kezdőkabriós
-
Hozzászólások
299 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kezdőkabriós
-
Emlékeim szerint a téli gumikon 2 féle kopásjelző van, az egyik a sima 1,60 mm-nél, a másik a "téli" 4,00 mm-nél. Nekem ez azt sugallja, hogy 4 mm-ig téliként lehet használni téligumit, az alatt meg egy nyáron még tovább lehet koptatni. Egyébként én négyévszakosat használok télen és eddig minden rendben volt vele, laposon lakom a havat meg mindig letolják amióta a nagyvezír megtiltotta a hótorlaszt az M1-en...
-
52k az korrekt, 25k alatt nemigen lehet beszerezni az anyagot a rezsije 4 óra szóval kb. 7k órabérben csinálják. A tatabányai szervízben 12,2k az órabér, ahhoz képest 7k jónak tűnik.
-
Z18XER 150.000 vagy 10 év a vezérléscsere, gondolom a Z16XER is hasonló.
-
A Hankook szerintem is vállalható, de csak számlás helyről, mert sok gumit kiloptak a dunaújvárosi gyárból és úton-útfélen árulják őket. A lopottnál sosem lehet tudni, hogy kiszállításra ment volna vagy kukába...
-
A Denso az USÁ-ban és Ausztráliában már elkezdte forgalmazni a legújabb gyújtógyertyáját ( IK16TT ), ami Európában még nem kapható. Ha valaki jár arra :icon1: vagy csak rendel valamit ottani webshopból csapjon hozzá 4 db-ot, vevő lennék rá. Kerül, amibe kerül - csak olcsó legyen... :evilgrin:
-
Az egyes lépések akkor kezdődnek el, amikor az előző lépés befejeződött. Valószínűleg nem érzékeli, hogy a csomagtartó kinyílt. Az 1. lépés visszajelző érzékelőjét kellene megkeresni, de azt nem tudom, hogy hol található.
-
Maradt 4 gyári (ET 49) felnim a G astra eladása után, kettőn még gumi is van (Dunlop Sport 2020 195/60 R15), írj, ha érdekel.
-
Egyszer régen ígértem egy képet a feketére fújt struktúr dísztárcsákról. http://kepfeltoltes.hu/150308/DSC_0252_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/150308/DSC_0246_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Ha valakit érdekelne...
-
Nekem autószerelő csinálta, levette a hűtővíz kiegyenlítő tartályt, mögötte megy be a kábelkorbács ott húzta be a kábelt dróttal. Az utastérben a motorháztető nyitókar felett jött ki a kábel. Kb. 40 perc volt és 1500 Ft meg néhány fordított miatyánk (a qrva sten...szát a hülye o/ mérnökökbe....) :-)
-
Az NGK gyertyák minősége miatt bízom a trafójukban is. Feltéve, hogy Made in Japan és nem Made in France. A Valeoban pedig a magyar gyártás miatt bízom. Egyébként a Renault Meganoknak van egy típushibája, a szürke kupakos gyári gyújtótrafók szigetelése átég, a Renault fórumos guruk egyértelmű javaslata zöld kupakos Valeo trafóra csere. A Meganeban egyesével lehet a trafókat cserélni, de javasolt az összeset egyszerre.
-
195/50 r15 H Astrára biztosan nem jó, miért itt hirdeted?
-
NGK vagy Valeo az én javaslatom. Ezek már a kedvezményes árak?
-
Találtam egy kóbor csatlakozót a kézifék alatt, 6 pólusú de csak 4 van bekötve, tudja valaki, hogy mire való? http://kepfeltoltes.hu/view/150301/IMG_20150301_092615_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
És honnan kapja a turbó az olajat? Opel turbót még sosem láttam, de a könyveim szerint a turbó tengelyénél általában nincs kenés, hanem működés közben felemelkedik és légrés keletkezik a tengely és az azt körülvevő "persely" között, vagyis nincs súrlódás a fémes felületek között. Ezen a "légpárnán" forog. Persze ezek régi könyvek, velem egyidősek... :icon7:
-
Mi köze van a turbónak a motorolajhoz?
-
A szervízkönyv szerint 1 év vagy 30.000 km a csereperiódus amit személy szerint én is túlzásnak tartok. Ennél a kocsinál legalább egyszer az 1 évet is túllépték. Kíváncsi lennék, hogy ilyen előzmények után mennyi olajat eszik most, 175.000 km-nél.
-
Ha jól látom harmincezrenként cserélték rajta az olajat ami nem a legszerencsésebb. A szervízkönyv szerint volt két olyan olajcsere, amik között 15 hónap telt el, így szavatossági igényt már egyáltalán nem tudsz érvényesíteni az Opel felé, ami egyébként a meglévő szervizköny előnye lenne. A karosszériája nagyon jól néz ki. Az utolsó olajcserénél vezérlést is cseréltek, erre legalább nem kell költeni. Ha elmegy még 100.000 kmtert és 500.000 Ft-ért el tudod majd adni, akkor 10 Ft/km lenne az amortizációja, ami vállalható. Persze semmi nem helyettesíti a tényleges átvizsgálást, anélkül nem érdemes semmibe belevágni.
-
Ha beteszel az utastérbe egy olyan eszközt (pl. egy bólogatós fejű kutyát vagy egy Wunderbaum illatosítót a tetőkárpitról belógatva) ami mozgásba jön, ha billeg a karosszéria az tutira beindítja az ultrahangos érzékelőt. Egyébként a billegtetés az ultrahang visszaverődését zárt utastérben nem befolyásolja. A Spal gyárt és forgalmaz külön emelésérzékelőt, ami szerintem egy higanykapcsoló, de hogy azt hogyan tudod beilleszteni egy meglévő riasztórendszerbe azt nem tudom.
-
Tegnap voltam Opel szervizben olajcserén. Megkérdeztem a szerelőt, ők mennyit látnak abból, hogy 3 évvel ezelőtt 7.000 Ft volt a rezsióradíja ma meg 12.200 Ft. Szerelő szerint a rendőrségi flotta miatt emelték fel ennyire a díjat és az ő fizetése sajnos nem nőtt ezzel arányosan. Közösből lopni nem szégyen.
-
A vízpumpát a segédberendezések hosszbordás szíjja hajtja, nem a vezérlés fogasszíja. A generátor gumibakot azért cserélném, hogy kevesebb rezonancia legyen, a TwinTopban a hiányzó tetőmerevítés miatt jobban érezhetők a rezonanciák.
-
Z18XER motornál egyszerre kell cserélni a vezérlést és a laposszíjat/vízpumpát vagy a vízpumpa cserét később külön is el lehet végezni a vezérlés ismételt lebontása nélkül? 60.000 km lesz a héten a kocsiban és kilenc évesek a szíjak, elkezdtem foglalkozni a gondolattal, hogy lecseréltetem, nem várom meg a 10. évet (szervízkönyv szerint a vezérlés 10 év vagy 150.000 km, a laposszíjra viszont nem találtam semmit). A laposszíj cserével egyidejűleg érdemes a generátor tartó gumibakot is cserélni? Az alkatrész olcsó, kérdés mennyi rezsióra lenne levenni a generátort.
-
A motor Z16XER, a váltó 5 sebességes motorizált kézi váltó (Easytronic), de a számát nem tudom. 2012-es évjáratú a kocsi.
-
Pár napja vettünk egy Easytronic váltós H Astrát a páromnak. Szépen megy, de normál módban felfele kb. 2.200-as fordulaton vált, ha bekapcsolom rajta a Sport gombot akkor meg 4.200-nál, ami túlzás. Szeretném átprogramoztatni, hogy Sport fokozaton legfeljebb 3.200-nál váltson. Meg lehet oldani TECH2-vel vagy más módon? A kocsin Bridgestone B250 nyári gumik vannak (T indexes), van egy érintetlen pótkerekem amit eladnék, vagy "korban hozzá illő" pótkereket vennék hozzá párnak (2011-2012 évjáratút). Ha van ilyenetek eladó, kérem jelezzétek.
-
Pénteken eladtuk a G Astrát, szombaton vettünk helyette egy ötajtós automata váltós H Astrát (Z16XER) nyári gumival. Kellene egy szet téli gumi, hogy tudjuk használni, a nyári is 15"-n van úgyhogy biztos felmegy rá a Te téli szetted. Ha megvan még, kérem jelezd. Bocs, közben megnéztem a hirdetésed, 185/60 R15 túl kicsi, 195/65 R15-öt vagy 205/55 R16-ot keresek.
-
Nálam 22 C és 1 ventilátor fokozatra van állítva a szabályzó induláskor. Kb. 10 perc múlva átkapcsolom 1-ről A-ra, mert addigra felmelegszik a hűtővíz. Hatékony párátlanításhoz üzemmeleg motornál be kell kapcsolni a klímát és az első ablak párátlanító kapcsolót (a hátsó ablak fűtés kapcsoló mellett van). A klíma harmatpont alá hűti a beáramló levegőt, ezért abból a pára kicsapódik, majd az így "megszárított" levegő átmegy a fűtőradiátoron és felmelegszik. Klíma nélkül a párátlanítás csak akkor lehetséges, ha a beáramló levegő páratartalma az utastérben lévő levegő páratartalmánál alacsonyabb. Ez rendkívül ritka eset, csak fűtött garázsban tudom elképzelni.
