KrenAti

Sziasztok, sikerült ma egy vonóhorgot utolérnem gyökkettővel, ami beütötte a ködlámpát, ami meg gondolom a hűtőt, így most van egy lyukas hűtőm.. Kérdésem, ha leszedem a lámpákat, lökhárítót, akkor onnantól merre induljak? A klímahűtő útban van, azt is lecsavarozom, és akkor hozzáférek mindenhez? Illetve visszaolvasva olvastam olyat, hogy lefele szedjem ki, ez igaz? Előre is köszi, Attila mod: az kimaradt, X16XEL '99 Caravan, klímás.

Sziasztok, most ahogy a "hidegebb idő beállt", észrevettem, hogy amikor elindítom az autót (X16XEL), akkor az alapjárat elkezd ingadozni 800-1300 között, mintha a szabályzása túl durva lenne. Ha rápöccintek a gázra, akkor szépen beáll 1000 környékire, onnantól jó. Ma megpróbálom Opcommal monitorozni az indítást, majd visszanézni, mi ugrált, de találkoztatok már ilyennel, milyen vonalon induljak el? Az az érdekes, ha hidegebb vagy melegebb van, akkor nem jelentkezik ennyire durván a hiba, csak ekkor. Lehet, hogy valami szenzor (beszívott levegő?) pont ebben a tartományban ad fals értéket? Előre is köszi, Attila

Sziasztok! A következő a kérdésem: a műszerfali hőmérséklet visszajelző jó néhány fokkal kevesebbet mutat, mint ami a valós lehet. Vagy ez így normális? Ezt onnan sejtem, hogy termosztát csere után beáll 88 fok körül a hőmérséklet (92-es termosztát van benne, azonban a dugóban se megy 90 fok fölé, ott megáll, majd amikor már nagyon melege van, akkor 91-92 fok körül beindul az első fokozat a ventin. Ma dugóban araszoltam vagy 20 percet, de klímával se ment 93 fok fölé a hőmérséklet. A radiátoron a ventilátornak nem 100 fok fölött kéne kapcsolnia? Amikor régebben OpCommal néztem, akkor két menüpontban (asszem az egyik a műszerfali értékek, a másik a működési értékek voltak) két más értéket láttam, ugyanúgy pár fok eltéréssel. Hőgombát cseréltem, ami a termosztátháznál van, semmi változás. Ötlet, hol keressem a bugot? Attila mod: Az autó '99 X16XEL Caravan

Megcsináltam, "beleragasztottam" a pasztával a tömítést a szelepfedélbe, majd a tömítés másik fele is kapott pasztát, így raktam óvatosan össze, jónak tűnik.. A műszer kérdésre meg kapott új termosztátot, új hőgombát, most úgy tűnik, minden rendben. A műszakit is megkaptuk ma, öröm és boldogság. :)

Valakinek ötlet, megoldás? :) Lassan megölnek az olajtócsák miatt.. :))

Sziasztok! X16XEL-nél hogy jön le a szelepfedél? Mert leszedtem a díszburkolatot, a gyújtósort, kilazítottam a csavarokat, de felfele a vezérműtengely tárcsáitól és a burkolattól nem tudtam rendesen leszedni a fedelet, ezért kibuktattam. Feltettem az új tömítést, buktatva vissza, és gondolom itt elmozdult a tömítés, mert most elég sok az olajveszteség a betonon.. De akkor hol rontottam el? :) Szedjem le a vezérlés belső burkolatát (eddig csak meglazítottam a tárcsák alatti két csavarral), vagy a vezérműtárcsát is le kell szedni vagy lazítani? Vagy mi a trükk? Előre is köszi, Atesz szerk: illetve eszembe jutott, hogy a műszer 82 fokon áll stabilan, 91 körül kapcsol a venti, ellenben 92-es termosztát van benne. Előfordulhat, hogy a jeladó csal? Ha igen, melyik jeladó az, amenyik a termosztátnál van?