outsider

http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/224/2513/25754,25755,25783,25760,25782/ Itt igazából nem is találtam meg a szimeringet magát... http://workshop-manuals.com/vauxhall/corsa-c/j__engine_and_engine_aggregates/dohc_petrol_engine/cylinder_head/valves/repair_instructions/j_312315_replace_valve_stem_seal_(z_14_xe_z_16_yng_with_air_conditioning_rhd)/ Talán ez szól a szimering cseréről... A szervizben azt mondták, a szelep befűzéshez kell vmi spéci szerszám...

Köszi. Azt mondták, szerintük a dugattyú ép, legalábbis úgy látták. Erre az endoszkópos dologra én is gondoltam. Állítólag van ilyen okostelefonra csatolható kis fütyi, ami jó erre, csak nemigen fordítható visszafelé. Meg nemigen jön meg pár nap alatt Kínából Elvileg ha a HF tömítés nem eresztett/égett át, akkor nemigen kell síkolni. Ők is mondták, hogy azt esetleg meg lehet spórolni. A vizem nem fogyott mióta új hűtő és termosztát van. A hűtő szivárgott az illesztés mentén, illetve a termosztát a kis műanyag csonknál. Azóta nem látom fogyni. Az olajat eszi mindig is ette, de füstölni egyáltalán nem füstöl! Ha már le van szedve a HF, és csak a beégett szelepeket cseréljük, nagy meló még a szelepszár szimeringeket kicserélni? Úgy értem mindet. Nem ártana ha az olajfogyás is megszűnne/mérséklődne egyúttal. Ha viszont a henger oldalon is van valami, akkor tökönszúrom magam :D Igazából nem annyira. Eddig bagatel dolgok voltak. Inkább rejtélyesek hibák, amiket nehéz volt diagnosztizálni. Az tény hogy lassan kitanulom a szakmát Majd csinálok egy számvetést ha eladtam Sokáig a fojtószelep szivatott. Kicseréltem sokmindent, mert nem ment jól az autó. Tippelgettünk. Aztán egyszer megadta magát, és ez sokmindent megmagyarázott. Utána jó lett, kb 1,5 évig szinte semmi nem volt. Egyszer a hűtő lyukadt ki, ez is előfordul. Termosztátból a harmadik lett jó, ez se feltétlenül az autó hibája. Sokan mondják mostanában, hogy X még Y autót vegyek, mert ahhoz "fillérekbe kerül minden". Az utóbbi tapasztalataim szerint átértékeltem ezt a frázist. Egyrészt, én nem alkatrészt akarok vásárolni, illetve nem szervizbe akarok járni, hanem menni az autóval Másrészt, ehhez is olcsó minden, de igazság szerint ezzel mind kitörölhetem, mivel az olcsó alkatrész nem ritkán sz..r is. Lásd pl az én példám a termosztáttal De majdnem köztudott, hogy pl bármely fontos szenzorból, szondából se veheted meg az olcsót, mert nem "eszi meg" a rendszer. Gyújtótrafóból se érdemes az olcsót venni, mert nem fogja elfogadni... Megveszed az olcsó kipufogó dobot, 2 év alatt elrohad. És sorolhatnám. Ezekből kiindulva, számít, hogy olcsó hozzá minden? Bizonyos japán autók esetében olvastam mostanában, hogy drága hozzá az alkatrész, és ez valahol jó, mert (egyrészt ritkán kell) legalább gyári/jó minőségű, és nem lehet hozzá sz..rt venni Így belegondolva, van benne valami...

Sziasztok! P0301 tehát... Az 1. hengerben nulla a kompresszió. A szerelők kipufogó szelep elégésére tippeltek. Szerintetek milyen lehetőségeim vannak úgy, hogy eladásra szánom az autót? Nyilván működőképesen szeretném eladni, beszámíttatni... De lehetőség szerint minimális ráfordítással. Az autó egyébként rendszeresen karbantartott. Új kipufogó új hűtő új termosztát friss hűtőfolyadék friss fékfolyadék stb. Vezérlés is nemrég cserélve. Alkatrész számlákat többnyire elteszem. Prémium olajat használok, prémium benzint stb... Ennek ellenére ez a típushiba is megtalált. Mit javasoltok, és kb mire, mennyire számíthatok?

Ez nem nagy fogyás. Tök rendben van. 2 dl/1000km De a 10W40-et benézte. A láncot Astrákban ilyenkor azért már szokták cserélni. De nem tudom hogy kötelező-e, vagy csak ha hangja van.

Nem tudom, mert több minden volt egyszerre csinálva... Toronycsapágy, szilent csere. A hátsó féket kitakarították, plusz a vezető oldalon "harangoztak". 22k volt talán.

Én most 2-3E Ft-os Löbro-t vettem, a Cromax-on Premium alkatrészként volt feltüntetve. A szerelő húzta a száját rá, és vett egy bilincset is hozzá, mert nem tetszett neki. Azt mondta nem sokat fog bírni. Ha minden jól megy, én azt már nem tudom meg...

Szerintem nyitogatja a szelepet...

OPCOM-ban most néztem hogy van EGR teszt is:

Mobilról nem látszik a motorkód az aláírában. Annál a típusnál előfordulhat, hogy nem lehet lefalazni anélkül, hogy sárga lámpa legyen. Sőt előfordul, hogy lefalazott szeleppel is rángat Szeritnem egy új szelep, jó minőségű olajjal, benzinnel sokáig kitarthat az általad említett körülmények között. De lehet egy tisztítással megpróbálkoznék előtte.

Tök lényegtelen a kérdés mivel fagyállónak kell lenni a hűtőfolyadéknak. A Mannol AF12+ csomagolására egyébként emlékeim szerint rá van írva, hogy csapvízzel is hígítható. Nálam is így van szerintem ez tök normál. Bár a te motorod más, te tudod, hogy hogy viselkedett korábban... És mennyit mutat a műszerfalon a mutató?

Az EGR-nek van pozíció érzékelése is. Opcomban látszik, bár én ebből nem következtettem semmire. Mi a motorkód? Fordítsd félre ha lehet (Z14XE, Z16XE), előtte próbálkozhatsz tisztítással, hátha beválik. Félrefordítva is kell jól működő szelep. Sajnos nem szereti az olcsó noname szelepeket. Delphi, Pierburg kell neki minimum.

Kérdés, hogy valóban csak a keménysége számít a víznek? Van kémhatás, és még bizonyosan pártulajdonság, ami nem egyezik az ioncserélt víz tulajdonságaival. Másrészről a hűtőfolyadék nem csak a blokkban kering. Ha emiatt akad meg valakinek a vízpumpája, az nem feltételenül kellemes. De csak mint az ördög ügyvédje szóltam, és hátha felébresztem valakiben ismét a vegyésztechnikust http://www.agr.unideb.hu/ebook/vizminoseg/a_vz_fizikai_s_kmiai_tulajdonsgai.html http://www.csepp.hu/biztons/ioncsrv.pdf Bármi is legyen a vége, én nem szoktam spórolni azon a (max) 300 forinton...

Közben megnéztem mit ír az Opcom. Ott lehet tesztelni hengerenként a trafót, de ott is azt írta, hogy tegyek bele teszt gyertyát... Ezek szerint ott is ugyanígy kell összehekkelni a rendszert összedugva, letestelve, csak közben tudom nézni, és nem kell inditózni, hanem a képernyőről vezérlem. Közben eszembe jutott, hogy lehet hogy van gyertyakulcsom is, ráadásul valószínűleg ott van a csomagtartóban :D

Az én trafóm ilyen: Tök jó a fószer akcentusa :D Érdekes, nekem a jobb szélső csavar alatt még van egy másik bigyó. Valami BERU cucc... Mi lehet? ECAT-on semmit nem találtam róla... Szerk: Ez a gyári száma: GM 09173956 BERU 0310025019 Viszont egyik boltban sem találtam róla semmit. Csak ebayes találatok jönnek róla. "coil pack condenser sensor"-nak csúfolják... Mi a túró akar ez lenni, és hol lehet kapni?

Na, hibafeltárás... Szóval Balatonra menet 50 km autópálya után a motor 3 hengerre váltott. Előtte 3 hétig folyamatosan autóval jártam dolgozni (2x25 km, céges busz helyett), mivel hurcolászni kellett a gyerekeket táborba ilyesmi.. Természetesen nem akkor adta be a halált... Azt hiszem egy emelkedő után motorfékből keztem el gyorsítnai, és 100 fölött éreztem, hogy nem akar menni, mégis erőltettem neki. Legutóbb is ilyen körülmények között dobta fel az égéskimeradásos témát... Így is lett, bedobta. Leálltam egy benzinkúthoz pár km-el arrébb. Kivillogtam P0301 - égéskimaradásaz 1-es hengerben. Reménykedtem, hogy gyertya, mivel abban már 40E km van. Asszem 60-nál cserés, szóval nem elhenyagoltam... Gyertyakulcsom nem volt, szóval más lehetőség híjján beléptem az Autóklubba Szerelő kijön, neki gép feldobta a P0302-t is (én villogásnál még nem láttam). Kiszedte a gyertyákat megcserélgette, maradt az égéskimaradás az 1 hengeren. Ebből ő trafóra gyanakodott (mondom az szuper), persze trafón kívül ezer más lehet... Telefonált, és kiszaszerolták, hogy ne trollkodjam szét a katalizátort, lehúzzuk az 1. henger befecskendező szelepről a csatlakozót, és úgy megyek haza. Mondom ha úgy nem megy szét a katalizátor, akkor legyen. Hazamentem így 3 hengerrel, 60-al Polgárról Debrecenbe. Itt a parkolóban több ilyen motorral szerelt Astra is van, gondoltam rákérdezek a trafóra. A házba járó egyik fószernek volt polcon egy működő trafó modul. Ki cseréltem, egy pillanatig úgy tűnt jól jár a motor, de aztán ugyanaz. P0301, P0302 Végül elmentünk vonattal a Balatonra... Ennek ellenére jól szórakoztunk Na most itthon vagyok, a szelepről még mindig le van húzva a csati, gondoltam le kéne tesztelni a trafó modult OPCOM-al. Szerintetek ez működik az én trafómmal is: Ha jól látom nincs rádugva a gyertya, csak simán cincogtatja. Az én trafómodulom nyilván nem ilyen. Gyertyakulcsom még mindig nincs, gyertyám se. Tesztelt már valaki OPCOM-al trafót? Kéne bele a gyertya, úgy gondolom... És azzal lehetne cincogtatni...

Szeritem ezért van a mutató "alább kalibrálva". Nálam a 100 fok, amikor kapcsol a venti, 94-95 fok körül van óra szerint. Ne izguljanak az emberek. Korábban néztem pl Astra H 1.8 termosztátja pl 103 foknál nyit...

Szerintem a motorvezérlő szólt volna, ha valami gond van. Túl magasra megy a hőfok vagy ilyesmi. Állítólag Z14XEP-nél túl van méretezve a hűtőkör, a venti se nagyon megy. Ha menet közben semmit nem vettél észre, szerintem nem volt maradandó károsodás.

Igaz az enyém nem ugyanaz a motor, de nekem is ezt csinálja, mióta megvan. Városban ventizik... Nem érzem problémásnak. Opcom szerint 100 foknál kapcsol a venti. Óra szerint ez 93-94 fok körül van. Legutóbb néztem Opcom-al, 90 foknál (óra szerint) 95 fokos a folyadék (opcom szerint).

A mostani autómról nem tudom elképzelni, hogy egyáltalán elmenjen 380E km-t. Ahhoz még 200E hiányzik neki :D De azért látni 600E km-t futott példányokat is, tehát nem lehetetlen. Nem gondolom, hogy ez egyedülálló. Persze ritkább az, aki ilyen módon használja az autóját. Én jelenlegi szokásaim alapján 10 év alatt tennék bele 130-140 ezret

Én másképp látom. Ennyit már elment, akkor még ennyit elmegy Jött még fel FR-V is, nem is hallottam még róla... Valami egyterű, 6 személyes. 418E km-el...

Most látom, jól benéztem a témát...

Nekem otthon pihen 3 hengerrel... A régi autóm 3 hengerrel is úgy ment mint a golyó. Igaz több nem is volt benne

Off. https://new.hasznaltauto.hu/szemelyauto/honda/civic/honda_civic_1_8_executive_eredeti_km_futas_nem_tekergete-11659019 Hondákról vélemény? 'Becsületes nepper' halálra dicséri őket... Ez akár még tetszik is, a maga csúnyaságával...

Nekem vonat lett belőle... Akksit nézetted már?

Nincs valakinek z14xe z16xe trafója Debrecenbe? Csörgessen meg, visszahívom. Hetven 266-8345