Sztaricsnaja
-
Hozzászólások
257 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Sztaricsnaja
-
A kulcsba lévő chipet olvassa. Az Immobiliser - hez kellhet. Ha elindúlt az autó, és nem panaszkodott a kulcsra, akkor lehet, hogy nincs gond a hiányából. Az aksi levétele után vártál 1-2 percet a légzsák kivételével? Nézd meg a hibakódot (Gáz + fék benyom, és gyújtást ráad) mit ír?
-
Szerintem az nem okoz ilyen hibát. A légzsák érintkezői a CIM-modul alaplapján keresztül mennek a baloldali csatlakozó melletti "ablakban", így közvetlenül kerülnek a modul csatlakozójába. A nyákot nem érintik. Szerintem a CIM nem néz légzsákot. Annak külön vezérlője van. A jelölt alkatrész inkább a transponder olvasóhoz tartozik. Jobboldalt a kétérintkezős csatlakozó annak a csatlakozója. Vissza tudtad forrasztani, vagy most hiányzik?
-
Nemrég csináltam itt képes segítséget CIM modul javításhoz (június). Én is akkor álltam neki, amikor vizsgára ment a kocsi. bővebben az opelmuhely.com-on is megtalálod a leírások között. Nem nehéz javítani.
-
Ja, nekem azért cserés az UEC, mert a jobb oldali index nem működik. És a Xenont néha kiégettnek érzékeli. :(
-
Nálunk nem nézték, ki sem nyitották a gépháztetőt. A motor fele volt csak meg. A mostani kocsimnak H Astra nincs a forgalmiban a motorszáma. Eredetvizsgánál azt mondták, hogy úgy el van rejtve, hogy nem tudják leolvasni, így csak annyi került be a forgalmiba, hogy Z17DTJ. Szerintem csak az alvázszám számít.
-
Szerintem igen. Hívd fel őket, hogy azon a telephelyen is van-e gépkocsi bontás. Nálunk úgy ment, hogy előre egyeztetni kellett, mert nem minden nap foglalkoznak autóval. Odavontattuk, lemérték, majd bevontattuk a telephelyen belülre. Semmit nem néztek az alvázszámon kívül. Ott kitöltötték a papírokat majd vissza a mérlegeléshez, ott megkaptuk a pénzt, aztán már lehetett is az okmányirodába menni kivonatni a forgalomból.
-
A bontók zöme csak a teljes autóért ad pénzt, de ha a kasznit akarod csak leadni, ingyen, vagy pénzért sokan beveszik. De pl. Győrben a "vastelep" /Alcufer/ beveszi súlyra a kocsit. Nem néznek semmit, csak lemérik hány kiló, utána adják a papirokat. Év eleje körül kombi F Astráért 35000-et adtak.
-
Az ABS modulod tudja? Mert ha nem akkor nincs értelme.
-
Hmm, érdekes 2008 Z17DTJ-re ezt a rajzot hozza. Ha 2004-es autót nézek, akkor tényleg ott a 3. vezeték ahogy írtad. Ezek szerint a TIS-sem hibátlan.
-
A kapcsolási rajz szerint csak 2 vezeték kell. Egy test, és a REC modul XR4 csatlakozó 7. pinjétől táp. Illetve FR17 biztosíték a REC modulban. (Ez az esőérzékelő és az abroncsnyomás figyelőrendszer tápja is egyben.)
-
A gyurmát beleraktad a műanyagba, és rányomtad a gömbfejre? Nem ragad arra is rá? Esetleg a gömbfejet érdemes bekenni valamivel pl: olaj? Vagy inkább a gömböt rakni körbe a gyurmával, és úgy nyomni bele a műanyagba. Nem dolgoztam még ilyennel.
-
Megvan a hiba. A váltó felőli végén a műanyag kiakadt a gömbcsuklóból (eltört). Lehet kapni ilyen csatlakozót, vagy csak komplett bovdent? Ha igen hogy lehet levenni?
-
Azért kérdeztem a hőfokot, mert az utólagos kínainál 30/45 fokot írnak, illetve van ahol 60+10/-5 fok a max. Amit sokallok. Sikerült egy ilyen szettet próbálni, és hát nem volt túl jó. Az előírt teljesítménye sem volt meg. De végül is mindegy, mert a vezérlő állítható lesz, csak a programozáshoz ki kell szerelni.
-
Sziasztok, Este kanyarodtam ki a főútra, váltok 2-be gyorsul a kocsi, majd váltok 3-ba, és csak a motor bőg fel. A váltókar előre hátra kuplung nélkül is mozog (könnyen), oldalra /1-2, és 5/6 nem mozgatható. Hát ott maradt a kocsi. Sötétbe szétszedtem a kulisszát, de sok mindent nem láttam. Úgy tűnik nincs eltörve a rúd csatlakozás. A váltót sötétben nem láttam. Így látatlanban tipp, mi lehet? Hang nélkül adta meg magát.
-
Könnyű azoknak akiknek garázsuk van. Én utólagosat sokat használtam az F Asztrában is, H-ban is. De utálom, hogy elcsúszik. Sőt a H Asztrában megszívtam egyszer, amikor elfelejtettem kihúzni a szivargyújtóból. Bár reggel kellemes langyos volt az ülés, de a kocsi otthon maradt :( . Nem folyamatosan szoktam használni, csak indulás után 5-10-percig, Mire az autó bemelegszik már nem szokott kelleni. De az alső pár percnél nekem hasznos. A gombsort már beépítettem, a kábelek bennt vannak, a REC-modullal még játszok (be lehet-e rakni a pineket, ha nem marad egy utólagos relé). A gyári gombsor miatt a három fokozat adott, csak a hozzárendelt hőmérsékletet kell kitalálnom. (Bár ha nem jó állítható, mert egy ARDUINO fogja vezérelni) A fűtőszőnyegbe meg megvan a termisztor a hőmérsékletek beállításához. Sajnos én fázós vagyok....
-
A TIS szerint van benne érzékelő. És van ülésfűtés vezérlő. Szerintem az több hőfokot szabályoz nem csak felfűtési időt. Céges kocsiban volt. Ott sokat használtam. Mire lekapartam a jeget, addigra már nem volt jég hideg az ülés. (ott 10 fokozat volt. A 10-esen lehetett tojást sütni) BMW fűtőpárnákat vettem, abban van termisztor. A kapcsoló már ki van cserélve, már csak a vezérlést kell megépíteni, de már az is megoldódni látszik.
-
Sziasztok, Nem tudja valaki, hogy a gyári ülésfűtés kb. hány fokra melegíti az üléseket? 30/45/60???
-
Opcom, vagy tech2 kell hozzá, és kb 2 perc.
-
Sziasztok, Ha veszek egy bontott UEC vezérlőt ami nincs letanítva, de meg van a bontott autó biztonsági kódja, akkor ha berakom az én kocsimba akkor letanítható a modul?
-
Kivenni ki tudtam. A modult kéne szétszednem elmeire. A műanyag burkolatot nem tudtam szétszedni, mert minden csavart kiszedve a hosszú műanyag (amin a vonalkód, és a típus matrica van) alatt van egy elektronika panel. Az tartja még a műanyag házat. Azt nem jön ki, feszegetni meg nem merem.
-
Sziasztok, Szedett már szét valaki UEC modult. Hogyan kell? Sikerült kiszerelni. Az összes biztosítékot és relét kivettem. Az elektronika hosszúkás műanyag takarófedelét lepattintottam. A kis torx csavarokat, és a 3 nagy csavart kivettem, de még mindig nem jön szét. Valahogy az elektronikát kéne leszedni, de nem mertem feszegetni.
-
Nálam folyamatban van a beépítés. A középkonzolban kicseréltem a kapcsolót ülésfűtésesre, A műanyag burkolatot kireszeltem, hogy elférjenek a gombok (nem vettem másikat). Bekábelezve nekem be volt gyárilag. REC modult vagy cserélni kell, vagy kiépíteni, mert nincsenek bent a relé és biztosítékok pinjei. A vezetékek itt is bent vannak. A legnagyobb gondom, az ülésfűtés vezérlője, mert nem találok róla semmit. Ráadásul nekem BMW fűtőpárnáim vannak. Szóval egyedi vezérlőt kell építenem.
-
Sziasztok! Valaki javított már első ajtó stekkert (X6). Ki szeretném cserélni a teljes kábelköteget, de az "új" köteg csatlakozójának a rögzítő füleit letörték. Ki kellene cserélni a régi csatlakozóra, tehát ki kéne szedni a pineket, és átrakni. De nem igazán sikerül kivenni.
-
Légkondicionáló rendszer (klíma) és fűtőrendszer
Sztaricsnaja replied to forumadmin's topic in Astra H
Ha kiszereled az UEC-t (3 torx csavar + 1db 8 vagy 10 anya), alatta lévő nagy csatin ezt a vezetéket nézd meg. Lehet sajnos az UEC is hibás, ha a vezeték jó. -
Ha szeretsz barkácsolni, megpróbálhatod a CIM-et javítani. Az Astra h elektromos topikban írtam 2015 június 10.-én róla, illetve itt bővebben.
