kezdőkabriós
-
Hozzászólások
299 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kezdőkabriós
-
Egyszer korábban írtam egy összehasonlítást a Z18XE és Z18XER motorok között, most nem ismételném meg, de szerintem is jobb és kevesebbet eszik. Ha érdekelnek a részletek, keresd vissza. A másfél tonnás Z18XER TwinToppal 7 liter alatt járok , klíma nélkül 6,5 a jellemző átlagom. Csak a gyertyákat cseréltem ki benne iridiumosra (Denso IK16L), egyébként gyári kivitel. Az ötajtós H Astránkhoz anno vettünk az Auchanban egy 320 literes tetőboxot (nem a hosszúkásat, mert nem síléchez kellett), az alaptartó már megvolt (megmaradt a G Astrából), a box 30.000 Ft alatt volt és megoldódott a rakodási probléma. Emiatt nem érdemes vonóhorgot vagy kombit venni. Az utánfutót tárolni, biztosítani és vizsgáztatni kell időről időre, a tetőboxot meg nem kell (elfér a szekrény tetején és még jól is mutat ) . Ráadásul a horvát autópályán az utánfutó pótdíjas a tetőbox meg nem. Szóval szerintem minden a tetőbox mellett szól.
-
Nem tudjátok véletlenül, hogy a szolenoid/vezérlésmódosító szelepen lévő tömítőgyűrűnek mi a mérete? Lehet, hogy a szelepfedél tömítés alól jött ki az olajgőz de van egy kis lerakódás az előre néző szolenoid környékén, gondoltam kicserélem.
-
Megfontolom... Van róla saját képed? Amit csatoltál az katalóguskép, ha jól láttam.
-
Csak felni vagy gumi is van rajta? Mit tettél fel helyette?
-
ATE Ceramic Mindenkinek más. Nekem ATE CERAMIC betétek és Ferodo Premier féktárcsa (mert nem jött meg időben a megrendelt ATE POWERDISC tárcsa és Ferodo volt azonnal polcon). Eddig bevált, de a tárcsa agyrésze 2 hét után rozsdás lett, érdemesebb bevonatolt (painted, coated) verziót venni. A kerámia betét előnye, hogy a pora nem tapad a felnihez, ezért könnyű lemosni azt, nem kell hozzá speciális tisztítószer (simán vízzel lejön). Egyébként szerintem az ATE Ceramic + ATE Powerdisc jó kombináció (UNIX). Csak időben meg kell rendelni.
-
Az Allianz honlapján ha kérsz rá casco ajánlatot kiválasztod a listából és megmutatja az összes extrát és az újkori vételárát is.
-
Ellenőrizd, hogy az aux csatlakozótól induló kábel csatlakoztatva van a CD 30-hoz A telefonodon használt kimenethez alapesetben fülhallgató+mikrofon csatlakoztatható, ahol a fülhallgató résznek saját hangerőszabályozója van, lehet hogy csak le van halkítva. Én vettem egy közbülső adapter, amit a telefon csatlakozóba dugva szétválasztja a mikrofont és a fülhallgatót, ezután a fülhallgatót csatlakoztattam a kocsi aux bemenetéhez. Egyébként e nélkül is működött csak kicsit zajos volt. Ehhez hasonló: http://www.ebay.com/itm/3-5mm-Male-To-2-Female-Splitter-Audio-AUX-Stereo-Earphone-Mic-Adapter-Connector-/400926714966?hash=item5d59182c56:g:slUAAOSwBahVVAK~
-
Febi (FEBI33082) a bárdinál kapható.
-
Alul van egy porvédő gumit védő lemez, lehet, hogy az ér hozzá valamihez.
-
A kollégám G Astrájában (Z14XEP) a múlt héten cserélték a vezérlést, a Febi (FEBI33082) teljes készlet (fogaskerekekkel+tömítésekkel) a Bárdinál 95.000 Ft, ebből a szerződött szerelők jelentős kedvezményt kapnak. A munkadíj 30.000 Ft volt. A 110.000 Ft akár reális is lehet.
-
Nekem Z18XER ketyeg a kocsiban (2006 decemberi TT), a termosztát cserén kívül más baja nem volt eddig (89.000 km), de azt a másik kocsinkban (Z16XER/2012 februári ötajtós) is kellett már cserélni (100.000 km), szerintem ez típushiba. A szolenoidokat egyszer kiszereltem a sajátomból, lepattintottam róla a szűrőket és felcserélve (szívó ág <-> kipufogó ág) visszatettem őket. Ennek ugyan semmilyen hatását nem éreztem, de valahol azt olvastam, hogy a szolenoidok elromlását a szűrők befordulás okozhatja (a szűrő körbe foroghat a szolenoid szeleptesten és szerencsétlen esetben a műanyag perem pont az olajfurat elé kerül, jelentősen lecsökkentve annak keresztmetszetét. Perszer lehet, hogy ez is csak néphagyomány.) A Z18XER fogyasztásával elégedett vagyok, a régi használati ciklus szerint kb. 6,7-tel jártam munkába, ami számomra megfelelő volt. Amióta elköltöztem csak hétvégén használom, hosszabb utakon, lement a fogyasztás 6,5-re.
-
Menet közben az enyém is 102 'C -t mutat, csak emelkedőn szokott felmenni 105-ig. A 105 'C a termosztát nyitási hőmérséklete, azért azt írtam be. Én a házamtól a munkahelyemig jártam mindkettő motortípussal (XEP, XER), az XEP már az autópálya feljárónál (4 km) elérte az üzemi hőmérsékletét, az XER csak a pályán (kb. 10 km-nél). Ez nyilván különbözik az Óbuda-Moszkva tér igénybevételtől, de arról nem tudok nyilatkozni. Egyébként ha előveszem a paraszti eszemet a 90 'C-ra nyilván könnyebb/gyorsabb felmelegíteni 4,5 liter hűtővizet, mint 102/105 'C-ra...
-
Az XEP motor üzemi hőmérséklete 90 'C, a tapasztalatom szerint ezt 3-4 perc alatt elérte. Az XER motor üzemi hőmérséklete 105 'C, ehhez kell 8-10 perc, szintén tapasztalati érték. Azt, hogy az XER-ben van-e a twinporthoz hasonló megoldás nem tudom.
-
Biztos betették a levett lökhárítót a hátsó ülésre, az meg koszos lett tőle... Ettől olyan dühös lett a szerelő, hogy leköpte az autót, így le is kellett mosni.
-
Az XEP twinportos, gyorsan bemelegszik indulás után, az XER nagyon lassan melegszik fel, ha csak rövid városi szakaszokon használod én az XEP-t jobban ajánlanám. Nekem volt mind a kettő...(Z14XEP, Z16XEP és most Z18XER van). Nálam a Z16XEP kevesebbet evett, mint a Z14XEP, igaz csak pár deci volt a különbség.
-
Lassabban folyt ki az olaj...
-
Még tavaly ajánlatot kértem két vidéki márkaszerviztől vezérlés cserére. Ennek a folyamatnak a része a vezérmű fogasszíj csere, amit mindkét szervizben 4064070 "cikkszám"-mal jelöltek az írásos ajánlatban. (Az, hogy a rezsióradíjuk különböző akár normális ("piaci") eltérésnek is tekinthető) Pápán 0.9 óra lett volna ennek a munkafolyamatnak a normaideje, Tatabányán viszont 1.6 óra. Megkérdeztem az Opel Magyarországot, hogy miért tart Tatabányán majdnem kétszer olyan hosszú ideig a vezérműszíj cseréje, mint Pápán. Visszakérdeztek, hogy mi kocsim alvázszáma? Megkeresték mindkét szervizt, akik a megkereséskor "megegyező, az Opel eljárási rendjének megfelelő normaidőkről adott tájékoztatást" Hogy az" Opel eljárási rendjének megfelelő" normaidő ténylegesen mennyi, azt azért már nem kötötték az orromra. Úgy tűnik, ha az importőr keresi őket, akkor azonos a normaidő, ha meg egy fogyasztó, akkor eltérő lehet. Kétezer forintos rezsióradíj mellett leszarnám a különbséget, de a jelenlegi tizenháromezres rezsióradíj miatt már nem ez a helyzet. A legszebb ez a mondat az Opel levelében: "Kérem, hogy amennyiben eltérést tapasztalt forduljon a Márkaszerviz képviseletéhez, ahol készséggel állnak az Ön rendelkezésére. " Vajon mihez képest tapasztalhatok eltérést, ha nem mondják meg, hogy mennyi a tényleges normaidő?
-
A Dexos olaj nagy előnye, hogy hatékonyan segíti a cseremotor eladásokat és a motorfelújító szerviztevékenységet.
-
Szerintem hívd fel a NKH-t és próbálj bejelentkezni vizsgára a fóliázás miatt. Ha adnak időpontot, akkor igaz, ha elhajtanak, akkor meg nem igaz. A nem gyári felnire jogszabály szerint mindig is kellet volna műbizonylat, az más kérdés, hogy még sosem hallottam senkiről, akitől tényleg kértek volna vizsgán. Tedd vissza vizsga előtt a gyári lemezfelnit a téligumival ha nem akarsz papírokat keresgélni.
-
Légkondicionáló rendszer (klíma) és fűtőrendszer
kezdőkabriós replied to forumadmin's topic in Astra H
Elég a vezérlőpanelt kicserélni? A kijelző maradhat? -
Van rajta cikkszám?
-
Ilyet tettem bele, a Ceramic a legdrágább, de a pora nem tapad hozzá a felnihez, nem koszolja be. Egyébként az Opel szerviz 4+-os csere sem egy vagyon, ha jól emlékszem 15.000 Ft munkadíjjal együtt.
-
A Novothautó honlapján az áll, hogy amikor elfoglaltak nem veszik fel a telefont, ezért emailt írtam nekik, de arra sem válaszoltak. Érdekelne, hogy hogyan lehet kommunikálni velük? Ajánlott levél?
-
Bontásra hoztad a kocsit? Érdekelne az első hűtőrács.
-
A listaár olyan, mint a vasúti menetrend, ha nem lenne menetrend nem tudnád, hogy késik a vonat; ha nem volna listaár nem tudnád, hogy mennyi kedvezményt kaptál/mennyire vagy ügyes és a szomszédod sem tudná, hogy most jól megy neked. Ha a fejlesztési költségeket nem számoljuk egy Astra előállítása (anyag+munkadíj) becslésem szerint kb. 8.000€.
