Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Úgy, hogy kinyitod a motorháztetőt. :lol: :lol: Na jó, komolyan. Tehát a kapcsoló ott van a váltón a kuplungkar alatt és egy kétszálas kábel megy rá. Más nincs ott, tehát össze se lehet keverni mással. :lol:
-
Veszel egy kapcsolót, asszem az összes Opel-váltóban ugyanolyan van. A csere meg max két perc alatt megoldható, ha van pár szerszámod otthon.
-
A Németek megint alkottak. Calibra MV6 RWD Biturbo
-
A váltóban a kapcsoló ment tönkre akkor.
-
Nem lesz az igazi. Csoki is azt hitte, aztán pár hét szopás után belátta, hogy igazam volt. :lol: A Webereknek nincs visszafolyóáguk, tehát csak egy olyan AC-ra van szükségük, ami szállít és nem olyanra, ami nyomást épít fel.
-
Igen, pont ilyesmire gondoltam. :D
-
Egyébként hajszárítós technika van tervben, csak még nem tudom mikorra kivitelezhető. :lol:
-
De, jól áll a motor, csak a karter kialakítása egészen más. Az Omegában sokkal mélyebb a karter, mint az elsőkerekes V6-okban. Amíg nem 100%, hogy mi fog történni a télen, addig erről még nem nyilatkozok. :lol:
-
Más irányba mennek a fejlesztések a télen. :lol:
-
Igen, ez a nívópálca még egy olyan dolog az ilyen MV6 átalakításoknál. :lol: Ha azt mutatja a pálca, hogy jó, akkor már épp túl kevés olaj van benne. A valódi max szint asszem kb. 3 cm-el van a pálca szrinti max felett. :D Mondjuk ezt a srác is tudta.
-
Nagyon úgy néz ki, hogy berágott a motor a tulajra, mert kevés volt benne az olaj. Berágott a szó szoros értelmében. :lol:
-
Még jó, hogy válaszoltam rá, így látható még a hozzászólásomban. :lol: :lol:
-
Gyengébb is, nehezebb is... De olcsóbb, ez tény. Na meg elvileg kevesebb vele a gond. Azért elvileg, mert épp cumi van az egyikkel. :lol:
-
Azt azért tudnod kell, hogy egy 3000 MV6 projekthez két motor kell, hogy kultúráltan be lehessen szerelni. Kell ugye egy MV6 blokk hengerfejekkel és injektorokkal, illetve kell egy C25XE alkatrésznek, mert minden más arról kell. Motortartók, szívósor, kábelköteg, ECU, leömlők, kipufogó Y-darab, karter, olaj szívócső, önindító... Illetve C20XE kuplung is kell kompletten.
-
Nekem 10 alatt soha nem volt a fogyim E85-el, inkább 10,5 körül. Most visszaálltam benzinre és hirtelen lett egy 8,2-es átlagfogyim, ami most még kevesebb lesz... :lol:
-
Moré jól beszél :lol: , de ha nem a legnagyobb hidegben kell szerelni, az se nagy baj! :lol:
-
Bódog szülinapot kívánok én is! :lol:
-
Gondolom nem készült videó, mert én sem videózok mindig, amikor kocsikázok. Mondjuk néha érdemes lenne, de az már más dolog. :lol: Én "csak" Corsa vs. E55 AMG, Corsa vs. 645i és hasonló videókat tudok mutatni. :lol:
-
Sok a Webereknek az az AC. Azoknak kell egy saját AC, ami nem nyomással dolgozik, hanem csak szállít, ugyanis ha jól tudom csak 0,3 bar kell nekik.
-
Láttál már Omega motorteret. Szerinted ki fogja megnézni ott hátul a motorszámot, főleg ha a motor is ugyanúgy néz ki, mint az X20XEV. :lol:
-
Abban biztos voltam, hogy ebbe az irányba fogod terelni a témát. :lol: :D :D
-
Létezik bajuszkapcsoló A Corsához intevallum állással. Nekem is az van a Corsában és a régiben is olyan volt. Viszont nem tudom, hogy elég-e a másik relé és a kapcsoló, elképzelhető hogy kábelt is be kell húzni. De ilyent még nem csináltam, ezért nem tudom...
-
Pé, ott van az 1.8-as motorod, azt is be lehet rakni az Omegába X20XEV cuccokkal.
-
Nekem van egy, megmutassam? :lol:
-
Ez egy agyonkókányolt talicska! Láttam egy rakás képet a készítéséről és hát nem vagyok lenyűgözve a megoldásaiktól. És még csak nem is szép...
