Sztaricsnaja
-
Hozzászólások
257 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Sztaricsnaja
-
Mivel ingyen posta volt gondoltam berakom az egyiket, és ha jó majd veszek még egyet. Mire beraktam (1 hét) addigra elfogyott. (akciózva volt 17 000-ről 13 000-ra). A garanciára azt olvastam, hogy sokszor a forgalmazó adja a 1,5-5 évet és akkor a "rizikó" miatt drágább a termék. "Mint a kiterjesztett garancia" Valamelyik oldalon találtam is olyat, hogy alapba 1 év, +5000Ft-ért 5év.
-
Hát igazad van. Én a H Astrámnak néztem az adatlapját, ott nincs ilyen. Csak az alvázszámnál írja az összeszerelést. A tartozékoknál csak a motor kódját írja, "ENGINE,..." nincs. Viszont az F Astrámat nézve tényleg van ilyen sor, ott " ENGINE,BOCHUM " van. Hát mindig tanul újat az ember. Idén lesz 10 éve nálam az F Astra, motorikusan nem sok gond volt vele 260e van benne, ebből 140e én tettem bele. Ezekszerint bochumi.
-
Köszönöm. Ezt ismerem, de itt a Bochum az autó összeszerelési helye nem a motoré. De ha magyar a motor az se gond. Ismerve a győri autógyártót a magyar minőség van olyan mint a német.... sőt néha még jobb is ellenben pl Belgiummal. Itthon a főnökök bizonyítani akarnak a németnek, és leverik a dolgozón a minőséget. A beszállítókat meg a németek hagyják jóvá, tehát az alapanyag sem "gagyi". 5-6...10 éves autónál meg szerintem többet jelent az előző tulaj, mint az összeszerelés helye. Ha valamit szarul raknak össze, annak azért viszonylag hamar elő kell jönnie!
-
INSP üzenete van mint az olajcserének? mert azt nem OpCommal kell törölni.
-
Hát kiderül majd, hogy 50-100 óra használat után változik-e a színe. Tavasszal megveszem a másik fényszóróba is. Szerencsére úgy tűnik az elektronika jó, nem vibrál, és nem írja állandóan, hogy kiégett. Az Emag-tól vettem. Még az is lehet, hogy hamisítvány, bár nem tudom akkora cég csal-e termékekkel (rá van szitázva a típusszám). Olcsóbb, volt mint amit linkeltél régen (világítás.eu ha minden igaz), viszont csak 1 hónap garancia van rá nem 1,5 év. (szerintem azért volt olcsóbb). Mivel csak szakszervizzel beépítve adják a garit fölöslegesnek tartottam a 1,5 vagy több évet. Más cégtől veszem majd a másikat (Emagnál már úgy is elfogyott), így ha hamis az izzó kiderül. Vezetés közben az úton nem látszik a színkülönbség, csak ha valamit közel világít, vagy a fényszórót nézem.
-
Melyik alvázszám keresőt használod? Én is kíváncsi lennék a motorom gyártási helyére?
-
A Philips bevallja, hogy öregedésnél kitolódik 5000K felé a lámpája. Gondolom a Hella is tolódik. Többek közt azért választottam az Osram Night Breakert, mert ennek volt az egyik legnagyobb a színhőmérséklete(ma meg persze a +20m +70%). (Philips, sima Osram a 4150K, GE 4200K) Persze van direkt 5000-6000K-s, de nem akartam kéket a fehér mellé. Erre kiderült, hogy a fehér az kék az új meg sárga....
-
Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések
Sztaricsnaja replied to forumadmin's topic in Astra H
Melyik hibajelző jelzett? Nekem a turbó az a villáskulcsot "dobta", a DPF az a motor jelet. Úgy emlékszem az EGR is villáskulcsot dobott. Nyilván a hibakód miatt gondolták a nyomásérzékelőt. Nekem egy gumicső volt elrepedve, ami a nyomásérzékelőre ment az DPF túltelítődött hibát hozott. Nálam a turbó hiba magától nem tűnik el, csak újraindítással. A részecskeszűrő hiba az egy idő után eltűnt, és a kocsi újra ment rendesen nem kellett leállítani. Az EGR-nél meg úgy rángatott, hogy nem lehetett vele menni. A kocsi lefulladt és a fordulat is max 2000-ig ment csak. Nálam az újraindítás sem használt... -
Én meg voltam győződve, hogy semleges fehér a régi amíg nem került be mellé az új. Igen volt egy sötétben megtett Budapest-Győr utam. Volt benne autópálya, és főút is. Használtam reflektort is. Különbséget nem érzek a régi és az új között. (Bár az egyik régi már 2 hete kiégett a csere előtt, tehát nem volt "éles váltás" a két izzó között.) A +20méter és a +70% szerintem nagy túlzás. Vagy valami noném vacakhoz viszonyítva lehet hogy igaz. Érdekes, mert néha a régit néha az újat látom erősebbnek, pedig a régi lassan 8 éves, és állítólag öregedéssel veszít a fényerejéből a xenon. A tanulság az, hogy nem ér 5000ft-al többet mint a többi/konkurens "izzók". Bár cserélni fogom a megmaradt régit, hogy egyforma legyen, de megvárom vele a tavaszt.
-
Kicseréltem a xenon izzót. Az új izzó Osram Night Breaker lett. Csak az egyiket cseréltem most, mert a régi az utóbbi időben vibrált, és amíg nem vagyok biztos, hogy az elektronika jó, addig nem akarom az új csodaizzót megölni. A régi átkerült a kiégett helyére, az új meg a működő helyére. Az egyik külföldi oldalon azt találtam, hogy a gyári izzó az Philips 85122+. Hát nem az volt benne, ebbe a kocsiba Hella volt. Az autó jobb fényszórójában van az Osram, a balban a Hella. Hát én nem veszek észre fényerő különbséget a kettő között. Illetve talán a régi erősebb... Az biztos, hogy a régi kékebb az Osram sárgább. /tompított/ /távolsági/ /szemből/ Nekem eddig a Hella jobban tetszik.
-
OP-COM vagy Tech2 vel rá lehet bírni. Pillanatnyi fogyasztás, átlag fogyasztás, megtehető kilométer bekapcsolható.
-
A CIM modul okozhat hibát, mert az imo olvasó és a gyújtáskapcsoló is oda van bekötve. Itt le van írva a CIM javítása. Megér egy próbát, mert bontottan sem olcsó a modul. A forrasztási hiba zömében a duda vagy a multikormányt érinti, de indítási gondot is okozhat.
-
A monitort még nyáron vettem, eredetileg beépített útbiztonsági kamerát akartam csinálni. (Ne nagyon látszódjon, és ne kelljen mindig leszerelni). Ennek lett volna - vagy lesz - a monitora. 2 bemenete van. Ha a bemeneten jel van akkor kapcsol be. (tehát nincs mindig bekapcsolva.) A kamerát ősszel vettem, de még nem volt időm beszerelni + vezetékezni. Télen meg neki sem állok, marad a tavasz. Úgy kipróbáltam, hogy adtam nekik 12V-ot működött. Nem sürgős, mert tolatóradarom van. Távolság kijelzős. Én itt vettem (két éve jóval olcsóbban). A tolatóradar, vagy kamera bekötése sem nehéz. Az a fontos, hogy relével kell bekötni, mert a tolatólámpa "tápja" kevés nekik. A csodaelektronika észreveszi a növekvő áramfelvételt és meghülyül a rendszer.
-
Én vettem egy ilyen monitort és egy ilyesmi kamerát. A monitort a vezető feletti napellenzőbe akarom berakni a "sminktükör" helyére.
-
Nekem 13,5-13,8 közt van a töltés QH-el és anélkül is. Nem csak akkor kapcsol ki a QH ha minimumra van véve a hőfok. Ha a levegőkeringetést kikapcsoljuk, akkor is kikapcsol. Én úgy jöttem rá, hogy van QH a kocsiban, hogy az Op-Com kiírta a vezérlőt. Akkor néztem, hogy az mi a fene. Jééé ilyen is van. A PWM-re itt is Pulse Width Modulation -t írnak. De az mire jó? Szulfátmentesítené az aksit???
-
Vedd ki a biztosítékot, és nézd meg "vissza" romlik-e. Ha igen, akkor tedd vissza és hagyd benne. Kárt nem okoz.
-
Hát nem tudom mi okozhatott javulást. Esetleg nem tankoltál közben? (Jobb-rosszabb üzemanyag), vagy esetleg volt egy hosszabb autópályás út ahol "kikormolódott" a kocsi? Rángatni pl. EGR koszolódástól is szokott.
-
A napokban írták az ASTRA H fórumon, hogy a Z17DTH-ban nincs üzemanyag szivattyú. Ezért nem volt benne a biztosíték. Az állófűtés - ha lenne az autóban - max akkor szólhat bele a dologba ha bekapcsoltad. De azt észrevennéd, hogy indulás előtt meleg van a kocsiban.
-
Szerintem, ha felregisztrálsz a myopelservice.com-ra, és bemész a forgalmival bármelyik opel szervizbe aktiválni a regisztrációt. Akkor ott látnod kéne a motorszámot. Sőt a szakszerviz az alvázszám alapján meg kéne, hogy tudja mondani a motorszámot. Az ecat24 csak a motorszámot nem írta, vagy semmit nem írt az autóról. Mert ha az utóbbi, akkor valamit valószínű elírtál pl O vagy 0. Szokott működni.
-
Akkor Itt nézd meg. Beírod az alvázszámot (VIN NUMBER), és ahhoz kiírja a felszereltséget, gyártás és a motorszámot is. Legalábbis nálam működik.
-
Valószínű azért nincs benne a forgalmiba sem, mert nem tudták leolvasni. Nekem az eredetiség vizsgálaton azt mondták, hogy azt senki nem olvassa le, csak ha szétszedik a fék kocsit. De örüljek, mert ha kicsinálom a motort és az új motor kódja ugyanaz, akkor csak kicserélem és nem kell papírozni....
-
Én így csináltam és működik. Pontosabban csak a programozást csináltam. A gombot nem kellett csippanásig nyomni. Nem lehet, hogy azzal le is tiltottad? Próbáltad újra megnyomni? Ha minden igaz azzal lehet be-ki kapcsolni ha fel van programozva.
-
A H Astrán itt van. Gondolom a J se különb. Sok motor ugyanaz bennük.
-
Ha valaki cserélt már milyet rakott bele?
-
nappali menetfény hazakísérőfény komfort ablak (távirányítóval működtetés) REC modul kell hozzá autómatikus ajtó zárás 15km/óra fölött, REC modul kell hozzá tempomat, ha a bajuszkapcsoló + kuplungkapcsoló bent van ha nincs BC-d akkor ha nem alap kijelződ van akkor az is bekapcsolható. Ha minden igaz ennyi.
