Maverick087

Nem nézik a lengéscsillapítót?? Megrázzák az egész felfüggesztés aztán a gép leméri mennyi idő alatt és milyen amplitúdóval áll vissza a kerék alap állapotba. Öcsém volt vizsgáztatni a Focusát (2008), a vizsgabiztos mondta neki homlok ráncolva, hogy átengedi de a lengőkar szilenteket sürgősen cseréltesse ki.

Eddig csak annyit csináltam hogy bal elsőnek feltettem a pótkereket ami téli, de semmi nem változott. Viszont! Felemeltem a jobb elejét és igen erőteljes hangja van a jobb első csapágynak. 1 éve vettem az autót, akkor a srác akitől vettem vett egy teljesen új csapágyat mert az akkorinak is volt hangja, nem is foglalkoztam vele csak odaadtam a szerelőnek hogy tegye be. Valószínű valami neve nincs hulladék, semmi márka volt és ennyit bírt 57000km-t! Remélem az lesz a gond.....

Sziasztok, 3 hete búgó hangot hallok a kocsi bal elejéből. Az abroncsokat idén nyáron vettem újonnan. Jobb első kerékcsapágy cserélve lett egy éve, balost múlt hétvégén cseréltem (SKF). Az autó nem ráz, nem húz egyik irányba sem. A búgás a sebesség növelésével aranyosan erősödik, fokozattól függetlenül, ha kinyomom a kuplungot is megmarad. A váltó nívó csavarját kitekertem és egyből jött belőle a folyadék, tehát van benne bőven, mert a felöltési mennyiség 1,6L 1,5L-nél szokott már szivárogni töltésnél. Után töltöttem azt a kifolyt 2dl-t gyári 75W90-nel és ennyit tudtam tenni..... A kocsiban 157000 km van. Megyek ma egy szerelőhöz, hátha tud segíteni vagy tippet adni, de érdekelne hogy volt/van-e valakinek hasonló problémával tapasztalata. Köszi

Köszönöm szépen a hasznos infot. Bal elölről 70 km/h óra felett elég erős búgást lehet hallani 3 hete. Abroncs vadiúj, kerékcsapágyat 1 hete cseréltem (SKF). Remélem egy kis váltóolaj pótlás megoldja a problémát és nincs komoly baj egy 157000 km-t futott autóban.....

Sziasztok, F13 és F-17-es váltónak hol van a váltófolyadék ellenőrző csavarja és hogyan zajlik a töltés? Nem akarom leszedni az alját csak ha szükséges után tölteni. Nem vagyok a váltótípusban biztos azért kérdeztem mindkettőt. Köszi

Vásárolni szeretnél vagy hogy valaki segítsen a hibakód olvasásban? Ha az utóbbi akkor írd meg a lakhelyet és hátha akad valaki, vagy próbáld meg kivillogtatni a hibakódot, ha élőadat kell ahhoz meg mindenképpen kell progi. Hibakódot ki kell olvastatni. Ha van itt fórumtárs azonos motorkóddal és hibával akkor is csak tippelgetés fog menni első körben. "Örülj" neki ha van hibakódod, legalább el tudsz valamerre indulni....

Mindenképpen. Biztos hogy van tárolt hibakódod.

Kizárásos alapon tudnék elindulni. Nyílván a cserélt alkatrészek rendben vannak. A kanyar stabilizáló rúd szilentjei oldalirányú (csavarodó) mozgás esetén tudnak koppanni én azt kizárnám. Toronycsapágy az ropog. Én a lengőkar szilentekre szavazok, de nincs tapasztalatom hogy ez érződhet-e a kormányon, a szerelő pontos tudni fogja.

Kicsit zavaros. Írtad hogy hibakód nincs. Op-commal nézted? Mert utána kérdezed hogy op-commal lehetne-e látni?

Ha tudod nélkülözni az autót pár napig sztem megoldható. A teljes hírdetés! Opel motorvezérőegységek javítása garanciával.Az alábbiakban felsorolt motorkódú vezérlőegységek javítása, felújítása garanciával, rövid határidővel. A hiba meghatározásához szükség van a kiolvasott pontos hibakódokra. Típusok: Opel, Z14XE Opel, Z16XE Opel, Y16XE Opel, Z16SE Opel Z18XE ( egyeztetés szükséges) Opel X18XE Opel, Y17DT Jellemző hibák: - hűtőventillátorok reléinek vezérlési hibája: P1481, P1482, P1483 - üzemanyag szivattyú relé vezérlés hiba P0230 - gázpedál áramkör hiba: P1120, P1121, P1122 - fojtószelep vezérlési hiba: P0120, P0220, P1550, P1500 - EGR hiba P0403 - főtengely és vezérműtengely jeladó hiba: P0335, P0340 - MAP szenzor hiba - visszafogott üzemmód, vezérlőegység funkció korlátozva: P1550, P0607 - gyújtáshiba: P0351, P0352, P0353, P0354 - CAN kommunikációs hiba: U2100, U2103, U2104, U2106, U2107, U2108 - kommunikációs hiba a műszeregységgel / központi elektronikával P1615, P1616 - hűtőközeg hőmérséklet érzékelő, alacsony feszültség P1116 (Z16Xep) - befecskendezés kezdet állító befecskendező szivattyú "A" funkció zavar P0251 (Y17DT, Y17DTL) - egyébb vezérlők ( légzsákvezérlők , klimavezérlők, abs vezérlők , immobilizer javítása stb) szoftveres és hardveres javítása. Árainkról és egyéb vezérlők javításáról érdeklődni privát üzenetben vagy vezerlojavitas@gmail.com e-mail címen lehet.

Lapozz vissza egy oldalt, ott linkeltem ki foglalkozik ilyennel. Teljeskörű, garanciális ECU javítást vállalnak gyors határidővel. (nincsen hasznom a reklámozásukból, csak sokan dicsérik őket )

Tehát: - Felső kormányburkolat le (2 db csavar rögzíti - a kormány 90 fokos elfordításával válnak láthatóvá) - Alsó kormányburkolat le ( 3 db csavar fogja) - célszerű levenni a kormány pozíció állító kar műanyag fogóját hogy lejöjjön a burkolat - Ablaktörlő bajuszkapcsoló ki - két patent benyomásával után ki is jön - csati maradhat rajta Aztán ez a videó - valamilyen célszerszámmal be kell nyomni a zárhenger rögzítőt, a kulcsot megfelelő pozícióba forgatni (finoman) és kint is van Fontos!! Van belül egy retesz - videón mutatja - amit a gyújtáskapcsoló behelyezés előtt fel kell pattintani - enélkül nem ugrik vissza. Aztán kezdhetsz neki a szétszedésnek. Miután levetted a külső hengert - egy rúgós stiftet kell benyomni és túlforgatni a hengert a megfelelő pozícióba - elkezdheted kiszedni a lamellákat, amik a kulcs kihúzásával emelkednek ki, így vehetőek majd ki. Minden lamella alatt van egy kis rúgó, azok is kiszedhetőek. Nagyon fontos! A kulcsot nagyon lassan húzd ki, mert ha hirtelen teszed a lamellák kiugrálnak a rúgókkal együtt. Ebből következik, hogy minden lamellának pontosan oda kell visszakerülnie ahonnan kivetted mert ha nem, a kulcson lévő bemarások nem a megfelelő alakú lamellát fogják süllyeszteni. (tipp - nyugodt helyen csináld ezt a műveletet ahol nem zavarnak - keresztfiam támadt neki az asztalnak ahol dolgoztam, az egyik rúgót 20 percig kerestem a földön )

Lehet csak nekem vannak rossz tapasztalataim de a szervizek nem szeretik az ilyen sziszi - fuszi munkákat. Sztem egyből rávágják hogy gyújtáskapcsoló csere, kulcscsere, feltanítani a kulcsokat stb.. - de ne legyen igazam. Inkább egy szaki valóban aki javít és nem az alkatrész cseréből él meg.

Éppen a hétvégén csináltam meg én is. Nekem egy teljes tisztítás, utána grafit olaj spray-yel történő átfújás után sokkal jobb lett. Mondjuk a benne lévő mocsok eltávolítása után nem is csoda. http:// http://

Sziasztok, A múltkori üzemanyag vitához aki még nem olvasta! https://totalcar.hu/magazin/technika/2018/06/03/tobb_loerot_jobb_benzin/

Szia, Facebookos Astra G csoportban nagyon dicsérik őket. Személyes tapasztalatom sajnos nincs. ű

Van az autó elejében a beömlő, annak a csonkja be van vezetve a levegő szűrőházba, át a szűrőn, levegő találkozik a beszívott levegő hőmérséklet érzékelővel, át a fojtószelepen szívósorba és motorba. Van ilyen megoldás amit említettél? Hiányosak az ismereteim

Beszívott levegő 42 fokos? Sokallom egy kicsit. Itt Nógrád - megyében 20 fokok vannak napok óta. Fojtószelep és "kellékeit", nézted már?

Kicsit több a részlet mint kellene de azért köszi. Akkor Neked jó pár órát csöpög le szépen.... Én ennyit azért nem hagyom, 45 perc - óra kb.

Sziasztok, Jó pár olajcserén túl vagyok már amit én csináltam, de van pár kérdésem. Az én motoromhoz a kézikönyv a feltöltési mennyiséget 3,5L-ben határozza meg egyes oldalak 3,25L-ben. Feltöltésnél ezek szerint nyugodtan bele lehet önteni zúgatni ezt a mennyiséget? Mindig egy kicsivel kevesebbet szoktam beletölteni, mert tartok tőle hogy túltöltöm, meg ugye a szűrő is felvesz valamennyit, utána pedig a nívópálcával ellenőrzöm Hány %-a csorog le egyébként ilyenkor a olajnak a motorból? Szóval a gyakorlatra lennék kíváncsi ki hogyan csinálja....

Szia, Tehát valami probléma lehet a motor hőmérséklet jeladóddal ezek szerint... Volt már cserélve?

A P0170-es hibakódot elvileg akkor szokta dobni ha az üzemanyag levegő arány korrekciója kívül van a beállított értéken, magyarul szegény vagy dús a keverék. Ha szegényesen jár: üzemanyagpumpa hiba, üzemanyagszűrű cseréje lenne szükséges, vagy üzemanyag nyomásszabályzó hiba van Ha dús a keverék: MAP szenzor hiba, MAF szenzor hiba, vagy szintén üzemanyag nyomásszabályzó. Kicsit elhamarkodottnak tűnik nekem ez az EGR és tankszellőztető csere, bár nem tudom hogy milyen módon diagnosztizálták a hibát.

P0130 - 02 - Lambda szonda hiba Lehetséges további hibák: - Víz vagy korrózió a csatlakozóban - Kilazult csatlakozó - Lambdaszonda vezeték hiba - Kipufogórendszeren valahol a szonda előtt fals levegő bejutás lehetőség - Rossz PCM/ECU - Motorvezérlő rendszer hiba P0131 - Ugyanezeket találtam annyi kiegészítéssel hogy lehet: - Fals jel a motorhőmérséklet (hűtőfolyadék) jeladótól Nincs személyesen tapasztalatom ezzel a kóddal. Csak fordítottam egy angol oldalról....

Ha nem tudsz közvetlenül a problémához megoldással szolgálni, maradj csendben. Fórum etikett! Hányszor figyelmeztettünk már?

Nekem szerencsére a szerelőm jelezte előre hogy gond lesz - láttam én is a hátramenőkön - több helyen a fékcsövek korrodálva voltak. Kicserélte az összeset rézre....