Tomi

Sajnos nem segített, a kartel cső tisztítás, ma beszéltem 2 szerelővel is, látatlanba levegő hőmérséklet jeladó is csinálhat szerintük ilyen brutál egyenetlen járást hidegen. Ma délután is kb 10másodpercig úgy járt mintha menne vagy 2 henger aztán elkapta és normálisan járt a motor. Gyakori egyébként, hogy elromlik a légtömegmérő ezeknél a típusoknál? Tud erről valaki valamit?

Legjobb lenne a 2-4 trafókat is megcserélni, de az sajnos nem kivitelezhető. A két középső, gyertyát megcseréltem mert nem tudtam eldönteni, hogy melyik a 2-es henger :) Akkor az injektorokat is lehet cserélni ezek szerit? Injektor tisztítót tettem a kocsiba, mert arra gondoltam, nem sokat megyek benzinnel, szinte csak gázzal. És lehet beragad vagy elkoszolódott a 2-es injektor, aztán amiatt is rángathat mert nincs rendes égés. Persze lehet rosszul gondolom. Ha esetleg kiszedem valahogy az injektort azt meg lehet valamivel tisztítani? Könnyen ki lehet szedni?

Sziasztok, Nekem olyan problémám lenne, hogy ha áll egy éjszakát azt autóm akkor reggel kb úgy indul mintha 3 henger menne. Ezt kb egy hete kezdte el. 1x dobott is P0302-es hibát és P0300-ast. elvileg gyújtás kimaradás volt. Akkor leszedtem az aksi sarut, hogy töröljem a hibát, ez már vagy 5 napja volt, azóta nem tárolt el semmit. De viszont ez a rángatva való indulás megmaradt CSAK hideg állapotban. Ma megnéztem a vastag és vékony kartel csöveket, tele volt trutyival. Habos cuccal. ez okozhat esetleg ilyen hibát szerintetek? Egyébként vagy 5-10 másodpercig jár ilyen rosszul azután szépen megy a motror. Reggel kiderül amúgy :)

Kicsit az is bekavart, hogy most csináltam egy cseredarabot, a belső keringető lap tengelye mindig eltört, ezt cseréltem egy fém lapra, fém tengellyel. Összeraktam és nem ment csak az egyik irányba. De ezzel nem volt ugye összefüggésbe. Na mindegy, ez hirtelen nem jutott eszembe. Köszi

Úr Isten, ez eszembe sem jutott, tuti az a baj, oda volt tekerve. Nagyon köszi :)

Sziasztok, A belső levegő keringetés kapcsolója, úgy gondolta, hogy nem akar írányt váltani a ventilátornál lévő motoron. Eddig semmi baja nem volt, a motor az megy leszedtem megnéztem jelenleg mindig átáll külső levegő beengedésére, és végállásnál megáll. A nyomógombnál a led sem világít, néztem a könyvét, hogy van e ennek biztitje de nem találtam a könyvben. Valakinek van valami ötlete mi lehet a gond? Előre is köszi

Sziasztok Csak nem szünt meg teljesen a minden hiba, LPG-vel meg benzinnel is P0170-es hiba jön vissza. Egy idő után világít a check engin lámpa :( Ja cseréltek végül főtengely jeladót is, mert csak nem a kapcsolós történet volt a baja. Sőtt a jeladó csere óta is 1x már megállt :( Szóval elég X-Aktás a dolog számomra már

Köszi, ilyen Bosch-ra gondoltam. De most az nagyon fontos korábban olvastam, hogy 0,9 mm-ről 0,7-re át kell lőni a hézagot? Talán van a garázsban valahol szelephézag mérő :) Először a főtengely jeladó szenzorra gondoltak, mert az is okozhat ilyen hibát, de az is jó volt, és akkor "találták" meg ezt a kis kedves kapcsolót amit én egyébként 1x sem használtam :( A használt kocsi rejtelmei, a másik tulaj számára :)

Gondoltam megosztom veletek mi baja volt a kocsinak. Volt berakva egy rejtett kapcsoló, amit még az autó előző gazdája rakatott bele. Az szarakodott, olyan kört szakított meg ami megszakította a benzin szivattyú tápját is. Ez már alapból injektor hibát dob, és leáll a kocsi. Kimérték és manuálisan kapcsolgatták is a twinport szelepet, az is működik. Kiszedték ezt az utólag berakott kapcsolót, és meg szűnt minden hiba. Úgyhogy ennyi volt a történetem :) De majd a gyertyákat azért kicserélem, megnéztem amúgy pontosan most van benne 20500km a normál GM gyertyába, nem gázos változat...

Este hazafelé végleg megadta magát a kocsi, úgy kellet hazahúzatni. :( Eddig ráfogtam a gázra, hogy azzal van valami, de most benzinnel is egyszerűen kb fél perc és leáll a motor. A hibakódok ugyan azok amit írtam korábban. Nem tudom mi lehet, remélem a szerelő megtalálja.

A nagy része, mindig a gázt használom, csak az a pár perc amíg benzinnel megy indításkor. Legyen mondjuk 24ekm

GM gyertya van benne, most meg nem mondom a számát, de ugyan olyan számú mint a gyári ami benne volt. kb 25ekm van a gyertyában, kiszedtem kinézetre olyan mintha most tettem volna bele.

Tavaly nyáron lett átépítve gázüzeművé, Zavoli. Tavaly télen semmi gond nem volt vele. Majd visszaviszem hátha találnak valami hibát. de nem 01112-es a hiba hanem 1112-es. (műszerrel is ezt lehet kiolvasni, és villogással is 1112) 1112:Szívólevegöhömérséklel-jeladó jel kicsi, ez most az a szenzor ami a levegőszűrő fekete csövében van? Amikor hideg volt még rá lehetett volna arra fogni de most már azért nem kéne amiatt nyavjognia.

Kivillogtattam: 1112 0170 0201 0203 0204 0202 Ennyi :( Lehet, hogy a gáz beállításom tényleg szar....

Sziasztok Ma délután kis meglepetést csinált a kocsi, a városban kigyulladt a műszerfalon a kis autó/ villáskulcs lámpa. Le is állt a motor. Eddig ilyen nem fordult még elő, gáz üzemen volt akkor. Újra indítottam talán egy kicsit tovább tekerte mint korábban, de beindult és hibát sem jelzett. Nem tudom mi kínlódhat mostanában vele. Olajat cseréletem ma, de ezzel nem kéne összefüggésbe lenni.

Ez jó megoldásnak tünik :) Majd tavasszal tuningolok rajta én is valamit

Én is ugyan ebbe a cipőbe járok, 1x már sikerült "megjavítanom" kibírt 1 évet, aztán eltör 2centivel odébb. Most nekem is le van húzva a saru, én külső levegőn hagytam. Megkérdeztem Opel szalonban házzal kompletten lehet csak venni talán 22eft ot mondtak rá :( Azért az nagyon sok...

Kicserélték, szerencsére ott engedett. Már csak a rejtélyes hibakódot kéne kinyomoznom. Most törölve lett megint a hiba, kipróbálom, hogy csak benzinnel fogok menni, hátha a gáz miatt van valami. Lehet elállítódott valami ki tudja......

Igazad van, azt írtam, hogy a motor olaj lehet, kevés volt a nívó pálcán, abból gondoltam. Holnap kiderül, hogy van e a váltóban olaj ha mégis féltengely szimering lenne, elég olajos minden, majd a szerelőm kinyomozza...

Azt láttam,a vékony kezd repedezni, a vastagabbik teljesen jó állapotban van még, az enyémen.

Köszi Remélem csak ott fog ereszteni, holnap kiderül...

Pont most hétvégén szedtem le a vastag és a vékony karter csövet, főleg a vékony csőben volt dzsuva. Meg megnéztem a a levegőszűrő csövében lévő szenzort, gondolom az a légtömegmérő, az teljesen tiszta. De este jobban megnéztem, remélem nekem is csak a féltengely szimering ment ki.

Rövid távokat megyek csak napi 2x8km-ert. Remélem ha javul az idő meg fog szünni ez a P1112-es hibakód is, mert marha zavaró, nekem, hogy világít a hibajelző lámpa :( Ha van a hideghez köze egyáltalán. Több autósboltot kérdeztem, hogy adtak e már el twinport szelepet, egyáltalán nem jellemző, hogy elromlana, nem egy keresett alkatrész.

Tudom csak eléggé eszi az olajat. De most 5W30-at fogok venni bele a héten.

Sziasztok Nagy meló kicserélni a váltó oldali főtengely szimeringet, most vettem észre, hogy azon a részen tiszta olaj a motor meg a váltó alja :( Töltöttem utána olajat, háát a beöntő sapka alja elég érdekesen nézett ki, kb mint a cappuccino tetején lévő habos rész, színre is (világos barna). 10ekm van az olajban most fogom lecseréni. 10w40-es Elf. Ez sem annyira normális gondolom.