kezdőkabriós
-
Hozzászólások
299 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kezdőkabriós
-
A leeresztős dugó így néz ki, a cikkszáma 24410001 / 5178201 , ilyennek kellene lennie az első és a hátsó 2-2 lyukban.
-
Én még az ablakmosó tartályba sem teszek csapvizet, mert egy korábbi autómon eldugult a szivattyú után a cső. Nálunk 21 dH a vízkeménység, ezért a csapvizet csak ivásra használjuk, a mosáshoz, mosogatáshoz és fürdéshez lágyított vizet használunk. Abban igazad van, hogy nem mindegy mennyi idő alatt távozott a hiányzó víz.
-
3 cm az kb 1/2 liter, nem kicsi hiány. A desztillált víz jó, a -45' felesleges, a gyári GM/Opel keverék, amit az Opel szervizben vehetsz -28'-os. Lehet, hogy a túl nagy fagyálló koncentrátum miatt van valahol egy lyukad (mármint a hűtőrendszerben) :-)
-
Úgy tudom, hogy a szélvédőre kerülő víz a küszöbön keresztül távozik a H Astráknál, de már nem emlékszem, hogy hol hallottam. Tehát a küszöbbe üzemszerűen kerülhet víz. Ha az első dugók nem különböznek a középsőktől akkor valaki már "pótolta" őket korábban. A lényeg, hogy az első és utolsó 2 dugó leeresztős a közte levők meg sima vakdugók.
-
Az első 2 és az utolsó 2 dugó különbözik a többi dugótól, amelyek "vakdugók". Ezen a 4 dugón van egy perem és egy lyuk, hogy ki tudjon folyni a víz a küszöbből, de alulról ne mehessen bele a sós víz. Leeresztés után vissza kell dugni a speciális dugókat, előtte le kell mosni róluk a sarat vagy ki kell cserélni őket, ha elszakadtak.
-
Alul a küszöbön eldugult a leeresztő dugó, nem tud kifolyni a víz a küszöbből. Mindkét oldalon az első 2 és a hátsó 2 dugót távolítsd el és kifolyik belőle a víz. A dugó valszeg el fog szakadni, amikor kiveszed de szervizben tudsz venni, 5 db kb, 2.000 Ft. Leeresztés utánavissza kell dugni őket, mert különben a felfreccsenő sós víz korróziót okozhat.
-
Az enyémben még a gyári vezérlés van Gates ...XS szíjjal, erre adott gyárilag az Opel 150.000 km/10 év csereperiódust. A UNIX-nál kapható is ez a Gates szetben. A vízpumpa cseréhez pont úgy kell előkészíteni a terepet, mint a vezérlés cseréhez (légszűrőház kiszerelés, stb.) szerintem ezért akarják egyben megcsinálni. A vízpumpából én is az SKF-et venném, de csak azért, mert a többi név nekem nem mond semmit. Azon csodálkozom, hogy a szimeringeket is cserélni akarják, de ez szerintem nem lehet olyan nagy tétel. A javítási díj reális, ha számlát is adnak.
-
Egyszer jelenkeztem a miskolci gyárukba egy vezetői pozícióra, jelezték, hogy megkapták a pályázatomat aztán 7 évig semmi visszajelzés. Ebből gondolom, hogy valami kis fika-lika kft lehet, a komoly cégek nem így működnek... :icon1:
-
Eddig 32.000 km-t mentem Denso K16TT gyertyákkal, probléma nélkül. (Z18XER). Legközelebb Denso IK16L- teszek bele, a Denso honlapján az az ajánlott. Gyárilag GM jelzésű FQR8LEU2 volt benne. Ezt egy, a VW botrányban állítólag érintett kis német cég gyártja (valami Bosh vagy Bosch). Kíváncsi lenék, hogy kinek milyen tapasztalata volt más gyertyákkal.
-
Csak úgy játszásiból megrendeltem ezeket a TORX csavarokat a UNIX-nál, szó nélkül szállították 4 nap alatt és nem kellett 10 db-ot rendelni. I :icon12: UNIX. Likadjon ki a legkedvesebbik fogam ha mégegyszer bemegyek egy Opel szervizbe alkatrészt rendelni... Tegnap elmentem a tatabányai Opel VIP rendezvényére, hát csak két dolgot nem éreztem, hogy fontos (VIP) lennék és hogy az Opel egy jó autó lenne. Titkon reméltem hogy összefutok Claudia Schifferrel is, de csupán néhány száraz szendvics és 8 perc tesztvezetés jutott osztályrészemül. Egy J Astrát próbáltam ki, fura volt, hogy milyen vékony benne a kormány és mennyire nehéz az eleje (A16XER hajtotta). A 4 millás alapár csak elméleti lehetőség, amelyiknek 4 kereke van és kifelé nyílik az ajtaja az már 4.5. Lehet, hogy átnyergelek a VW-re, Svájcban felfüggesztették a botrányban érintett dízelek eladását, 1800 db figyel náluk, szerintem heteken belül megindulnak érte a magyar nepperek. Az is lehet, hogy a győri AUDI gyár munkásainak lehetővé teszik a belső vásárlást mielőtt leépítik őket. A VW dízelmotor jobban teljesít - ha nincs műszerre kötve!
-
Én háromfélét próbáltam anno, amikor Z14XEP-s kocsim volt: olcsó - ALCO (Bárdi) drága - MANN (Bárdi, Unix) még drágább - eredeti GM Opel (szerviz) Mind jó volt. Mostanában már csak Mann-t használok a Z18XER-eshez. Egyébként ha elmúlt 4 éves a kocsid az Opelnél 14.000 Ft az olajcsere (Szerviz 4+) ez kb. 2.000 Ft-tal drágább, mintha máshol számla nélkül csináltatod és magad veszed az alkatrészt... Ha mégis nekiállsz összevásárolni: olaj, olajszűrő és olaj leeresztő csavar tömítés is kell hozzá. Mondjuk én a beöntő nyílás kupakjának a tömítését is cseréltetem, de az már csak az én hülyeségem.
-
Anya csak egy van, GM Opel Dexos 2 5W-30 javasolt
-
Kék és fekete autóhoz színben a Mobil megy jobban, zöld, sárga vagy fehér kocsihoz inkább Castrol illik. Mantec, hiányzol... :D
-
Tudomásom szerint a visszahívás a CIM modul felfogatásának javítására vonatkozott, nem magára a CIM modulra. Szerintem hívj fel egy Opel szervízt és kérdezd meg.
-
Tegnap hallottam egy Fiatos viccet, nekem bejött: A férj elkésik a vacsoráról, a felesége korholja. - Azért késtem, mert neked vettem ajándékot - mondja a férj. - Akkor megbocsájtok. Mit kapok? - kérdezi a feleség - Vettem neked egy kombi Unót- válaszol a férj. - Kapok egy Fiatot? - örvendezik a feleség. - Nem, egy Canestent kapsz.
-
Van mobilom Torque programmal és egy bluetooth dugóm, hibakódot tudok olvasni velük. Ja és Tatabányán dolgozom. Küldd el a telefonszámodat privátban.
-
Az ECAT szerint a 18-19" felnikhez másik kormánymű kell, mint a 15-17"-okhoz, legalábbis gyárilag mást tesznek bele. El nem tudom képzelni mi vesz rá valakit, hogy ekkora felnit tegyen egy munkaeszközre... Mintha a fénymásolóm alá raknék antik asztalt a tetejére meg Fabergé tojást. :icon1:
-
Pont így gondoltam én is, amikor megvettem a vadiúj négyévszakosokat, aztán egy kicsit sefteltem struktúrfelnikkel és mindig volt/maradt egy nyári garnitúra, amit fel tudtam tenni nyárra széthajtás céljából (utána eladtam a csupasz struktúrfelniket) szóval történelmileg így alakult... <_< Tavaly kipróbáltam egy 215/55 R16 garnitúrát, de a megnövekedett fogyasztáson kívül mást nemigen tapasztaltam, legalábbis nem emlékszem már rá. Viszont a felniket elvitték 38-ért csupaszon (45-ért vettem felgumizva, dísztárcsával) 3 hétig hirdettem, szóval gyorsan elment. Szerintem a struktúr felni jó döntés, olyan szép, mint az alufelni de sokkal praktikusabb, ha lepadkázod csak a dísztárcsát kell cserélni (neten 3.000 Ft/db, Opelnél 12.000 Ft/db). Ráadásul 5 féle különbözű küllőmintával lehet a dísztárcsát megvenni. A Nexen gumikat használtan vettem, KIA elsőszerelésű koreai gumik, eddig (<15.000 km) hibátlanul teljesítettek nálam (1 év és kb. 40.000 km volt bennük amikor megvettem őket, 2x6.0 mm és 2x5.5 mm volt a mintájuk)
-
Tavaly már tettem: http://www.opelforum.hu/topic/1102-altalanos-muszaki-problemak-astra-h/page-236#entry1021651
-
Mielőtt hátrahúzod kicsit kényeztetni kell... :wub:
-
Én már második éve használok négy évszakos gumit (Vredestein Quatrac Lite,2013 évjárat), szeptember elejétől május végéig. Síelni nem járok itthon meg teljesen jó a négyévszakos ősztől tavaszig. A 3 nyári hónapra viszont feltettem a nyárit (Nexen HD Blue,2013 évjárat), mert sajnálnám a 70 fokos aszfalton a másik garnitúrát. 205/55 R16 mindegyik mérete, a gyári 17" felniket a gyári szerelésű Continental gumikkal együtt eladtam, nekem nem jött be (nem találtam hozzá kompatibilis magyar utat). Ötküllős struktúr felnire van mindegyik felszerelve amit a neten országszerte lehet kapni 32-42 között (dísztárcsával együtt). Az egyik garnitúra dísztárcsát lefújattam feketére, a másik eredeti szürke. A másik H Astránkon (5 ajtós) a gyári B250 Bridgestone nyári gumik vannak, télire pedig Hankookot vettünk. Fél éve van meg a kocsi (egyébként 2012-es évjárat Z16XER) 2 Bridgestonet már cserélni kellett elöl mert elérte a kopásjelzőt (TWI) a minta. Egyébként szerintem a Bridgestone minősége sokat romlott az elmúlt 10 évben, korábban is túlárazott tömegtermék volt de mostanában már a kínai hulladékkal folytat kiesési rangadót... :sneaky:
-
Már meglévő kopást/olajfogyasztást már semmilyen olajjal nem lehet megszűntetni. Szerintem a GM Dexos2-vel nincs semmi baj. Mondjuk én mindig bontatlan flakonos-hologrammos olajat öntök bele, mert egy 200 literes hordóban bármi lehet... Lehetőségek (ár szerint rendezve): 0. 500 kilométerenként 0.5 liter olaj betöltése. 1. Adalék/csodaszer (prolong, xado és társai). A motorfelújításhoz képest olcsó de ha nem használ akkor drága. 2. Szelepszár szimmeringek cseréje (ha ott fogy az olaj) 3. Motorfelújítás (ha kopott a dugattyúgyűrű vagy a henger fala) 4. Ezek bármely kombinációja. 5. Autóeladás :omg:
-
A külső fékbetéten van egy befele néző "L" alakú lemez, az hozzáér a tárcsához, ha elkopott a betét, de azt nem jelzi, ha a tárcsád kopott el és a betéted meg nem (mert pl. közben egyszer kicserélték csak a betétet). Ha megérinted a féktárcsa szélét akkor lehet érezni, hogy mekkora válla van a tárcsának. Max. 1,5 mm váll lehet, mert akkor a tárcsa vastagsága már 22 mm alatt van.
-
A twintopomban Z18XER (140 HP) egynyolcas van, 70.000 km van benne. 40.000 km-nél fennakadt a termosztát azt ki kellett cserélni. Mivel nincs benne vízhőmérséklet műszer ez csak télen derült ki, mert nem fűtött... :icon7: Egyébként elégedett vagyk vele, 7 liter alatt fogyaszt klímával is. A főnököm Vectrájába Z18XE (125 HP) volt, 286.000 km-nél még működött és el is tudta adni vele a kocsit. Kb. 150.000 -nél elkezdte enni az olajat, más baja nem volt. A végén már 1 liter / 1.000 km volt az olajfogyasztása. Cégautó volt, már nem csináltatta meg inkább eladta. 8 liter körül fogyasztott, de azt nem én vezettem.... :icon1: A különbség a két motor között, hogy a 140 lovasban van vezérlésmódosítás a 125 lovasba meg nincs. Olajat, olajszűrőt évente vagy 15.000 km-ként, gyertyát 30.000 km ként cseréled akkor nincs gond egyikkel sem. Szerintem. Ha több infót akarsz menj át a Vectrás vagy a Zafirás oldalakra, azokban van ilyen. Ez a motor egyébként a leggyakoribb benzines (Astra, Vectra, Zafira, Insignia) csak itthon Astrában ritka.
-
Sajnos viktor uralkodása óta a magyar demokrácia általános állapota sokat romlott, szinte a teljes közéletet magukkal rántották a mocsárba. Ettől ez a topik még lehetne toleráns az önkifejezés átlagostól eltérő formáival kapcsolatban. "...szerintem..." :icon10:
