kezdőkabriós
-
Hozzászólások
299 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kezdőkabriós
-
Szerintem túlzott reakció kizárni őt a saját topicjából. Nem ismerem Mantecet személyesen, de azért, mert nem olyan, mint mások - a kommunikációjára gondolok - még nem kellene így büntetni. Szerintem érdekes színfoltja volt a topicnak, a magam részéről sajnálom a kizárását, pedig egy témában én is vitatkoztam vele anno.
-
A helyedben kivenném a 2 db mágnesszelepet és letesztelném 12V-tal, hogy működik-e. (A szűrők eltávolítása nem bonyolult, ahol összeér a két félszűrő betolsz egy lapos csavarhúzót vagy késpengét, elfordítod és szétpattan. A végén lévő szűrőt nem kell eltávolítani, csak a két oldalsót.) Sajnos a vezérlésmódosító kereket nem lehet tesztelni, a neten láttam egy lengyel videot, ahol levették a vezérműszíjat és bemutatták, hogy kotyog az egyik oldal, de ehhez a teljes vezérlést le kell bontani, ami nem játék. Valószínűleg gazdasági döntést kell hoznod és nem műszakit: becsüld meg, hogy meddig akarod még használni a kocsit (pl. megyek vele még 100.000 km-t aztán kidobom) írd össze, hogy mekkora befektetéssel tudod ezt biztosítani (pl. 300.000 Ft kell hozzá) és számold ki, hogy mit jelent ez kilométerenként (300.000 Ft/100.000 km = 3 Ft/km). Ez alapján döntsd el, hogy megéri-e a beruházás. Az iparban a TMK is így működik... A fenti gondolatmenetet nem kioktatásnak szántam, a felszólító mód csak az egyszerűbb mondatszerkesztés eredménye. :goofy:
-
Szerintem az univerzális és a gyári között az a különbség, hogy az univerzálison nincs rajta a csatlakozó, sima forrasztott kábelvége van amire neked kell áttenni a hibás egység csatlakozóját. De ebben nem vagyok biztos.
-
Amikor kivettem a gyári (első szerelésű) gyertyákat azok valóban FQR8 LEU2 (GM logós) típusúak voltak (Z18XER motor, 2006 gyártás). Egyet félre is tettem mintának. A gyertyacserekor Denso K16TT gyertyát vettem, eddig 30.000 km-t mentem vele, pöc-röff elsőre, mindig. Ez a Denso saját fejlesztése, az alsó elektróda is papucsos. Árban annyi volt, mint a BOSCH logós FQR8 LEU2 lett volna. A következő cserénél valszeg Denso IK16L-t teszek bele, már itthon is forgalmazzák. Ennek szikrafekvése is megegyezik az eredeti gyertya szikrafekvésével (5 mm), a Denso típusválasztó honlapja is ezt ajánlja elsődlegesen. Mondjuk épp 200%-kal drágább, mint a K16TT... Egyébként korábban az NGK gyártotta a legjobb gyertyákat amíg madeinjapan volt, amióta madeinfrance már vannak kétségeim.
-
A Bárdi árul vezérlésmódosító szelepet és fogaskereket is INA gyártmány, ha jól emlékszem. A mágnesszelepeket magad is ki tudod cserélni csak torx dugókulcs kell hozzá (E-10 1/4" fér oda). Ha akarsz gyakorolni, akkor vedd ki őket, pattintsd le róluk az oldalsó szőrőkarikákat (2 db/szelep) és szereld vissza felcserélve őket. Ennek értelme, hogy a szűrőkarikák el tudnak fordulni a szelepen akár olyan pozícióba is, hogy a szűrő kerete részben eltakarja az olajnyílást a szelepen. Visszaszerelés előtt esetleg teszteld le, hogy működnek-e, 12V kell hozzá. Figyelj arra, hogy az "előre" néző mágnesszelep kiszerelésekor kevés olaj fog kifolyni, tegyél alá rongyot mert különben pont a hővédő lemezedre fog folyni, onnan meg a generátor és a klímakompresszor közé. A hátsó alá is érdemes rongyot tenni, itt nem lesz folyás csak csepegés, amikor kihúzod a szelepet. Egyébként rendszerelméleti emlékeim szerint annak az esélye, hogy egy rendszerben egyszerre 4 alkatrész hibásodjon meg (2 mágnesszelep+2 fogaskerék) elenyésző. Kivévem ha az egyik meghibásodása okozza a többiét.
-
A Kerepes az Tarcsa egyébként tartsa. :evilgrin: Mennyi a budget?
-
Igazad van, csak a linkjét nem találtam a főlapon.
-
Fura, hogy egy hét múlva Blitz Weekend és még semmi info a programokról....
-
Hétvégén meguntam a cicergést a bal első féknél, mára kaptam időpontot a szerelőnél. Vettem egy készlet kerámia ATE fékbetétet (épp akciós a UNIXnál), a porvédő lemezt kissé kijjebb hajtotta a szerelő és összerakta az egészet. Elmúlt a cicergés.
-
Első pont: négy vagy öt csavaros (szemrevételezéssel megállapítható). 4 csavaros: 4x100 ET49 15"x6" vagy 16"x6,5" 5 csvaros: 5x110 ET35 15"x6,5" vagy ET39 16"x6,5" vagy ET41 17"x7" A 16"-os gumi drágább, mint a 15"-os. A 17"-os még drágább. Tévedés joga fenntartva, fejből írtam az adatokat.
-
Egy nyakkendőnyi távolságra.
-
Jobbra kanyarodáskor nagy sebességnél (pl. autópálya felhajtó) cicereg a bal első kerekemnél valami. Elvittem szerelőhöz, aki kivette a fékbetéteket, kicsit megpolírozta a sarkát, utána egy hétig nem cicergett. Szerinte a fékbetét elvékonyodott, kanyarodáskor a belső oldali betét kissé elfordul a helyén és a sarka hozzáér a féktárcsához. Egyébként tökéletesen működik, nemrég vizsgán csont nélkül átment és a kopásjelző még a közelében sincs a tárcsának. 10 évesek a fékek (még a gyári), 66000 km van bennük, jövőre akartam kicseréltetni őket, de ha tovább cicereg és nincs más megoldás lecseréltetem őket. Egy TT ne ciceregjen... :D Esetleg valakinek van valami ötlete/tapasztalata ezzel kapcsolatban?
-
Attól nekem nem lesz jobb, egyébként ha minden bűnözőt lecsuknának ki kormányozná az országunkat?
-
Speciális Torx fejű csavar, boltban nem árulják, legalábbis itt vidéken...
-
Ma megkerestem a fogyasztóvédelmet a következő problémával: "A ... Opel szervizben fogyasztóként rendeltem 1 db M5x12 Torx csavart, aminek a normál kiskereskedelmi ára kb. 10 Ft lenne. A termék cikkszáma Opel 11100321 / GM2005086, egységára 372 Ft (!). Ezt még lenyeltem volna, de a szerviz közölte, hogy mivel Ők csak 10 db-os csomagban rendelhetik, ezért nekem is meg kell vennem mind a 10 db-ot (3.720 Ft-ért). Az autómban összesen 2 db ilyen csavar található, ezért túlzásnak találtam 10 db-ot venni." Kíváncsi leszek, ki mit lép az ügyben.
-
Tegnap Fóton komoly trauma ért az Auto-Sopelnél. Bementem egy alkatrészért, amikor második nekifutásra megtaláltuk az emeleti raktárban az eladó bemondott egy olyan árat, hogy mosolyogni sem volt kedvem. Amikor alkudni próbáltam kiküldött az üzletből ("haladjon tovább"). Mindezt az után, hogy fél órát vártam rá az üzlet előtt, mert éppen máshol volt dolga, persze semmi kiírás nem volt, hogy mikor jön vissza. Igazi kényszervállalkozónak tűnt, kiváncsi lennék előtte mivel foglalkozott...
-
Volt egy Focus 1.6D 90 LE cégautóm, nem szerettem, mert szar volt a váltója, egyébként 2 év alatt 99.000 km-t mentem vele és csak 2 hibája jött ki: EGR vagy AGR csere (már nem emlékszem) és az összes fényezett műanyag alkatrészt újra kellett fényezni (garanciában) mert cafatokban jött le róla a festék.
-
Ha megmozdul a bólogatós kutya feje, akkor van motorfékhatás. :-)
-
Nem lehet, hogy a katalizátort védi a hirtelen hőmérséklet változástól ezért adagol üzemanyagot? Egyébként a motorfék hatá érezhető végig, akkor is, amikor nem nulla a fogyasztás?
-
Nézd meg a Bárdi honlapján, bal oldalon beviszed a kocsid adatait és rákeresel a szűrőre. A sajátomba általában Mann-t veszek, a pároméba Alco-t szoktam. Van egy eladó sportszűrőm + olaj hozzá, a G Astrámból maradt (idén februárban adtuk el) de a benzines H Astrákba is jó, ha érdekel dobj egy privát emailt. Szűrő 3K, olaj 2K + posta kb 1K.
-
Az elmúlt kb. 20 hónapban folyamatosan emelkedtek a használtautó árak, jelenleg a csúcson vannak, most nem érdemes vásárolni. Szeptembertől szerintem esni fognak az árak. Ha érdekel, hogy objeltíven mennyit ér az autó, amit megvennél írd be az Eurotax oldalon az adatait. Ha nem akarsz fizetni az Eurotax használatáért, akkor használd a következő linket: http://www.skoda.hu/erdekl_d_knek/eurotax Itt havonta max 2, naponta max 1 autó adatait lekérdezheted ingyen. Cserébe egyszer felhívnak a Skodától és megkérdezik, hogy akarsz-e Skodát venni? Engem egy búgóhangú szöszi hívott, ennyit megért a dolog....
-
A 15"-ra kb. 12.000 Ft egy új gumi, a 17"-ra kb. 24.000 Ft. Ezt szorozd be néggyel. A 15"-os 19,5 cm széles, a 17"-os 22,5 cm. A szélesebb jobban tapad, de emiatt ttöbbet fogyaszt a kocsi. Dízel esetében nem jelentős az eltérés az óriási nyomaték miatt, de benzinesenél akár 1 liter is lehet a különbség. Szerintem benzinesre 15", dízelre 16" kerék az ideális választás.
-
Ha Z16XEP, Z16XER vagy Z18XER a motorod az Astrában, akkor jó a 102 fok. Ha Z14XEP akkor nem.
-
Kb. 10 saját autóm volt eddig, de soha nem vettem import használtat. 1. Ha semmi hibája nem lenne, akkor az exportáló országban is el lehetne adni. 2. Nem tudok az előző tulaj szemébe nézni, vagy csak skypon, ami nem az igazi. 3. Az eredetileg magyar forgalombahelyezésű autót eladni is könnyebb az olyan embereknek, amilyen én vagyok. Szóval első magyar tulajtól érdemes kocsit venni. Különösen jó vétel a szervizkönyves cégautó, mert általában a főnök használta és ezért ki van nyalva még a kipufogója is. Persze rajtam kívül tavaly is vagy 90.000 magyar vett használt import autót, lehet, hogy én tévedek... :goofy:
-
Az újabb H Astráknál már Gates ...XS (erősített kivitelű) szíjat tesznek gyáriban is, szerintem ez lehet a 150k csere hátterében. A görgők meg eddig is bírták volna a 150K-t, csakhát ezek együtt cserélendők a szíjjal. Apropó valami tapasztalat a Dayco teflonos vezérműszíjjakról? Fele árban van a Gateshez képest, nehezen tudom elképzelni, hogy ugyanannyit bírna...
