ehhez jott meg egy szivocso egy 4-1 leomlo es az uj legszurohaz, mert persze az 1.4esbe nem ugyan az mint az 1.8asba. Vannak meg mindig problemak, de elsokent a jo dolgokrol : A teljesitmeny megvan. igazabol merve meg nem lett (el fogom vinni amint lesz ra idom es otthon leszek), raadasul mivel tel van sokat nem is hajtottam meg. Bar ami nagyon fura volt, hogy egy kicsit is nyalkas (nem jeges csak olyan +3fokos) uton a 185/55 r15 Continetal ts790 2esben barmikor siman forog (2500as fordulaton is ha padlot nyomok). Illetve az hogy 180 korul meg van egy sebessegfokozat amit kapcsolhatok... - Termeszetesen a tuningolt 1.4es utan elsokent az alacsony fordulaton meglevo nyomatekkulombseg nagyon erezheto volt. bo 50nel akar docoghetek 5osben anelkul hogy nem szeretne a masina. - Fogyasztas igy telen szar idoben vegyes uthasznalatban ugy hogy azert neha neha ra is lepek (igaz nem hajtom szet) 8.2 es 8.5 kozott van SzVSzl egy 1.8as motortol ez azert nem rossz. - Egyebkent minden GSIs dolog jo rajta (ABS ASR Tempomat 4 tarcsafek feszes futomu stb...) Problemak: - A motorblokk mozgas nyoman mindenki allandoan mindenhova beler, es elviselhetetlen zajokat okoz. - A legkondivezetekek nem igazan talaljak a helyuket. - A legszurohaz a gyari helyre siman befer, de abban a pillanatban ha megmozdul (gazt adsz) nekiverodik a kaszninak, majd nekifeszul es bizonyos fordulatszam felett elvezhetetlenne teszi az autozas mert beszakad a dobhartyad. (a kaszni atveszi a hangot-rezgest) Ez persze orvosolva lesz amint lesz egy kis ido. - Lehet hogy mar nem a legszurohaz hanem a kipuff csinalja ezt a beremegest, es az lesz hangos. Szoval azt is meg kell nezni. Egyebkent ez az en megvalosult alomautom meg mindig. IMADOM. Vasarlasi bajok: - Az auto gyakorlatilag (karosszeria) nem volt jobban torve mint mondtak amx egy picivel. DE - Felakadhatott, kifordult a feltengely, es nem csinaltak meg rendesen... - Nem csereltek a valtoban rendesen tomiteseket, igy 1.5 helyett 0.6 l olaj volt benne ami ugy derult ki hogy a kinyomocsapagynak (50eFt) hangja volt. - 2 felni kivulrol hibatlan (menet kozben is az, nem raz nem ut stb) de javitva volt, e a belso felen higitoval szeszedve az utanna fujt festeket lathato minden szepen. (csak a gumik levetelekor vettuk eszre a hibat. addig nem. - jobb ajto cseres volt, mert nem a gyari van rajta. nem volt rajta a porvedo folia. - Ha valaki autot vesz megint csak ugyan az a kib....t nota. Nezze meg alaposan... de hat en is azt tettem meg is belefutottam problemakba. Barmi kerdes van szivesen valaszolok ha tudok

A rádióhoz, ha nem gyári lesz bent, kell egy extra előlapot keríteni (kb2eFt) ami a dupla magas hely felesleges részét kitakarja. Bár szívások lehetnek bőven vele(nekem volt). Vagy kell egy megfelelő gyári rádiót szerezni. (azok viszon újonnan horro árban vannak) Disel szervizeléséhez meg annyit hogy akkor mindeképp kel vinni amikor ki van írva a szervizkönyvben, illetve egyet párezer km után azt mondják nem árt.

Ahany opelt eddig vezetem, mindegyikben pocsek volt a valto. Marmint a korulmenyekhez kepest. Opelem volt van lesz, szeretem is de hogy valtot nem tudnak csinalni az biztos. A legujabbra is 60e Ftot kellet kolteni es meg mindig nem jo. Lehet sosem lesz az. Ujra valtorudazatot kellene cserelni. Olyan konnyu megreccsenteni hogy na. A hatramenetrol nem is beszelve. (5bol 2x nem lehet csak 2-3 kuplungolas utan betenni) Az hogy gurulasbol hidegben 1est nem tudsz rakni itt normalis. Igaz en sem rakok nagyon 1est gurulasbol csak ritkan, de attol meg az is ugyan olyan sebessegfokozoat mint barmelyik masik, csak mas attetellel. Egy "normalis" valtonak enni kell(ene) hiba nelkul. (foleg egy 180 fokos forditoban 10% feletti emelkedon :twisted: :mrgreen: )