Igen, tudom, hogy így kellene működnie. Rajzot is találtam.
Nekem most ez az állapot:
Nem kapcsolt egyik fokozat sem, ezért elkezdtem kutatni. Első hiba, sima kétpólusú hőkapcsoló volt bent rákötve a 4 pólusú csatira, a 2-3 lábra, na ez így alapból nem jó, mert az 1-es a test.
Elkezdtem tesztelgetni az egyes fokozatokat.
Gyújtás nélkül 1. fokozat 1-2 láb --> keringető szivattyú bekapcsol ez ok, de a ventik nem.
Gyújtás ráadva 1. fokozat 1-2láb --> relé kattan, de semmi nem megy
2. fokozat 1-3 láb -- > Egymás szemben lévő két venti üzemelne, de csak az első indul el a hátsónak az előtétje "felizzik", ha hozzá fogom a 2-es szálát semmi különbség, de a rajz alapján a 2-es láb nélkül nem is tudna kapcsolni a 2. fokozat. Vagy nem?
3. fokozat 1-4 láb --> Ua mint a 2-es fokozatban, a másik külső venti sem indul el.
4. fokozat ezt nem tudom tesztelni ugyebár a nyomáskapcsoló nélkül.
Az összes relét kivettem, teszteltem mind ok. A hátsó venti zárlatos lehet, mert nem is pörög fel, de a rámenő csatijában a fokozatoknak megfelelően megjön a fesz, de fura, hogy állandóan van benne test. Ez így ok? A másik kicsi ventinek a csatijában nincs test, így érthető, hogy nem megy.
Ami a legfurább, hogy nekem úgy is kapcsolnak a relék, hogy nem egymás után fogom össze a szálakat hanem egyiket másikat testre húzom.
Most átmenetileg kiiktattam a hátsót és a 95-ös 2 pólusú hőgombára rátettem a 3. fokozatot, ez talán elég neki, hogy ne forrjon meg. Nem is nagyon használom városban egyébként.
Nincs esetleg egy jó rajzot, ami nekem van olyan pixeles, hogy a vezetékeken kívül más nem nagyon látok rajta.
Érzem ezzel szopni fogok rendesen....
Mint úgy egyébként belenyúltam ezzel a kocsival rendesen... már a második turbót kéne cserélni, mert a bontott eddig bírta.. kormánymű is fel lett már újítva..
Abba bízok, ha egyszer kész lesz akkor megbízható autó lesz, Isuzu motorral eddig nem volt gondom csak minden mással ami köré van építve.