joecockroach
-
Hozzászólások
242 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by joecockroach
-
Az a baj a letakarással, hogy alatta mindig nedves lesz az autó, szinte mindenhol, így bár nem ázik, mégis korridálni fog. Az lenne a lényeges, hogy jól szellőző helyen legyen tárolva, de az eső ne érje. A hungarocelles ötlet amúgy jó lehet.
-
Az en automra radugtunk egy delphi bluetoothos diagnosztika gepet, kommunikalni nem tudott a program a kocsival, utana meg alig akart beindulni, nem volt alapjárat, csak kb a 3-4 inditas utan tert magahoz.
-
Főoldalon kint van a fórum statisztika. Pont néztem hogy egy millió három darab hozzászólást mutatott, és a statisztika alatt láttam az utolsó hozzászólásokat. Onnan számoltam vissza. :D
-
Gratulálok, tiéd az 1000000. hozzászólás!
-
Szia! Az én esetemben kiderült, hogy a csatlakozó volt kontakthibás ami a szivattyúba megy. Az egyik saru nagyon piszkos fekete volt, a másik szép ezüstös fém színű, továbbá a saruban lévő feszítő lemez nem feszített semmit, azt kihajlítottam, azóta jó.
-
Hajtottam. Az egyik polus nem volt szep ezustos szinu, hanem piszkos fekete szeru volt, tovabba a belso feszito lemeze nem feszitett, vissza volt hajolva. Ezt a feszitot kihajlitottam, most elvileg jo lesz. A multkor is ezt mondtam... Tegnap működött szépen, bár lecserélném egy újra ezt a csatlakozót, csak épp sehol nem találtam.
-
Megint a benzinpumpa csatlakozója okozza a problémàt.
-
Szia! Köszi a tippeket, meg fogom nézni ahogy leírtad. Indításgátló nincs. Két hete is ezt csinálta, nem akart beindulni. Utána matattam a motortérben, megmozgattam a csatlakozókat, injektorokét, gyertyapipákat, alapjárati motor csatlakozóját, és utána valamiért beindult és használható volt. Aznap lement 160 km. Most ugyanez jött elő megint, csak nem bírtam mozgásra bírni az autót. Nem tesz jót neki az állás, nincs egy hónapja napi használatban.
-
Woah, 10 km után leállt a motor, haza kellett vontatni. Szerintem benzint nem kap :/ Legalább ma gazdagabb lettem egy új vontatókötéllel :D Mert azt is kellett venni,a tescos elszakadt, a kúton meg acélsodrony kötelet kaptam. Gyanítom hogy a benzinpumpa szivat, vagy kontakt hiba, vagy maga a szivattyú tönkrement. Indításnál 2-3000ig felpörög, és egyből leáll.
-
Pont most kezdtem el keresgélni ilyen légrugókat. Találtam Ø85 200 hosszú légrugót, de nem vagyok benne biztos hogy az a méret megfelelő, mivel az astra hátsó rugója jóval nagyobb Ø (nem tudom pontosan mekkora, Ø140?). Szerintetek mekkora Ø légrugót kellene venni az astrába? (Bocs az offért, tudom hogy a futómű topicban kellene ezt megtárgyalni :D)
-
Szia! Nekem ilyen motorom van, 2000től kezd ereje lenni és egyre erősödik, 3000nél egész jó, és valahol 5500 körül még húz egy hatalmasat, szóval nem kéne elfogynia szerintem. Azt nem tudom, neked miért fogy el a motorerő 2200 körül, nincs ötletem.
-
Szethuztam, kicsit piszkalgattam, aztan wd40. Lehet kontakt sprayt is használni. Meg még annyit erdemes csinálni, hogy a csatlakozonak a polusait osszebb lehet nyomni. Azota mukodik es nem jott elo tobbet ez a problema. probald meg azt, hogy ha nem indul az auto, akkor egy hosszabb csavarhuzoval mozgasd meg a benzinpumpa csatlakozojat, csak egy kicsit meg kell piszkálni, aztán inditozz. En is ezt csinaltam, es ez bizonyitotta hogy ott van gond.
-
Pedig ha rossz a tetőkárpit, akkor érdemes lenne elgondolkodni azon az autón, nem lenne jobb inkább lecserélni a mostanit?
-
Szia! Nekem olyan volt, hogy indítóztam, beröffent, majd egyből leállt, második indítózásra már csak tekert. Ilyenkor figyelni kell hogy indítózás közben érzel e benzinszagot, ha nem, akkor nincs benzin, ha igen, akkor szikra nincs. A benzinpumpa elektromos csatlakozója volt kontakt hibás. Vagy olyan volt még, hogy az alapjárati motor csatlakozója volt kontakt hibás, ebben az esetben mindig beindult a motor, csak egyből le is állt.
-
Egy kis csiszolgatás nem hoz le sokat, még századokat sem fogsz leszedni az átmérőből Gumit csak újat vegyél! Hogy most érdemes e lecserélni a garnitúrát, nem tudom, ahhoz látni kellene a gumikat.
-
Szia! Szerintem óvatosan teszel pár kört olyan helyen ami nem forgalmas, megindulsz, fékezel hosszasan, akkor lekopik hamar ez a csúszós felület.
-
De ezeket miből bányászom elő? Astrákból, vagy vectrákból?
-
Új Hankook gumijaim vannak, elég jól tapadnak. Egy satuféknél nem szoktak megcsúszni, még az ABS is nagyon ritkán dolgozik. Észrevettem hogy nagyobb tempóról (90 körül) már nehezen áll meg a kocsi, taposom taposom, de nem akar megállni. Műszakin volt a kocsi év elején, akkor meg nem volt gond a fékekkel a műszer szerint. A fékekben elöl 18000 km van, hátul nem cseréltem, ott már érik a felújítás. Nekem 236os hűtött tárcsám van, a 256oson agyaltam, csak még nem vagyok képben, hogy pontosan miket kell beszerezni. Nem sürgős, csak ez lehet nem is lenne jó nekem a kerekek miatt, mivel most is 14 collos van új gumikkal, azoktól nem válnék meg.
-
Én most hajtok egy 208 pözsót aminek baromi jó féke van, visszaülök az astrába, és nem érzem a fékhatást. Korábban éreztem, hogy kicsit gyengécske, és fontolgattam hogy nagy fékesre alakítom a kocsit, de amúgy elvoltam vele. Most viszont egyszerűen nem érzem hogy jó lenne az a fékteljesítmény, amit tud az astra. Szóval most aktívan olvasgatok vissza a fórumban, hogy hogyan is kell nagyfékesre alakítani az astrát.
-
Szia! Nekem volt ugyanilyen problémám. Lapozz vissza az 1326. oldalra, ott irogattam. Nekem a legvégén kiderült, hogy egy egyszerű kontakt hiba okozta a problémát, bár akkor volt kattanás (behúzott a behúzómágnes), csak utána nem indult az önindító. Amikor semmit nem csinált kulcsfordításra, akkor a szénkefét kellett cserélni. De lehet elég levenni a zönindító végén található zárófedelet, amiből kiáll két M5-ös réz menet, na azokat kelllett alaposan megtakarítani.
-
Sziasztok! Én a kuplungbovden kampojat zsiroztam be a kuplungpedal furatánál, ahova beakad. Meg is szunt az idegesito nyikorgas. Zsirzosprayjel csináltam, aminek 10 centis csöve van, igy nem kellett kiszerelni a kuplungoedalt.
-
Amikor a kutyacsontot cseréltem nemrég, akkor vettem észre, hogy a jobb oldali toronycsapágyam két rögzítőcsavarja laza volt. Zúzottköves úton mindig hallottam valami kotyogós hangot, szerintem ez volt az oka.
-
Én inkább szélvédős cégnél csináltatnám, mert kb mire megveszed a ragasztót, meg az üveget, annyiból megcsinálja a szakember is. Nekem 18000 forintba került a csere, egy ismerősömnek kijött 11000ből.
-
Sziasztok! A tankbetoltőnél az a tölcsérszerű gumis alkatrész szét van szakadva, ezt lehet kapni?
-
Az enyémen f13 W394 jelölésű váltó van, jó hosszú, de tökéletesen illik a motorhoz szerintem. 23 éves technika, de teszi a dolgát.
