tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Nyilván termosztát és motorfüggő hogy mennyinek kell lennie. SE-sítés előtt, már nem emlékszem pontosan, de valahol 95-98 fok körül volt állandóan. Azóta ugye másik motorvezérlő, termosztát, stb. Nincs továbbra sem az a meleg az autóban mint korábban volt. Nyilván javult a helyzet a termosztát cserével, de nem olyan mint volt. Lehet a fütőradiátor is az oka, amit ugye a klíma miatt komplett boxxal együtt cseréltem. Ha lesz időm, ami nincs, akkor szétszedem a régi boxot, és megnézem a radiátor passzol-e a mostaniba. A kék skála teteje, és a 90 fok felénél van a 85 fok? Logikus úgy lenne, de nem látom arányosnak a kiosztást kék és 90 fok, valamint 90 és 100 fok között. Azt sem szeretném, hogy az autót télen nem normál hőfokon használom. Inkább kerítek bele magasabb hőfokon nyitó termosztátot ha kell.
-
Az miatt én is affelé húzok. Viszont a 2 hete kicserélt termostátom 92 fok helyett valahol a kék, és a 90 fok között félúton, talán kicsit magasabban nyit. Gondoltam ha már vízkört bontok, lecserélem ezt is, hátha jobb lesz. Mondjuk a 4000 Ft különbözetből tudok venni szinte bármilyet.
-
Sziasztok! INA, Bosch, vagy SKF vezérlés szettet vegyek? Vagy ezek közül már teljesen mindegy? Most rendelném, és talán Hétfőn lenne időm végre cserélni. INA javára írva, hogy termosztát is benne van a csomagban. Bár 22500 Ft.
-
1x csináltam, majdnem megfőztem a motort nagy sietségemben dugóban. Egyébként jó ötlet, kipróbálom. Szerk. Annyi változott lehúzott venti csatival, hogy időnként jobban megközelíti a 95 fokot, de el nem éri sosem. Valószínű ez már így marad. Nem keresem magamnak a plusz feladatot, így is van elég tennivaló.
-
Mutatót lesza...m, de lényegében nincs az a banánérlelő meleg az autóban, amihez hozzászoktam. Igaz!!! Átépítettem, és alap X16SZR a fej sallangokkal C16SE Többi X14XE tehát hűtő, termosztát, stb változó összetételben. Lényeg, hogy eddig ha akartam volna, fecske fürdő alsóban vezetek, és tök jól érzem magam. Most nem panaszkodok ha rajtam a télikabát. Abból gondolom hogy gomba hiba, hogy a venti is túl hamar kaocsol be, amit eddig nem csinált.
-
Megmondom őszintén, nem teljesen vagyok elégedett a fűtéssel mostanság. Volt az eset, hogy kissé megpörköltem a mocit, de még nem vert agyon érte. A termosztát elhalálozott, kicseréltem. Lehetséges hogy a hűtőben lévő gomba is sztrájkol? Kb. a kék és 90 fok között szokott beállni a mutató. Viszont ha a 90 fokot jobban megközelíti, akkor bekapcsol a nagy venti, ami szépen visszahűti. Termosztátot 92 fokosat vettem, de szerintem felülbírálja a gomba-venti páros. Csere a gomba is vajon?
-
Akkor jól sejtettem, csak zavaró. Rendeltem új tömítést, ( remélem nem vékony lemez ) plusz Bosal kipuff tömítőt. Újabb program megvan. Gumiharangot ezek szerint vennem kell, nem kellene szétb..i a kormánygépet a bekerülő dzsuvával, főleg most télvíz idején. Hurrá, még egy új program. Vágytam már kis olajos melóra is. A gyári számért külön nagy köszönet!!!
-
Urak! Lenne egy olyan kérdésem, hogy befolyásol-e bármit, ha a kipufogó tömítésnél tömítetlenség van? A csonk, és a leömlő között ( a 2 csőre szűlülésnél ) labdaszonda után. Tudomásom szerint csak akkor lenne jelentősége, ha a szonda elött lenne, mert akkor fals értékeket kapna a szonda. De inkább kérnék megerősítést. Plusz hogy öröm legyen az életem, tegnap észrevettem, hogy a kormánygépen lévő gumihatang szétszakadt. Balra tekert kormánynál megnyílik, egyenesben zárt. Van egy szervó nélküli kormánygépem, de nem tudom cserélhető-e ez a gumi? Tákmányolni ragszalaggal nem akarom, de nem is férni hozzá a hidro csövektől.
-
Köszönöm a leírást, tanácsot! Talán jövő héten elutok odáig hogy megcsináljam. Vágyom már hogy mínuszban szerelhessek. Persze senki nem mondta nekem hogy vájam meg a fagyokat, dehát ez van.... Egyébként én "játszottam" picit a főtengely - vez.tengely állásával, amin még szükség esetén módosítok, bár jónak tűnik. Arrébb raktam1-1 foggal mindkettőt. Kb ez szerint: https://kepkuldes.com/image/ek948g Alap gondom az volt, hogy alacsony fordulaton becsörgött. Elsőként a vez.tengelynél raktam arrébb, a csörgés megszűnt, viszont eltűnt a nyomaték 4-5-ben nagyobb sebességnél, ami hiányzott gyorsításkor. Arrébb raktam a főtengelynél is, most bár pályán nem voltam még, de úgy néz ki jó lett.
-
Majd csenek valami lövoárt itthonról, oszt leviszem a garázsba. Van benzinem kannában. Gondolom ( remélem ) míg babrálok ott ezzel azzal, addig szépen ki tudom áztatni, plusz rásegítek fogkefével. Feszítő gőrgőtől kicsit tartok, ahogy olvastam forgatni kell, meg a vízpumpával is játszani, beállítani, mikor berakom hogy megfelelően feszítsen, de remélem adja majd magát. Biztos az, ahogy Róóóbi is megerősítette. Nem volt még kezemben olajpumpa, és a motor azon részét soha nem piszkáltam, mégcsak a vez.szíj burkolatot sem bontottam ott soha. Még ismeretlen terület. Első vezérlés cserém.
-
Akkor hogy ne duplikáljak így kora reggel, itt törlöm a tartalmat.
-
Van még féktisztítóm, flakonos sűrített levegőm, brigéciol spray-m majd összehozom. Van egy tömítőgyűrű is a pumpa oldalán. Azt tudom, vagy érdemes cserélni? Igazából nem tudom mi hogy van ott, csak tippelgetek rajz alapján.
-
Rendben, úgy teszek. Szivattyún én is úgy gondoltam, hogy a fogakat megnézem, szemre látható-e bármi gyanús. Elvileg megvan a könyv pdf-ben, de jelenleg pont nem találom se gépen, se felhőben, pedig volt több is. Nem tudom hová keveredtek, de megkeresem. Szelepet kiszedem, takarítok. Tömítésen kívül, nem tudom, lehet-e kapni még tömítőgyűrűt is, de annak is utánajárok, gondolom nem árt ha cserélem azt is. Más hirtelen nem jut eszembe. Mondjuk tök jó lenne most egyszuszra vezérlés burkolatot is cserélni, mert a saját már elég gatya állapotú. De 10 ropiért adják csak a belsőt, így azt gondolom ez halasztódik. Nem csináltam még vezérlés cserét, de szerintem nem lesz gond. Egyedül a vízpumpa-feszítő beállítása a kérdéses, de találtam egy leírást Hening tollából még 2009-ből, azt gondolom az elegendő segítség. Többit talán látni fogom a helyszínen. Szerk. Vezérlés készlettel kapcsolatban. Amire gondoltam hogy szóba jöhet: INA - Bosch - SKF utóbbihoz készletben nincs benne a feszítő, így 19 ropi. Többi 22 ropi. Én INA-ra tippelnék. Esetleg tapasztalat valakinek?
-
Igazad van! Csak ismét meg leszek szorítva a lehetőségekkel, ha épp nem tudom szétszedni, nem lesz mivel elmennem venni egy komplettet. De így legalább ezt az opciót is beteszem a pakliba, és addig kölcsönkérem párom autóját, míg az enyémet szétszedem. Esetleg az olajpumpával kapcsolatban van valami amire figyelnem érdemes külön? Tervem szerint amennyire tudom szétszedem, megnézem esetleg a fogaskerekek állapotát... plusz kipucolom amennyire tudom. Nem volt még a kezemben ilyen, csak rajzon látom hogy néz ki belül. Ebből azt gondolom nem kell újat vegyek, elvileg jól üzemel.
-
Nah... kellett nekem klíma meg szervó.... Köszi Róóóbi akkor be sem próbálkozok csak a görgővel. Ha már ennyit rálocsolok, remélem legalább ettől van ikarusz hangja az autónak.
-
Sziasztok! Vezérlés cseréhez, és szedném össze a cuccokat, plusz magamat. Feszítőgőrő esetén ami a hosszbordás szíjhoz, ( klíma-szervó-enerátor-főtengely) kombóhoz van. Hogy döntsem el, hogy elég-e csak görgőt cserélni, 4-5000-ért, van tartóval együtt kell-e? Utóbbi 16000. Nem mindegy. Utóbbinál szerintem a kérdés csak az lehet, hogy a rugó eléggé tart-e még? A csapágy a görgőben van, ami még meg tud kopni. Nem szokott visítani a szíj esőben, ezért gondolom teszi a dolgát. A görgőt azért akarom cserélni, mert mikor átépítettem az autót, akkor kimaradt, plusz valami csapágyasan szól arrafelé, így leszűkítem a kört. Most ha már arra is bontok, akkor pótolnám. Mióta nálam az autó, azóta az olajpumpa nem volt piszkálva. Őszintén, nem is találkoztam vele. Most gondoltam kiszedem, és amennyire lehet szétszedem, megtakarítom. Mire figyeljek ennél különösen? Pl. az olajpumpa és a blokk között érdemes külön még pasztázni is? Itt jó lenne elkerülni az utólagos szivárgást.
-
Köszönjük a nép nevében!
-
Megértelek egyébként. Nekem nem kicsi a bérelt garázs, de nem férek el benne. Beállni nem tudok már, max a kocsi elejével, ha szerelni kell. Ha végzek az átépítéssel, az összes nagy méretű dolgot kiszelektálom. Jelen pillanatban pl. még ott a G Astra sport ülésszett, ehez a kábelkorbácsra várok, hogy össze legyen fűzve a légzsák indító, és a patron. Nameg van már ABS. Kell csinálni egy új kábelt, ez még folyamatban. Ha kész, akkor az F ülések, plusz amiből még külön is van, plusz 206-os pözsó ülés megy a garázsból. Őrizgetek komplett ajtószettet, ( ezt épp javítom fújom ) és felkerül a mostaniak helyett. Van még azon kívül is ajtó, géptető, lökösök, 8-10 db ajtókárpit, stb stb...
-
Ágyneműtartóban, ruhásszekrényben??? Én szervezhetném a saját temetésemet, 100%
-
Köszönöm Zotya!
-
Az első számú dobozban ( most nyitotta ki, küldött képeket ) a vízpumpa, + O gyűrű van. A második számúban szíj + feszítőgőrgő. Akkor ezek szerint nem jó...
-
Hidegen nem. Lagalábbis nem tűnt fel. Más. Vezérlés csere hamarosan, és megvenném ami kell hozzá. Face-n van valaki, aki új Bosch szíjat+vízpumpát 15-ért odaadná. Nem vagyok gép előtt, de ha jól emlékszem, a fogszámnak és a szélességnek kell csak passzolnia. Ami eladó, annak a száma: vízpumpa: 1 987 949 733 a szíj: 1 987 948 661. Ez ha jól láttam, megfelelő az enyémhez?
-
Sziasztok! Nem ugrik be hol olvastam. Motor X16SZR hengerfej 1,6 SE. Mostanában ingadozik az alapjárat, leginkább bemelegedéstől. Plusz ha rálépek a fékre, akkor szintén beinog. Jól emlékszem hogy a devander tömítettlensége lehet magyarázat? Vákuum csövek jók. Arra is gondoltam, hogy lekapom a jobb elejét, és ránézek a szénszűrőre, milyen állapotban van....
-
Addig örülj míg Bem kell szerelni.
-
Akkor belejössz ebbe könnyen...
