Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Maverick087

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    460
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    12

Everything posted by Maverick087

  1. Köszi! Az alsó és felső ütközők (25;22)felületét kell/érdemes valamivel lekezelni?
  2. Sziasztok, 2 hónapja ütemes kopogás jön a hátsó futómű irányából. A lengéscsillapítók 1 évesek, a hídszilentek kb. fél évesek, kipufogót tartó gumik is cserélve voltak. A videón látszik, hogy a hátsó rugótányérom eléggé ki van. Mindkét oldalon lévő alsót és felsőt is akarom cserélni. Kérdésem: A 22-es és 25-ös alkatrészeket is kell cserélni velük együtt? Köszi
  3. Ha van benned egy kis ambíció akkor otthon is meg lehet csinálni a polírozást. 600,1000,2000-es csiszolópapír, polírpaszta ( én Angliából rendeltem "mothers aluminum polish" névre hallgatót). Fúrógép, toldat, polírkorong. Hibátlan lett, azóta folyamatosan villognak rám, pedig nem növelt erejű az izzóm és a magassága is jól van beállítva. Lakkozni nem lakkoztam, de gondolom vissza fog mattulni, bár az egész műveletet tavasszal csináltam szóval jól bírja. A hella a gyári beszállító és sztem 2 évnél tovább fogja bírni jóval, egészen addig míg egy kő, fel nem veri a lakkot, onnan az időjárás kikezdi a lámpatestet. 25000Ft körül van a hella darabja azt hiszem.....
  4. Szia, Ez itt ugyan nem a Corsa csoport de elhajtani nem fog senki - gondolom én Van valami különleges oka hogy nem tudod kicserélni? Sérült a foglalat vagy a rögzítés vagy nem fér oda a kezed? A "több kevesebb sikerrel az mit jelent"? Világít de nincs a helyén? Egy kis segítség....
  5. Nekem simán beleszakadt, pedig 15 perccel előtte kapott csavarlazítót, nem téptem. Amint mozdítottam a hajtószárat már vége is volt sajnos....
  6. Van még kopóréteg a betéten azt lehet látni, de a tárcsáknak akkor válla van mint atom, kopófelület alig, szinte vason vannak. Rengeteg a rozsda, pedig itt azért ha szabadon mozognak az alkatrészek az nem lenne hátrány. Első - hátsó betétek, tárcsák cseréjét javaslom. Rozsdát letisztítani, a nyeregcsúszkákra szilikonzsír, többi fém-fém kapcsolathoz és a betétek nyereggel érintkező felületére rézpasztát.
  7. Nem sok az egy kicsit? Nekem alapjáraton 2,5 bar van, ha lehúzom az üzemanyagnyomás szabályzó szelep csövét akkor max 3. bar. Kizártátok a szabályszó szelep hibát? Húzzátok le róla a vákuumcsövet 2-3 percig járó motornál, nem-e köpködi az üzemanyagot vissza, ha az rendben akkor leállítás után nézzétek a nyomást nem szabad leesnie kb. 20-25 percig. Olcsón elvégezhető teszt, sztem nagyon hasznos, nekem pl. emiatt indult nehezen melegen az autó, rántott gázelvételnél, torpant gázadásra. Ha van lehetőség nézzetek élőadatot hogy a fojtószelep állás érzékelő jele mit mutat. %-os értéket szokott hozni, gyújtás rá, nyomod a gázpedált és nézed az értéket hogy megfelel-e a valóságnak - nincs benne ugrálás, pontosan követi a pedál állást...
  8. Említetted az üzemanyag nyomást hogy rendben. Hány bart mértetek? Leállítás után megtartotta a nyomást?
  9. Tisztelettel, mielőtt ilyen tanácsot adsz, azért ismerjük már meg emberünket. Nem tudhatjuk hogy mennyire van képben autószerelős fogásokban. Mielőtt nekiállna féktisztítóval fújkálni pl. a forró motor minden részét el kéne neki magyarázni hogy mit, miért, hova porraloltó stb, hátha nem égeti le az autóját
  10. Így biztosan nem fogjuk tudni megmondani. Írd körül kicsit a hibát. Mikor, milyen körülmények között hallod a hangot? Nyisd fel a motorháztetőt, készítsd egy videót, töltsd fel és megpróbálunk segíteni.
  11. Mielőtt elviszed, próbáld meg Te is megtalálni a hibát. Egy szimpla vizuális ellenőrzéssel, keress szakadt, repedt csövet, sziszegő hangot, lambdaszonda előtti kipufogó szakaszon repedést. Pontosan ezeket a pepecselős, időigényes munkákon szokott a szerelők nagy része elbukni és hajszolják bele az embert különböző alkatrészek cseréjébe.
  12. Mindketten jól csináltátok. A videón - bár nehezen látni - de fordítva van. Közvetlenül a betétbe kapcsolódó részt is előre lehet feszíteni és a hosszú szakaszt hátrafelé de akkor ki fog pattanni a betétből. Első alkalommal én is elrontottam de azonnal láttam hogy nagyon nem "oké" úgy.
  13. Ez nekem azért nem szimpatikus annyira mert ha nincsen racsnis villáskulcsod a hagyományosan 2 oldalon érintkező sima villáskulccsal ellentétben - torx miatt nem tudsz dugót feltenni - akkor lehet megint szenvedés lehajtani ha nagyon összegyógyul.
  14. Szia, Elképzelhető hogy befeszül, lehet a lengőkaron keresztül rá kell emelned alulról hogy ki tud venni. Viszont ami nekem sokkal, sokkal nagyobb probléma volt, hogy az alsó csavart nem bírtam leszedni. Villáskulccsal ráfogsz a belső részen a csavarra (videó 1:28) és az anyát le kéne hajtanod, de annyira szűk ott a hely és kicsi a mozgástartománya a hajtószárnak. Ha jól emlékszem 100 - 110Nm körül kéne ezt a csavart meghúzni, nekem a szerelő valószínű ráhúzta légkulccsal mint az állat, képtelen voltam leszedni pedig csak 1 éve van bent. De ha lejön a két csavar, simán meg lehet akna nélkül csinálni.
  15. A H astrába is elő lehet hozni a digitális kijelzőn, csak szanaszét kell nyomogatni a bajuszkapcsolót
  16. Már írtad egyszer mennyit mész egy évben.... 5000km-t? Aki napi szinten jár munkába, messzire az nem akarja megvárni míg szétforralja a vizet az autó.
  17. Mit jelent az hogy rossz? Ránéztek élőadattal és durván eltérő hőmérsékletet mutatott?
  18. Értem, hogy zavar és engem is mert van nálam is ilyen "probléma", csak ahogy mondtad nem reális elvárás 19 éves autótól hogy stabil legyen az alapjárat mint a szög, minden alkatrészt kicserélni meg egyszerűen nem lehet. Ha nem gyári alkatrészt veszel hanem "jobb" minőséget még lehet hogy azzal is többet ártasz mint használsz. Ott van pl. a lambdaszonda, gyújtótrafó, főtengely jeladó ami ha nem minimum Bosch, Delphi de inkább gyári már okozhat a közeljövőben gondot. Nekem is lassan már minden volt cserélve ami okozhat ingadozást. Alapjárati m., főtengely jeladó, beszívott levegő hőm. jeladó, trafó, gyertya, egr falazva, motorhőfok jeladó. Most üzemanyag nyomásszabályzó csere következik mert valahol elmegy a nyomás motor leállítás után, mondjuk azt azért cserélem mert nehezen indul....
  19. Szerintem semmi gond nincs az autóval. Ugyanilyen motorom van és elég sok mindent megtettem már hogy az alapjárat tökéletes legyen. Nem lesz az Hidegen ne is várd tőle, hogy beálljon egyből normális alapjáratra mivel dúsít azért, hogy az üzemi hőfokot gyorsabban elérje. Jól tetted, hogy az említette dolgokat takarítottad, tartsd mindig így és nagyobb gondod nem lesz (ezen a téren) Mondanám hogy ránézhetsz a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőre de ha csak valóban +/- 50 rpm a kilengés a fordulatban, akkor sztem nem piszkáld. JAH, hidegen ne rugdosd 3000-ig
  20. Én nem hiszem hogy a kormány kihúzása miatt ment el az olajad, mert hát miért? Viszont a kormányoszlopot meg kell nézetni, van rajta két kardáncsukló abban 1-1 kardánkereszt, azok szét tudnak kopni. A szervóolajod tényleg elfolyt egyébként? Kihúztad a kormányt és lezúdult a kocsi alá vagy hogy?
  21. Erre gondoltam, csak én úgy tudtam hogy azt semmilyen módon nem lehet javítani, az egész termosztátházat cserélni kell...
  22. Hát nyisd már fel azt a motorháztetőt!! Így is kicsi a valószínűsége hogy megmondjuk mi a gond de nah....
  23. Mi az a "vízpumpa tetején lévő műanyag csonk"?? Egyébként akkor szokott hideget fújni ha levegő van a rendszeredben. Le kéne venni a kiegyenlítő tartály sapkáját és alapjáraton járati a gépet kicsit, közben vedd fel a fűtést maxra.
  24. Kb. 2300 Ft-ba kerül a vadiúj gyári opel olajbetöltő sapka.... Fölösleges mókolni. Sz.rul csinálod meg úgy szétvágja az olajadat a motortérbe mint a sicc.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.