Tom111
-
Hozzászólások
55 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tom111
-
Szia Csaba! Köszi a reakciókat, volt köztük jó is. Egy egész darab...XD Ha nem tudod hol készülnek az alapolajok, ne adj cinikus választ. A "miért fogyaszthatja" nem kérdés volt, hanem kijelentés, egyébként pedig minden motor fogyasztja az olajat, de itt nem is erről volt szó...hanem az olajok összehasonlításáról. Bye!
-
A sorozat III. részében részletezésre került, hogy a szintetikus olajra történő váltásnál - ami általában egyúttal alacsonyabb téli fokozatra történő váltást is jelent - a megnövekedő olajfogyasztást több dolog is okozhatja. Ennek okai röviden: a szintetikus olaj jobban tapadó olajfilm-rétegét a (kissé) kopott hengerben az olajlehúzó gyűrű kevésbé hatékonyan tudja eltávolítani a hengerfalról, így az az égéstérbe jut és ott elég. Alacsony hőmérsékleten - az ásványi olajhoz képest - folyósabb szintetikus olaj a régebbi gyártású, nagyobb illesztési hézagokkal készült motor üzemi hőfokra történő melegedéséig könnyebben bejuthat az égéstérbe akár az előbb vázolt ok miatt, akár például a szelepvezetők-, szelepszár- és szelepszárszimmeringek alacsony hőmérsékleten - a sokat futott motornál a használattól már egyébként is - megnövekedett illesztési hézagain keresztüli átfolyás miatt. A harmadik ok, ami miatt nagyobb mértékű olajfogyást tapasztalhat az autótulajdonos: az alacsonyabb téli fokozatú olaj párolgása. Számottevően kisebb a szintetikus és félszintetikus olajok párolgási vesztesége az ásványi olajokkal összehasonlítva egy adott viszkozitási osztályon belül. Azonban két, azonos melegoldali viszkozitási osztályú és azonos eredetű olaj között annak lesz magasabb a párolgási vesztesége, melynek téli fokozata alacsonyabb. Ezért előfordulhat az, hogyha az autótulajdonos az ásványi 15w-40-es olajról átvált egy kevésbé minőségi fél- vagy (erősen kétes minőségű) teljesen szintetikus 10w-40-es vagy 5w-40-es olajra, akkor annak párolgási vesztesége nagyobb lesz, mint a korábban használt 15w-40-es ásványi olajé. A megnövekedett olajfogyasztás bár nem jó, de egy bizonyos mértékig - ennek nagysága a gépjármű gyártója által meg van adva - tolerálható.
-
Sziasztok! Arra lennék kíváncsi, hogy a Castrolon és a Mobil1-en kívül ki gyárt még PAO alapolajjal motorolajat? És ezek ugyanonnan származnak - nyilván nem - és hol szintetizálják őket? Arra, hogy miért fogyaszthatja jobban az olajat a 0-40-es olaj mint a hidrokrakkolt 5-40-es, már találtam infót. THX
-
Nem bele való...disznózsírral is elmegy egy autó egy darabig de nem ez a célod nyilván. A GM 10-40-es saját olaja pl egyáltalán nem drága, 5liter 5000ft. Nekem H Astrám van abban is ez van csak a Dexos2-es
-
Szia! Hát az az olaj egyáltalán nem való bele...kartercserénél azt is cseréld le... http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/carengineoils_which-oil.aspx Itt megnézheted hogy akár 0-40-es is mehet bele
-
Sziasztok! Kicsit kiveséztük ezt az 1év/30000km témát, megállapítható, hogy egyik sem szentírás, nagyon függ a használattól. Más...Sokan döntenek újabban használt autó vásárlásánal a céges gépek mellett, merthogy hiába a magasabb futásteljesítmény, szakszervíz cserél rajtuk mindent, ütemesen. Ez így van, nekem is van/volt cégautóm. De! Ott aztán maradéktalanul betartják a 30 ezres intervallumot, már az első cserénél is, pedig ezek a motorok kapnak rendesen...ezt azért vásárlásnál nem árt figyelembe venni annak aki a 8-10-15 ezres cserére esküszik. Szép napot!
-
A régebbiekre gondoltam, azt hittem egyértelmű... GM-ll-a-025 és GM-ll-b-025
-
Szia! Ha szabadban van télen akkor kb. 2x annyi idő kell mint a víznek, benzinesnél legalább 10 perc.
-
Van a családban egy régebbi C5-ös citrom is, abban van olajhőfokmérő gyárilag. Tanulságos hogy télen már vígan nyomnám a vízhőfok szerint, míg az olaj mutatója még alig mozdult meg...
-
http://www.centerforqa.com/dexos-brand2/ Jó bele. De a dexos2 csak 2008-tól "kötelezö" tudtommal. Korábbi típusokhoz elegek a GM előírások.
-
És még másik öt...
-
Erröl beszélek mindig...végre valaki megértette...THX csaba66.
-
Erről beszélek...beindítom és megyek 150 km-t, és garázsban áll, gyorsabban melegszik egy +10 fokos motor, mint egy -10 fokos... a kopás, hidegindítás egy év alatt az átlag kb tizede. És sokan használják igy de csak cseréltetik le mindenkivel zoxó nélkül...LOL
-
Lehet hogy butaság, utánanézek. Nekem senki ne mondja, hogy egy év országúton 5-10ezer km-el, az ugyanaz mint egy év városban 30ezerrel...egyébként vannak ugye autók melyek figyelik a vezetési szokásokat, és annak megfelelően jelzik az intervallumokat. NEM kell minden esetben évente cserélni az olajat, ez csak etetés... Takarékosságnak...környezetvédelemnek...1 milliárd autó van a Földön, csak gyártjuk a szemetet
-
Azt hallottam - tudom már rosszul kezdődik - hogy a 0-40-es olajok melegoldali viszkozitásra kicsit "gyengébbek" mint az 5-40-esek, ezért 5-30-asok helyett tökéletesen alkalmasak. Pontosan: 0-40-es Mobil 1ESP-t használnék két évig -összesen 10e km-t - 5-30-as GM helyett (amit évente cserélek, talán feleslegesen.) szinte csak országúton és pályán. És nem szarevőség, de szerintem 10e után az olajszűrőt ki se kell dobni...
-
Tavaly még Te írtad hogy igen...érdekelne mert azt tennék bele
-
Azért a GM saját olaját se felejtsük ki...
-
http://www.centerforqa.com/dexos-brand2/ Meg itt se, de persze attól még lehet!?
-
Az ENEOS honlapján nem látom hogy az EPH 5W-40-es megfelelne
-
Szerintem ezt autója válogatja, sok szempont van. Tárolás, használat, terhelés...Figyelem az olajat, állagát, szinét, fogy-e, motor hangja, fogyasztás...
-
És meddig jó az olaj? A válasz egyszerű: addig, amíg az adalékcsomag tart benne, illetve nem lesz sok benne a szennyeződés. A valóság az, hogy senki sem tudhatja előre pontosan, hogy egy kilométeren mekkora igénybevételt kap az olaj, mivel a megtett távolság nem tükrözi ezt pontosan. Ennek megfelelően kellő nagyvonalúsággal adalékolják az olajat, az adalékok kifogyásától nem kell tartani. Valójában a mai autókban az olaj elhasználódásának a fő oka az elszennyeződés. Totalcar-tól idézve
-
Nekem ez 2. autóm, évi 5000-t megyek vele és nem is cserélem évente, 2 év után is olyan hogy simán betöltik régebbi autókba...
-
Ancillaires Engine (PT) 5.0 Mobil 1 ESP 0W-40 Mobil Super 3000 XE 5W-30 Differential From Gearbox Brake Fluid Mobil Brake Fluid DOT 4 Oil Change Intervals 20000 Miles Max 24 Months Max Ezt adja ki a gyári kereső...szerintük két évig is benne lehet, és szerintem is, ha kevés a futás és az se városi.
-
Köszi a válaszokat!!
-
Köszönöm! Dexos2-nek azért megfelel? Egyáltalán 2006-os évjáratú H Astrába szükséges a dexos 2? Üdv: Tom
