epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Húúúú Zoli, nagyon köszönöm amit írtál! Gazember vagyok, hogy eddig nem néztem rá a fórumra, de valahogy elfelejtettem. Minden szerelő húzóckodik tőle, nagy munka kicsi haszon... Ha egy kicsit jobb idő lesz, befekszem a lábtérbe. Addig is Boldog Újévet kívánok Neked és köszönöm, hogy mindig próbálsz segíteni! Üdvözöl a másik Zoli!
-
Uraim! Van-e tapasztalata (fényképe vagy videója) valakinek arról, hogy ha a fűtésszabályzó gomb forgatása közben az egy ponton megakad, akkor mi a teendő? Nálam ha fűtésre akarom tekerni a gombot, ahol a piros sávok kezdődnek, elakad a forgatógomb. A szerelőm a nyáron megpiszkálta valahol és kb. 1 hétig működött is. De azóta megint elakad. Szerinte az egész műszerfalat le kell bontani, hogy a fűtőboxhoz hozzá lehessen férni, de ezt ő nem vállalja, mert nagy munka.... A tél meg most jön...
-
Csak azért, hogy a korábbi problémámat lezárjam: A két Falken nyári az első kerekeken kiválóan szuperál. Nem húz semerre a kormány, akár elengedett kormánnyal is lehet egyenesen menni az autópálya maximummal is. Tehát a 20 ezret futott Nokian-ok voltak a hibásak.
-
Csak mint érdekességet írom meg, bár ha nem történt volna meg, azért jobban érezném magamat..... 30 ezrenként cserélem a gyertyákat, ahogy az előírt. Legutóbb a cserénél a 3-as hengerből csak nehezen, végig erővel lehetett kicsavarnom a gyertyát. Ez már nagyon megijesztett! A kicsavart gyertya menetének a közepén egy kb. 8 mm-es sávban tükör fényes a menet és a hengerfejben viszont a menet barna rozsdás. Más választásom nem lévén betekertem az új gyertyákat, de a 3-as nem is szorult meg, de nem is erőltettem. Azóta mentem vele kb. 700 kilométert, de szerencsére eddig még nem lőtte ki a gyertyát, de a szerelőmet már beizzítottam egy menetjavításra. Helicoilt szeretnék, de neki is előtte be kell szereznie. Talán nem róhatom fel ennek a 29 éves és közel 400 ezres bontatlan motornak ezt a hibát...... Mindezt csak tanulságul...
-
Csak - csak visszajöttem a témára... Voltam gumisnál, feltette az első kerekeket a kiegyensúlyozó padra és csak úgy kézzel megforgatta. Mindkét kerék futófelülete a futósíkon hullámzott.... Oldalról nem látni semmi dudorodást ezért nem észleltem a szerkezeti hibát. Most ott tartok, hogy a még gyári szerelésű alig futott pótkerekemre (Michelin gumi, 1992-es gyártású gyönyörű állapotú) és egy ingyen kapott régi kerékre, - amit éppen homokoltatok és porfestékeztetek - rendelek két új Falken gyári gumit. A Falken nálam már bevált korábban (2005 -kor kapott egy szettet) és bár nagyon kopott mert lágy gumi, de éppen ezért nagyon jól tapad. Szép egyenletes kopást mutatott, de 40 ezer kilométer alatt le is kopott 4 mm-esre. Akkor kidobtam.
-
Érdekes jelenséggel küzdök. Tavaly ősszel kezdtem érezni, hogy balra húz a kormányom. (Nem a fideszes! :D) ) A szerelőm azt mondta, hogy szálszakadásos lehet az egyik gumim. Nem akartam hinni neki, de javasolta, hogy cseréljem le a kerekeimet a téliekre, és majd meglátom. Úgy is lett, A téli garnitúrám már vagy 5 éves, de hibátlan. Csodák csodája, úgy fut mintha sínen menne az autó! Lustaság fél egészség mostanáig húztam a kerékcserét vissza a nyári szettre. Persze a balra húzás nem szűnt meg, és előbb a jobb oldalon cseréltem hátulról előre fuss kerékcserét, amitől nem változott semmi, majd a bal oldalon is ugyanúgy. Pici változást érzékelek, de nem az igazi! Az a baj, hogy a gumin kívülről semmi hibát nem találok, ráadásul csak 2 nyári szezont futottak, tehát sokkal újabbak mint a téliek. A téli szettem román gyártású Continental, a nyári meg orosz gyártású Nokian, amit az ADAC annak idején az első 3 legjobban teljesítő gumik közé sorolt. Azt hiszem elmegyek velük a gumishoz tanácsért.... Amúgy szomorúan konstatálom, hogy a fórum megszűnik, aminek vagy 17 éve tagja vagyok. Dögöljön meg a fészbukkkk!
-
Boldog, és balesetmentes Újévet kívánok az Astrásoknak! Elkészült az Astrám 2020. évi költségvetési összefoglalója. December 31-i km. óra állás: 379724 Éves futás teljesítmény: 10.168 km Összes költség: 816.120 Ft Összes benzin: 804,17 liter Átlagos fogyasztás: 7,91 liter/100 km Átlagos benzinár 2020-ban: 342,61 Ft/liter Szerviz költség: 540.600 Ft 1 km költsége: 80,26 Ft 2020-ban cserélt főbb alkatrészek: Generátor Hűtővíz kiegyenlítő tartály Kuplung szerkezet, lendkerék esztergálással Főtengely szimering B.e kutyacsont Váltó rudazat csapja B.e féltengelyen gumiharang Bakelit vízcső a blokkon Vezérműszíj Fékmunkahenger x2 Fékpofa x2 Fékbetét x2 Olajteknő tömítés gumi x2 Olajteknő tömítés parafa Karosszéria elemek fényezése, alvázvédelem javítása.
-
Szia Zotya! Mostanában ritkán járok erre, örülök, hogy látlak a fórumon! Boldog Újévet kívánok neked! Igen, ez így van ahogy írod, de hála az F Astra 8 szelepes blokkjának semmi következménykár nem keletkezett! Ugyanakkor az általam említett szíjszakadásos Citroenbe a szíjszakadás következményeként már nem is volt érdemes a blokkot javítani, hanem komplett bontott motort cseréltek belé.....je! :D Sőt a 4 nappal korábbi vízcső törésem után sem rottyant meg a hengerfej - hála a tágulási tartályban levő vízszintérzékelőnek - mert rögtön leállítottam a motort ahogy bejött a vízhiány jel. A kocsim köszöni jól van, még mindig élvezetes vele a vezetés, igaz rendben is tartom, költök is rá rendesen. A karosszéria is kap minden évben egy kis felújítást, és ez a legfőbb dolog, mert ha valaki azt elhanyagolja, akkor már menthetetlenül az ócskavas telep lesz a sorsa.
-
Lehet, hogy ilyen a túlfeszített szíj tünete, de jelen esetben ugyanaz a szerelőm már 15 éve, és nem kezdő a szakmában, más nem szerelte a kocsimat. 60 ezrenként cseréltetem a szíjat (szigorúan betartva), eddig négyszer történt nálam csere és sose volt probléma vele. A szerelőmnél volt ugyanakkor egy Citroen is, amelyiknek el is szakadt a szíja ! Szerinte sokat romlott az utóbbi időkben a pótalkatrész-gyártóknál a minőség.
-
Amikor a szerelőm (este 10 órakor) meglátta, hogy nem forog a vezérműtengely a főtengellyel, rögtön lekapta a szelepdeklit, mert meg volt arról győződve, hogy valamelyik himba törhetett. De nem! Ő a 6. szomszédom és 15 éve ő javít mindent rajta.....
-
Én is így gondolom, és nagy szerencsém van abban, hogy eddig semmilyen következmény kár nem keletkezett. Hál' Istennek és a C20NE 8 szelepes motornak!
-
15 éve enyém az autóm, de eddig sose hagyott az úton a kocsim. Most 4 napon belül kétszer autómentőn jött haza, illetve a szerelőmhöz az autó. Először eltörött a blokk mögött levő műanyag vízgyűjtőcső, elfolyt a hűtővíz. Szerencsére rögtön észleltem, mert a vízszintjelző kiírta a board computeren a hibát és leálltam. Csere után minden OK. Majd elmentem a barátomhoz Agárdra és hazafelé Baracskánál 80-as tempónál leállt a motor, minden kontrollámpa kigyulladt. Úgy gondoltam, hogy a benzinszivattyú vagy a reléje szállt el. A szerelőm is azt kezdte vizsgálni, de az jó volt. Ekkor nézett rá a vezérműszíjra és kiderült, hogy önindítózásra a motor forog, de a vezérműtengely áll! A 38 ezer kilométert futott Gates vezérműszíjról elszálltak a fogak! 15 éve csak Gates szíjat használok és 60 ezer kilométerenként cseréltetem a vízszivattyúval és a benzin szűrővel együtt. Most ez megadta magát.... A szerelőm szerint ma már annyira silány az alkatrészek minősége, hogy semmiben se lehet megbízni.
-
Tök felesleges csillió forintért gyári új lámpákat vadászni! Én már kétszer cseréltem a komplett első fényszóróimat ilyen olyan okból, ebben volt sok kavics is... Volt amelyik ugyanúgy mint neked, csak befelé pattant meg. Nagyon megfelelő a bontott is, itt keresgélj: https://bontoplaza.hu/hasznalt-bontott-opel/astra-f/lampa-index-vilagitas/fenyszoro---elso-lampa/alkatresz
-
Az enyém nem síktükör, hanem domború. Amikor megvettem 13 évesen a kocsit, akkor ugyan síktükör volt ráragasztva az eredeti domborúra, mert az törött volt. De kicseréltem eredetire és azóta tökéletes.
-
Hááát akkor én mit láttam idáig?
-
A C20NE már 1500-as fordulattól simán gyorsít és városban 4.-ben 2000 alatt forog. Ez itt az én motorom mérési diagramja: http://keptarhely.eu/view.php?file=20200114v01r7ippe.jpeg Falun lakom, de sokat járok a közeli városokban és Budán is. 2019-ben a szokásosnál sokkal kevesebbet mentem a kocsival, de így is belement 11225 km és elfogyasztott 854,83 liter legolcsóbb fajta benzint. Azaz az éves átlagom 7,64 l/100km. Ennyit a sok mende - mondáról...
-
Hogyan értetted a " minimum megfelezek pillanatnyilag," -ot? 6 mp 0-120?, Vagy 24 mp 0 - 120? Mert az előbbi egy Astrából nem jön ki bármilyen hengerfejjel sem. Az utóbbi pedig annyira ócska, hogy akkor jártányi ereje sincs már.
-
Nekem is elkezdett morogni a dobom hátul. Kiderült, hogy a bejövő cső törött le a dobról.... :-((( Radikális megoldás született. Új középső és hátsó dobott kapott az öreglány. Vehetjük karácsonyi ajándéknak is a részére... :D))))
-
Ezen a képen éppen a motor alsó mosására készítettem elő a kocsit, mert nincs a környékünkön autómosó már, amelyik alvázmosást vállalna. http://keptarhely.eu/view.php?file=20190429v00pnm9x0.jpeg
-
A rozsdásan vett autóról nekem is van tapasztalatom, Te is idézted a kocsim képeit. Én azóta is tatarozok... Ilyen volt 2005-ben: http://keptarhely.eu/view.php?file=20191115v00rbr40.jpeg http://keptarhely.eu/view.php?file=20191115v00rlum5.jpeg Ilyen most 2019-ben: http://keptarhely.eu/view.php?file=20190429v00pnm9x0.jpeg
-
Nekem is sok pénzembe van már a karosszéria, mert rendszeresen javíttatom a korróziós hibákat, az alváz is minden műszaki előtt teljes tisztítást és korrózióvédelmet kap. Az autó legértékesebb része a karosszéria, vigyáznom kell rá. Igaz, nem is költöttem semmit látványossági tuningra, mert ami pénzem van - volt, azt a megbízhatóságra költöttem. A motornál szigorúan tartom a 60 ezer kilométeres vezérműszíjcsere, benzinszűrőcsere, 30 ezer kilométerenként a gyertyacsere, olajnál a 10 - 12 ezer kilométerenkénti csere programot. Injektor tisztítót kb. 5000 kilométerenként kap. A 367 ezer kilométeres blokkom és a váltó bontatlan, 1 liter olajat 10 ezer alatt fogyaszt el. Amúgy nekem sincs helyem a garázson kívül ahol autót tárolhatnék, a garázsom pedig nem is alkalmas szerelésekre. Ezért kell a kocsimat szerelővel javíttatnom, a karosszériát pedig lakatossal. Még az olajcserét sem én végzem, mert öreg vagyok a kocsi alá bujkálni. Én csak olyat javítok amit a nyitott motortérben felülről elérek, illetve a téli - nyári kerékszettet is én cserélem.
-
Engem még sose hagyott az Astra az út szélén. 13 éves korában vettem óra szerint 155 ezer kilométerrel, most 27 éves és én nyomtam bele 210 ezer kilométert. Nem válok meg tőle.
-
Megértelek. Svédországban béreltem Astra H-t 10 napra. Én sem tudtam megszokni, meg gyengének is bizonyult az 1,6-os nekem. Ez az öreg 27 éves olyan mintha a kabátot venném fel magamra. A múltkor nem sikerült feltennem a képet a törött kocsimról, most talán sikerül: Úgy tűnik "médiafájl beszúrása" művelettel nem megy. Tehát itt a link: http://keptarhely.eu/view.php?file=20191027v01qmhzih.jpeg
-
Régen jártam errefelé, mert azon kívül, hogy megcsináltam életem első saját hibás koccanását, nem történt velem semmi különös. A helyreállítás megtörtént, elől lámpák, hűtőmaszk, hűtő és motorháztető csere volt, meg a kapcsolt lemezek (zárhíd) cseréje újakra. Viszont most láttam nagy meglepetésemre, hogy Zotya kiszállt az F Astrából! Kár érte. Én maradok.
