kezdőkabriós
-
Hozzászólások
299 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kezdőkabriós
-
Milyen karosszériát akarsz hozzá? Ha jó a TT tudok egy eladót...:-) 2,5 év/40.000 km alatt csak termosztátot és gyertyákat cseréltem a Z18XER-ben. Most 85.000 km van a kocsiban és gyári hangja van a motornak, minden körülmények között elsőre indul és pont anyi olajat lehet leengedni belőle, amennyi cserekor beletöltésre került. (=>olajfogyasztás nem mérhető) A TT karosszéria kb. 150 kg-mal nehezebb, mint az ötajtós (plusz én sem vagyok a csontkollekció) de így is 7 liter alatt járok vele. Folyamatosan bekapcsolt klíma vagy nyitott tető mellett 7.2 l/100km a nyári átlagom. A legjobb fogyasztásom Tatabánya-Sopron-Tata egyenletes nyugger tempóban 6 liter volt 3 héttel ezelőtt. Mondjuk annyi hátránya van a Z18XER-nek a twinportos (XEP) motorokkal szemben, hogy nagyon lassan melegszik be, ezért csak rövid távokon használva hamar elkophat a motor.
-
Az enyém 11.5-et mutat indítás előtt, indítózás közben leesik 11 alá aztán 10 másodpercen belül felmegy 14.4-re és ott is marad. 60Ah/600A borulásbiztos (Premium) Exide, 2 éves. Van egy 12V/5V USB szivargyújtós töltőm aminek a tetején van egy input feszültség kijelző onnan olvasom le. Megbízható kínai darab.
-
Köszi. Holnap lemegyek Pestre (Örs vezér tér), próbáltam privát üzenetben elküldeni a telefonszámomat, de azt írja ki, hogy nem fogadsz privát üzenetet. Mikor érnél rá a dologra?
-
Vettem egy tempomatos indexkart, kuplung kapcsoló gyárilag beépítve vagyis hardver rendben. Az ismerősöm OP-COM-ja régi, sajnos nem ismeri a Z18XER motort. Valaki meg tudná csinálni a szoftveres engedélyezést? Tatabánya környéke vagy Budapest.
-
Vettem egy tempomatos indexkart, kuplung kapcsoló gyárilag beépítve vagyis hardver rendben. Az ismerősöm OP-COM-ja régi, sajnos nem ismeri a Z18XER motort. Valaki meg tudná csinálni a szoftveres engedélyezést? Tatabánya környéke vagy Budapest.
-
Szerintem praktikus a 4+1 kiszerelés, mert az utolsó literből marad fél liter és sokkal könnyebb egy literes flakont tárolni mint egy 4 literes kannát.
-
Gyertya 22Nm hideg hengerfejnél, ha jól emlékszem...
-
Ha nem te fizeted, hanem az okozó biztosítója miért nem viszed Opel márkaszervizbe? Egy csomó időt megspórolsz, mert a szerviz jogosult a kárt is felvenni (ha van szerződése az okozó biztosítójával). Egy lendülettel megcsinálják az egészet.
-
Én Denso gyertyát használok, az NGK-val megegyező minőség de olcsóbb. A Denso honlapja szerint a KJ16CR-L11 vagy az IK16L (az enyémben ilyen van) jó a motorodhoz. Az eredeti gyertya Bosch vagy Champion, az is kapható. A fékolaj DOT4-es, érdemes a szervizben cseréltetni mert 0,5-0,6 liter kell vagyis megmaradhat 0,4 liter amivel nem tudsz semmit csinálni. A szerviz viszont el tudja használni a következő autóhoz. Kidobni viszont drága. Az üzemanyagszűrő egybe van építve a szintjelzővel és a szivattyúval, nem érdemes babrálni.
-
Én háromféle olajszűrőt próbáltam anno, amikor Z14XEP-s kocsim volt: olcsó - ALCO (Bárdi) drága - MANN (Bárdi, Unix) még drágább - eredeti GM Opel (szerviz) Mind jó volt. Mostanában már csak Mann-t használok a Z18XER-eshez. Egyébként ha elmúlt 4 éves a kocsid az Opelnél 14.000 Ft az olajcsere (Szerviz 4+) ez kb. 2.000 Ft-tal drágább, mintha máshol számla nélkül csináltatod és magad veszed az alkatrészt... Ha mégis nekiállsz összevásárolni: olaj, olajszűrő és olaj leeresztő csavar tömítés is kell hozzá. Mondjuk én a beöntő nyílás kupakjának a tömítését is cseréltetem, de az már csak az én hülyeségem.
-
Azt a CD behúzós mechanikák nem szeretik, inkább asztali lejátszókhoz használatos.
-
Én már 3 Opelt nézettem át vásárlás előtt ebből 2-t meg is vettem. A hibatárolót egyszer sem olvasták ki, egyébként valóban felemelték az autót és átnézték. A rétegvastagságot csak kérésre nézték meg, mondván az eredetvizsgálatkor úgyis megnézik azt. A fagyállót mindig megmérték, ami szerintem tök felesleges. Összességében az 5 rugót megérte.
-
H7 és ne vegyél Valeot, 5 db-ot dobtam ki az elmúlt 2 évben, most Tungsram van benne és világít. A Bárdinál vettem a Valeokat valami "+ 50%" volt rá írva, hát szívás volt. Egy darabig visszahordtam a kiégetteket a boltba, hogy garancia meg szavatosság de kb 2 hónapot kellet várni az árára (amikor a Valeo elfogadta az igényt) úgyhogy az utolsó kettő izzót már kidobtam a kukába.
-
Két éve vettem a Csergőnél 9097858 cikkszámon olcsó lengyel szőnyeget (nem plüss) kb. 6.000 Ft volt. Ennél olcsóbban nem láttam akkor sehol.
-
Maradt még 2 db emblémám, d70 mm ha valakinek kell Vauxhall rácsot átalakítani, 2.000 Ft/db ajánlott levélben küldve.
-
http://kepfeltoltes.hu/150308/DSC_0252_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Így néz ki feketére fújva a struktúrfelni dísztárcsája.
-
Nézz meg 16-os struktúr (design) felniket is, kb. 40.000 egy készlet dísztárcsával. Olyan szép,mintha alufelni lenne és olyan jó mint a lemezfelnik. Nekem bejött, 17" gyári alut cseréltem le mert nagyon rázott.
-
5 mm különbség nem olyan jelentős, ha mégis zavar tegyél be alá 5 mm széles nyomtávszélesítőt. Érdemes peremvédős gumit venni hogy ne daráld le a felni szélét.
-
Pl. Opel szervízben biztosan lehet venni, Dabason nemrég felszámoltak egyet és egy darabig beszerzési áron adták a készleten lévő felniket.
-
A 6" az Corsa felni és az ET száma is más. Ne vedd meg.
-
A Bárdi és a Unix is forgalmaz felújított Elstock vagy Powermax generátorokat. Bemész, kifizeted + otthagysz 25.000 Ft letétet, elviszed a generátort egy ismerős autószerelőhöz aki beteszi a kocsidba, a kiszerelt generátort visszaviszed a boltba és visszakapod a letétet. Még csak szabit sem kell kivenni. http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/OPEL/ASTRA/2007/1_8/BENZIN/elektromos-rendszer/elektromos-alkatreszek/generator-komplett Egyébként az én gyári generátorom 14.4V -on tölt folyamatosan, de ez benzines motor, lehet, hogy másképp van beállítva.
-
Hajtani jó, etetni nem jó.
-
Nekem eddig csak benzines Opelem volt (Z12XEP (Corsa), ), Z14XEP(G Astra), Z16XEP(G Astra), A16XER(H Astra) és Z18XER(H Astra)). Soha semmilyen olajevést nem tapasztaltam, igaz 100e km alatt adtam el őket. Egyik sem egy versenyautó, az azonos méretű VW motorok sokkal dinamikusabbak viszont az Opel motorok kb. 1 literrel kevesebbet fogyasztanak, mint a VW. Évente cseréltem bennük az olajat, ez kb. 18e km futást jelentett. Mindig flakonos GM/Opel Dexos 2 olajat tettem bele. A Z16XEP(G Astra) nálam kevesebbet evett (kb. 2 dl/100 km),mint a Z14XEP(G Astra) ugyanolyan igénybevétel mellett és csendesebb volt a motorja. Nekem bejött. Most 2 db H astránk van egy ötajtós A16XER és egy Twintop Z18XER. Mindkettő 6.7 l/100 km körül fogyaszt. A Twintop 200 kg-mal nehezebb, mint az ötajtós és más útvonalon használjuk őket ezért nem lehet a fogyasztást ténylegesen összehasonlítani. Az XER motorok nagyon jók, de van bennük 2 db vezérlésmódosító szelep ami esetenként elromolhat (mi még nem cseréltük). A leggyengébb pontjuk a termosztát, mindkét autóban kellett már cserélni ( 39e km ill. 80e km után) ami azért is problémás, mert nincs vízhőfok kijelző a kocsiban, így akár egy egész nyarat is végigautózhatsz rossz termosztáttal (télen azonnal észreveszed, ha beáll, mert nincs fűtés). Az XER (kb.12 perc/12km) motorok lassabban melegszenek be az XEP-hez(kb. 4 perc/4 km) képest, ezért gyakori rövid távú autózáshoz szerintem jobb az XEP. Az ötajtós karosszéria hajlamos a beázásra (ajtón keresztül, lásd korábbi hozzászólások). Az ötajtóshoz a hűtőrács, lökhárítók, kipufogó kb. harmadannyiba kerül, mint a GTC/Twintop modellhez, emiatt a Cascója is olcsóbb. A többi sérülésre hajlamos alkatrészük közös (motorháztető, doblemez, fényszóró, stb).
-
A H Astrákat tudomásom szerint kétféle kormányművel szállították, az egyik 15"-16" felnikhez való a másikat (megerősített ZF) pedig 17"-18" felnikhez adták (talán 19" is, de ebben nem vagyok biztos). Gondolom ennek volt valami oka. A Twintopom gyárilag 17" volt szerelve de eladtam a garnitúrát, mert nem volt komfortos. Ráadásul a 16" kevesebbet is fogyaszt (benzinesnél mérhető a különbség). Az ötajtósunkon 15" van gyárilag és simább a futása (mondjuk a tömege is kevesebb, mint a twintopé).
-
A Z16XER-ben még a régi levegőmennyiség mérőt láttam (két bilinccsel csatlakozik a szűrőház és a gégecső közé), az új A16XER-ben már az újat (a gégecső beépített része). Más különbséget nem sikerült felfedeznem.
