Maverick087

Frissítem a posztot egy kicsit. A kézifék jól működik, már így persze kívülről, de biztos annál lesz gond, mert 3 napig nem húztam be kíváncsiságból és a féknek semmi baja nem volt. Nem adott ki hangot, nem melegedett stb. Tud bárki olyan beállítási lehetőséget amivel a kéziféket lehet befolyásolni? Kivéve persze a kézifék kar alatt a bowden feszességet.

Dehogynem, de új az egész nyereg, ez a bajom. Ha jól emlékszem a gyári 20 éves GM nyereggel is ezt csinálta az utolsó fekbetét, tárcsa csere után... Arra gondoltam még hogy a kézifékkötél ugye cserélve lett és nem ugyanaz a hossz. Az is furcsa, hogy a jobb oldal jobban reagál a kézifékkar húzásra és kiengedésre is....

Értelek, de azt két dolog okozhatja. Egyik maga a nyereg, azon belül sérült munkahenger, gumi porvédő stb. A másik a hajlékony fékcső, aminek a belseje elkezd tönkremenni és egyre kisebb keresztmetszeten áramlik a folyadék, magyarul lelépsz a pedálról, de nem történik semmi. Nekem a nyereg is új, meg a csövek is.

Sziasztok, Bal hátsó Bosch rendszerű féknyergem cincogó hangot ad menet közben, szokott melegedni is, szóval a fékbetét nem távolodik el kellően a tárcsától teljesen. Az igazi probléma az, hogy a bal és jobb hátsó féknyergek újak, a kézifékkötél a csövek minden. A nyeregcsúszkák minden tiszta, enni lehet róla, legutóbb 1 hete szedtem szét. A tárcsákba és betétekbe is pár hónap van. Mi okozhatja ezt?? Egyszerűen nem értem. Szétszedtem már mindkét oldali fékrendszert többször hogy összehasonlítsam mi a különbség de nem találok már semmit. Ha felemelem az autót sokkal könnyebben tudom megforgatni a jobb oldali kereket mint a balt. Mi okozhat még féknyereg szorulást? Vagy nem is a nyereg szorul?

Sziasztok, Segítsetek legyetek szívesek mert már tanácstalan vagyok. A probléma az, hogy az anyós oldali ablaktörlőm nem megfelelően működik, teljesen mindegy milyen lapátot teszek bele. Hella-val ugrált a szélvédőn most Bosoko van benne ezzel meg zajos. Biztos vagyok benne hogy a probléma az, hogy a vezető oldali lapáthoz képest ez túlságosan oda van szorítva a szélvédőhöz és mikor a fenti pozícióban átfordul akkor ad egy nagy ütés szerű hangot. DE HOGYAN TUDOM BEÁLLÍTANI??? Próbáltam más pozícióba rakni, magát a kart rögzítő anyát meglazítottam, de volt akkor hogy lelazult a tengelyről akkor összeakadtak... Hozzá tartozik a storyhoz hogy az ablaktörlő mechanikát cseréltem egy bontottra és a karokat levettem, de ugyanúgy raktam vissza. Régi kocsikon még talán bejött az hogy a fém karokat lehetett hajlítgatni de az Astráé olyan vastag fém, hogy képtelenség normálisan. Hol keressem a hibát egyáltalán?? Előre is köszönöm

Augusztus 10-én írtam ide amit említettél. 2 éve használom ezzel a megoldással az autót és minden rendben. Erre a típusú váltóra sajnos nincs felújító készlet, maradt ez a megoldás

Mit jelent az hogy elfordulva szorult? Sokat szerelem a kocsit sajnos, legtöbb időm a fékekkel megy/ment el de ez most valahogy nem esik le. No offense csak kérdezem

Sziasztok, Szerettem volna holnap hátsó fékcsöveket cserélni de most vettem csak sajnos észre valamit. Annak ellenére, hogy 2 db fékcsövet rendeltem, ugyanabból a típusból és a csomagoláson is az áll hogy azonosak mégis van a kettő között különbség. Az egyik egy picivel hosszabb, más a fejek kialakítása, de a legnagyobb probléma sztem, hogy a furat a fejben amiből jönne majd a fékfolyadék, sem azonos. Nem tudom hogyan keveredhetett de sztem a nagyobb furatú, az nagyobb munkahengerrel 36-os, 38-os, (enyém 34-es) szerelt nyergekhez való.

Ehhez a típushoz nincs is. Amit tudok ajánlani, az a zsugorcső. Veszel megfelelő méretet, rámelegíted a gömbre, szilikonzsír és visszateszed. Sufni tuning de nekem hibátlanul működik 2 éve.

Elnézést ha nincs, de nem vagyok benne biztos hogy nincsen Ha beírod a google-be hogy "Z14XE üzemanyag nyomás" a képeknél láthatsz egy gomba alakú fémtestű alkatrészt. Olyanod nincs?

Üzemanyag nyomásszabályzó szelepet ellenőrizted?

Sziasztok, Érdekelne a véleményetek. Üzemanyag szivattyút szeretnék cserélni. Tulajdonképpen prevenció jelleggel mert különösebb gondja nincs az autónak, habár néha indítás után, hidegen - melegen is néha lassításnál a lefulladás határára beejti az alapjáratot, gázelvételnél néha szokott rántani. Az autó 99-es, valószínű még a gyári van benne, nem akarom hogy egyszer csak ott hagyjon az út szélén, plusz következő hónapban lesz egy 1500km-es utam. Egyébként havi 3-3200km-t járok vele. Az autó egyébként rendben van trafó, gyertyák, szűrők, folyadékok, üzemanyag nyomásszabályzó szelep is új, fojtószelep és alapjárati motor is tiszta. A kérdésem hogy milyen márkát érdemes venni, plusz vannak-e olyan csövek (olvastam pár napja a kommenteket) amikkel még érdemes lenne készülni, ha adott esetben rossz állapotban találom őket a tankban. Előre is köszi

Én is csak meg tudlak erősíteni abban hogy a kötél lehet a ludas. Sokat szenvedek én is a hátsó nyergekkel - ugyan nekem tárcsafékem van de akkor is. Voltam egyszer olyan marha hogy rábíztam a szerelőre a kézifékkötelet, belerakott valami kínai szart, fél év használat után már a jobb oldalon nem akart kijönni a kötél, hiába tettem a nyeregbe erősebb rugót hátha kihúzza de semmi..... Szóval ha cserélsz ne spórolj ezzel, csak jó minőséget!!

Próbálj egy videót készíteni. A váltót én kizárnám. Hidrotőkék, twinport szelep bizonyos modelleknél, főtengely csapágyak alulról esetleg, jobb oldalon fent a motortérben a tankszellőztető szelep. De ezek csak találgatások részemről, próbáld jobban lokalizálni a helyet. Egyébként milyen motor, évjárat, km?

Ütemes kattogó hang, gázadásra reagál? Esetleg tankszellőzetető szelep?

Nem lehet hogy fordítva tetted be?

Szia, Mekkora fékcsőkulcs kell a hátsó fékcsövekhez? Nem szeretnék egy full szettet vásárolni, amikor csak egyszer és csak az egyikre lesz szükségem

Három hengerezést elsősorban gyújtógyertya vagy gyújtótrafó hiba szokott eredményezni. Érdemesebb először a gyertyát cserélni, ha trafót is szükséges akkor jó minőség legyen pl. Delphi, mert elég nagy hőterhelésnek vannak kitéve és az olcsóbb trafók megadják magukat. Ha trafót cserélsz mindenképpen cserélj gyertyát hacsak nem újak, mert a trafókat a rossz gyertyák is ki tudják nyírni. A nehezen indulást a fent leírtak is okozhatják, vagy nem megfelelő üzemanyagnyomás. Az injektor hídon van vizsgáló szelep oda kell csatlakoztatni egy mérőórát. Ha a leállítást követően egyből leesik a nyomás, akkor az üzemanyagnyomás szabályzó szelep elengedi a hídból a benzint és emiatt indul nehezen. Nagyjából fél óráig a nyomásnak állandónak kell maradni. De ettől függetlenül okozhatja szennyezett benzin szűrő is vagy vacakol az AC pumpád. Méress nyomást!

Köszi a választ. A légtelenítéssel tisztában vagyok, csináltam már. A gumifékcső csatlakozását nem tudtam kivenni magán az autón azért gondoltam, hogy valami speckó szerelés kell hozzá, de jó hogy írtad a fékcsőkulcsot így megkíméltem magam attól hogy szétbarmoljam Egyébként egyszer egy csepp fékfolyadék rácsöppent a kocsi lámpájára. 10 másodperc alatt a lefolyó csepp felmarta a felületet, észbe sem tudtam kapni. Szerencsére akkor már jártas voltam a lámpa polírozásban ezért helyre tudtam hozni a hibát, de tényleg nagyon vigyázni kell.

Jó az Eneos én is azt használom. Esetleg a meleg oldali viszkozitásnál léphetsz 40-re.

Olajszivárgás valahol? Milyen olajat használsz? Kipufogógáz színe?

Sziasztok, Egy kis fék téma... Bal hátsó (vezető oldali) gyári, Bosch rendszerű féknyergem rendszeresen meg szokott szorulni. A rendszeres az olyan 5-6 havonta, ekkor a kocsi húzza is a hátulját. De ami állandó szinte hogy jobban befog mint a jobb oldali nyereg. Már felújítottam az egész nyerget, a munkahengert, tömítéseket mindent benne, működnie kéne. Ami még érdekesség, hogy a két darab fékpofa közül a belsőt (a fékkopásjelzőset) jobban koptatja. Kenőanyagnak mindig szilinkon zsírt használok a nyereg csúszkákon, a betét felfekvő felületekre pedig rézpasztát. A kézifékkötél is cserélve lett mert egy időben nem engedett emiatt szorult meg, de most az is normálisan működik. Amire még gondoltam, hogy a féknyereg vezető fémcsúszka (henger) lehet görbe, vagy az alsó vagy a felső VAGY a gumifékcső belseje esetleg sérült és deformálódott, és a fékpedálról való lelépéskor nem engedi vissza a fékfolyadékot ezért a munkahenger feszítve marad. Tudnátok segíteni, hogy mit csináljak még? Mondanám hogy veszek egy teljesen új nyerget de ennek is működnie kéne sztem. A gumifékcsövet lehet otthon cserélni? Úgy értem menetes csőről beszélünk, nem kell peremezni vagy préselni.....

Azt hittem felismeritek Ez a bordás ékszíj feszítőjének görgője

Sziasztok, Nem tudjátok véletlenül mekkora nyomatékkal kell meghúzni a 21-es számú csavart? Sehol sem találom...

Én arra gondoltam, hogy egy szerelő simán megoldja ezt a feladatot, a hidat lebombázni nem érdemes, ha csak nincs korrodálva vagy sérülve. Szó sem volt róla, hogy bárki ezt otthon ki tudja cserélni az általad is említett eszközök miatt. (egyébként nem osztottam az észt, csak rossz hangsúlyt képzeltél a soraim mellé, de majd rakok neked legközelebb smiley-kat hogy ne érezd magad megsértve )