Mifi

Dízelnél azt olvastam úgy van, hogy mérni kell a kompressziót és egyúttal a veszteséget is. Ez egy 15-20 ezres művelet a betyárjukat és ez nagyjából a főtengely köszörülésem ára. Mert arra van barátom ;). Szó ezért nem költenék felesleges dolgokra és ezért próbálom a tapasztalatokból a képet összerakosgatni. Nyilván nem túl szakszerű de abból kel főzzek amim van ;). Lehet elpattan az agyam és tényleg veszek egy blokkot amit elkezdek felújítani szépen lassan és ha kész berakom a helyére aztán nincs gond. Meglátom. Holnap kipróbálgatok minden ajánlást és vagy javul vagy nem.

Hát akkor szegény már a végső stádiumban van :lol:. Lehet ám, hogy én várok sokat a dögtől de én azt szeretném ha pöccre indulna bár mint mondottam tisztában vagyok vele, hogy nem fiatal a csirke. Egy viszonylag megkímélt céges tehert vettem meg ami le van falazva hátul. Matt a fényezés, nagyon minimális a rozsda rajta és látszik, hogy nem volt verve mert céges csak sokat állt. Én az Omegámnak is úgy indultam neki, hogy ha jó az alap akkor megcsinálom ######ára. Csak akkor még bontóztam, jött egy srác, meghallotta a motor hangját és adott érte annyit, hogy odaadtam neki :lol:. Aztán szegény kocsi szarrá is vált. Itt se baj ha kompresszió mert akkor veszek egy Astrát, motor ki és nekiállok csak akkor nem fizetnék a szervizeknek, hogy kitalálják mizu. Ezért kérdezem tapasztaltabb társaimat. Hasznos minden infó, ezzel is tanulok. Szeretem a kis dögöt mert ugyan nem megy de relatíve keveset eszik és egyszerű mint a faék csak hát a dízel dolgokkal nem úgy birkózok meg ahogy kellene mert nagyon kevés dízelem volt és azokat nem is bántottam. Egyébként Isuzut szerettem volna de az pokoli árban volt vagy egyáltalán nem volt. G Astrától félek mert ott az adagoló állítólag elektronyos és ha elszáll akkor 3 kilóba kerül. Az egész autót nem vettem volna annyiba talán :lol:. Ezért vettem meg azt ami van. Nem bántam meg :lol: csak há legyen ######ányos a vérda akkor. Köszönök mindent

Egy buta kérdés még. Vannak ezek a résolaj csövek. Ott szemmel látható szivárgás van. Ez tudja okozni az említett nyomáselvesztést? Holnap ezeket is kicserélem, nem is értem miért szüttyögök vele ez már csak kíváncsiságból érdekelne.

Köszönöm mindenkinek, holnap kipróbálom az összes tippet amit kaptam. Kezdem az előtöltés állítással aztán átnézem a nyomáskérdést is. Hátha nem kell felújítanom a motort. Ezen múlik megtartom-e a dögöt vagy sem. Köszönöm mindenkinek a hozzászólást.

Szia! Az a baj, hogy amíg meleg volt (augusztus végén vettem), addig pöccre indult 1 izzítás után. Az nem lehet üzemanyag nyomás gond szerintem. Ha most izzítok kettőt akkor is pöccre röffen. Van aki a csúcsot mondta de van aki a kompressziót. Nyilván a csúcs jobb lenne ;).

Óra szerint 280000 van benne. Az alapjárati dúsításommal volt baj mert a termoszelep ki volt készülve. Azt vettem egy másikat, most rendbe jött. Hogy hogyan füstöl azt még nem néztem de egy barétom állítja, hogy jött mögöttem és eregettem a füstöt. Én a tükörben nem látom de nem zárom ki. Az előtöltést állíthattam el még mert én barom azzal állítottam az alapjáratot ;). Fel se fogtam, hogy egy csavar szabályozza azt én azért belőttem azzal. Na azt visszatettem oda ahol volt szerintem de hát itt fokokról beszélünk és nyilván ha nem jó helyen van gondolom okozhat bajokat. Kérdés indítási gondokat okozhat-e? Az autó sokat állt mielőtt hozzám került. Nem tudom vannak-e összefüggések. De úgy látom a kompresszió felé közelítünk és ez elszomorít de igazad van nem fiatal a tajiga és melegen is indul szó nincs okom panaszkodni ;). Köszönöm a hozzászólást és hát bárkinek van ötlete, javaslata azt megköszönöm előre is

Sok a közös ;). Nekem 2.5td Omegám volt. Annál elég volt kivárnom az egy kattanást és indított. Nyilván az 6 henger és más csak megszoktam és most segg ideg vagyok :lol:. Az a baj nekem már most kettőt kell izzítanom. Talán akkor ez sajátossága ennek a motornak. Amúgy 5-6 között legelészik bár most jön a hideg kicsit mintha emelkedne a fogyasztás. Ja a fapadról annyit, hogy egy nyavalyás központim meg szervóm sincsen :lol:. Majd rakhatok be mindent utólag.

Haló betyárok! Egy 94-es, 17DR Astra boldog tulaja lettem a sok Omega után ;). Vagyis majd kiderül mennyire lehetek boldog. Az a bajom (dízelbe nem vagyok otthon igazán), hogy most amikor bejöttek a hidegek, ráadom a gyújtást, megvárom kattanjon az izzítórelé és indítok. Hát nem pöccre indul hanem forog párat a főtengely mire beröffenti. Ha kétszer várom ki az izzítás végét akkor pöccre indul. Ami teljesen biztos, hogy jók az izzítók. Megnéztem egyesével illetve 3 hete cseréltem őket vadi újra. Az akksi is tökéletes, nincs vele gond. Amit észrevettem, hogy indulás után 3-4 másodpercig dadog a motor. Olyan mint a benzinesnél amikor kihagy a gyújtás egy-egy pillanatra. Ezután kisimul és többé nem dadog. Ami még fontos lehet, hogy jár kb 10 másodpercet a motor, leállítom és újraindítom akkor már pöccre indul. Nos a lényeg az volna ha valakinek van komolyabb tapasztalata, hogy sanszos a kompresszió gond vagy lehet más is. Egy kompressziómérés olyan 15-20 ropi. Ezzel egy időben a porlasztókkal is varizni kell ami újabb 6-10 ropi. Ez már majdnem egy motor ára ;). Szó felesleges forintokat nem költenék el ha van valaki aki közelebb tudna vinni a megoldáshoz. Előre is köszönöm. A végtelenbe és tovább Uraim!

Vagy egyéb apró elektromos probléma mint pl áll egy henger vagy nem dolgozik megfelelően.

Hát ja. Kicsit túlbuzogtak a skacok. Csinálhattak pár átalakítást már :rolleyes:. A lemezkére a hidrokuplungot rakjuk az automatánál. Azt a manuálisnál nem használjuk semmire. A lendkerék közvetlenül megy a főtengelyre. Ezért nem tanáltad epc-ben. A csapágy meg szerintem úgy jól van bent. Ha nem lóg ki akkor teljesen biztos

Szevasztok skacok! Tud valaki abban segíteni, hogy az 1.6-os Zafira hátul dobfékes lenne? Vagy létezik esetleg tárcsafékes és dobfékes is? Köszi előre is

Fő az optimizmus TD :rolleyes:.

Aloha mindenki! Maradt egy szett 256-os féktárcsám, betétekkel. Vadi újak, dobozban vannak. A szett 16000ft áron lenne eladó. Bárhol fellelhető vagyok :rolleyes:

Azt még elárulod nekem, hogy hol vetted azt a csapágyat :rolleyes:? A legtöbb boltba 4 fölött indul. Gondolom te simán a csapágyat vetted meg, nem az egész konzolt.

Hajhó! Ezt kipróbálom, köszönöm. 1200ft nem tétel még ha csak próba lesz is. Az a baj, hogy annyira nem sikerült alákúsznom még és csak a kocsi hátuljával foglalkoztam. Ott semmit nem látok ami problémás lehetne. A kardáncsapágy pedig sanszos lehet mert nem rég lett átépítve automatáról manuálisra. Ki tudja mi volt esetleg rossz amit nem cseréltek ki. Erre mindenesetre ránézek. Köszi a segítséget.

Megmondom őszintén fogalmam nincs. Nem akartam szétbontogatni ezért gondoltam írok hátha valakinek volt hasonszőrű gondja már és tudok célirányosan menni. De akkor ránézek ezekre. Mese nincs :rolleyes:. Kösszépen a segítséget. Amúgy a váltó nem tud ilyet okozni ugye? Szerintem nem de megerősítés kellene ;)

Haló betyárok! Keresgéltem de nem találtam erre a kérdésre választ így csak megkérdezem. Érdekes problémával állok szembe ami talán nem is érdekes mert az Omegáknál viszonylag gyakori jelenség ha jól tudom. Az autó hátsó traktusából vagy tól ezt nehéz megmondani, érdekes vibrációt és morgást hallok és érzek. Ha leállítom a motort és csak gurulok akkor is megvan ez a jelenség. Nem difi mert az inkább sikít vagy morog. Azt felismerném. A kerékcsapágyat szintúgy, így azt is kilőttem. Mi lehet még? Felnit leszedtem, beindítottam úgyis és ugyanúgy csinálja. A szálszakadás és a felni hiba is kizárva. A difi bakok rendben vannak az sem lehet. A hardy tárcsa nincs rosszabb állapotban mint azokon az autókon amik ezt a jelenséget nem produkálják. Van esetleg valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban? Köszi előre is

Dízelnél is úgy kell villogtatni mint benzinesnél nem? Akksiról negatív és a 6-os pinbe kell bedugni a tech2 csatiba. Gyújtás neki és vellog. Ennek a 6-os pinnek kell utánnanézni jól emlékszek-e?

Hajhó! Keress holnap bátoran :rolleyes:. Köszönöm a kijelzős hozzászólást. Majd nekem fog kelleni egy ha elkészül a vadállatom.

Szép napot mindenkinek! Tudtok segíteni abba, hogy mennyiért lehet beszerezni hibátlan Mid kijelzőt?

Bocsánat, megnéztem jobban! A pumpa 2.2-2,7 baros és a soron van 3-3.5 bar nyomás. Ezt írja.

Központisba valóban 0,7-1 baros de nekem az autodata 2 barost hoz a c20ne-re is és az xe-re is. Ugyanaz az Ac mindkettőben. Én csak azt tudom mondani amit a katalógus ad mert soha nem mértem :rolleyes:

Hát őszintén megmondom még nem néztem az Ac-t, hogy Bosch-e de az tuti, hogy 2 baros. Én úgy tudom mindbe ilyen van.

Hajhó mindenki! Kicsit visszakanyarodnék a tegnapi ac pumpás hozzászólásomra mert nem hagyott nyugodni ez a kérdés. Szóval nem beszéltem félre mert bizony vannak dízelek amikbe csont ugyanolyan ac van mint egy benzinesben. Ezt onnan tudom, hogy tegnap este érkezett egy 2.5td Omega bontásra és mondom azzal kezdek, hogy megnézem az ac-t. Mit ad Isten egyforma a benzinessel. Hazajöttem és még itt ál a saját Omegám ami szintén 2.5td és bezony teljesen más az ac-ja mint a benzinesé és mint a másik dízelé. Mindkét dízel kombi és mindkettő 95-ös. innentől ember legyen a talpán aki azt ki meri mondani, hogy tuti jó az enyém bele. Még mindig nem tudom van-e valami módszer erre azon kívül, hogy megnézi az ember és ahogy én javasoltam összehasonlítjuk. Hát ennyi.

Halló all! Csak hozzászólok ehhez a témához mert én vagyok a tag aki azt mondta, hogy 2 féle ac létezik a b1 Omegához. Elnéztem. 3 féle. Ami tuti, hogy az X20Se, X20Xev, X25Xe, X30Xe tök egyforma. Alakra is és nyomásban is. Azonban a dízel már nem tök egyértelmű de szerintem ehhez Td barátunk tudna érdemben hozzászólni ugyanis nem 2db X25Xe ac pumpát adtam el dízelbe úgy, hogy én szereltem be és egyezett. Ezzel ugye megmagyaráztuk, hogy a dízelben is van ac illetve egyezhet a benzinesével. Én azt gondolom de ez lehet, hogy téves, hogy a dízelnél valami miatt a sedan és kombi között van különbség. Nem 100, hogy igazam van de így tűnik. Benzinesben is találkoztam már olyannal ami teljesen eltért a megszokottól. Na innentől mondja ki valaki bátran, hogy nekem van ac-m. Nem kizárt, hogy valahol én nézem el a dolgot