tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Rendben, köszönöm. Kapcsolókat úgy tudom összevakarni, hogy elvileg van 2 szett, gyakorlatilag majdnem. Az egyikből az utas oldalit odaadtam havernak, mert a Calibrájában egy kapcsolóból hiányzott az a kis lemezke. De azt már tudnám pótolni ha megtalálnám, egy utángyártott szettből. Szóval az is lehet, hogy 2 kapcsolót kell szereznem, vagy hátulra utángyártottak mennek ideiglenesen. Majd kiforrja magát ha odáig jutok....
-
Ismerős. Valamit keresek mobilon, arról tuti látok hirdetést fészen. Bármi legyen. De kommunikál egymással 2 telefon is. Vannak érdekes story-k. Ilyet használok, csak 18 db.-ost. Az F Astra minden csatijához elég, már amennyire tapasztaltam. Lehet rendelni a W.-s ről is, ott szállítással 900 Ft. volt nekem. Otthoni barkácsoláshoz megfelelő, de azért nem egy strapabíró anyag. Ne is foglalkozz vele, fontos hogy gyógyul fel mihamarabb!!! A mostani projektemhez van majdnem minden. Egy utas oldali ablak emelő kapcsolót kell szereznem még a vezetékével-csatijával, és egy gyári ablakemelő modulos motort. De szerintem megoldom. Használom egyébként a Foxpostot, épp 2 hónapja építettek ki a házunk mellett egy automatát. Szóval kilépek az ajtón, és fel tudom majd venni.
-
Igen, ez így korrektül néz ki. Rendeltem 20 deka 0.1 miliset. Megesik néha. De nem hazudtoltad meg a Magyarokat, feltaláltad a sodrott forrasztó ónt. Ha már forrasztás. Asszem lassan húzok le a pincébe, hátha végre elkészül az a kábel. Bár a bal 1-től kicsit tartok. Körcsatiig megvannak a kábelezések, azokat még be kell oda kötnöm, nem gáz. Az ajtó köteg, és a 4-es kapcsoló, valamint a biztonsági kapcsoló lesz érdekes. Rajzom van, majd kukkolom. Jut fejembe. Egyszer tettem fel egy kérdés, hogy a pineket hogy tudom a csatikból kiszedni. Válaszoltad, hogy te tűvel, meg ilyesmivel próbáltad, de nem igazán megy. Csatiktól függően, de jellemzően van egy biztosító pöcök, ami fogja pluszban a pineket, ez világos szürke színű. Azt kell elsőként a csatiból kitolni, utána pin kiszedő. Pont pár napja csináltam egy videót erről, mert egy srác kérdezte fésszen. Gondoltam így egyértelműbb neki értelmezni.
-
Biztos van ami jobb, megbízhatóbb. Sokan ledesítenek. Nekem nem vállt be, ahhoz pedig drága hogy kísérletezzek. Csomitérbe megy szalag, az van itthon, kábelezése pedig egyszerű lesz. Jaja. Nekem ezek a szivargyújtós töltők sem jöttek be. Ahogy írod, kirázkódik. Nem is használom a szivargyújtót semmire. Telefont a fejegységről töltöm. Bár lehet olyan aljzatot kapni tudtommal, ami bemegy a szivargyújtó helyére.
-
Megcsináltam én is a középkonzolt ledekkel, működött kb 1 hétig. Nem is volt olcsó. Mondtam, ok, mégegyszer szét nem szedem. Majd most jön a kábelköteg csere, akkor megcsinálom hagyományos izzókkal. Csomagtérbe nem rosz ötlet a szalagozás, mert az az 1 tetőpilács elég kevés, ha nem akarom mindig tökig hátratolni a rolót. 2 oldalra a rolók sínjének alján nem is lenne feltünő. Köszi a tippet!
-
Hát, látod.... De ha relé, meg különleges megoldások kellenek, akkor nem szomorítom az életemet ezzel, inkább elengedem a dolgot, ha nincs egyszerű megoldás. Annyit nem ér. Amúgy én is ledesítettem a belteret, de én még ledszalagból fabrikáltam anno. Nagy pilács került a csomagtérhez is, és a hátsó utas sor fölé is faragtam be nagy pilácsot. De lehet hagyom akkor a dolgot, csak egy ötlet volt.
-
Sziasztok! Találós kérdés pattant ki a fejemből. Lassan végére érek a kábelkötegek gyártásának. Az ugrott fejembe, hogy ugye a mai modern autókon van késleltetett kikapcsolással belső világítás. Ezt ha jól tudom, úgy is meg lehet oldani, hogy egy kondenzátor kerül a + szálra, még a lámpák előtt. De ugye nálunk test van megszakítva, és a pozitív folyamatos. Erre keresnék megoldást. Ha ez meglenne, akkor azt is meg tudnám csinálni, hogy a riasztó távkapcsával ha nyitom az ajtó zárakat, akkor még csukott ajtónál is felkapcsol a beltér világítás, mert a riasztómon van 3 kötési pont is, ami testet kapcsol. Szóval ilyesmin agyalok. Volt ez már vajon téma?
-
Köszönöm! Most hogy beraktam a pillangószelep potit amit anno linkeltél, az alapjárat is lement 800 körülire, ez már stabil adat. És volt 1-1 beingás alapjáraton, az is megszűnt. Szóval az 5000 postával a cuccért már megérte. Nem csináltam vele semmit, nem próbáltam meg más pozícióba felrakni, csak ahogy adta magát. A meleg indítással nálam annyi van, hogy van mikor átfordul a motor mondjuk 2x max 3x. De ebben semmi rendszert nem találok. Van mikor pedig 1 fordulatra indul. Egyszer majd meglesz a ludas nagyon nem zavar....
-
Persze hogy megmozgatja. Valahol mindannyian szeretnénk többet kihozni a lehetőségekből szerintem. Igen, a Z20LET az már komoly. Mondjuk azt etetni is kell, neked meg inkább családi autónak van a Zafi. Én is kifejezetten élvezem ha valamivel tudom fejleszteni az autót. Pl az Se-sítés korábban, ami tovább lesz fokozva, csak kell rá a lovetta... De sok minden más is. Mondjuk most hogy már nem tudom hány hete küzdök a tudomásom szerint full extrás kábelköteggel, már kezd elegem lenni belőle. Igaz, csak esténként csinálom, pár órákat, és már örülnék ha letudnám.
-
Akkor mondjuk lehet, igen. Felejt az Ecu stb. Na most volt egy kis alkalmam hogy jobban járassam. Jöttem mentem a városban, már bőven jól be volt melegedve motor-váltó, így megkergettem keményen a Könyves K. krt.-on. Hát na! Nem vagyok elfogult az autómmal, azt gondolom. De valami nagyon keményet ment. Nem szoktam nagyon, de most kifejezetten élveztem, hogy állva maradt mindenki. Persze, tudom én, hogy ha nagyon akart volna valaki nem egy bevásárló kocsival, akkor ott lett volna. Volt egy Omegás srác is, egy 2,5-el, küldte neki Ő is rendesen. Persze mögöttem volt... Jól kezdődik a hétvége na.
-
Ez nálam max 1 motor fordulat. De van hogy elég, ha ránézek a gyújtáskapcsolóra, és jár a motor. Mindig könnyen indult. De most már tegnap úgy tapasztaltam, kezd beállni a rendszer. Az alapjárat mintha kicsivel alacsonyabb lenne mint volt, csendesebb az autó. Sok mást egyenlőre nem tudok. Kell a tapasztalat.
-
Sziasztok! Megtörtént a beszerelés. Egyenlőre sajnos sok jót nem tudok mondani. Elsőre nem is akart indulni az autó gázadás nélkül, ezt többször is megcsinálta, és alapjárat sem volt. Többszöri próba után, már olyan 600-as fordulat körül ingadozott, de már éppen nem állt le. Jöttem vele egy kört, leállítottam, vártam kicsit, majd újraindítva, kb 750-800-as fordulat között hullámzik. Egyenlőre benne hagyom, hátha beáll. Menet dinamikában semmilyen változást nem érzékeltem eddig. Majd írom még a továbbiakat.
-
No Urak! Nagy nehezen eljutottam oda, hogy megvegyem ezt a kis kütyüt. Hengerenkéntihez pillangószelep poti. Nyemi írt róla korábban, és nagyon dicsérte ha jól emlékszem, csak nem találom a posztot, mert még kérdéses, hogy igényel-e bármiféle beállítást ( pozíció ) vagy nem tudom. Ott lesznek az infók, majd megkeresem. Mehet majd a helyére. Kíváncsi vagyok. http://[img]https://kepkuldes.com/images/14d98c76268ce6fe2381f598e4e457ac.jpg[/img]
-
Igen. Ezek az extrák kikopóban vannak, és aki tudja, raktározza magának későbbre, mikor az F Astrák száma már erősen megcsappan, nem lesz ennyire tucat autó mint most még.
-
Igen, ritka, és drága is. Nagyon el vannak szállva az árak, hallottam olyat, hogy 50 000-et is kérnek egy szettért. Ismerős weboldala, tegnap találtam rá. Itt van bemutatva: https://www.pgcarz.hu/cikkek/lámpamosó-szett-f-astra Még kell találnom új, ( gondolom más típusból ) spricnit, és mehet is fel a hűtőmaszkra festés után.
-
F Astra. Volt. Megvan már. Visszamentem az eladóhoz, és kiszedtem. Volt F-hez is, csak ritka mint a fehér holló. Durva árakon adják, de jó szokásomhoz híven, most is pofátlanul olcsón vásároltam. Most láttam kb 5 éve először, élőben. De megvan minden. A spiricniket nem árt majd cserélni, kell belőle új, mert a régi müanyagok engednek, és a belsejét hajlamos a nyomás miatt kilőni a szabadba. Tehát azt kell találnom más típusból. Kérdéses, melyikéről passzol bele, akár kis átalakítással. Bár szívem szerint maradnék a gyári verziónál, de ha nincs, vagy horror áron, akkor nyitott vagyok többfelé akár.
-
Sziasztok! Keresem-keresem-keresem, de sehol nem találom azt a bejegyzést, ahol cikkszám szerint le van írva, hogy gyári F Astra fényszórómosó reléjének mi a száma, vagy milyen autóból helyettesíthető? Nem találtam a 7zap-on sem, illetve itt a fórumokon sem. Valaki esetleg ki tudna segíteni ezzel az infóval? Szerk. Törölni nem enged, de megtaláltam. Már csak az a kérdés, hogy milyen másik jó helyette, mert ezt nem lehet kapni sehol.
-
Köszönöm! Nézem.
-
Nagyon köszönöm! Bármennyire is ciki, de sajna nem tudom hogy keressek rá. Milyen néven van fent, esetleg privátban megírnád? Ennyi itt eltöltött év alatt, valahogy elég kevés alkalommal került sor itteni tagokkal felvenni a kapcsolatot a fészen. Pedig jó lenne ott is tartani a kapcsolatot.
-
Szia! Elsőként próbálkozz azzal, hogy éjszakára leveszed az akkuról a sarut. Elvileg ennyi elég lehet.
-
Inkább próbálkoznék fecskendővel, vízkőoldóval. Az talán eléggé megpucolja.
-
Nem akarom elkárogni, de nekem egy istennek sem jöttek ki. Inkább azokkal együtt fényeztem le a géptetőt. Még jól is mutat. Csomiajtóét hasonló okból kellett kiszednem mint a kérdezőé. Alányúltam patent kiszedővel, de annyira nem engedett a műanyag, hogy behorpadt “élben” a csomiajtó. ( caravan ) Takarja a hátsó szárny, így nem látszik. Igaz, itt nem férsz hozzá belülről úgy mint a géptetőnél, aminél nem lehetetlen, de roppant szopás.
-
Szia! Igen, sejtem, hogy írtál volna már. Egy szálra lehet megvan a megoldás, persze csak teória. Lentebb írom. Azért szűken összefoglalom, hátha valakinél bekattan a megoldás. Szerintem!!! Végülis annyival esetleg! meg lehetne találni a megoldást, hogy a műanyag burkolat lebontásával, megnézni hogy a csatik nálam hiányzó bekötésein, milyen szálak vannak, és merre mennek. Tudom, ez NAGY kérés, senki sem bontogatja szívesen a dolgait. Vagy esetleg egy korábban készített fotó, mikor mondjuk a tetőablak karbantartása, ( zsírzása ) volt. Nem tudom, csak próbálom a megoldást keresni, mert tuti nem véletlenül vannak azok a plusz bekötések. Éppen egy extrázott kábelköteg gyártásban vagyok, és nagyon elakadtam. Vettem egy komplett tetőlemezt, elektromos tetőablakkal. ( úgy tudom A Vectra-ból jöhetett ) Kábelt, kapcsolót viszont nem tudott már hozzá adni a srác. Vettem máshonnan, de annál a kapcsoló csatinál 2 szállal, és a motor csatinál 1 szállal kevesebb vezeték van bekötve. Semmilyen rajzon, fórumban, sehol, senkitől nem találok infót arra, hogy a hiányzó kábelek helyére mit kell kötni. Belső világítás külön szálon futott a srácnál, ahonnan a kapcsoló kábelt vettem, és nem is lenne értelme hogy a kapcsoló csatijába húzzák. Mint ahogy az oldalsó 4 ablakot, úgy a tetőablakot is úgy szeretném bekötni, hogy a riasztó távkapcsolójával tudjam zárni azokat. Ezen a képen ( köszönet Róóóbi ) komfort zárásra írják a motor csatiján 4-es pinnél, ez lehet pl. a riasztótól érkező "zárás" jel lenne? https://imgur.com/2XbhyHQ Ha esetleg igen, akkor is van még a kapcsolónál 2 csellengő, amire nincs válaszom. Ezek vannak nekem.: Motor: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=794IMG_4354.jpeg Motorra menő csati: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=897IMG_4796.jpg ---- http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=574IMG_4795.jpg Kapcsoló: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=147IMG_4356.jpeg Kapcsolóra menő csati: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=966IMG_4793.jpg Ez miatt várat magára a fűtésbox, és a műszerfal cserém. Nagyjából már megy a rajz értelmezés, igaz, küzdök vele, de megoldom ha szükséges.
-
Igen. Néztem én is. De sajna azt látom, a Calibra és az A Vectra csoportok sem élnek. Ott sem tudom feltenni a kérdést, pedig azokban ilyen tetőablakok vannak.
-
Nem próbáltam még. Egyenlőre a hátsó villany ablakokat vezetékelem még, illetve hozom össze csatlakozókkal. Plusz mennek még a hátsó ajtók hangszóró kábelei, ezekre is dugok csatikat. És még egyéb néhány apróság. Egyenlőre földön hever a köteg, kell még neki pár nap. Amúgy. Biztos hogy működne, mert az alap működéshez megvannak a vezetékek szerintem. Arra is tippeltem, hogy ami a motorra megy csati, azon a hiányzó pin a komforté, tehát azt kell a riasztóval összehoznom. Szerintem! De a tetőablak kapcsolója még rejtély, hogy mi az a 2 hiányzó szál. Hova megy, mi a funkciója.? Komfortelektronikás diagramm??? Ne fenyegess. Örülök hogy már nagyjából tudok rajzot olvasni. Amúgy az miaz?
