vsz

Ha megtörténik a legprogamozás, érdeklődd meg légyszi azt is, hogy akkor ezentúl lehúzott EGR csatlakozóval is járhatsz, vagy azt rajta kell hagyni?

köszi, megpróbálom.

Mennyire jellemző a váltó akadása? Általában indulásnál, mikor egyesbe tenném, akkor fordul elő leginkább, hogy megakad. Ha visszaengedem picit a kart, utána másodikra szinte mindig beveszi. Volt már olyan is, hogy 3.-ból 2.-ba váltásnál akadt, ott is az üresbe visszaengedés és újra próba segített. A kuplungot nem engedtem föl ilyenkor, tehát emiatt arra gondolok, hogy a kulisszával lehet a gond. Hideg-meleg állapot nem befolyásolja. Ha mégsem a kulissza kopása a gond (192e km-nél jár, 2003-as, Z14XE caravan), akkor mi lehet a baj? Költséges a felújítás? Hol csinálnak ilyet? Köszi

Ezt hol tudják megcsinálni és mennyiért? (a mikrokapcsoló cserét?) Az enyém nem működik, így vettem, az elemtartó forrasztás elengedett, de a nagyobb gond, hogy a zárás gombja nem kattan, gondolom a mikrokapcsoló a rossz.

K0szi, Ezt megtaláltam tegnap, csak akkor nem működött a google drive. :) Viszont egyszerűnek nem nevezném, nem vagyok egy gyakorlott forrasztó. Egyszerű alatt a plug&play-t ertettem. :)

Van valaki aki sikerrel orvosolta az szivargyújtóban lötyögő töltő problémáját? Amit én használok az túl hosszú az astrába, nagyon kilóg és rosszabb úton állandóan elmozdul és nem érintkezik. Érdemes lehet egy másfajta szivargyújtót berakni, tud valaki olyat ami csereszabatos, de kicsit hosszabb?

Van valami egyszerű megoldás VDO CDR500-asnál aux bemenet kialakítására?

Z14XE-nél, ha az EGR szoftveresen le lett programozva, akkor a csatlakozót lehúzhatom róla, vagy nem ajánlott? Hidegindításnál sokkal simábban jár, ha nincs csatlakoztatva, de nem tudom, hogy okozhat e valami problémát, ha hosszabb távon így használom.

Köszönöm szépen! Akkor az enyémen is jó. :)

Sikerült megnézned? köszi

Nem arra, hanem ami akkor látszik, ha felnyitod a motorháztetőt. Az a gumicsík ami végigfut keresztben. A képen amit belinkeltem jobb oldalt van.

Lenne néhány kérdésem, meg tudnátok mondani, hogy miután az üzemanyag alacsony jelző lámpa el kezd villogni, kb hány liter benzinnek kell még lennie a taknban? Másfél hete vettem a kocsit, és nem tapasztaltam még ki. Miután felgyullad, elég hamar el is kezd villogni, és a mutató is már a két piros vonal között volt.. A következő kérdés szélvédő előtti takaró műanyaggal, illetve a gumitömítéssel kapcsolatos, ami a motortér szélvédő felőli részén van. Ott a gumitömítésnek van egy kis lába, az a műanyag takaró alá kell, hogy bújjon, vagy fölötte legyen? Arra gondolok, ami itt a linken látható: http://i.ebayimg.com/00/s/NzY2WDg2Mw==/z/V7EAAOxyzi9Si~0V/$_57.JPG A víz hőmérséklete normális, ha 85 körül van a mutató? Dugóban 90 körülre is felmászik, de a menetszél 85-ön tartja. Z14XE, 2003-as Caravan amúgy. (tankolás után a fogyasztás 7.4-re jött ki, de eléggé meg lett hajtva olyan 200km-en, szóval lesz jobb is. :-) ) Sajnos a vezető ülés háttámla tömése teljesen szétporladt, bontóból érdemes egy ülést szerezni és áttenni a tömést (bonyolult?), vagy inkább a neten hirdetett ülés szivacs javítókhoz menjek? Nyílván, ha ugyanolyan kárpitozású ülést találnék, az a legjobb, de még nem jártam sikerrel.

Üdv, Z14XE-vel lenne 2 problémám (ami aggaszt, van több is, csak az egyértelműbb :-) ). Az egyik, hogy csak hosszas indítózásra indul a kocsi (hidegen-melegen, mindegy). A másik meg, hogy mikor kezd bemelegedni a motor és eléri kb a 80-ast a mutató, akkor elkezd rángatni. Miután kicsit jobban bemelegedett teljesen elmúlik ez a rángatás. 191e van benne. Az alapjárat amúgy stabil 750, nem ugrál a mutató, nem fulladozik. Volt valakinek hasonló? Kit ajánlotok Budaörs vagy Szentendre környékén, aki jó eséllyel diagnosztizálni tudja? A tech2-es műszer egy P0400-at dobott. (a kocsi előéletéről nem sokat tudok, szóval AGR szelep vagy pillangószelep tisztítás nem volt még)

Igen, az, de legalább cseréltek benne olajat (elvileg, a szervizkönyv szerint) és nincs lelakva. Ennyiért nehéz jót kifogni gondos tulajtól. Néztem egy hasonlót magánszemélytől, de az nagyon durván karcos, koszos, lelakott volt, és csak 50ezerrel hirdeti olcsóbban (mondjuk a motort leszámítva, szinte minden kopónak nevezhető dolgot cserélt már).

Én is inkább 1.6-ot vennék, de abból nem találtam eddig megfelelőt. Próbáltam egy másik 1.4-est és annak elégségesnek tűnt az ereje, ennek meg a motorja sokkal szebben járt (nem csattogtak a hidrotőkék hidegen) Egy átvizsgálás még lesz az egyik közeli márkaszervizben (legalábbis azt mondták a kereskedésben, hogy megoldható), akkor majd kiderül, hogy mennyire pénztemető. :) Ha csak annyira, amennyire gondolom (vezérlés tuti, nyári gumi nincs rajta, lengéscsillapítók gyanúsak voltak elöl, de lehet bírják még, esetleg a kuplung), akkor a szép állapot miatt valószínűleg megveszem. Amúgy eredetileg 850ért rakták fel, pár napja vitték le 799-re.

Mit gondoltok, ér ennyit ez a kocsi? http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_caravan_1.4_16v_njoy_magyar-klima-kituno_allapot_-8042459 minimális alkura még van lehetőség, élőben szép, egyedül a jobb első sárvédő illesztés nem okés. Az opel váltószoknya és kézifékszoknya kopás az itt is fennáll, de ez nem tényező számomra.

Kösz a választ mindkettőtöknek. A lebutított verzió nem érdekel. :) Az 1-1.5L 10e km-re nem sok, a most eladott autóm kb 2-3ezrenként kért 1 litert, és ezzel is együtt tudtam élni. Van egyébként olyan kereskedés akik köztudottan ajánlhatóak? Legutóbb 5 éve vettem autót és azt is magánszemélytől, szóval nem vagyok képben. Ha reklámnak minősül, akkor kérlek küldjétek privátban. Köszönöm.

Sziasztok, G Astra (kombi) vásárlásán gondolkozom, max 900ezret szánnék rá. Van valami lényeges különbség az évjáratok között? Az 1.6 16V-t preferálnám, ha nincs nagyon rossz híre (olajfogyasztás?) és ami még fontos, hogy legyen klíma benne. Volt facelift a G Astra életében? Milyen változtatások történtek az évek során? Olvastam valahol, hogy 2001-től már nem a teljes kasztnit galvanizálták, ez igaz? Nem találtam átfogó leírást ezért érdeklődnék itt. Előre is köszi