bluemirage

A párom 2007-es G-s Astra-jára péntek délután rakják fel újként 185/65 R15-ben. Én beszéltem rá, hogy vegyen normális gumit. Hosszú távra szeretnék Vele tervezni. ;) Egyébként érthető a hangra vonatkozó kérdésed, de naggggyon másodlagos ez egy guminál... :) A hétvége után tudok róla majd beszámolni. A kopás, zaj, víz, hó&jég egymással konkuráló célok. A gagyi fogyasztás-legendát leszámítva a gyártók ebben a négyszögben táncolnak... Budget ember olyat akar ami nem kopik, az igényes olyat ami halk, a télen küszködő olyat ami téli viszonyok közt is megy megy, a vizes úttól tartó (nálunk télen ebből van a több) pedig inkább olyat ami télen vízen is van olyan, jó mint a nyári... Na olyan nincs ami mindenben a legjobb... Ez van... Mondjuk a Conti TS850-es gumija már egész jó... De ez látszik az árában is.

"Az igen... Gondolom nemigazán létezik valami egyszerű megoldás a sima kisérő fényre?" A neten rákerestem a hazakísérő fény modul szavakra, és van több kész áramkör. Angol kifejezésre keresve talán még az ebay is meg lehet szórva vele. De ezt nem próbáltam. Persze ezekhez jó és tapasztalt autóvillamosságis kell, hogy a modult okosan és hasznosan illessze az autó idegrendszerére, azaz a világítás vezetékeihez.. :) Szerintem itt kevesebb a beépítési tapasztalat, mint egy DRL vagy más gyakoribb extra esetén. A modul csupán pénz kérdés... azután jön a többi. Olvastam, hogy választható, hogy pl. a hátramenet fehér lámpáit is bekapcsolja... Szerintem parasztság az ilyen bekötés... ha rajtam múlna, akkor rendeleti szinten tiltanám... persze a KÖHÉM vagy bármi hasonló rendelet féléket úgysem tartatják be. Na mindegy.

A fentiek közül a Kormorán a Michelin harmadvonalas terméke... legalábbis nálam. Nehéz elképzelni róla, hogy jeges letaposott kaptatón, emelkedőn jól húzna... De legalább egyike a legolcsóbb gumiknak. Volt Michelin másodvonalas termék nálam is: Kléber Krisalp téli gumi... hát... mindenhol jó volt, csak havon és jégen pörgött el... már újkorában is... :( Ez még anno a B-s Corsa-n bosszantott. Azóta nem kell Kléber, télre pláne nem. Nyáron mindig is Conti gumijaim voltak... a mostani, harmadik kocsimon is. De mivel télen kevesebbet használom és a magyar időjárás is egyre inkább monszun, mint igazi tél... ezért inkább a Continental csoport Barum Polaris3 mellett döntöttem. Ez volt 175/65 R14-ben az F-Astrámon és most 185/65 R15-ben a G-Astrán is. Hangosabb, mint a Conti, de a G-Astra lenyomja zajban... :) főleg a síri csendes F-Astra alatt volt feltűnő a polaris3 zúgása. De XEP-es motor mellett nem fogod hallani. Vízen és szárazon jobban sodródik kifele kanyarban, mint az ugyanolyan méretű nyári Conti, de havon, jeges úton álomszépen húz. Egy kicsit megbántam azért, hogy tavaly nem a Michelin Alpin A4-et vettem 4 tenyérnyi biztonságként 4 évre, amikor a télit cseréltem... és nemcsak az idei teszt miatt... De az hátha vizesen (ami gyakoribb Mo-on) hozná a nyári prémium szintjét... http://www.gumiflex.hu/michelin-alpin-a4-185-65-r15-t88-teli-szemely-gumiabroncs A Hankook-koz nem tudok hozzászólni... véleményem persze van, de nem lenne illő, mert sosem volt olyan gumim. SZERKESZTVE: http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/adac_teligumi-teszt_2013_-_atlagautokra-10965 Ez alapján látható, hogy a snowprot talán NE VEDD MEG... a régi Krisalp-om is látszik... meg a BARUM is... meg a többi is...

Ugyanilyen autóm van... még az évjárat is stimmel. Az aláírásomban lévő linkre kattintva látszik is a története. Korábban leírták, hogy a légkondi tényleg csak 1-2 dl. növeli, tapasztalatom szerint egyenletes tempónál, hosszú úton szinte semmivel. Városi vezetésnél gyengül el tőle az autó... ilyenkor a biztonság érdekében hajlamos az ember ezt több gázzal kompenzálni...De te hosszú útra mész, ezért a klímával ne is számolj. A tetőbox és a 4 ember szintén deciket emel csak. Azonos környezetet feltételezve (tehát város/vidék/autópálya) csak egy valami befolyásolja jelentősen a fogyasztást: a vezetési stílus! Ezért lehet, hogy ugyanolyan autók között akár 1-1 liter +/- eltérés lehet... minden más csak tizedeket jelent és azt is csak önmagadhoz képest tudod kimutatni. Láttam vidéki használatú 1,4XEP-es szintén utolsó' darabos Astra-t itt 7,5-8 literes fogyasztással is... meg 5,5 literrel is. Én a 6 litert alulról súroló vegyes fogyasztásommal -ami télen/nyáron is egyforma-: ... elégedett vagyok :) De ugyanezt a kocsit, ugyanott egy fórumtárs teljesen más végeredménnyel hozná ki. Ezt látom az utakon is... sok fékezés... értelmetlen gyorsítások és előzések stb...

Lehet, hogy nálam van gond az értő olvasással, :blush: de úgy értem, hogy a régi nyári volt a repedezett, amire korrekt módon felfigyelt a gumis. Emiatt nincs miért haragudni a gumisra. Az új gumi a Barum Brillantis lett és a hirtelen felindulásból elkövetett, kényszerű vásárláson kívül csak annyi gondja van a srácnak, hogy 2013. nyári gyártású. Ez utóbbira meg csak annyit tudok mondani, hogy ha pl. 3 nyaranta vagy sűrűbben cserél gumit, akkor én nem problémáznék a 2013. nyári gyártáson.

Azt tudom, hogy inkább viccesek és szórakoztatók, mintsem szakmai félistenek. ;) Ennek ellenére mivel idejük nagy részét mégiscsak abban a világban töltik, így van bennük legalább annyi a témában, mint bennem/bennünk. A felállított sorrended is lehet jó, természetesen a használt prémium állapotától és a középkat-nak mondott guminak a minőségétől függ, hogy éppen melyik van előrébb vagy hátrébb. Ezzel teljesen egyetértek! Bár én úgy gondolom, hogy egy egy szezont futott min 6 mm-es csúcsragadozó, jobb és olcsóbb lehet(!) számos esetben egy új középkategóriásnál. A középkategória egy nyúlós szó. Meg is mondom, hogy miért: 185/65 R15 ContiECO és a 185/65 R15 ContiPrémium között nincs 1000 Ft/db különbség, van ahol csak néhány száz forint!! Fékútban állítólag már újkorában is 3-4 méter különbség van közöttük (lsd korábban linkelt kép). Na már most... a ContiEco 2014 175/65 R14 -es méretben az ELSŐ volt 2014-ben! Tehát onnan nézve a középkategória relatív. Ha akarom akkor azt mondom, hogy a 2015-ös középkategória R14-ben és 2014-ben még prémium volt. Akkor egy 2014-es középkategória mennyivel rosszabb egy 2015-ös prémiumnál. A számok szerinte eléggé?! :D. Tudom, hogy kevertem a méretet és az évet. De az adok/veszekben is hirdettem a múlt héten ezt: 175/65 R14, ContiPremiumContact2 (DOT 2012, 5mm) alufelnivel együtt 38eFt-ért (OLX-en 33 eFt-ért vitték el). Jól járt aki megvette: egy Suzuki Ignisre. A fentiek alapján, akkor mi is a középkategória? :icon1: Az igazság az, hogy magam sem tudnám meghatározni. Valami ami nem prémium és nem bukott meg az ADAC-nál? Hát ez elég tág fogalom. De ha a táblában sincs (főleg a német piacon jellemzőeket tesztelik), akkor meg? Vagy ha a fékútja max csak másfél kocsihosszal hosszabb vizes úton? :D

Én meg ezzel rokonszenvezek. De nemcsak én, mert ha meghallgatod Winklerék korábban linkelt beszélgetését, vagy a Totalcar.hu-n a Gumidoktor-nál olvasgatsz rendszeresen, akkor ők is azon a véleményen vannak,hogy egy használt prémium amivel még 1-2 szezont lehet menni, az anyagilag és biztonságilag is az egyik legjobb döntés lehet.... ha valakinek nincs pénze új prémiumra. Én úgy gondolom, hogy a kevés kilométer sem mentség az rossz gumira.... mert évi néhány ezer km. alatt is lehet balesetet okozni... a sors érdekesebb ennél.

Azt írtad, hogy a kopását kritizálták. Én csak erre akartam a reagálni... többi pedig csak egy átalános kirohanásom. <_< A kopásról mondott véleményük durva hazugság... ez tény.... vagy legyünk udvariasabbak: valószínűleg a korábbi Michelin gumikra gondoltak és a mostaniakhoz nem volt még szerencséjük(?!) :D Ami a többi értékét jelenti: a guminak egy ADAC-os tábla első 1/3-ban (2014) vagy közepén(2015) lenni nem rossz teljesítmény. De jogos... tényleg vannak jobbak. Én ajánlom a ContiPremiumContact-ot pl. --- Egyetértek... Természetes, hogy a fékezés egy csomó más tényezőtől is függ. De ez ne legyen azok mentsvára, akik azt mondják,hogy: ááá, én úgyis figyelmesen és jól vezetek... tehát nem kell jó gumi... mert rajtam múlik minden. Tehát jó lesz a kumho, riken, matador... (más márkát nem írok, mert a "meg vagyok elégedve vele" hozzászólásokhoz nem tudok mit reagálni, drivingcamp-re gondolom nem megy senki a maga igazát bizonygatni :icon1: )

Voltak legendásan gyorsan kopó michelin-ek, de a mostani(azaz nem a 9 évvel ezelőtti!) Energy sorozatuk kimondottan a legtartósabb gumik közé tartozik: http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/adac_nyarigumi-teszt_2014_van_meglepetes-12067 2015 pedig a második legjobb a kopásban, csak egy veszélyesen gyagyi Kumho előzi meg ezen a téren. ..:: csak úgy általánosságban, nem neked írva... ::.. Én Conti fun vagyok és ahogyan korábban írta valaki a gumi hype sem áll távol tőlem. :unsure: Mindig az elérhető legjobb gumira törekedtem, ez pedig a "vitatott ADAC" szerint is már sok-sok éve... lehet akár Conti is... Legalábbis az első háromban már évtizedek óta benn van, főleg a fékezésben jár az élen... A Corsa-ra az adott méretben csak Conti-EcoContact volt, aztán F-Astra 14-es méretében már volt PremiumContact-os Conti a második szériából, ahogyan most a G Astra-ra is az került, de ez már az 5-ös széria. Az ADAC idén nagyon az arcunkba nyomta, hogy nem célszerű ECO-t venni, ha van nála jobb testvér... Winkler-ék szerint is viszont ez egy kicsit túl van reagálva... szerintem is már annak is örülni lehetne, ha mindenki időben cserélne gumit és legalább neves gyártók, tesztelt ECO gumija közül vásárolnának. Egy kollégám ki is röhög emiatt. Azt mondta, hogy hiába állok meg én 40 méter alatt, ha egy Kormorán-os, Riken-es, Matador-os ember jön mögöttem... :) Jobban járnék, ha inkább csúsznék még néhány métert... ekkor ugyanis lehet, hogy sem én nem megyek még neki semminek és belém sem fognak jönni. Emiatt is mondom, hogy legalább a Michelin Energy vagy más ECO gumit vegyék azok az emberek, akik mögöttem vannak. :D A gumi olyan, mint a biztosítást. Lehet, hogy nem lesz baleseted... de ha lelkesen spórolsz darabonként 1-2 ezer Ft-ot, aztán meg kiadhatod a sokszorosát lökhárítóra vagy más karosszéria elemre. Ez sem zavarna engem... csak ne gyere mögöttem. Ahogyan nem zavar, ha valaki a postabiztosítónál vagy akármilyen filléresen is köti meg a kötelezőjét... amíg nem jön belém. Valahogy ez a körültekintés lenne jó a gumivásárlásnál is. Természetesen ez csak egy filozofikus magánvélemény... aki meg nem ért vele egyet, annak úgyis eszébe fog jutni, amikor hátulról egy matadoros ember, egy gagyi occó' kötelező biztosítással belémegy... :sneaky:

Lassan 5 hónapja van nálam az aláírásomban szereplő autó és a fogyasztásban pozitívan csalódtam. Az első időben más is vezette, de most meg már egyre jobban összeszokunk. A pályán 120-130 között egy nagyobb távolságon (350 km) is 6,1 liter körül jött ki. Kisvárosi és országúti körülmények között pedig 6 liter alatt van. Ráadásul nem is megy nagy távolságot, hanem a környező településekre megy sokat... ezek pedig 15-25 km-es utak... tehát mire bemelegedett télen, az már a táv 1/3-a volt... de így is elégedett vagyok. Remélem, hogy nyáron annyival növeli a klíma, amennyivel a meleg idő meg csökkenti... és így tudom tartani a bő 6 litert. Az előző 2000-es évjáratú F-es Astrám télen 6,5-7 liter között fogyasztott, nyáron pedig 6 liter környékén +/- 1 dl. https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/672973.html Sajnos a Z14XEP motor hangos, azaz dízelesen morgós... de lassan megszokom. Az elindulási hajlam sem az igazi... adagolni kell a gázt rendesen, hogy döcögés nélkül elinduljon, akár melegen is. A hétvégén kerül rá a 185/65 R15 Conti Prémium5-ös új gumi.... aztán irány a nyár.

Előzmények: 2008-ban vettem az utolsó F-es Astrák közül egyet. Akkor 90e Km-el… 1.4 60 LE 8 szelepes… örökéletre tervezett motorral. Amiben már színezett üveg, plüss kárpit, szervó volt… Magát az F-es Astrát is örök életre tervezték, …barna köpenyes szakik… akiket már mellőznek az autógyártók is…ahogyan a B-s Corsa is egy életre’ volt gyártva. „A technokraták által irányított termelést, felváltotta a marketingesek által diktált tömegselejt gyártás.” – az élet minden területén Az F-Astrára mindig azt mondtam, hogy az a nyugatnémet Suzuki… és most is úgy gondolom, hogy az első Suzukik-hoz mérhető… Mindegyik a 80-as évek végi / 90-es évek eleji technikai színvonalat jelentette. Az egyik a japánok szürke igáslova… a másik meg a nyugat-németeké. :) Mindkettő nagyon elterjedt típus lett kis hazánkban… ha mindenkinek csak ilyen autója lenne, akkor sajnos az autószerelők nagy része becsukhatna. Szóval imádtam a kis F Astra-mat… A Kisalföldön lakom… oda tökéletes volt a 60LE motor, de belátom, hogy ha a Mátrában, vagy a Bükkben kellene használnom, akkor már másról mesélnék illetve a dinamikus budapesti forgalmat sem biztos, hogy könnyen fel tudja venni. De eszméletlen csendes volt a 8 szelepes benzinmotor… téli fogyasztása 6,3-6,8 liter… nyári fogyasztása 5,8-6,3 között volt… és néha mértem 5,5 litert is. A 100e Km alatt semmi komoly baja nem volt. Szervizelése annyira olcsó volt, hogy gombokért lehetett hozzá mindent venni… így megengedhető volt, hogy csak márkaszervizbe járjon…. Ott pedig terv- és előírásszerűen volt karbantartva, még 188 ekm-el és 14 évesen is. Sajnos a hátsó sárvédő felett megjelent egy 5 Ft-os nagyságú rohadás és volt egyben pénz is, így szegénynek mennie kellett. Mintha a szívemből téptek volna ki egy darabot. Mindig garázsban állt… most meg jégcsapok lógnak rajta az egyik panelrengeteg parkolójában. Egy ismerős vette meg és megkapta hozzá a dossziéba lefűzött 6 évnyi márkaszervizes számlát is. Megj: Ez csak nálunk furcsa, a világ boldogabb felén nem annyira. Az új Autó Mindig is egy Classic II-t szerettem volna. Az utóbbi 1 évben sokat olvastam ezt a fórumot, így a vásárlásnak már egy kicsi kiokosodva vágtam neki, amit nektek köszönhetek. Szinte mindent leírtak már itt és még néhány másik helyen, így gyorsan szűkült a kör. A cél z14xep motoros ezüst astra, szigorúan az ’utolsó darabokból’. Sikerült lecsapni egy 2008/9-es gyártásúra, egy 70 éves bácsitól 23e Km-el. Még jó állapotú gyári nyári gumikkal (ami persze ment a kukába, mert öreg volt), az egész autó újszerű állapotban van. Nem jelentkezik a hidegindításkori kattogás… tehát a láncfeszítő is okés… egyenlőre. A lefogató csészéket meghúzattam az első szervizzel. De melegen néha csak kicsi gázzal ugrik be a motor, simán csak kulcsra nem… de ez is ritka egyenlőre. Az írtátok, hogy hangos, mert kispórolták a hangszigetelést is. Hát megerősítem… bántóan hangos a motor… ahogyan többen fogalmaztak… 2500 felett határozottan morgós… főleg gyorsításoknál. Ezzel az eggyel nehezen tudok kibékülni. Tudom, hogy valójában az előző 8 szelepes volt nagyon halk… mondhatni hangtalan… mai szemmel nézve… pardon füllel hallgatva. Sok más kocsit vezetek ill. vezettem. Így azt is lehet mondani… mert így is igaz. Hogy nem ez hangos, hanem az előző volt túl halk… Tehát csak’ olyan hangos, mint egy diesel Octavia, vagy egy diesel Kia Ceed belülről. De azért egy 1.6-os benzines IV Golf már halkabb, mint ez a Classic II-es twinport… de még Golf is hangosabb a régi F-Astra 1.4-esénél. De, hogy a bosszantó hangjáról tovább lépjek… a pozitív dolgok egy kicsit az F Astra-val is összevetve: Remek útfekvés, a kormány jobban reagál, a fogyasztástól féltem, de eddig mindkét téli tankolás 6,4 körüli átlagot hozott, városban azért érezni a +50%-os lóerő többletet, de országúton semmi különbség nincs a F-Astra-hoz képest… felételezve, hogy 90-100 km/h-val autózunk. Ami romlott: Rossz hátsó kilátás, nagyobb holttér (erre ma már nem adnak a gyártók, ezért terjed a tolatóradar), durván hangos motor (főleg a hiányzó zajszigetelés miatt), párásodik… hiába cseréltem utastérszűrőt… Ennek oka az, hogy hiába mész 80-100 km/h-val alig engedi be menetszelet, így szinte mindig 1-esen kell menni a ventilátornak. De nem egy párás oldalablakos testvérét látom az utakon, itt is írták többen. Ami még tesztelés alatt van illetve hátra van: fényszóró, izzó cserék ergonómiai tesztje. CAR300-as fejegység és a hangszórók cseréje szerk: csak gépelési hibák..