epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Ezek hülyébbek a hülyénél! :D A sok elsőbbségadó meg várakozik a körforgalomban és ezzel az egész kereszteződést lezárja? No ezért sem köll dacia! :evilgrin:
-
Ha jó az autód, akkor csak a megengedett sebesség szab határt a ... pénztárcádnak! :D Sokat jártam német autópályán C14NZ-vel és leginkább a legbelső sávban közlekedtem. Persze ilyenkor figyelni kell a cirkálókra, de ott még azok is udvariasak és türelmesen megvárják amíg lukat talál az ember a lehúzódáshoz. A motornak semmi kifogása nem volt, én inkább a féktől tartottam egy kicsit. Volt rá példa, hogy 160-ból padlóféknél leizzadtam.
-
A '80-90-es években nagyon sokszor jártam Angliában, sokszor saját kocsival, de néha helyi, jobbkormányos kocsival is. Rettenetesen élveztem, hogy szinte kivétel nélkül minden kereszteződésben "roundabout" volt, ahol nem volt elég hely egy igazi körforgalomra, ott a hagyományos kereszteződés közepére leszúrtak egy fehérre festett cintányér nagyságú kúpot és ettől mindjárt miniroundabout lett belőle! Ott nincs elsőbbségadás kötelező tábla, csak a körforgalom tábla és mindenki tudja, hogy mi a rend! Egyszerű mint a pofon. Akkoriban itthon még álmodni sem lehetett ilyenről. Egyébként ez a minikörforgalom itthon is elkelne! Lehet, hogy hamarosan egy moderátor kivág minket innen az "egyéb"-be?
-
Itt a faluban a "házilakatosom" (úgy mint a háziorvosom). :D Volt egy horpadás a küszöbön, aztán az ajtón is volt nyoma a támadásnak, meg egy-két parkolóban szerzett ajtó csapkodási nyom is volt még. Több mint egy órát dolgozott rajta az embere, de jóformán csak az órabérét fizettem ki.
-
Clark Adam volt a Lánchíd és az Alagút tervezője. Ő tervezte előbb a nagyon hasonló (de természetesen a körülmények miatt jóval kisebb) londoni hidat. Széchenyi innen vette a mintát, a tervezőt és a kivitelezőt. Amikor én tanultam a Kreszt, akkor még körforgalom volt ott, azóta az Alagút - Lánchíd vonalnak elsőbbsége van.
-
Amikor én tanultam a Kreszt, akkor ilyen nem volt, és körforgóból is csak egy volt az egész országban a Clark Adam téren... (meg egy nagy vöröscsillag volt a közepén). :icon4: Nem vagyok "fejlődőképes"! :D Más: Nem is értem, hogy miért keletkezett "ültetés" a bal első futóművemben! - A körforgóban idehaza a jobb első terhelődik, Angliában pedig ezzel a kocsival nem is jártam! Ma, amikor nyári kerékre váltottam, megtaláltam a bal első futóműből jövő harangozó hang eredetét. Rugótörés. :icon4: 5 évet és 75000 km-t bírt ki az új rugó. A jobboldali pedig még eredeti.
-
Nekem nem kell kiegyensúlyozni mert alig 8 ezer km van bennük, csak kerékcserére meg nem éri meg elvinni. A kerekek bepakolása is már túl sok munka... Én tipikusan későn cserélek kereket, főleg tavasszal. A tél az más, akkor muszáj. (Egyesek szerint muszáj) :omg:
-
Fel kellene tenni már a nyári kerekeket, de rohadt lusta vagyok... :icon4: Inkább motorozom.
-
Gumikarika. Kábel átvezető. Amikor 4 éve nekem is megtört ott a vezeték a rossz átvezető miatt, én a Csergőnél vettem 3155 forintért komplett átvezetőt.
-
??? :confused: Nem tudom kinek van itt a fórumon idősebb és még bontatlan motorja mint az enyém, oszt mégsincs "lerúgva" pedig neppertől vettem 7 éve. Nem mondom, a GSI-ket valóban többnyire lestrapálták már, de van élet a GSI-n túl is! http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f-6796062 http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_2.0_cd_cd-6730342 http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_2.0_cd-6748340 és így tovább...
-
Ültem Rolls Royce-ban, az igen, de ez okádék!
-
Én csak azt nem értem, hogy ha valaki vesz egy használt Fastrát (amit ma már 100 ezertől kezdve mérnek függetlenül attól, hogy hány lóerős) és ráadásul megveszi az adott karosszériába valaha beépített leggyengébb motorral, akkor miért akar kicsit később vért izzadva legális, fél legális, esetleg illegális módon pár többlet lovacskát beleeszkábálni abba a szerencsétlen autóba? Hacsak nem versenypályázni akar a delikvens, de akkor megint miért veszi a létező leghaloványabb motorral? Ma már ezeket a tizen huszon éves kocsikat motorteljesítménytől függetlenül azonos árért kínálják százával! Nem Bugatti ez vagy Veyron!
-
Amikor egy kisebbségi gyerek megtámadta a jobboldali küszöbömet a biciklijével miközben parkoltam, nekem is így húzta ki a lakatosom. A különbség annyi volt, hogy ő készített egy sokkal okosabb szerszámot a kihúzáshoz, amivel sokkal finomabban tud dolgozni.
-
Nem hülyék a vizsgabiztosok. Amikor bevezették a teljesítmény utáni adózást (súlyadó vége) akkor késhegyre menő vitám volt a vizsgáztatókkal a CB750-es Hondám esetében. Minden forrást feltúrtak, csakhogy ne legyen igazam egy kisebb teljesítmény beírásával... Így aztán azóta is 78 lóerő után adózom. Azért a 22 lóerő különbség nem semmi adó vonzattal jár az NZ vagy SE esetén!
-
Majd az ötödik év után te is fenn hagyod nyárra is mint én... :hehe:
-
Én sem... :icon4:
-
:D Könyörgöm, Bosal nem bosal. :D
-
A kód fix, Opel szervíz (talán) tudja, ha nem buherálták még. Viszont az én rádióm kódmentes, mert vannak akik ki tudják ütni a rádióból a kódot. Én már így vettem.
-
Én nem huzigálnám! Ha nincs a szikra útja normális szikraközön levezetve, könnyen áthúzhat ott ahol nem kellene, pl a trafóban... Aztán az mehet a kukába! Inkább álló motornál venném le a pipát és letestelném a kábelt, vagy egy használaton kívüli gyertyát dugnék a pipába amit a testre tartanék és úgy indítanám a motort.
