malark

Értem, köszönöm! Arra a kábelre gondolsz, ami a motorvezérlőbe megy? Köszönöm, akkor remélem, amíg nem oldódik meg addig nem áll meg alattam. Más. Remélem nem gond, hogy megkérlek rá. Neked Y17DT-d van, le tudnád fényképezni nekem a légszűrőház rögzítését? Három rögzítési pont van, hátul kettő egy valamilyen kereszttartón, az rendben van. Viszont van egy rögzítési pont valahol a légszűrőház elején, az nekem le van törve. Vettem egy bontott légszűrőházat és kíváncsi vagyok, hogy kellene kinéznie a rögzítésnek. Sehol sem találtam hozzá képet, amin ez látszana.

Azt hadd kérdezem meg, hogy akkor miért cserélted ki? Volt valami más tünet, vagy "csak" csöpögött a gázolaj? Akkor ezzel kinyírhatja a motorvezérlőt, igaz? Más alkatrészt akkor nem veszélyeztet? Meg ezek szerint akkor ott ereszti is a gázolajat? Bocsánat, de itthon nincsen emelőm, és utcán parkol az autó. Amennyire nézem nincsen alatta semmilyen folt. Felülről sem láttam semmit, de akkor majd megnézem alaposabban.

Szerintem ott sem lesz, ajánlottak itt a fórumon egy embert, aki elvileg tud szerezni. Miközben keresgéltem pont sikerült az ő hirdetését megtalálnom az interneten. ITT van név, telefonszám és leírás is. Holnap szerintem beszélek vele. Egyébként én is ezen töprengtem, hogy vajon hogy a csudába jut oda az üzemanyag?

Én is olvasgattam, és arra jutottam, hogy érdemes kicserélni, mert eláztatja a motorvezérlőt. Hogy érted azt, hogy összetettebb probléma?

Sziasztok! Múlt héten megjött a javított adagoló vezérlő elektronika Gyuláról. Be is szereltem, azóta olyan 420 km-t tettem meg és eddig (lekopogom) semmi baja. Sikerült kipróbálni minden lehetséges módón, volt benne a dugótól kezdve, országúton át, autópálya tempóig minden. Ezúton is köszönöm a segítségeteket! A hűtőfolyadék szivárgásának még nem tudtam utánanézni. Nem volt alkalmam még bemászni az autó alá, de azért a szintet néztem, és most mintha nem fogyott volna. Érdekes. Más. A motorvezérlő csatlakozóját megnéztem. Ha szemben állunk az autóval, akkor a hozzánk közelebbit vettem le, ahogy mondtátok, és sajnos bizony gázolajos volt a csatlakozó. Akkor ezek szerint átszakadt az előtöltés állító szelep? Érdemes lenne kicserélni most? Meg ugye ott van még a vontatás közben megsérült első lökhárító... Megkérdeztem az egyik helyen, és azt mondták 10 ezerért megjavítják, plusz én intézem a fényezést. Sokalltam, mert tavaly nyáron, amikor ködlámpát rakattam bele utólag és nappali menetfényt akkor 12 ezerért került fel az utángyártott (plusz fényezés, persze). Ilyen tekintetben szerintem ezt a darabot javítani nem érdemes már. Viszont megvan még az, amivel vettem a kocsit, ahogy néztem az egy gyári lökhárító. Viszont azon is van valami sérülés, ahogy nézem, csak gondosan el lett tüntetve. Plusz azon nincsen a ködlámpa helye kivágva. Már azon gondolkoztam, hogy inkább visszarakom azt én, mert akkor nem kell se javítani, se fényezni. Viszont akkor lesz egy pár eladó ködlámpám, meg egy menetfényem Szerintetek érdemes lenne esetleg venni egy új utángyártottat, ködlámpa előkészítéssel, és azt felrakni, vagy inkább rakjam rá vissza az eredetit és a ködlámpát hagyjam ki? Végezetül, akinek szintén Y17DT motorkódos autója van, az fel tudna nekem tölteni egy képet a légszűrőház rögzítéséről? Ami a gondom, hogy én már úgy vettem, hogy a légszűrőház első rögzítési pontja már le volt törve. Ezzel meg az a baj, hogy főleg hidegen, alapjáraton szerintem rezonál, és zörög. Baromi zavaró. De ha például felnyitom a géptetőt, akkor megszűnik a zaj. Arról nem beszélve, hogy így a légszűrőház csatlakozása a levegőberesztő csővel (nem tudom pontosan mi a neve, elnézést!) elég laza, és nagyobb gázadásra elmozdul. Ha jó az információm, akkor ezeken a csöveken nincsen bilincs. Azt a hátsó kereszttartót a másik két rögzítési ponttal már cseréltem, mert annak is az egyik oldala megadta már magát. Néztem ecat24-en is, meg utánanézett egyik ismerősöm is márkaszerviznél, de semmilyen cikkszámmal nem volt rögzítő elem ehhez a motorkódhoz. 250 Ft-ért volt egy ilyen gumibak, azt megvettem. Kérdés, hogy ez kell-e, és hogyan kellene beépíteni? Ahogy nézem ismét nem sikerült rövidre a mondandóm, de remélem tudtok segíteni! Hálás lennék érte!

Rendben, úgy lesz!

Nem, szélvédőre volt helyezve egy csekk és egy "Nyomtatvány helszíni bírság kiszabásáról". Ebbe kell megadni a szabálysértő adatait, és azt írják, hogy ha 30 napig nem fizetem meg a bírásgot, akkor fordulnak csak a KEKKH-hoz a tulajdonos adatait kikérni. ÍGY néz ki a nyomtatvány. Való igaz, elfelejtettem. Bocsánat! Közterületes volt. Igen, azt tudom, hogy a kerszteződés feloldja a táblát. Értem mit mondasz, de nem így történt, ITT készítettem róla egy "magyarázó" ábrát, hogy hogyan is történt az eset, és hol vannak a táblák. A képen zöld nyíl felől érekztem (Szépvölgyi útról a Kecske közbe), a két piros pont a két megállni tilos tábla. A sárga nyíllal jelzet hely az a gazdasági bejáró, vagy micsoda, a rámpákkal, amit említettem, és itt fordultam meg, ahol a zöld pont van. Így tehát a hátrébb lévő megállni tilos táblát már nem láttam, ami még tovább van az utcában (a felső piros pont). Gondoltam, mivel ez nem kereszteződés, akkor előtte csak nincsen tiltva a parkolás, ha utána ki van rakva egy megállni tilos! Hát tévedtem! A kék nyíl pedig ahol parkoltam, pont a tábla előtt, és nem a menetiránnyal szemben. Egyébként tudom, nem perdöntő, de Google Maps-en ha valaki megnézi, látja, hogy pontosan ott ahol én megálltam autók parkoltak, amikor csinálták a képet. S nem is egy. De igen, van. Nem is ezzel van a bajom, mert nem szoktam szabálytalankodni, hanem azzal, hogy elvileg ha megbüntetnek amíg kezdőnek számít a vezetői engedélyem, akkor onnantól kezdve újrakezdődik a két év, és akkor még két évig nem vontathatok... Elvileg. Biztos, hogy csak akkor indul újra a két év, ha elveszik a jogsit? Jó, értem én, de azért mégiscsak én hibáztam. Vállanom kell a felelősséget érte!

Köszönöm! Sajnos én is erre jutottam, de elég megtévesztő a tábla. Bocsánat, hogy ilyen szájbarágósan kérem a választ, de akkor ha ezt most én befizetem, akkor szerinted újrakezdődik a kezdő jogosítvány két éve? Vagy hol tudnám ezt 100%-os biztonsággal megkérdezni? Közterület Felügyelet büntetett meg, ők tudhatják? Vagy Rendőrség? NKH?

Az első tábla, amit nem láttam egy mezei megállni tilos tábla. A másodiknál, ami elé álltam volt egy kiegészítő tábla, hogy onnan elvontathatják az autót. De a két tábla között volt az utca másik oldalán két elég nagy, hát ha nem is kereszteződés, akkor inkább ilyen udvar. Rámpák voltak, tehát valami hátsó bejárat. Ma visszamegyek és lefotózom, feltöltöm. Azt nem tudod, hogy akkor ez most közlekedési szabálysértésnek minősül? Vagy ez amolyan parkolási bírság, és ez valami más kategória?

Sziasztok! Remélem nem veszitek zokon, hogy ide írom a bajomat, de ezt a témát találtam a legmegfelelőbbnek. Hátha valaki tud segíteni. Történt ma, hogy elmentünk ebédelni a családdal, és leparkoltam az étterem melletti utcában az anyósom autójával, pont egy megállni tilos tábla előtt. Nem lógtam be, úgy gondoltam minden rendben. Ám mikor visszamentünk, már ott volt a bírság a szélvédőn. Az az igazság, hogy jogosnak mondható, mert az utcában úgy kb. 75 méterrel hátrébb tényleg van egy másik megállni tilos tábla. Ám én addig nem mentem el, mert azt hittem ha onnan kezdődik a megállási tilalom ahol az a tábla van, ami elé beálltam én szabályosan parkolok. A kérdésem a következő. Ha befizetem a bírságot, az közlekedési szabálysértésnek minősül? Mert nekem csak most nyáron lesz két éves a jogsim, és nem szeretném, hogy emiatt újrakezdődjön a két év, mert akkor két újabb évig nem vontathatnék, pedig nyáron terveztem megszerezni a B+E kategóriát. Már ha jól értelmeztem a dolgokat. Persze elég megtévesztő volt a tábla ami elé beálltam, gondoltam ha ott egy megállni tilos, akkor onnantól érvényes, és nincsen előtte egy másik is... Remélem tud valaki segíteni!

Köszönöm! Megbontás nélkül is látszik? Ha igen, tudnál feltölteni egy fényképet róla, hogy pontosan merre van? Neked is köszönöm! Ha minden jól megy szerintem pénteken tudom megpróbálni, majd írok akkor, hogy mi a helyzet vele.

Na, ma megpróbáltam kiszerelni, de nem volt itthon 6-os krova sajnos, úgyhogy elvittem és kiszereltettem a villamossági szerelőmmel. Elég rugalmas volt, délre odavittem és fél ötkor már mentem is érte, hogy feladjam minél hamarabb a postán. Ha minden igaz még ezen a héten lehet, hogy vissza is kapom, és be is tudjuk szerelni. Megpróbáltam levenni a motorvezérlőről is a csatlakozót, de nem tudtam széthúzni. Igaz, nem is mertem nagyon erőltetni, nehogy eltörjek valamit vagy elszakadjon a vezeték. Majd ha össze lesz rakva, ránézek újra. Viszont azt vettem észre, hogy ha szemben állunk az autóval, akkor a baloldalon van egy cső, ami megy be a motorba. Ha minden igaz, ez egy üzemanyag cső. Na, ennek a környéke eléggé olajos, vagy lehet hogy inkább ugye gázolajos, nem tudom. A három másik teljesen tiszta. Még januárban volt az autó szervizben, akkor azzal vittem el, hogy folyik az olaj belőle. Akkor átnézték, azt mondták nem tudják megállapítani honnan, mert elég sok helyen olajos a motor, letisztítják, és olyan 1-2 ezer km múlva vigyem vissza és akkor remélhetőleg kiderül. Hozzátartozik a történethez, hogy előtte néztem a nívópálcát akkor 5 ezer km megtétele után a min jeltől olyan 1/3-ad távolságra volt az olajszint (tehát ugye kb. 6 deci olaj fogyott). Igazából ugye ez még nem drámai, de azért zavart, mert előtte 10 ezer km után volt a min jelzés fölött egy picivel. Érdekesség, hogy kb. három hete, amikor tankoltam megnéztem és az olajszint a max és min között volt. Lehet, hogy rosszul láttam korábban. Ennek tudnék örülni. Ekkor ki lett cserélve a szelepfedél tömítés is. Sőt szóltak, hogy a váltóból folyik az olaj, úgyhogy szimering és váltóolaj csere volt. Érdekesség talán, hogy hidegben néha nehezen vette előtte az 1-est, de utána is pont ugyanolyan maradt. Egyébként a motorban Mobil Super 3000 X1 5W-40-es olaj van és volt előtte is. De terveim szerint a nemsoká esedékes csere alkalmával GM 5W-30-ast töltök bele. Ami viszont ekkor jobban zavart az az volt, hogy az autó elkezdte fogyasztani a hűtővizet. December vége óta már kb. 4 liter fagyállót töltöttem utána a mai napig, ami számomra horrorisztikusan hangzik. Viszont azt tapasztaltam, hogy valószínűleg csak akkor fogy a vízből, amikor a motor még hideg, és amikor már kellően bemelegszik, akkor már mintha nem fogyasztaná. Bár ebben azért nem vagyok 100%-ban biztos. Remélem nem hengerfejes, bár akkor talán nem ilyen max 1-2 decik fogynának, nem? Ehhez még hozzátartozik, hogy a vezérlést tavaly januárban cseréltettem, de akkor a vízpumpát nem cserélték le, mert a szerelőm azt mondta, hogy az még jó állapotban van, és nem a vezérlést hajta. Remélem, ott ereszti a vizet, első dolgom lesz kicseréltetni, amint újra talpra áll.

Elhiszem, és köszönöm az információt! Bocsánat így utólag lehet, hogy sértő lehetett, amit leírtam, elnézést érte, nem a tutit szerettem volna megmondani. Minden segítség jól jön! Gondolkoztam a dolgon, és valószínűleg el fogom küldeni Márton Csabához az elektronikát, de azt, hogy ez a két szelep hibás e esetleg, azt honnan tudom meg? Ha ereszti a gázolajat? Ezek a szelepek elvileg elég közel vannak a vezérlőhöz, nem? Hibakódot dobnak, ha elromlanak? Ha jól láttam, és jól tudom akkor 4 db 6-os csavar fogja, és egy csati van rajta (már a vezérlőn). Van valami egyszerű mód a kiszerelésére? Mert ugye elég nehezen hozzáférhető helyen van sajnos.

Na, most akkor tegyük tisztába. Én amennyire tudom, két féle szelep van: egy mennyiségi mágnesszelep, amit én még sehol sem találtam csak bontottat, és van az előtöltés állító szelep, ami van kb. 45 ezerért Denso új, pl. a Cromaxnál. Néztem a Cromaxnál, Unixnál, Bárdinál sincsen mágnesszelep. Az egyik villamossági szerelő pedig utána keresett előttem, cikkszám alapján is, és ő sem talált, pedig ő még a Csergőnél is megnézte. De ha minden igaz a mennyiségi mágnesszelep nagyon ritkán romlik el, az előtöltés állító szelep ha meghal, akkor elvileg csöpögni fog a gázolaj, de ebből biztos van új legalább. Sajnos tisztában vagyok vele, hogy nem egy életbiztosítás most így, de ha nem jön elő a hiba, akkor addig nem küldöm el javíttatni. Talán majd tavasszal, amikor meg tudom oldani, hogy kb. 1-2 hétig nélkülözzem, mert egyébként napi használatban van az autó.

Köszönöm! Igazából eléggé el voltam keseredve, amikor elromlott, de az igazán letaglózó az volt, amikor még nem tudták megállapítani a hibát sem. Szerencsére most már 99%, hogy az elektronika romlott el, de mivel újraforrasztották, lehet, hogy megint 1-1,5 évig nem jön elő a hiba. Ha viszont előjön, most már tudom hová, kihez kell, hogy forduljak. A Z17DTL azért merül fel, mint opció, mert egyik ismerősömnek volt ilyen motorral szerelt autója, és eléggé meg volt vele elégedve. Plusz azért, mert nekem valahogy jobban bejön a dízelmotor. És nem utolsó szempont volt az is, hogy csak egy kicsivel többért lehet már kapni Z17DTL motorkódos autókat, ha eladnám az Y17DT-t. Aztán azóta kicsit megváltozott a keresgélési szempont, és most úgy néz ki, hogy még egy évig biztosan marad az Y17DT, utána meg lehet, hogy jön a helyére egy fiatalabb autó, olyan 7-8 éves. Elsőre arra gondoltam, hogy lehetne egy Astra H (ötajtós ferdehátú) talán Z14XEP motorkóddal, mert ezek után tényleg nem tudom, hogy használtban be merjem e vállalni a dízelt. Meg mondjuk az is igaz, hogy évente kb. 20 ezer km-t megyek, ami eléggé a "megtérülési" határon van. Viszont benzinesből csak láncos jöhet szóba. Legalábbis így első blikkre. Igazából szeretem ezt az autót, bárki bármit mond nekem a vezetési élménye is bejön nagyon. A hétvégén volt szerencsém vezetni egy '99-es évjáratú Astra F ötajtós ferdehátút, 1.4-es motorral és 44 kW-al (full fapad, se szervo, se ABS, se légzsákok) és nekem egy nagyon jó élmény volt vezetni azt a kocsit. De én már csak ilyen vagyok, szeretem az autókat. Viszont apukám Chevrolet Lacetti (2.0 dízel, kombi) autóját, bár szeretem vezetni, mert abban azért ott van 121 ló, meg tényleg megindul, de nekem nem tetszik se a váltója (baromira nem pontos az Astrához képest), se a kormánya (nagy a holtjátéka szerintem). Na, de befejezem, mert, ahogy nézem eléggé off topic lett a vége.

Köszöm szépen a segítséget! A napokban volt pár telefonom, több szervizzel is beszéltem. Most röviden összefoglalnám azokat, amiket mondtak, hátha ez segít majd később másnak is. Először ugye az volt az álláspont, hogy az elektronika jó, és valószínűleg a mágnesszelep romlott el, amit ugye már nem lehet kapni, csak bontóból. Ezután felkerestem egy másik szerelőt, aki azt mondta, hogy ő bár nem foglalkozik vele (sőt hallott állítólag olyan Opel szakiról is, aki szintén nem foglalkozik vele), de az adagolóvezérlőelektronikát és a mágnesszelepet csak együtt szokták cserélni máshol is. Pont azért, mert, ahogy mondták korábban a mágnesszelep hibája nem kimérhető. Ezután megadta egy másik szerviz elérhetőségét, ahol a srácnak meggyőződése volt, hogy a mágnesszelep nem romlik el, és erősen valószínű, hogy az elektronika lesz a ludas. De persze ők sem foglalkoznak ezzel, ajánlott egy másik szervizt. Itt szintén azt mondták, hogy jó eséllyel az elektronika lesz a hibás, le tudják tesztelni, akár megjavítani (vagy cseredarabot is adnak, ha kérek). Fél év garanciát adnának rá. Ezután felhívtam Márton Csabát, és ő is azt mondta, hogy nagyon valószínű, hogy az elektronika lesz a hibás, mert a mágnesszelep bár elromolhat, de kicsi rá az esély. Nem mellékesen adna rá három év garanciát, ami azért biztató. Végül abban maradtunk, hogy most megpróbálom használni még az autót, ha pedig a probléma még mindig fennáll, akkor ismét felkeresem. Remélem, nem kerül rá sor, de azért most már nyugodtabban ülök bele, hogy tudom, ha esetleg elromlik hozzáértő kezekbe kerül.

Sziasztok! Z17DTL motorkódos autóval valakinek van tapasztalata? Hálás lennék ha megosztaná velem

Sziasztok! Sajnos nem kaptam ma jó híreket a szervizben. Az autóm egy Astra G Caravan 1.7 DTI, Y17DT motorkód, 2001-es évjárat. 211 ezer km van benne. Múlt héten történt meg a baj, autópályán egyszer csak megállt a motor alattam (tempomat 100-al mentem). Előtte lévő nap álltam a piros lámpánál, kinyomtam a kuplungot és akkor is hirtelen leállt a motor, de újraindult, és gond nélkül mentem vele nagyjából 30 km-t, városban, autópályán, országúton vegyesen. Hasonló jelenség már volt az autóval kb. másfél évvel ezelőtt, akkor az adagolóvezérlő elektronika hibásodott meg. 25 ezerért megjavították, azóta nem volt gond. Most is erre gyanakodtam, visszavittem oda ahol előzőleg megjavították, de ma azt mondták, hogy letesztelték, és szerintük nem az lesz a ludas, hanem valami szelep (talán mágnesszelep?) az adagolóban, mert az szokott állítólag ilyen tünetet produkálni. A legjobb az egészben, hogy a srác azt mondta, hogy ennek a szelepnek a meghibásodását nem lehet kimérni sehogy sem. 50 ezerért adott volna bontottat, egy hónapig használhatnám, ha megoldja örüljek, ha nem visszaveszi az alkatrészt. Kérdésem a következő. Nem tudja valaki, hogy mi okozhatja a tünetet? Érintőlegesen felmerült már az üzemanyagszűrő (kb 18 ezer km van benne, olaj 8 ezerrel ezelőtt lett cserélve), vagy lehet elege lett egy utólagos indításgátlóból ami egy nyomógombos megoldás, de ha gyújtás ráadás előtt nem nyomja az ember folyamatosan, akkor 3 hibaüzenetet eltárol a kocsi, meg esetleg a légmennyiség mérő (nem tudom, hogy nevezik pontosan). Valamelyik okozhatja esetleg a hibát? Ha valaki tudna segíteni azért hálás lennék, ha mást nem akkor, ha ajánlanátok egy szervizt, szerelőt aki meg tudná állapítani a hibát Budapesten, vagy a közelében. A végére még annyit had kérdezzek meg, hogy ebben az autóban Bosch vagy Denso adagoló van? Egyik adagolós azt mondta, hogy ebben Denso van, de én nem tudom biztosan. SOS, segítsetek!

Sziasztok! Már egy ideje olvasom a fórumot, és sok dolgot tudtam meg innen. Most a segítségeteket szeretném kérni. 2014 nyara óta vagyok egy Astra G Caravan 1.7 DTI (Y17DT) boldog tulajdonosa. Az autót Ausztriából hozta be egyik ismerősöm 180 ezer km-rel. Azóta eltelt ~1,5 év és belement az autóba valamivel több, mint 30 ezer km. Amikor megvettem még nem tudtam róla mindent, például a típushibáit, de később jó párral találkoztam. Az egyik hiba, adagolóvezérlő elektronika már nem sokkal egy hónap használat után előjött, de szerencsére 25 ezer forintért megjavítattam, és azóta jó volt. Gyakorlatilag a 30 ezer km szinte teljes egészét így teljesítettem. Imádom az autót, minden törődést megkapott tőlem a másfél év alatt, amit meg is hálált az átlag kb. 5,5 literes fogyasztással. Olajt sem ette soha. Viszont meg kell hagyni, hogy egy gyors fejszámolást követően rájöttem, hogy már közel az autó vételárát ráköltöttem ezidő alatt. Aztán sajnos a múlt héten megint előjött az adagolóvezérlő hibája, és elég kellemetlen volt, pont az autópálya közepén. Szerencsére édesapám oda tudott jönni és haza tudott vontatni. Viszont ezek után megingott a bizalmam az autó megbízhatóságát illetően. Ezért úgy döntöttem váltani szeretnék, de nem kapkodnám el. Felmerült más márka is, de végül úgy döntöttem, hogy marad az Opel, mert már nagyon megkedveltem a márkát. Eleinte benzineseket nézegettem (főleg az 1.6 16V-es 74 kW-osokat), de miután tüzetesebben is "átnéztem" a piacot láttam, hogy a keretbe belefér az 1.7 CDTI (Z17DTL) is. Amiben pedig a segítségeteket kérném az az, hogy akinek esetleg ilyen paripája van, vagy közelebbről ismeri a típust attól meg szeretném kérdezni, hogy mikre kell figyelni ezeknél az autóknál? Ezek is olyan lassan melegszenek be, mint az Y17DT? Mik ennek a motornak a típushibái? Az EGR szelep és a klímahűtő ezeknél is "gyakran" romlik el/lyukad ki? Porlasztócsúcsokkal kapcsolatban valakinek van valami tapasztalata, elromlanak-e, mennyit bírnak? Ahogy néztem ebben még nincsen kettőstömegű lendkerék, és hasonlóan fogyaszt, mint az Y17DT. Ha jól tudom ez már közös nyomócsöves, tehát ebben már nincsen adagoló. Nem szeretnék ismét valami váratlanba javításba/meghibásodásba belefutni, mert napi használatban van az autó és ezért fontos, hogy megbízható legyen. Nézegettem itt a fórumon is, de nem találtam erről a motorról túl sok információt. A Népítéleten meg csupa olyan vélemény volt, ami 1-2 év használatról szólt, jellemzően akkor, amikor még fiatal/új volt, ami alatt nem nagyon jöttek ki még a lehetséges hibák. Nagyon sokat segítenétek! Előre is köszönöm segítséget!

Sziasztok! Jelenleg egy Y17DT motorkódos Caravant használlok már kb. másfel éve. Nekem ez az első autóm, és összességében meg vagyok vele elégedve, viszont ahogy gyűltek a kilométerek elkezdtem egyre inkább érezni a 75 LE határait. Viszont nemrég szerelmes lettem egy Z20LET motorkódos OPC Caravanba (200 LE, 2004-es), amihez jó áron hozzá tudnék jutni. Tudom, a kettőt nehéz bármilyen szinten is összehasonlítani, úgyhogy inkább azt kérdezném tőletek, hogy mikre kell odafigyelni? Vannak típushibái ennek a motornak? Ha van, akkor mik azok?

Sziasztok! Olajt szeretnék cserélni az Astrámban (motorkód:Y17DT, modellév: 2001), és kissé eltanácstalanodtam, hogy milyen kerüljön bele. Tudom, hogy elég vegyesek a tapasztalatok, de én most akkor is GM olajt töltenék bele. Az egyedüli kérdés a viszkozitás. Az autót 2013 óta használom és először Total 10W-40 olaj lett beletöltve most pedig Mobil Super 3000 X1 5W-40 van benne. Mind a két esetben kb. 10-12 ezer km után cseréltem, illetve cserélném le és ez idő alatt az olajszint mérő pálca MAX jelzésétől a MIN jelzésig fogyott az olaj, tehát összesen egy liter (kb. 0,1 dl/1000 km). Az autó szervizkönyve szerint új korában 5W-40-es olajt töltöttek bele, ha jól emlékszem. Az autóban most kb. 204 ezer km van. Szerintetek 5W-30-as olaj jó lenne bele? Azt olvastam itt a fórumon, hogy 10W-40 olaj csak sokat futott, erősen kopott motor esetében szükséges. Azért hajlok viszont a 5W-30 felé, mert az mar teljesen szintetikus és ez jobban védi a motort, ha minden igaz. Persze ha valamit nem jól tudok javítsatok ki nyugodtan.