Kispotter
-
Hozzászólások
515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
15
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Kispotter
-
Na hát meglett a megoldás. Több csavarboltban jártam.http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=19920180809_113745.jpg 10,5 el kell megfùrni majd 12 x 1.5 ös sűrümenetes metszővel metszeni betekerni bemenetrögzítőzni esetleg. És a 8 as csavar simán belemegy. Nemsoká nekilátok remélem jólesz. Annyi anyag van ott szerintem ha jól emlékszem.
-
Amúgy nem tudom mennyire pukkadozik, de nekem is csinálta és kb minden ismimnek a 8 szelepes motor szerintem mind csinálja valamennyire. Bár nekem hengerfejes lett a kocsim hengerfejbe új lesz minden a vez tengelyen kívül majd ezután kíváncsi leszek!
-
Én is gondoltam már arra is. De ha lehúzod nem hiányolja? Nem véletlen van kitalálva! :D Arra kéne rájönni mi baja van ami miatt nekem pl alacsony az alapjárat néha meg magasabb.. így ha neked nincs rajta mennyi az alapjárat? Gondolom guruláskor is annyi mint mikor álsz :D
-
Halottam én is, hogy 1.4 összeveri, de nekem volt egy szakadásom is illetve egy fogdarálásom is vezérlés elment jópár fogat.. fel az új és mehet tovább. És mivel most lent a hengerfej tényleg látszik sosem találkoztak a szelepek a dugattyukkal. Ha megjön a hengerfej a gépműhelyből ki fogom próbálni mostmár valóban hozzáér-e a dugatyu a szelepekhez rosz esetben szépen kézzel forgatva!
-
MA már ráéreztem. Bár nem a legkíméletesebb megoldást választottam, de nem látszik rajta sérülés. Meg úgy is újak mennek bele csak amíg várom a hengerfejet kipucoltam mindet. Karika lepattint aztán 2 fa közé tőke befog. WD40 a nyakába majd vízpumpa fogóval tőke megfog a nyakánál ahol van a bemélyedés tekerget meg húz felfele és szétjöttek 1 kivételével. Majd kipucol a belseje. Mit ne mondjak rendesen volt benne dzsuva mindegyikbe. Valószínű ennyi volt csak a bajuk, de mindegy most már megvan rendelve az új készlet. Ezeket meg elrakom sose tudni.. Új nyomódarabok és új himbák is lesznek. Régiek is alig vannak megkopva. Viszont egyik opelos ismerősöm óva intett a himbáktól mivel a vastag himbák vannak benne ami azt mondta ha baj van nem törik el.. Úgyhogy vékonyak lesznek benne.
-
MA kíváncsiságból megpróbáltam szétszedni a hidrotőkéket mint te a képen. Addig eljutok, hogy lepattintom, de utána nagy nehezen valameddig kitudom húzni a belét de az istenért sem akar kijönni. Utána viszont összenyomni sem lehet már teljesen satuban sem.. Most vagy én vagyok szerencsétlen vagy lehet ennyire végük van már? 26 éves a motor még lehet, hogy gyári is benne a hidrotőke ezt nem tudom. De viszont találtam egy ilyet Katt itt azt írják tőcsavar kipufogó és szívóoldalhoz. Nagy valószínűleg akkor ezek egyformák lehetnek.
-
Nem tudom gépműhely elvégzi-e de már ottvan a hengerfej. Síkolás, szelepbecsiszolás, szelepszár szimering csere stb. Ha visszakapom és nem tiszták valahogy kitisztítom majd. Azt a bekarikázott járatot nem is nézhem ha nem az a másik van eldugulbva nekem ami megy le a tőke fészek aljába.
-
Zotya lenne egy kérdésem te jártas vagy ebben. Hidrotőkéket cseréltem, de mikor mikor vettem ki valamelyiket alig bírtam kitépni, mert vákum volt benne ugyanis a tőke és a fészke meletti kicsi luk el volt tömődve. Na ez az ami okozza a hidrotőke hangot vagy még ezen kívül a tőke is lehet hibás? Mindenképpen veszek újakat, de eggyik ismerős mondta nyomjak ki berakás előtt mindenképp az új tőkékből az olajat mert megszívom. Ilyenkor magát a tőkét csak befogom satuba és kész? Majd szemügyre veszem valamelyik régit, mert valahogy gondolom szétjön. Egyébként azt hiszem találtam a müllerautón tőcsavart és rézanyát. A kipufogó tőcsavar képe az teljesen megegyezik a cromaxos linkemen ami van szóval nem tudom.. Rézanyára meg azt írja a müller 1.6 tól felfele pedig szerintem az enyémen is olyan van.
-
Úgy sem akart de ráütöttem a 12-es krovafejet azt megadta magát. Viszont majdnem mind úgy összevolt rohadva, hogy tőcsavarral együtt jött ki. Szívósorbol is úgy jött ki az összes, de azokat visszarakom nincsenek rossz állapotban. Viszont a kipufogó oldalon cserések a csavarok. Csak fogalmam sincs hol kapok.. Itt találtam de itt azt írja szívócsonkhoz kipufhoz nem találok. Bár szerintem ugyanaz a kettő. Szerinted? Viszont kellene anya is ráadásul azt hiszem réz anyák voltak. Hogy honnan szerzek..
-
Na ma felszívtam magamat. Szétszedtem hengerfejig és hát váltó felöli 2 henger közt szépen elégett a tömítés szóval nagy gond nincs. Szelepeknél minden okés de ha már leszedtem megy gépműhelybe síkolásra meg szelepcsiszolásra, himbacsere meg tőkecsere. Viszont ami a motor aljából jön kartergázcsőhöz hozzáfértem án leszedtem és ott a tömítés teljesen széjjel van repedve. Oda kellene valami de sehol sem találok. Nincs ötleted miből lehetne csinálni vagy hol lehetne kapni?
-
Sziasztok! Tegnap pont az olajcsere és az olajteknő tömítés és 600 km után aztmondta a motorom ennyi volt.. hangos csattogás erőtlenség majd megállással jelezte, hogy ennyi volt. Utánna tudom nemkelett volna de ráindítottam olyan volt mintha nem lenne valamelyik hengerbe kompresszió. Begyorsult valamelyik hengernél az önindító de elindult igaz csak 2 vagy 3 hengerrel. Első körben valami tipp milehet ez? A csattogás gázpedál állással összefügg motorféknél csendben volt. Mikor megállt brutális mennyiségü kartergáz volt a motorba bár ez lehet az el nem égetett üzemanyagtól is. Lehet nemkelett volna belepróbálni az 5w40 et 10w40 helyett. De ez már történelem. Más. 20 ezer ft ért hozzájutottam egy se blokkhoz ami hibátlan volt de 3 éve áll. Nem is kérdés kell neki egy teljes generál. De szerintem annyiért elhozom és be is rakom. Elvileg minden megvan hozzá. Ha be szeretném rakni a helyére az acn és az ecun meg hozzá a kötegen kell nyúlni valamihez? Gondolok itt forrasztgatás a csatiján vagy hasonló vagy simán csereszabatos?
-
A fordulatszám megvan nem arról beszélek a sebességjeladó is bent van. Ha nem a középső kijelzőt kicseréltem hőmérősre és onnan hiányzik nekem a sebesség jel, hogy megtudjam nézni jól mér-e a középső kijelzőn. Nyemi: A hall jeladó tuti nem csinál ilyet.. én cseréltem a régi haldoklóval és az újabbal is ugyanolyan volt. Ha meghalbazt úgy veszed észre megáll az auto csak úgy és az istenért nem indul el persze mire szétszeded hogy mivan megjavul. Ilyenkor se szikra se benzin. Meg nekem szarul.is indult tőle a kocsi. Én egyébként ecura tippelek minden mást kizártam.. Lehet, hogy jó maga az ecu de valami elöregszik benne ami miatt elfelejti szabályozni az alapjárati motort vagy rosszul teszi.vagy az alapjárati motor nem tetszik neki de a 3. Van benne. Nem tudom. Tegnap is mászkáltam lassan a faluba meg mindenfele kocsival majdnem 2 ezres fordulaton volt az alapjárat. Azt nem.próbáltam ki ilyenkor mivan pl ha lehúzom a.lambda dzondát visszaáll e de randim volt nem akartam közbe kocsit szerelni. Ilyenkor egy leállítás újraindítás után semmi baja nincs és jó. Ezért is zárom ki a fals levegő hibákat..
-
Én lehúztam. Azon kívül, hogy mikor beleér a 90 fokban a mutató sárga lámpázik. Meg talán nincs az, hogy gurulásnál lesüllyed az alapjárat. Vagy ottvan ahol álló helyzetbe és guruláskor nem tartja magasan vagy megragad 1500 on és olyankor álló helyzetbe is annyi az alapjáratom. Leállíz elindít utánna minden rendben. Sebesség jrladót mondják nézzem.meg mert tuti az lesz de arra fobnia kéne sárga lámpát. De azon gondolkozom mivel nekem nem hőmérős óra volt benne ha nem soma beleraktam régebben egy hőmérőst, hogy a sebesség szálat ami a 12. Bekéne húznom cdak nem tudom honnan kell. Mert nekem nincs benne és akkor látnám mit mutat az útjeladó. A szondát meg vissza is dugtam a gatyámat leette az auto anélkül szóval valszeg a szonda jól működik!
-
Na visszatértem. Nekem is szintén ez a motor van c14 nz és továbbra sem jövök rá mi a baj. De nemsoká lesz egy új motorvezérlőm, most nemrég pedig halottam, hogy lambda szonda miadt is lehet ilyen hibajelenség most lehúzott szondával közlekedem. Útjeladó tuti jó nekem mert reagál rá a kocsi csak nem úgy ahogx kellene. De néha semmi baja. Ha az útjeladó nem ad jelet motorféknél dob sárga lámpát egyébként. Halottam olyat is, hogy ha nem jó sebességjelet ad szóval nem a valóst akkor is lehet ilyen ami szerintem hülyeség, mert a kocsinak csak az a lényeg gurul-e az auto vagy nem. A kijelzőteszthez annyit, hogy nekem régen az egybekijelző volt a hőmérő nélküli azt vettem bele hőmérőst. De nem írja a sebességet ugyanis a 12 es pines csatlakozóból hiányzik 1 szál ami pont az lehet. Jaa apropo megemlítették nekem a motorvezérlő hőgombáját a 2 vezetékest ami a szívósorban van benne generátor körül. Nem a műszeré ami felül van attól is lehetnek problémák.
-
Úgy tűnik, hogy ahogy ezek az f astrák öregszenek mindnél előjön az alapjárat probléma! :D Én 2 éve küzdök ezzel bár nekem nem ilyen drasztikus. Néha meg semmi baja. Én már mindent kicseréltem, ami ezzel kapcsolatos. 1 Dolog maradt amit meg fogok ejteni. Próbaképp kicserélem a motorvezérlőt. Másra nem tudok gondolni már..
-
Hát lehet igazad van de viszont az tuti mikor kicseréltem egy jó darabig kb 10 km nem volt normális alapjárat vagy kirívóan magas volt vagy alacsony volt, hogy le is fulladt. Első indításnál is 3 ezerig forgott aztán szép lassan beállt normálra. Úgy voltam vele ekkor tanulja meg az újat.
-
Akkor nem is keresem. Én egyszer szétszedtem teljesen az injektor házat össze is raktam de ha nincs hozzá tömítés akkor most nem szedem szét csak nem szív ott semmi falsot.. Viszont akkor az injektor háznál kicserélem a tömítést, mert azt találtam nem nagy összeg.. A fém csőnél úgy látom olajos de akkor marad az is. És a menetrögzítést tudom van is itthon a szelepfedélnél is fellazultak mindig olajos volt felcsaptam a nagy opel javítási könyvet és ott is említi a menetrögzítést amit 1 éve megcsináltam parafa tömítéssel és azóta is csont száraz úgyhogy alul is így lesz. Ha már leveszem a kartert van ott még valami amit érdemes cserélni vagy kipucolni? Van az olajnyomás szabályzó még régebben te említetted azt hiszem azt is kitekerem kipucolom nekem is későn alszik el a lámpa, de ha jól emlékszem neked sem lett jobb!
-
Szia! Köszi, de régi alapjárati motorral is ugyanezt csinálta.. Azt tudom, hogy el van dugulva a vékonyabbik cső ami megy a szelepfedélről a szívócsatornába, mert valaki egyszer rosszul rakta össze televan szénporral.. Azóta átrendeztem úgy van most ahogy lennie kell és tankszellőztetés is megvan oldva de az továbbra is elvan dugulva. Fentebb írtam most úgy is kap egy kis karbantartást, mert megérdemli valahogy kipiszkálom, hogy jó legyen. Nem hiszem, hogy sok köze van az alapjáratomhoz ugyanis nem állandó jelenség és általában leállítás indítás után tökéletes, de hátha..
-
Sziasztok! Astrámon esedékes az olajcsere. Egyben cserélek karter tömítést is. Meg is van milyet veszek rá és milyen pasztával rakom össze, hogy jó legyen. Viszont ha már itt járok cserélek minden szűrőt meg stb-t és arra gondoltam az injektor háznál kicserélném a tömítéseket is. Nincs bajom a kocsival azon kívül néha az alapjárat szórakozik bár gyanús, hogy elektromos hiba mert olyankor elindítom és leállítom aztán semmi baja sincs, de hátha.. Na most szívósor és injektor ház közötti részhez találtam tömítést, de egyszer szétszedtem és úgy emlékszem van benne még egy nagyobb tömítés, de olyat sehol sem találok.. Mi annak a neve és hol kapok? Valamint ahol a motor aljából jön fel egy fémcső a szelepfedélhez a végén pedig van rajta egy gumi kanyar az megy a fedélbe. Annak az alján is van egy tömítés. Olyat hol találok? És még egy kérdésem lenne a szívósorba belemegy ügye egy vízcső. Maga a motor és a szívósor között van vízátfolyás? Bár gondolom van mivel csak 1 cső megy rá ha jól rémlik.. Mert akkor nem bolygatom most fél éve cseréltem fagyállót... Válaszokat előre is köszi! C14NZ
-
Van egy olyan érzésem tuti jó lesz. Nekem is kellene egy másik motorvezérlő kipróbálni legalább. Mert más nemnagyon lehet már. Halottam ilyenről már másnál is és motorvezérlőt kelett cserélnie. Azt nem tudom még hogynézki egy motorvezérlő belül. Mert simán lehet forrasztási kontakthiba vagy akár ha van elekrolit kondi kiszáradás.
-
Most tudtam meg mert a gyereket nemhagyta nyugodni a gondolat és megkeresett, hogy mi van a kocsimban mert tuti nem gyári és nem 1.4. Azt megmutattam neki forgalmit meg motorkódot. Mint kiderült azért volt kiakadva mert nem sima szívó volt ha nem turbós! :D
-
Sziasztok! Légyszi segítsetek már nekem vagy legalább mondjatok valamit. Meséltem régen, hogy guruláskor alacsony az alapjárat ha megáll a kocsi beáll. Na mostanában az van 1500 as az alapjáratom ha gurulok ha állok. Állok a lámpánál azt "üvölt" a motor. Alapjárati motor van új nem olcsó drága de mégsem jó. Régivel is ugyanez. Map szenzor is cserélve volt csöveket szívóoldalon tömítéseket cseréltem falsot nem szív befújtam féktisztítóval mindent nem változik a fordulatszám. Ami az érdekes ilyenkor leállítom el indítom azonnal utánna egyből jó is az alapjárat és úgy működik ahogy kell. Mondjatok már rá nekem valamit mert már csak bennetek bízok én már a hajamat tépem. Motorvezérlő szarakodhat így?
