Maverick087

1 injektor? Ez valami olyan amiről még nem hallottam

Elég nagy ez a fogyasztás ingadozás. Sztem önmagában a termosztát hiba nem okozna ilyen problémát, inkább a jeladó és ebből adódóan túldúsít...

Tudjuk hogy nem hitelesített műszerek, ezért is tettem a be a képeket, minek értetlenkedsz itt? Ki mondta hogy évente cserélje ki a hőfokjeladót?? Az enyém benne volt 1999 óta, szted hogy nézett ki az újhoz képest?

Én egyszer készítettem egy 80-20-as keveréket és amikor normálisan megcsináltam 50-50%-osan nekem nem melegedett annyira, jobban "elszállította" a hőt és könnyebben adta le, nyáron cseréltem a folyadékot hozzáteszem. Egyébként a mutatóról: Opcom szerint ez a 99fok Ez a 95 Ez a 93 - Ennyit a mutatóról A hőfokjeladó 1 éves...

Hűtőfolyadék milyen arányban volt keverve?

Nekem mindig az a véleményem hogy ezt a fűtés, hűtés dolgot nem lehet egy alkatrészen keresztül megközelíteni. Tehát: cseréld a jeladót, sztem gyárit, nem nagy tétel, aztán hűtőrendszer leenged, átmos, normális fagyállóval, megfelelő arányban keverve pedig a feltöltés...

Ne cukkold már, tudod hogy nincs hozzászólás limitje

Akkumulátor, ahogy előttem is írták! Cseréld ki, aztán ki kell mérni a generátort is, hogy teszi-e a dolgát rendesen. Nehogy kinyírja az új akkudat.

Új rugókat vettél gondolom... Alsó - felső ütközők, rugótányérok rendben vannak?

Szia, Ezt úgy mondod mintha minden hétvégén eltörnél egyet Egyébként az állandó átmérőjű rugó hogyan fog passzolni az ütközőbe a végén? Vagy olyat szeretnél ami végig viszi a spirál teljes hosszában azt az átmérőt?

Azt értsd meg, hogy egyedül vagy itt a fórumon aki párhuzamot von az Opel járművek és minden más típus között. Tiszteletben tarthatnád azt hogy valószínű senki nem akar ITT szocis autókról diskurálni. Nem tudom miért nem keresel magadnak olyan fórumot ahol érdembe tudsz eszmét cserélni az élményeidről. Ha meg Opel témád van az jöhet ide.....

Te vagy "beteg"

Olajbetöltő sapka helyén van? Tömítés! Nívópálca környéke? (Főtengely szimering esetleg de az csak lassan engedi el, ezek szerint valami szétdobja a motorteredben?)

Szia! A nyergen megtalálod a szükséges információkat.

Opeal Astra G Hungary facebook csoportban, Kósa Adrián. Nagyon sokan dícsérik a ledes munkáit, nekem nincs tapasztalatom.

Én is raktam bele ledet. B84d típust raktam mindehova. Kicsit kellett hajlítgattam a csatlakozókon hogy elérjék a panelt ugye ezek az izzók bajonettzárasok. Másfél éve kerültek be, semmi bajom nincs velük. DE. Ha jobban megfigyelem az óracsoportot akkor láthatóan foltos itt-ott, nem nagy ügy, de aki szeretne teljesen egyenletes megvilágítást annak speciális ledeket kell alkalmaznia. Továbbá típus, évjárat függő de létezik olyan számlap amin van egy sárga színű bevonat ami tovább nehezíti a ledezést. Ajánlom Neked ezt az oldalt itt mindent megtalálsz: http://www.opeltigra1995.atw.hu/Ledezesek/Opel_Astra_G_ledezes_menete.html?fbclid=IwAR37hRBZ6pHv_3wG8nBZP5gfXXBlLDiSJ-tVSHOmBwIGUBDT9wtQnYlxmxU

Tavaly nyáron játszották velem azt a fékek hogy véletlenszerűen nem akartak visszahúzni, hol egyik, hol másik oldalt. Izzottak is a kerekek, fék alkatrészek mindenhol. A dugattyúk nem eresztették a folyadékot. Szétszedtem mindkét féknyerget és mindent cseréltem bennük amiket csak a felújító készletbe belepakoltak, dugattyú, karmantyú, porvédő, új légtelenítő szelepet is raktam bele. Én azt mondom mindkét oldalt újítsd fel.

nyolc8! Ilyen esetleg? 0:17-től... vagy ilyen? Ez nekem a balos kerékcsapágy volt.... Mondjuk nem mély hanem visító

Tudom hol van Nem sokban térnek el a motorjaink és én is cseréltem, ezért ajánlottam. A -50 az úgy elég combos, nem akartak sokat számolgatni a szerelők

Csak kíváncsiságból, mennyire tömény? A febi, lila színű G12+-os fagyállót 1:1 arányban kell keverni, így bírja -38 fokig. A jeladót pedig tudod cserélni a teljes rendszer leengedése nélkül, valamennyi nyilván kifolyik de nem vészes....

Én nem értem hol a probléma. Pár fok különbség annyira elenyésző hogy kár ezen idegesítened magad. A termosztát nyit? Nyit. Fűtés van az autóban? Van. Ennyi. Ha nagyon nehezen melegedne be, akkor azt úgy is észrevennéd. Egyébként, meg kellett bontanod a hűtés/fűtés rendszer egyensúlyát egy termosztát cserével, holott ebben a rendszerben más kényes tényezők is vannak. Itt van a hőfokjeladó. Ne fújkáld, csere gyárira, nem nagy tétel, a mérési tartománya az évek alatt ennek is eltolódhat. Hűtőfolyadék állapota, hűtőrendszer tisztasága. Ha régen volt érdemes a rendszert pár körön átöblíteni, aztán feltölteni. Egy rossz kondíciójú vagy koncentrátumú fagyállónak más a hőelvezetése.

Szerintem nem a féltengely mert az gázadásra gyorsításra egyenes arányos kezd jobban rázni. Gondolom volt az autó futómű állításon a belső kormányösszekötő cseréje után?! Viszont a probléma megvolt a tárcsa és betét csere előtt tehát nem te rontottad el a szerelést és nem is az alkatrészekkel van probléma. Égett szag? Gumi vagy fék szag? Meg lehet őket különböztetni! Amikor cserélted a fék alkatrészeket, a jobb és bal oldali betét kopása között nem volt különbség?

Próbáltam agyalni a problémán mert a fékekkel foglalkoztam a legtöbbet az autómon, csere, nyereg felújítás, kézifékkötél szorulás.... Tehát az előző szettel amit lcseréltél semmi probléma nem volt, most meg hirtelen fékezésnél beremeg a kormány. Ezt úgy kell érteni, hogy balra-jobbra gyorsan ide-oda mozog vagy maga a kormányoszlop remeg/rezeg, esetleg húz valamelyik irányba az autó? Soha nem volt olyan hogy valamelyik féked, elöl szorult volna? Ugye akkor jelentős hő képződik, forró a felni, dísztárcsa érzed a féknek a szagát... Gondolom a kerékagynak a felfekvő felülete tiszta, rozsdamentes... Ha nem a fék, akár lehetne valamelyik szilent is, pl. a lengőkari valamelyik.....

Abszolut igaz, kifelejtettem!

Előtte milyen olajjal használtad? Mennyi volt az olajfogyasztása az autónak? A hengerfej felújítás nem fogja befolyásolni az olajfogyasztásodat mivel annak csökkentéséhez a hengereket kéne megfúrni, a dugattyú gyűrűket pedig cserélni. Ennél a típusnál nincsenek véletlenül a szívósorba terelőlemezek amik meg tudnak lazulni és csörögni?