Salas

Hogy kell?

Sziasztok, Azt szeretném kérdezni, hogy a gyári CDR500 azt hiszem hogy áramtalanítás után 9 safe jelzést ír ki. Beírom a kódot és megy rendesen. Attól tartok hogy ez 9 hibás kódbeírást jelent. Én is bénáztam már el egy párszor. Letilt 10-nél vagy nem? Lehet törölni az az amire én gondolok? Köszönöm

Sziasztok, Azt szeretném kérdezni, hogy a vékony vákuumcsövön mért vákkumot nem tartja meg gondolom a cső maga, mert a szelep tart. (legalábbis a műszer szerint) Hogyan kell ezt elképzelni? Fontos hogy feláált vákkum legyen vagy elég amit bír szívni. Legrosszabb esetben kicserélem azt a méteres csövet gondolom. köszi

Sziasztok, Folyik az adagolómból a gázolaj, és nyelestengely csapágyat kell cserélni. Milyen összegre saccoljak? Y17DT Köszi

Az lesz.

A szervíz ami Opel márkaszervíz, az tök nyugodtan kettős tömegű lendkereket meg teljes kuplungot akar cseréltetni velem (majdnem 6 kilóért). Más opció szóba se jött. Keresnem kell egy másik helyett ahol nem akarnak átb.szni. Megáll az eszem.

A gond az hogy ezek alapján ott tartok hogy mi a gond ha nincs is benne kettős tömegű retek. Szakszervízben voltam........ Leállítom az autót és ki akar belőle szakadni a motor ill, a diesel hang is fémes csattogósabb.

Neten kerestem bele de nem találtam.......mindenesetre ma kaptam ajánlatott a cserére meg komplett kuplung stb egy szervíztől nagyjából 6 kiló körül.......hát érdekes.

Sziasztok, 2002-es Astra G 1.7DTI-ben van kettős tömegű lendkerék? (Y17DT motorkód)

Sziasztok, Kettő kérdést szeretnék feltenni. 1. 2002-es y17dt Astrám van (ez Isuzu). Azt vettem észre egy ideje, ez néhány ezer kilóméter, hogy a motorhang csattogósabbá vált mint az előzőekben volt. 10 éve van nálam. Az órában 220e km van. Olajcserét stb-t mindíg megkapta. Mi lehet az oka? 2. Vacakol az EGR szelep. Hogyan kell kivemnni? A szívócsonkon van egy két ökölnyi fémház, abba belemegy a turbóról a levegőcső, majd alatta van egy vékonyabb cső a kipufogó csonkról. Ez egy kb menetes csavarral van fixálva. Mindenestől le kell venni? Köszönöm.

Sziasztok, Van egy 2002-es 1,7dti g Astrám. Három éven belül kétszer kellett a generátort felújítani. Aki szerelte azt mondta hogy ezt a típusú Hitachi (azt hiszem) generátort nem is nagyon vállalja el senki javítani, mert nem tudni hogy a kapható utángyártott alkatrésszel meddig bírja. Másik érdekes dolog amit mondott, hogy ez a motor hidegindítás után, amikor már jár a motor visszakapcsolja az izzítást és ez a terhelés nyírja ki a generátort. Érdekelne a véleményetek, vagy az ötletetek hogy nem kelljen 1,5 évente 30e-ért javítani. Köszönöm Üdv: Laci

Sziasztok, 2002-es Y17DT G Astrában azt vettem észre (kb 10e km óta egyre erősődik) hogy először csak 1800-as fordulat körül kattogó cecergő hang jött a motortérből. Most már lassan öreg mercis kegyegése van, némi morgó hanggal párosulva. Főleg kis fordulaton és alapjáraton hallik. ill. lehet hogy fordulaton is ugyanaz, csak nem hallani olyan hangsúlyosan. Érdekelne a véleményetek. Köszönöm. Üdv: Laci

Arra tippelek én is, de ennek a típusnak a vezérlő elektronikája is tönkre tud menni, aminek nem tudom mi a tünete. Hol van ezen az önindító?

Szia, Én évek óta vásárolok az olajshop.hu-n (olaj+szűrők stb....). Nem volt még gondom.

Sziasztok, Van egy 2002-es Y17DT motoros G Astrám. Néhány napja azt vettem észre mintha ki akarna múlni az akkumulátor, elkezdett gyengébben tekerni. Ált pár napot, megmértem a feszültséget és fel kellett rakni töltőre. Töltés után sem indult be az autó, egyszerűen csak nyekergett párat. Azt hittem akksi, de próbáltam bikázni és ugyanaz, majd még egy bika, de akkor már sem kattanás sem semmi nem történt. Tudja valaki mi lehet a baj? Előre is köszönöm.