epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Ezt pofázoménittt!!! ;) http://www.opelforum.hu/index.php?s=&s...st&p=497809
-
Jah, és az is jobbik fajtából a "pörgős"!!! ;)
-
Ime néhány példa: http://cgi.ebay.de/Radkappen-Orginal-Opel-...%3A1|240%3A1318 http://cgi.ebay.de/4-Originale-Opel-Radkap...%3A1|240%3A1318 http://cgi.ebay.de/Opel-Chrom-Radkappen-13...%3A1|240%3A1318
-
A vatera nagyon drága, már a költségek miatt is! Tipikus bantusztán.... A németeknél ennyiért kiváló gyári szettet kapsz az eBayon.
-
Hááát ez az! (amit el akarok kerülni.) Volt szerencsétlenségem használni több mint egy évig ezeket a kötegelőket, sőt most is van a kocsimban egy marékkal. Nem igaz, hogy milyen utálatos volt állandóan vagdosni őket, meg újra fűzni amikor légnyomást ellenőriztem, mert ugye a szelep, a tárcsa levétele nélkül szinte hozzáférhetetlen volt. Aztán meg ez a török utángyártott tárcsa gyönyörű volt (egy darabig), amíg magától le nem kopott róla a szép fényes Opel embléma, de a legnagyobb baj az volt, hogy még kábelkötegelővel rögzítve is zörgött a keréken (de nagyon) és koptatta a festéket is alatta! Úgy ment az ótó mint egy római kori harci szekér a köves úton.... ;) Szóval elegem lett belőle. A kocsit egyetlen eredeti dísztárcsával vettem, így szerencsére volt mihez azonosítanom. Azután eBay lett a vége, és komplettíroztam a készletet. Ezek a 17 éves gyári tárcsák a mai napig is patentül állnak.
-
Kopott szénkefe?
-
Utángyártott dísztárcsát nem ajánlom senkinek se! Nem kell hozzá járda se, és hullik le mint a fáról az őszi levél....
-
Gyárit leginkább otthonról az német eBayről. Utánad vágják! A sok alufelnis nácija dobálja őket el.... ;)
-
Meg kell hozzá egy jó kis gumitalpú cipő!!!! ;)
-
Kár, hogy a sötétség miatt nem látni....
-
Én büdösség ellen takarítani, porszívózni szoktam. :P Kosz ellen meg mosakodni szoktam. ;) Kölnit nem használok! ;)
-
Kár, hogy nekem a képek helyett ez jön be? ERROR The requested URL could not be retrieved While trying to retrieve the URL: http://kepfeltoltes.hu/090414/DSC01397_www...ltoltes.hu_.jpg The following error was encountered: * Unable to forward this request at this time. This request could not be forwarded to the origin server or to any parent caches. The most likely cause for this error is that: * The cache administrator does not allow this cache to make direct connections to origin servers, and * All configured parent caches are currently unreachable. Your cache administrator is webmaster. Generated Tue, 14 Apr 2009 20:23:30 GMT by kepfeltoltes.hu (squid/2.6.STABLE5)
-
Csak nem azt akarod mondani, hogy vezérléshez, vízpumpához hozzá se nyúltatok? Ha igen, akkor elég nagy hazárdjátékos vagy!
-
Te még mindíg ilyen kis naiv lélek vagy? 4 gumi, fékek, akkumulátor, vezérlés, szilentek, kuplung, kipufogó cső és dob, és akkor még a karosszériáról és a villanyról nem is szóltam.... ;)
-
Szerintem is 500 körül mennek a 8 szelepesek, ha viszonylag jól néznek ki. Én is annyiért vettem 4 éve (a kötelező 10% alku után). Aztán még ennyit nyugodtan rákölthetsz....
-
"Face lift" magyarul azt jelenti, hogy 1994 szeptember 1. ;) ;) :P
-
Bingóóó! ;)
-
A lányom 1,6-osa (8V) 2 hete lett hengerfejes 180 ezer körül (Classic). A vejem elvitte egy neki ismerős szerelőhöz rákosrettenetesen, és 80 ezer lett a vége olajcserével, síkoltatással, szimmering és csavar cserével, szelepcsiszolással szőröstül bőröstül.
-
A kis kujon! ;)
-
Őrjítő ez a fórum! Baromi lassú, és minden 3. percben kidob a Firefox! ;) Nektek is? Máshol nem csinálja nekem....
-
Minden motorom karburátorából leengedem a benzint a tavaszi indítás előtt, mert ha nem, akkor a benne maradt benzin nem "megromlik", hanem a könnyű párlatű alkotórészek elpárolognak belőle és csak az adalékok és a nehéz alkotók (NEM az OLAJ!!!) marad ott. Az pedig nem nagyon akar felrobbanni..... Volt egy "élményem" életem első motoros versenyén a múlt század közepén. Akkoriban a kétütemű versenymotorokat Castrol R (keverék)olajjal hajtották, aminek nagyon jellegzetes ricinus szaga volt. Én is menő akartam lenni, legalább "szagilag", ezért patikai ricinust kevertem a szag miatt a normál keverékemhez. Tudni illik, hogy a ricinus nagyon nehezen oldódik a benzinben, ezért sokáig kellett rázni a betankolás előtt az egész löttyöt, hogy elkeveredjen vele. Másnap a versenyen minden nagyon jól ment egészen addig amíg a benzinem el nem fogyott a tartalék szintig. Átváltottam a csapot, de a motor nem akart menni, pedig "benzin" az volt rendesen. Dögkocsi lett a vége, és csak otthon jöttem rá, hogy a tartalék állásnál már csak a leülepedett ricinus ment a karbiba. Az meg az istenért se akart begyulladni! ;) Szóval ilyen ez az állott benzin is... ;)
-
Nyár ellen tehetsz klímával vagy tetőablakkal. Volt nekem (vállalati) klímás is és klíma nélküli is, szóval van összehasonlítási alapom. Akinek nem ugrál a pénz a zsebében és elég egészséges ahhoz hogy nyári 36-40 fokokban autózzon, annak a tetőablak nagyon kellemes megoldás, és kevésbé okoz egészségi panaszokat mint a klímás, amikor a 22 fok és a 36 fok között ugrál hipp-hopp ki és be...... Más kérdés, ha van kisgyerek, vagy öreg a családban akiket szállítani kell.
-
A gyári billentős és eltolós + alatta van egy kárpitozott eltolós tetődarab, hogy a Nap ne süsse a fejedet az üvegen keresztül ha nem akarod. (Sokszor hasznos!) Szóval nem egy egyszerű szerkezet, az biztos! Nem hiszem, hogy a lakatosok kapkodnak egy ilyen ketyera átszereléséért, ráadásul egy precíz csúszkás szerkezet, ha nem pontosan illeszkedik, szurulhat, beázhat. Ki vállaja érte a garanciát? Az enyém gyárilag ilyen, de ha nem lenne (mint ahogy a korábbiban nem is volt) az eszem ágában nem lenne belemahinálni!
-
Sajnos félidőben volt egy futómű hibám 1 hónapig, amíg észrevettem, és az elnyalta a szélét. Új minta mélység 7,5 mm volt, futott 3 szezont (46273 km), méretek: 2,9 - 2,9 - 3,2 - 3,8 mm.
