patsz80
-
Hozzászólások
157 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by patsz80
-
Sziasztok! Opel omega b kombi 98 as évjárat 2.5td sajnos későn néztem meg és megvettem úgy hogy konkrétan a kulcs nem nyitja zárja az autót se taviranyitassal se manualba bele megy de nem fordul el a csomagter szintén zenész. Ötlet tipp nagyon megkoszonom Uraim! Búék!
-
Sziasztok! 1998/12 havi manuális váltós omega caravan 2.5 td amit kineztem a b2 vectra 2.0 8v utódjaként. Mit kell jól megnezem? Ha lehet valami okosat tudni így előre.
-
Sziasztok Urak! Kis apró hang zavarja a fülem üresben stb semmi de sebességben motorféknél fura kalamol fémes mintha a főtengely olaj nélkül járna fordulatszám függvényében folyamatosan csökkenő zajt hallok.. Váltó vagy motor lesz ludas szerintetek?
-
Szia! Angel eyes "E" szabvány? Ára?
-
Egy biztos az új relével sem lett jobb.. Valami nagyon szívat test részen....
-
Ott pl átjöhet a 12v testre?
-
Mostmár indulni se hajlandó teker és csattog az ac relé. A motor jeladó kap pluszt ha rossz le tud testelni?
-
Ac relé és gyújtás nélkül a foglalat negatív 85 lábra és kasztni közt hogy lehet hogy 12 volt van? Ugyanez gyújtással 2v.???
-
Értem érdekes dolgot csinál a test lábak és a kasztni közt van fesz kezdetben semmi majd gyújtáson 12v majd beiindítva 600-1200 mV. Ma teszek bele helyette másikat. Menet közben motorlámpa villog berángat és kattog ez a relé. Hibakód 48 tápfeszültség alacsony kevesebb mint 10v járó motornál ez a leírás. Meglatjuk mit tesz egy relé.
-
Illetve 85 lábra megy a test leírás alapján de ha kasztni és közte nézem az 600 mV ingadozik gyújtás nélkül. Hová megy ez a barna szürke vezeték a 85 lábáról?
-
Sziasztok! Tesztelnék de ha csak a vastag pirosat kötöm össze a kék pirossal (Ac relé) akkor nem indul a kocsi mit kell még a lábakból rövidre zárni a teszthez? C20NE motor.
-
Na uraim! Lambda jel kábel ok ott vannak a mV ok de ha kihúzom az Ac pumpa relét akkor eltünek akkor ez a hiba?
-
Valami test lesz de hogy hol.... Még a motor és az aksi negatív közt is van 44mV de az nem ingadozik az fix.
-
Mérési eredmények érdekes.... Kábel korbács felöl (computer) járó illetve gyújtás közben is lambda test kábel illetve a lambda jel kábel is 800-1000 mV mérhető aksi negatív polússal. Aksi negatív polus akksi negatív pólus 0v. Aksi negatív -szelepdekni közt tehát 2 test pont közt 0.044mV. Lambda szonda kábel 3 pontja bármilyen össze zárásban nem sípol ki (fűtés + - sem) lambda - vezeték illetve aksi - közt 800 -1000mV. Úgy érzem valahol testre áthúz pár mV. Kábelkorbács?
-
Rajta vagyok! Szondától csatiig ok! Most csati tól computert mérem....
-
Ugyebár ha ott állandóan ez van megvan miért mérek szondával együtt mérve (csatit "megszúrva") 1400-2000 mV. De hol jön át vajon... Kóbórra gondolok....
-
Tehát nem a szonda felőli végén hanem a csati elektronika felöli végén ahová a szonda van dugva.
-
Igen pontosan. Az elektronika felől jön 800-1000 mV mérhető szabálytalan össze vissza ugrál.
-
És mivel lehúzom ott maximum a fűtő + ba lehetne (ott rendben is van) ha nincs rajta szonda ott nulla lehet nem pedig ingadozó mV ok?! Jól gondolom? Ezzel találkozott már vki?
-
Kedves Márkatársak! C20NE motor vectra A. Ha lambda szonda csatit lehúzom a komputer felőli végén a lambda jel vezetéken 800-1000 mV mérhető... Ez normális szerintem ott maximum akkor lehetne feszültség ha lambda adja jól gondolom?
-
Ez nagyon jól hangzik! És hogy jutok hozzá addig? Mire gondolsz?
-
-
Ok de az hol van lehet hülye kérdés de a helyét nem tudom. Ok a többi meg ha jól értettem a német oldalt akkor az OBD I csati amihez létezik átalakító hogy OBD II műszer is tudja olvasni...
-
Amúgy hol is van A vectránál ez a csatlakozó? B vectrán tudom a sebesség váltó müanyag alatt. De az A vectrán?
-
Ez az a kütyü? http://m.vatera.hu/item/view/action/getProductData/cod/2183303936
