L.Fazakas

Azért a Cromaxban - s annyi pénzért - nehogymáá valami eredeti Opel alkatrészt kapj meg! Nem véletlenül oly olcsó az! Szegény, régen elhunyt édesanyám mindig azt mondotta - "olcsó húsnak híg a leve!" Talán inkább tedd át rá a régi, kibontott fékpofák régi rugóit, és helyben lehet az, hogy egyből bejön nálad/neked a nyerő!

Már elnézést, de ezt pontosan Te írtad - "Olaszban a rokonnak 130Huf/év átszámítva.) Neked mennyi? 20000Ft/év?" Hát akkor?" - Szerinted a 130HUF/év az nagy hirtelen 130 ezerré lett? Vagy most akkor álmodozol? Ha pedig az inkább 130 ezer lenne valóban - hát azt is számold szépen hozzá, mennyivel több egy átlagos olasz ember átlagjövedelme, mint mondjuk egy átlag-magyaré? És ne Matolcsi György, vagy Mészáros Lőrinc fizetését vedd benne alapnak!

És ha ezt javító-festékkel (és ecsettel) szépen lekezeled, akkor mi van? Ez nem kirívó helyen szokott lenni, ahol meg van - ott nem mindegy? Legalább nem rozsdásodik!

Egyáltalán nem nonszensz! Inkább természetes kellene legyen! Mit érdekel engem a biztosítók meggazdagodása, ha valóban annyira nagyon rám fizetnek! A kötelezővel - ami persze sosem az ő pénzük, azt a károkozók fizették be, sok-sok éven keresztül - akkor ugyan mit veszít vele a biztosító? Ki kell adnia a nyereségéből? Kevesebb lesz tőle a haszna? Nézd csak végig egyszer az összes biztosítótársaságnak (és persze a bankoknak) az év végi pénzügyi zárásait (a nyereség előtti adózásról meg más egyéb hasonlók)! Bizony mindnek nagyon jól megy! Nem egy rozsdás fémkonténerben lapulnak meg valahol valamelyik külterületi út szélén, hanem csodás nagy palotáikban! Az autósok (és más egyéb biztosítások utáni) beszedett nagy pénzekből. Valójában ennyivel károsították meg ügyfeleiket, hogy nekik utána ilyenekre fussa! A múltkoriban pl. jártam a K & H Biztosítónál - A Leichner Ödön sétányon - a Duna-parton! Na az aztán a csili-vili palota! Tudom persze, az a K & H Bankkal együtt van! No de a bankokat se kell túlzottan félteni, hogy azok hűű de mennyire ráfizetésesek! Azt írod - "Olaszban a rokonnak 130Huf/év átszámítva.) Neked mennyi? 20000Ft/év?" Hát akkor? Ahogy írod - az az olasz - szinte bagót fizet - pl. hozzám képest! Ráadásul elég szépen összekevered hozzá a kötelező biztosítást az önkéntesen befizetett cascó biztosítással! Mert _ "Szerinted ha árokba teszel egy két éves BMW-t, azon mekkora lesz a kár? 2 millió... Ahhoz mennyi 20000Ft-os ügyfél kell?" - Nos - én egyáltalán sosem tettem árokba, mert valójában nekem MÁS OKOZTA A KÁRT! Nem pedig az az árok, ahová szerinted "én tettem"! (persze mindezt jelképesen) Így egyáltalán nem keresek felelőst se arra, aki azt az árkot oda építtette. A cascónál viszont van önrész is, ami a kötelezőnél NINCSEN! És az mind a saját maga okozta és CSAKIS a saját kárra vonatkozik! "Te sem ingyen dolgozol" - nem bizony! Én egyáltalán NEM dolgozom! Te pedig - ahogyan hozzászólásaidból egy kissé gyanítom - ugye valami biztosítós emberke vagy? Annyira nagyon próbálod itt megvédeni ezek biztosítóknak a mundér becsületét ...

Dehogyisnem értem! Ha én a közúton egy teljesen épp gépkocsival közlekedem (ahol szerintem a jármű kora tök mindegy - a lényeg az, hogy épp!) Aztán belém jön egy félrenéző, szórakozott, vagy neadjisten félig részeg töklámpa, és össze-vissza töri. Akkor nekem bizony TELJES MÉRTÉKÉBEN jogos elvárásom van arra, hogy az autóm majd ismét eredetiben nézzen ki! És ismételten de csakis a korától függetlenül! Hisz ha már az autósoktól beszedik a sok-sok lóvét kötelezőre, akkor azt forgassák csak szépen vissza a buliba, s álljanak ki rendesen az események élére! Viszont ha nekik gazdaságilag nem éri meg, mert nincs pl. az igazgatóknak havi 2 milliós, a többi "ügyfélbarát" biztosítós nagy csibésznek a legalább 6-800 ezres havi fizetése, akkor bizony nem kötelező azt a kötelező biztosítást egyáltalán csinálni! Mi autósok régebben milyen jól elvoltunk a Hungária és az AB Aegon - összesen 2 darab - biztosítóval! Most meg - manapság itt mindenki már csakis biztosítós! Mert az annyira jó buli .... Avagy - minden biztosító tartson fenn magának egy készenléti raktárat, s raktárában mindenféle gyorsan fogyó autókarosszéria elemeket, majd azokat szépen "avultassa" ugyanúgy le, mint azt az autókkal teszi. Hogy aztán egy majdan bekövetkező baleset és az "új" alkatrészek beépítése után a károsultnak valóban ne legyen belőle "nagy nyeresége"! Mert én valahogy nem érzem nyereségnek azt, hogy természetes módon, de legalább rendbeteszik a más által simán tönkretett járművemet! Az utánjárás költségeit meg - még bele se számoltam! Meg - nem kellene ész nélkül vezetni és sohase lenne baleset! - mellesleg - egyszerűen nem is értem! Ha nekem bármely közúton (vagy másutt) összetörik az autómat, utána az részemről teljesen jogos elvárás, hogy eredeti állapotára állítsák helyre - költségekről és persze magáról az autó koráról - egyáltalán nem beszélve! Mert a kötelező biztosítás kötelezőségének pont erről kell szólnia, s nem arról - hogy ugyan mennyit kaszálnak le trógerbandák a mindenféle karambolban megkárosult autósokon, mikor aztán utána végre annyira nagyon "helyreteszik" az autóját! De meg lehetne csinálni mondjuk azt, hogy - aki a tárgyév végéig nem okozott balesetet, annak a következő év elején fizessék vissza a lezárt évre befizetett kötelezőjét. Aki pedig valóban okozott valami kárt, annak meg emeljék bátran - akár a csillagos égig! Ne akarjuk a mindenféle biztosítókat olyannyira megvédeni, mert mindegyikük simán szemét banda! Hisz - ha tényleg annyira ráfizetése lenne a biztosítói iparág, akkor nem alakult volna ki itt annyiféle biztosító-társaság! De miután kialakult, azzal helyben és egyből feltételezhető (és bizonyítható) - igenis nagyon jól megy a bolt. Mert - "amíg lószar van, addig veréb is!" - Jelen esetben a nem kárt okozók jóelőre befizetett pénze nekik általában különleges főnyeremény! A bónusz-malusz rendszer viszont nagy humbug, mert aki például már elérte a plafont (B10 kategória), az ott helyben "toporoghat a plafonon", hiszen vége van a mutatványnak .... a varázsló köszöni, de elfáradt ....

Miért is? Nem vagyok autós szakember, de azt jól tudom, hogy nálam pl. a kocsiban a hátsó fékek dobfékek! Elnézést, ha netán a másoké meg tárcsafék!

Na - az aztán az aranyos! A befizetés persze MINDIG kell nekik! Én csak mindig azt mondom - több szerénységet! És mit látok? Az összes "csóró" bank és biztosító állandóan sírdogál, miközben meg palotáik vannak a városban - több helyen. És hozzá az a hatalmasra duzzadt ingyenélői létszám - egészen jó fizetésekkel!

Lehet, hogy az alsó helyrehúzó fékpofa-rugókat fordítva raktad be, s így egy kissé hozzáér a fékdobhoz! Akkor szokott így nyikorogni vagy "cincogni")!

Ha pl. hosszban 38 helyett 42 centis van fenn, azt bizony még bőven belefér! A vizes üvegen a gumi ráadásul jobban siklik, nem szárazon kell vele élvezkedni! Ha a hűtő-fűtő zsalu kis motorja kibírja azt, hogy valamelyik végállásában egyszerűen csak meg van fogva, miközben persze menne (s aztán töri rendre a tengelyt vagy magát a zsalulapátot), akkor egy sima ablaktörlő motor - ráadásul elég tetemes nyomatéki áttétellel - nehogy máá ne bírja. Láttam én már üzleteknek kirakatánál leereszthető vasfüggönyöket, amiket Zsigulik ablaktörlő motorja visz (Bakony Művek, Made in Hungary)! Soha semmi baja - és bírja, mert az a dolga!

Nekem - amikor jó tizenéve egy kamion a Népligetnél oly szépen belejött a Suzukimba, bizony utána kifizették a teljes okozott kárt! Először még variáltak, hogy totálkár - oszt adnak érte ennyit meg annyit, amennyit, de én abba nem mentem bele. Nekem előtte egy nagyon jól működő s jól kinéző autóm volt (leszarom hogy hány éves, és piacilag valójában mennyit ér)! A felajánlott kárpótlásból akkoriban talán egy jó BMX biciklit vehettem volna! Hát köszöntem, de NEM! Megegyeztünk, hogy én keresek egy olyan szervizt, és ahol a számla lesz annyi - amennyi .... így ki is jöttem 680 ezerből, miközben a kocsim állítólag úgy 500 ezret ért ... Nekik! De már eleve az a furcsa, hogy a kötelezőt bezzeg mindenki fizeti - így egyszerűen nem hiszem el, hogy abból a sokból nem futja a teljes kártérítésre! Ha nekik nem éri meg - akkor szépen ABBA KELL HAGYNI! Lehet elmenni munkanélkülinek, vagy kivándorlónak, és nem kötelező biztosítósnak állni, majd nagyokat szélhámoskodni - az autósok kárára!

Én akkor sem értem, s bizony eléggé nagy szemétségnek tartom! Miért legyek én a szenvedő alanya (ha kell, akár anyagi-értékében is annak), ha egy másik autós felelőtlenül nekem kárt okoz, s akkor hozzá a biztosítója még variál? Mit érdekel az engem? Nekem CSAKIS az EREDETI ÁLLAPOT helyreállítása a lényeges, nem pedig az, hogy a biztosítónak mennyibe fáj az egész! Azt hajtsa be a kárt okozó ügyfelén, ha annyira nem igazán áll a helyzete magaslatán! Ha valóban ráfizetős lenne a dolog, egy ráfizetéses vállalkozást egyáltalán NEM KÖTELEZŐ tovább működtetni, sőőőt - azonnal is abba lehet hagyni! (Mint tette azt újságjával a Népszabóság megszüntetésével az állítólagos osztrák lapkiadó-tulajdonos!) Érdekes, de ez az "avultatás" szinte EGÉSZ EURÓPÁBAN CSAKIS egyedül nálunk létezik! És még mindig nem zavarta el őket egyetlen egy hivatalos állami felülvizsgálati szerv (MNB, MABISZ, Fogyasztóvédelem, stb.) sem őket a bús fenébe, ha ilyesmit itt egyáltalán károsultakkal meg mernek csinálni! Lehet, hogy az némiképpen igaz - talán - egy kicserélt és új alkatrésszel az én autóm "értékesebb" lesz (HAHA), de minderre például az autópiacon - mondjuk az autó eladásának fennálló szándéka esetében - TELJESEN MÁSKÉNT reagál. Ott mondjuk - egy "kissé karambolos" autónak a hírneve már eleve se túl jó - de még akkor se, ha abból semmi se látszik! Amikor én a Suzukimat eladtam, ott pl. még lemezvastagságot is méricskéltek, hogy mennyire egyeznek meg a lemez- és a fényezési vastagságok. Akkor derült csak ki (még számomra is), hogy autóm hátulsó-oldalsó fele már javított volt, mivel a mérés egyből kihozta rajta a javító-gittelések nyomát. Amikor azt az autót megvettem, az eladó (és maga az eladó Suzuki bolt) egyáltalán nem dicsekedtek el vele! Amúgy pedig - egy kicserélt és jól színre fújt bárminemű karosszéria elemnél (ha az szépen van megcsinálva) - sohasem fog meglátszódni, hogy az a cserélt elem vadiúj vagy "csak" bontott. Az autó értékén meg nem igazán változtat, hiszen magát az eladási árat a piac (kereslet-kínálat) szabja, nem pedig a beleépített új alkatrész-elemek értéke! Én még sohasem láttam autópiacon - (már amennyit én használtautó-piacokon jártam), hogy az eladásra kínált kocsikon fel lenne az ára mellett tüntetve, hogy azért ennyi meg annyi, mert rajta/benne ez meg az már szépen ki lett (pl. a biztosító által) valami vadi újra cseréltetve!

Én sohase néztem, de azt elég biztosra tudom, hogy a baloldali (vezető-oldali) valamivel hosszabb. Volt már nekem kamionos ablaktörlő is felszerelve, az aztán majdnem a tetőig törölt. Most például egy Ford autós törlőlapát van fenn, mert nálam sose a méret lényeges, hanem az, hogy csepergő esőben is jól töröljön!

Hááát - igen! Nekem még az új S105L-es Skodámnál volt az, hogy a csepeli Védgát utcában, az akkori Merkúr új gépkocsiátadó telephelyén - ott és helyben egyből meg lehetett kötni új autóra a cascót. Hát meg is kötöttem. ... A következő évben viszont beindult az eszement nagy sírás-rívás, hogy ez a casco a biztosítóknak hűű de micsoda nagy ráfizetés - blablabla - és egyből megemelték - úgymond "piacira" - az áraikat! Na akkor én a következő évre persze egyből le is mondtam. Oszt utána még külön meg kellett harcolnom az ügyfélnek járó 2 havi kedvezmény díj-visszatérítésért, ami a balesetmentes közlekedés okán akkoriban volt hozzá ... Mert azt viszont nagyon-nagyon nem akarták ám kifizetni! És én akkor fejben egyből kiszámoltam - a kocsi ára ennyi, az egész éves casco biztosításom meg annyi! Ha balesetet okozok, a befizetés helyett szépen félretett biztosítási díjaimból 3 évente simán megvehetek magamnak egy új autót (persze - mindezt az akkori árakon /1988-92/) Most, a jelenben a kötelezővel csaknem ugyanez lett a helyzet ... Az ember szépen befizeti az éves GKFB díjat, de valójában semmiféle balesetet nem okoz! Az év végén - ha már 10-es bónusz besorolása van - egyszerűen semmiféle visszatérítése nincs! Az árak meg állandóan emelkednek! Az "állítólagos nulla infláció" mellett is! Az idén - még valami EÜ pótlékot is kitaláltak hozzá! Ha azonban a biztosítottjaiknak okoznak bármi kárt ... nos - hát egyből lehet szaladgálni, mivel nagyon bújnak ám kifelé bevállalt biztosítási kötelezettségeik alól - a mindenféle jogi csűröm-csavarom ügyeskedéssel, "trükkök" százaival" (egy idézet - gyurcsányi őszödi beszédéből) - és persze a hozzá illő megmagyarázással. Mint ahogyan van most ez az "avultatás" hülyeség! Ilyesmi kártérítési "visszatartás" valójában egész Európában CSAKIS egyedül nálunk van! Ha az ember szépen összekupargat néhány milliót, majd SOHA TÖBBÉ nem fizeti be a kötelezőjét, szerintem sokkal jobban jár! Ha kárt okoz, lerendezheti abból a félretett pénzéből, viszont a biztosítási díjak rendre mégis mind a zsebében maradnak! Az bizony NEM KEVÉS összeg! Sokkal olcsóbbra kijön, mint eltartani a sok autós- és tömegnyomorgató naplopó szélhámos-bandát - értsd alattuk - a mindenféle autós biztosítókat! Mert - amióta "olyan nagyon ráfizetésessé" lett, nagyhírtelen hűű de sokan lettek! Holott - ha valami annyira ráfizetéses, akkor inkább AZONNAL ABBA KELL HAGYNI! Amint tette azt a Népszabósággal az osztrák laptulajdonos!Olyan ez pontosan, mint a pékek ... amióta (szerintük) ráfizetéssé lett a szakma, szinte minden utcasarkon új pékség nyílik! Hűű de szeretem és a hajnalt ... de azért ezt NEM ESZEM MEG!

Valóban EZ LENNE AZ! Csupán azt nem értem benne - mindenfelé és szinte évente de folyton folyvást emelik a biztosítások tarifáit, árait, s akkor a károsulttal még jól ki is babrálnak? Mert - szerintem egy más által roncsolt autót mindenképpen meg kell csináltatni - így erre szolgálna a Kötelező Felelősség-biztosítás. Na már most - nagy általánosságban bármely szerviz az ilyen hibákat megjavítja, majd benyújtja a számlát. A biztosító pedig egyszerűen nem akarja kifizetni a valós értéket, mert hogy szerintük az autó valójában nem kimondottan mai, míg az érintett és beépített alkatrészek teljesen újak? Valójában egy színre szépen lefújt karosszériaelemen az SOHA nem látszik meg, hogy tényleg új, vagy valami régi Csakis az látszik, hogy az autó épp vagy sérült A tulajdonosa pedig azzal SOHASEM lesz gazdagabb - és autóját sem tudja drágábban eladni /ha éppen akarja/ - hogy mert nála ezt-azt kicseréltek. Mivel a piaci értéke annyi - amennyi. (pl. svájci katalógus-árak) Egy jottányival sem lesz drágább egyetlen autó sem, ha kicserélnek rajta ezt azt. Lehetne persze mindent okosban régi alkatrészekkel kipótolni, például a mindenféle autóbontókból beszerzettekkel - hisz a fényezés azt jótékonyan úgyis eltakarja - DE! Vagy a tulajdonos vihetné a saját maga által megvásárolt alkatrészeket, majd a szerviz beépíti azokat a helyére. Hogy hol vette és mennyiért - az teljesen egyéni ügyesség dolga. ... Vagy - a szervizek raktáraiban is lazán avultatni kellene az ott megtárolt és felhalmozott régebbi járműalkatrészi elemeket, s folyamatosan évek szerint csoportosítani, majd a szükséglet esetén CSAK azt úgy beépíteni. Akkor bezzeg _ a biztosítók hápognának hozzá rendesen .... Mellesleg - Ilyen nagy szemétség másutt Európában sehol NINCSEN! De mit szól vajon mindezekhez a MABISZ, a Magyar Biztosítók Szövetsége, s mit szól hozzá az EU-ban az európai Fogyasztók Érdekvédelmi Hivatala?

Hello mindenkinek! Bár a téma karosszéria, de talán egy kissé más is. A múltkoriban az M0-ás autóúton belém jött egy kamion, s kissé "átrendezte" autóm hátsó felét. A mindenféle kitöltött papírok rendezése és a hivatalos kárfelmérés után elvittem egy autójavítóba, ahol azonban azt mondták - a javításért bizony nekem is kell fizetnem, mert a biztosító általában "avultatja" a járműveket, és ha netán új alkatrészt tesznek bele, akkor azzal én milyen jól járok. Tehát így a javításért fizetendő számla összegének egy része a gyakorlatban az enyém! Igaz lenne ez? Én ezeddig úgy tudtam, hogy a gépjárművek kötelező felelősségbiztosítása a kárt szenvedett autósnak a teljes anyagi kárát téríti. Az, hogy belém jön egy kamion majd nekem kárt okoz, nehogy már nekem akár egy fillérembe is kerüljön! Valójában még csak a javításra való utánjárást sem fizeti meg nekem senki. Sőőt - normálisabb esetben (legalábbis Nyugaton ez így működik) a kárt okozó biztosítójának (avagy az autót javító szerviznek) a javítás teljes időtartamára csereautót illene biztosítania. És engem valójában semmiféle anyagi kár nem érhet! Hiszen azért van a kötelező biztosítás, hogy az elszenvedett károkért ne nekem kelljen fizetnem!. Mit érdekel engem, hogy a biztosítónak a kár javítása majd mennyibe kerül? Hajtsa be szépen a károkozón! A kamionok így is elég sokat fizetnek be kötelezőre, náluk ugyanis nincsen bónusz-malusz kedvezmény, mert mindig a maximum tarifa van! Mi erről a véleményetek? A szerviz próbál kissé ügyeskedve lehúzni, vagy a biztosító (Waberer) lenne ennyire simlis? Valójában bő tizenévvel ezelőtt már jártam kamionnal hasonlóan - és még a Suzukimmal, ámde akkor a teljes karosszéria korrekció, elemcsere, fényezés és kijavítás (680 ezer) nekem egy árva fillérembe sem került! Mert hisz a kötelezőnek - szerintem - pontosan így kell működnie!

Így igaz! Ha meg ráadásnak még a klíma is megy, akkor a kocsi álló helyzetében szinte folyamatos lehet a menet ... Menet közben legalább valamennyire beleszól a szabályozásba (és hűtésbe) menetszél. Mindez teljesen normális! Ha viszont a klíma-kompresszor bekapcsol, NOS - hát az is lerántja a cuccost rendesen! És akkor még állandóan sokan okoskodnak nekem, hogy a városban használt (ámde ott nem kötelező) tompított fényszóró világítás nem fogyaszt sokat! Nem a szart nem! A semmiből valójában SOHASEM LESZ energia!

Az valóban lehetséges, hogy némi-nemű igazad van, ámde én az ilyesmiken nem sértődöm meg. - Hiszen - kinek a pap, kinek a paplan .... Ha néha nagy hülyeséget írok, az megeshet attól, hogy valaha autószerelést tanultam. Így még mindig "bennem vannak" egyes régi autók alap-alkatrészei. Ez a "stabpálca" is - számomra egy valóban nagy újdonság. Én ezt inkább valami kormánymű/futómű segédkarnak nézném. Egy első futómű régebbi stabpálcája valójában négypontosan megfogatott, és négy ponton gumi-perselyezett vasrúd volt, amivel a karosszériához való megcsavarodást - mintegy rugóként ellensúlyozva - hozta vissza alaphelyzetbe a futóművet és a kerekeket. De most kissé valóban más világ van - és ez tényleg nagyon igaz!

Lehetséges de tény, hogy tényleg okos vagyok, ám amikor nálam a fűtőventilátornál beszart a külső-belső levegő-váltó zsalu, én nem ám az egész cuccot cseréltem ki, CSUPÁN csak azt a sérült lapátot! A komplett csere - az alkatrész beszerzésekor - kb. 18 ezerbe lett volna, míg a lapát önmaga CSAK 8500 Ft.-ba volt! Nekem árban azért nem mindegy - még a Cromax-nál se!

MIÉRT IS? Nem lehet külön CSAK a gumiperselyeket megvenni az autósboltban? Régebben minden gépkocsihoz lehetett. A "stabpálca" meg sose romlik el, miközben a gumija simán csereáru. Mint például az autófelni! Ott sem kell a gumit a kerékkel együtt folyton kicserélni, csakis a gumit kell rajta - a régit az újra, vagy - a télit a nyárira - stb. Ennyire feltört nálunk az autóalkatrész kereskedelem maffia, hogy a piacon (és szervizekben) már mindenféle árukapcsolással élvezkednek? Pedig egy izzó cseréjéhez se kell soha a teljes fényszóróelemet lecserélni! Úgy aztán sokkal drágább persze ....

Szerintem ezen szűrőnek a benzincsövek rácsatlakozási pontjai lenne a fő lényege. A többi más mérete (hossz, átmérő, stb.) - az aztán teljesen tök mindegy! Ha külső átmérőjében megegyezik, akár még bele is mehetne a régi befoglaló hevederbe. Legfeljebb a hozzávezető benzincsöveket kell kissé ide-oda huzigálni, hogy "ne legyen annyira hasas!" - ha netalán tán hosszabb mérete van.

Az az "un. stab pálca" úgy valójában nem igazán szokott haldokolni. Az vagy eltörik, vagy nem - de inkább és általában nem. Viszont az első futóműhöz és a karosszériához gumiperselyekkel való rögzítési helyein a gumiperselyek bizony "kiverődhetnek"! Szerintem azoknak a cseréjével orvosolható a probléma.

Mi a cégnél elég gyakran saját magunk gyártottunk magunknak katalizátort - például csontszenes paládium-kloridot. De jött be hozzánk aktív szenes platina és sok más egyéb is ... Többnyire mindet lehetett használat után regenerálni, de mi általában kiküldtük az olaszokhoz. Ott ők általában nagyon szakemberek ebben. A legtöbb katalizátor valami ritka fém- vagy ritka földfém - amely valamiféle nagy felületű hordozóra van "rácsapatva". Az autókban többnyire valami kerámia-csőre (mázatlan porcelán) ...

Bocsánat, de szilentblokk valójában a függőcsapszegben szokott lenni. Hogy aztán olyan csapszeg az Opel futóműben van-e? Én sohase néztem ... A Skodákban egészen biztosan volt, mivel nekem volt Skodám, s még mindig van 2 vadiúj a pincémben.

Mivel többnyire az első kerék a hajtott kerék, az összes első futóművi és sebességváltói zajok simán "bejöhetnek" a váltókaron keresztül ... Ha netán a kuplungot egy ici picit lenyomod, tán még azon is érezhetően bejön ... Persze leginkább a mechanikus (tehát nem hidraulikus) kuplungnál. De akár még az is bejöhet, hogy a féltengelyek szilentblokkja kopott ki, vagy maga a függőcsapszeg perselyezés ... (ha egyáltalán van olyan az Opelekben.) És akkor a "csapterpesztés-utánfutás" máris kissé nehézkesebben működik a kihajtott kerekeknél.

Vagy első kerék csapágy, vagy valamelyik kormánygömbfej kikopása. Nem írtad, hogy melyik oldalon? Esetleg netán mindkettőn? Egy szerelővel nézesd meg!