ColT
-
Hozzászólások
57 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ColT
-
Na de ez az, hogy jelenleg semmi hangja egy hete, szóval ha akarnám sem tudom reprodukálni a dolgot :D
-
Hello, Azért az általánosba teszem, mert fogalmam sincs, mi lehet. 2000-es gyártású Astra F, X16SZ motorral. Múlt héten mentem egy rövidet esős időben, csikorog valami. Nem hangosan. Pár másodperc alatt abbahagyta, gondoltam ékszíj. (Hehe persze, 1db-ot láttam a motortérben.) Másnap mentünk egy hosszabban, úgy 150km után kezdett el éktelenül visítani valami. Egyenes út, egyszer csak elkezd sikítani, hallhatóan forgó alkatrész, de mintha nem változna a hang periodikussága a fordulatszámmal. Kuplung kinyomása után 1-2mp és elhallgat, és ha csinálja, akkor általában elindulásnál kezd visítani. Aztán amikor már ment pár száz métert, elhallgat. De pl. azóta nem fordult elő, egyet se nyikkant :D Van valakinek tippje, mi lehet ez? Fb csoportban nyelestengely csapágyat mondtak, szerelő szerint az olajban fut, az csak nem nyikorog. Én meg mondjuk arra tippelek, hogy kevés a váltóóolaj, vagy szétkopott a kuplung (de nem csúszik a kulpung, amikor csikorog, és nem is régen cserélték, de a kinyomót se régen cserélték.) (Jövő héten megy szervizbe, de errefelé a szerviz kb. olajat hajlandó cserélni, javítani nem szeretnek.) Köszi minden ötetet
-
Na! Rám hozta a frászt, de működik. Legalábbis remélem. A TID csatlakozójáról (a TID nyákjáról) kivezettem a 15-ös tápot (a slusszkulcs kapcsolja), meg a testet egy csatira. (Okosság innen.) A csati másik végén lóg a step-down konverterem az USB aljzattal (ez most a kesztyűtartóban van). Az USB-n lóg a fedélzeti kamera, meg egy micro USB a telefonnak. Semmi gondja, szépen működik. Ha már szereltem, kivettem a középkonzolt, cserélek izzókat. Aha. Nincs otthon T5. Valami nagyobb LED-es volt, azt kicsit megfaragva bele tudtam gyömöszölni, úgy hogy világítson is, most szép fehér a fűtéstekerős csport. Amíg ki nem rázódik a helyéről :D Aztán másnap nem indult a verda, gondolom a félnapos beltérvilágítás, meg az izzócsere közbeni szerencsétlenkedésem megszívták az akkut (amúgy sem mai gyerek már). :D Biztosíték nem ment le mondjuk. Úgy tizedik próbálkozásra el is indult :D Most jónak tűnik, melóba elmentem vele, haza is jött rendben.
-
Ez még az olcsóbb szívás :D Előző autómat (nem a konkrétat, a típust) szidta egy ismerős. Leáll, nem indul el, pedig a világítás is megy, akkuisjó, csaknem indít, stb., szemét, sohatöbbetilyet, eladta, bukottrajta. Mondom ja, neked is szétesett az akkusarud? Mert nekem rendszeres volt :D Megmozgatás-csavarozás után libátlan volt. Elég fura fejet vágott :D
-
Pedig amit leírtál, az akkusaru, akku hiba szokott lenni, bár nem mindig alszik el minden, van, hogy csak elhalványul a kulcs elfordítására :S
-
OK, ezt jó hallani (fura is lett volna, ha a glimmlámpa-dimmer van az enyémben, ami nem dimmel, de nem lepődtem volna meg...) Eszerint a lenti kép szerint viszont a 7-es az KL... He? De majd lemegyek, kipróbálom, hogy ha kiveszem a 7-et, akkor elmegy-e a műszerfalvillany, aztán jó lesz az nekem. Mondjuk azt jó lenne tudni, hogy a TID világítását mi kapcsolja. Ugyanis gyújtásra felkapcsol, de attól függetlenül is fel tud. Bár tudok arról relézni is, de ha eléggé terhelhető az a valami, minek bonyolítsam ^.^ @pszilaj : Ja, jó lenne a szivargyújtós dupla USB töltő is, csak annál elegánsabban is lehet, meg mondjuk a fedélzeti kamera az egy félig-meddig fix dolog. Meg pluszban jó, ha le lehet kapcsolni az állandó eszközöket, ha pl. tudod, hogy döglődik az akku...
-
Na, az megvan, hogy a P25 az a glimmlámpavezérlő. De van ez minden kivitelen? Mert azt nem nagyon kéne terhelni. Ha van, akkor hol található? Megtaláltam, hogy néz ki, csak azt nem, hogy hol van.
-
Igen, de a 12V az honnan jöhet a csatira? Nem hiszem, hogy azt is az ECU adja,
-
Az AC reléről kevésbé venném :D A kesztyűtartóm nem világított. Nézem a rajzokat, de valami fura. Viszont ahogy nézem, a műszerfalvilágítás a P25-ön keresztül kapcsolódik, az relé? A X13 (OBD csati) tápja sincs rajta :S Csak a két adatvonal, ami nekem gyanúsan egy soros busz akar lenni... És a táp nem az ECU-ból jön. F24 és F7 ami esélyes még, azok mik? F24 lenne a TID tápja, de a felső részen nincs. F7 a műszerfalvilágítás biztosítéka? Biztosítéktáblán ezek nagyon nem azok, amikre a rajzon van számozva...
-
A világításkapcsoló mögül véve még többet kelene végigrángatni drótokat a teljes műszerfal mögött :D Rajzot ksözi, az nem baj, ha angol (német nehezebben menne).
-
Na ma volt időm berhelni. Nem szedtem szét teljesen, csak a kijelzőt vettem ki. A rádióm hátulról nyomva nem jön ki, szóval középkonzol bomlás lesz... Viszont! A kijelző világítása ugye gyújtásra kapcsol. Az nekem bőven jó lenne! 10A-s bizti van rajta, az egyik oldali helyzetjelzők, meg a műszerfalvilágítás tartozik oda. Sztem az lesz, hogy a kijelzőről veszek le tápot, max. kap egy erősebb biztosítékot (nekem max. 3A kell), nagyobb baj nem hiszem, hogy lesz belőle. Az a kérdés, mi kapcsolja a kijelzővilágítást? Van valahol egy jó minőségű, megbízható elektromos rajz F Astrához? Meg a másik, hogy mondjuk az OBD2 csati tápja is jön valahonnan, szóval még az sem nagy hülyeség,hogy onnan vegyek 12V, ha az pl. nem a motorvezérlőn át jön. (Egyébként egy USB tápot akarok behúzni, amiben egy 3A-s step-down van, 2 USB aljzat lóg a végén, beszórom a kesztyűtartóba, és a navigációt biztosító telefon, meg a fedélzeti kamera elvan róla. Nem szokott 3A felvenni.)
-
LLOOOL :D OK, kutatok még
-
Ilyen rádióm van, mint a linken a kollegának - nem igazán jöttem rá, hogy hogyan emelem ki... Esetleg enek is az előlap mögött ki kell tekerni a 4 sarokban levő csavarjait?
-
és @zotya975 : Köszi! Akkor lehet egyszerűbb lesz a rádió mögül. Ahhoz mit kell levenni? Nem úgy tűnik, mintha szabvány villás kiszedőszerszámmal kivehető lenne a rádióm, Felette néztem, hogy a kis polcból ki tudom venni a csavart, gondolom akkor fentről hozzáférek.
-
Köszi! Nézegettem már, de a világtáskapcsolót hogyan veszed ki? Meghúzod kifelé a gombot, lehön, és mögötte van csavar, vagy körbe pattintós az egész?
-
Ezt is tudom, csak nem akarnék laptoppal utazgatni :D Lehet veszek majd egy Op-Comot, mert kódolvasáshoz, stb. jó, csak elsősorban mindennapi, valós idejű adatgyűjtést akartam OBD-n, valami kicsit kisebb eszközzel, mint laptop. Másrészt ha már a csatlakozó OBD2 szabvány, az kicsit megtévesztő :S Más. Arra van ötlete valakinek, hogy a műszerfal környékén honnan érdemes egyszerűen 12V-t szedni, amihez keveset kell bontani?
-
Ja érteni, hogy gyárilag semmi nincs kiépítve. Mondjuk ez így nem nehéz. Csak elektromos van? Mondjuk azt sem durva behúzni, de ilyen esetben nekem egy bovden néha üzembiztosabbnak tűnik. A másik, honnan érdemes egy pár A-es fogyasztóhoz tápot szerezni a műszerfal környékén úgy, hogy a lehető legkevesebbet kelljen bontani?
-
Op-Commal nem tudsz valós időben adatokat küldeni valamire (telefon, mikrokontroller). Illetve az ELM327 tud minden protokollt, amit a korai OBD2-k, azzal sem lenne gond. A gond az, hogy nem "F Astra" van. Az adott motorhoz tartozó vezérléssel kommunikálsz OBD2-n, tehát az X16SZ vezérlője még nem tudja, az újabb motorok lehet, hogy igen? Csak akkor a nedves Opel mi a francnak tette oda az OBD2 csatit (tudom, mert kötelező volt).
-
Nem csak a kerék oldalán lehet, bár inkább onnan jön, a féltengely közepe táján is vannak dolgok. Amúgy miért csak balra kiteerve hallani? Ha a porvédő elmozdult, akkor mindig hozzáérne. Amennyire be tudtam nyúlni, kifeszegettem, most nem szól. Csak nem biztos, hogy ez a megoldás :S
-
Ezt csak most láttam. Köszi Valami bővebb leírás? @zotya975 : Ha nem nyúlsz, akkor meg az okoz nagyobbat, hogy nem csináltad meg.
-
Nekem az Escort búgott minden kormányállásnál :D Egyenesen is, ha rossz volt a csapágy. Az Astrának kanyarban nem válltozott a hangja, azaz nem változik, csak teljesen balra alászedve kaparászik valami bal elöl. Mintha egy álló dolog érne forgóhoz. Porvédő lemez gyanús, de pl. mennyire lehet féknyereg? Ezrk elvileg minden kormányállásnál ugyanott vannak a felnihez képest. Vagy mennyire érhet a féltengely a környező dolgokhoz? Diagnosztika : ott az OBD2 csati, de az x16sz vezérlése még nem OBD2... :S
-
Hello, Beszereztem egy kínai ELM327 -es Bluetooth csodát az autóhoz. Elvileg tudja a SAE és a KWP protokollokat is, a telefon az adaptert látja, de nem lehet a motorvezérlőhöz csatlakozni... Használ valaki ilyet, lehet tudni, milyen megoldások vannak? ...azon kívül, hogy most találtam egy bejegyzést, ami szerint az X16SZR vezérlése nem megy OBD2-vel, csak Opcommal :D
-
Na de máskor nem engedett? Ha a csapágy kotyog oldalra, akkor ezeken a jó utakon, pl. parkolóban mászáskor, kellett volna hallani, nem? Persze igazán ezt is csak emelve lehet ellenőrizni, nem tudok most emelgetni :S Amúgy, azóta lengőkart cseréltek, meg azt a stabilizátort, ami Stevy -nél is eltört, így most csönd van (csak jó drága volt). Valami néha ütődik alul rossz úton, de azt majd a következő körben, elég halk hang, nem tudom, honnan jöhet.
